レクサス NX 450h+ 【試乗レポート #1】レクサス初のプラグインハイブリッド!! FスポーツとバージョンLを乗り比べ!! LEXUS NX E-CarLife with 五味やすたか

LEXUS NX / レクサス NX 450h+ 【試乗レポート #1】レクサス初のプラグインハイブリッド!! FスポーツとバージョンLを乗り比べ!!
👇新型NXエクステリア解説はこちら👇
• レクサス 新型 NX 2021【車両レビュー...
👇新型NXインテリア解説はこちら👇
• レクサス 新型 NX 2021【内装レビュー...
👇NX250/NX350の試乗動画はこちら👇
• レクサス NX 350 & 250 【試乗レ...
👇NX350hの試乗動画はこちら👇
• レクサス NX 350h 【試乗レポート #...
👇NXカスタマイズパーツ動画はこちら👇
• レクサス NX 【カスタマイズパーツ】 Fス...
Test Car：NX450h＋ Version L
価格：¥7,140,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,660×1,865×1,640×2,690mm
車両重量：2,010kg
駆動方式：4WD
動力源：2.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：136kW(185ps)/6,000rpm
最大トルク：228Nm/3,600-3,700rpm
フロントモーター出力：134kW(182ps)/270Nm
リアモーター出力：40kW(5.4ps)/121Nm
Test Car：NX450h＋ F SPORT
価格：¥7,380,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,660×1,865×1,640×2,690mm
車両重量：2,010kg
駆動方式：4WD
動力源：2.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：136kW(185ps)/6,000rpm
最大トルク：228Nm/3,600-3,700rpm
フロントモーター出力：134kW(182ps)/270Nm
リアモーター出力：40kW(5.4ps)/121Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
★【チャンネル登録】 【いいね】是非、お願い致します。
★E-CarLifeホームページ
e-carlife.com/
★ホンネトークの2ndチャンネルも是非
/ @ecarlife2nd
★お仕事のご相談、ご用命は
[e-mail] まで。
★facebook
/ yasutakagomi53
★instagram
/ yasutakagomi
★Twitter
/ e_carlife
★みんカラ（ブログ）
minkara.carview.co.jp/userid/...
#NX #試乗 #新型NX

[@eCarLife]

大変な間違いをしております🙇NX350はを「2．5ℓ」ターボと言っていますが「2．4ℓ」ターボです！！！すみません🙇次の動画も全て完璧に間違え続けて降ります🙇皆様すみません、、LEXUSさんすみません🙇

[@abc5578]

☺

[@hapi2022]

ドンマイです。

[@user-hq7nw6yb9y]

気になされる必要はございません。皆様も、レクサスさんも、レボーグさんもとても懐が深い方々ですから。とっても、大~~~~きな目で見ておられますので。(* ´艸｀)ｸｽｸｽ

[@melvinmanhoef7768]

正確な情報を提供している他者(ワンソクさん、河口さん)が絶賛の嵐の中、批評も交えた評価を下しているのは素晴らしい！ ただ、どうしても言い間違いとは言え浅く見えてしまう、、、

[@saikawa33]

見たいと思っていたタイミングでの動画UP！ 非常にありがたいです！

[@user-yr5jh8no1n]

めちゃくちゃ楽しみにしてた試乗動画嬉しい‼️

[@km-wi4qg]

普段RXに乗っています。 先日NX450ｈ+に試乗させてもらい、いつも走る道を通りましたがＲＸよりも上質な乗り心地だと感じました。 20インチのランフラット、しかも新車の状態なので相当良いんだなという印象です。

[@user-fq6yo7ut2o]

待ってました！　新しいNX450h+、すごい楽しみです。

[@MrOtheredens]

こんにちは！ 　納車はまだですが、350hのFスポーツ（FF）を購入した者です。 　実は自分も最初「version.Lにパフォーマンスダンパー付ければいいや」と思っていたのですが、version.Lには正規の形では装着が出来ません（自分で取り寄せて、知ってる工場で取り付ける等でしたらば出来るかもですが）。 　Fスポーツのみ前後に標準装備（そしてTRDパーツを使用すれば違う場所に更に二カ所パフォーマンスダンパー付けられます）となっており、素直にFスポーツを購入致しました。

[@user-hq7nw6yb9y]

究極の無難良い表現じゃないですか。それが、レクサスNXシリーズの個性なんですから。

[@Yasu-rc5ok]

こんばんは、いつも楽しい動画ありがとうございます😊あと2週間で 450h＋F sport納車です。乗り味よりカッコいいF sportを選択しました。現車も先代とマイナー2台ともF sportで乗ってますので、五味さんが感じてる、ハンドルのチャキチャキ感の緩みは感じないかもしれません。けど、五味さんの解説と動画で後２週間楽しみにもっとなりました。ありがとうございます😊

[@user-mv2ux2kc3l]

網が敷いてあって網をウインチで上げる事によってボールの回収を楽にしてます。

[@limbujeevan1057]

五昧さんえ、いつもありがとうございます😊私NXモデル大好きです😘今回 350h L version乗り換えしたいなと思っています。350h l version の動画を待っています。😊

[@eirirh9206]

全方位､どの角度から見てもカッコイイ車は久々だと思います｡

[@KA00631]

いつもの道＆アウトランダーPHEVとの比較をしつつのレビューが聞きたいです！いま両車で検討中なので^ ^

[@user-ck2fk9oi1v]

見た目が良いと乗る前にテンション上がるのは、自分も見た目で車買った勢なので凄い共感出来ます。

[@naochanroadster]

DセグのプレミアムSUVはホイールベース2800mmオーバーが普通なので2690mmは極端に短い部類ですね。

[@shosatsuka6085]

五味さんのコメントいつも参考にしてます！ 先代とどれだけ変わったのか 早く試乗して確認したいです

[@kiichannel2471]

うるさい、静か、だけではなく、官能的な静かさがレクサスの目指す世界ですかね。冷寒始動時のエンジン音や回転の気持ち悪さをモーターがカバーしてくれたらレクサス大好きになっちゃいます。

[@jetmanloy2128]

RXもフルモデルチェンジして欲しいですね～

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@user-be3kv7pu8k]

五味さんのレビュー待ちでした！ 間違いない！

[@goalgoal44]

五味さんレクサス試乗会でもいつもの評価で安心しましたw流石です

[@user-ld9mh5hk3d]

リフレッシュ出来そうな車と場所ですねー🙆 蓼科の七不思議を探しにドライブ行きたくなりました笑

[@john_mjro]

ランフラットタイヤをやめるだけで相当よくなるというか、変わるような気がしてならない…

[@ichiroutnaka7109]

13:00 からのエンジン特性の説明　いかに高いレべルでまとまっているか　よく理解できます　これから発電エンジンが大幅に変わるかもしれませんね レシプロから小型タービンエンジンなんかに代わる可能性がありますね　ものすごく450+欲しくなったので　是非とも　都内試乗して評価願います

[@zurbaran1664]

コメント見てるとレクサス嫌いには五味さんはかなりの辛口に聞こえるのが面白いですね。

[@rc350femotionalash7]

ようこそ、長野県へ、私が、試乗車を借りた時に走る道でした。今度試乗してみます。おとなしく走るにはとてもよさそうですね。五味さんには物足りないかもですが、そういう車ではないですね。燃費いかがでしたか。撮影場所もたくさんあって気を遣わなくて良いところでしょ。。是非、またお越しください。いろいろ新しい技術が、入っていて楽しそうです。おもちゃもらった子供みたいになりますね。ゴルフ所練習場は、船で回収してますよ。水に浮くフロートボールを使っているようです。通常より5g軽いそうです。なので距離感が合わないと友人が言っておりました。プチ情報ですが、茅野市には、苗字が、五味さんという方が多くいらっしゃいます。

[@TY-re7sd]

見た目はFで乗り心地はLっていう話良くわかります。自分は今回は見た目もLが好みなのでLの一択でした。

[@hiroshinanamaru7982]

TRDカスタムするには必然的にFスポを選択しないとあかんからな、バージョンLの方が好みだからどうしよう

[@user-pj7ge6ji7m]

究極の無難って…カローラクロスの最上級って感じですかね🤔 是非是非いつもの五味さんの庭(道)で試乗お願いします🙇‍♂️

[@kellykellykelly13]

好き嫌い抜きにしてザ・良い車なんだろうな。450h+って重量の関係でルーフ付けられないと思ってたら、ムーンルーフは選択できるんですね。

[@honda10102004]

2019年XC90からの乗換え車を探してます 一時期Cクラスに決まりかかりましたが装備で諦めFペイスかNXかヴェラールを考えています 価格もサイズも手頃だけど五味さんの仰る通り飛び抜けた点が何もないんですよね

[@hiropanakagami101]

最も売れ筋であろう350hのFFで、version LとFスポーツを乗り比べレビューして欲しいです。

[@user-qe4wj4fn1j]

めちゃめちゃ高次元だけどスポーティで行きたのかラグジュアリーで行きたいのかよく分からんって感じなんですかね。

[@satellite4121]

いい意味での無難としてならacceptableなんか使うと良いかもです。受託できる、満足な、けっこうな、喜ばれるって訳したりもできますし

[@tmk7109]

新しく出たプロアクティブドライビングアシストの電子制御が、五味さん的にはどう感じたのでしょうか？

[@MrMikimiki37]

NX350Fスポに乗った時のインプレがどうか。無難か？振り過ぎか？？ 楽しみに待っています。

[@hirumenti9762]

ハンドル重めなのは良いですねー！

[@yasutoshi]

ゴルフ練習場は、ビーナスグリーンクラブですかね？ あそこは、ちょっと軽めの、水に浮くボールを使っているようです。

[@kasago]

前にレビューしたGS450hの上位互換という感じかな

[@KraZyDonkeyKonG]

「手綱コンセプト」ならステアリングが重いのはアリなんじゃない？ 個人的にスカスカなステアフィールは慣れるまで本当に怖い。

[@user-er7iv8tf8u]

良いですね～新型NX。 来年のRX待ちですが、試乗だけしてこようかな…。 仰っている方向性の考え方、とてもわかりますし、今後もレクサスはそう有って欲しいと思います。 やたらと尖った乗り味は要らない、あくまで「普段使いで普通で上質な空間と時間を過ごせる、そしてそれが続く（壊れない）」というトヨタ車であって欲しいと思って、レクサスの車を買っています。 所詮盛ったトヨタ車、などとアンチの方々は言いますが、それは前述の買う理由からしたらメリットでしかありません。 むしろ、レクサスはトヨタだから買うんです。

[@KNKRmizu_chizu]

今回のnxは見所満載ですね

[@nx937]

350Fスポの試乗記もお願いしまーす！

[@fromnagoya6817]

Fスポーツは350のノンハイブリッドが素晴らしいと聞きます 開発も他グレードと別に独自設計と聞いたことがあります

[@user-gg5zp2hp9m]

Eカラハウスからいつものコースで試乗してみてください。

[@toshihoso5533]

Rav4 phvを所有してます。 乗り心地が良くなってるならNX450ph+に乗り換えようかと思ってます。 rav4 phvのタイヤのドタバタ感と上屋のふらつきに共なう直進安定性は良くなってますか？ Rav4 phvと比べてどのような感想をお持ちですか？ 次の動画でコメント頂けたら幸いです。

[@アッシー_設計エンジニア]

なんか分るなぁ、、登り坂が心地いい感じって。エンジンが唸りを上げる手前の所でグーーって登って行く感じ、、 そういう運転が出来る程よい勾配の登り坂の道って、クルマが下に向かって引っ張られる負荷が常時掛かっているからなのか、 微小なアクセル操作に対するエンジンレスポンスが良くなった気がする。

[@8281ponpoko3630]

突然エンジンがボーっと勇ましく動き出す・・・速度と一致しない感覚はTHS-2の気になる所ですね。どの車種もFスポーツの足回りはもう少ししなやかさが欲しいと感じます。車種によってはかなり残念な振動もあるし。 いつもの赤羽橋、芝公園、都心環状線、7号線、環七の試乗レポートもお願いします。

[@sakapii]

究極の無難ってとても良いですね…。 パーフェクトスタンダードみたいな感じですかね！

[@lattesoy2535]

蓼科湖手前の急坂の加速が気持ち良さそう

[@929TFSI]

最近のトヨタ/レクサス系は、ハンドル支援が常に介入し不自然な手応えを感じる事が多々あります。逸脱防止アシストをオフにして走ったらどうなるか、気になります。

[@user-wf9kx9rw3j]

2.5リッターで、450hだということははじめて知りました

[@20130418]

何分何秒がどのグレード試乗か わかるようにして欲しい

[@masa-drivingkids-3685]

デザインは好みですねぇ😉ｶｯｺｲｲ てか、ステアリング小さいですね😲

[@user-pt2kz6fd2h]

五味さんのインプレッションはNO1です、プロだと思います。

[@zronis12]

車庫証明のシールで突然現実に戻される感…

[@svj6941]

五味さん1つ間違いがありますよ～NX350は2.5リッターターボではなく2.４リッターターボです❗️

[@eCarLife]

💦完璧に間違えておりました💦次の動画も全て💦指摘ありがとうございます🙇

[@daisuina]

購入検討してます。街中試乗やってください。

[@uc-gy2fc]

今日、青のレクサスNXFスポーツ見ました❗めちゃめちゃカッコいい セダン派でISも見ましたが、個人的には正直見劣りしてました… やっぱりセダンは全高低く薄くしてもっとカッコよくしてくれれば嬉しいです…居住性犠牲にしてでも攻めて欲しいです セダン派として悔しい

[@user-lb1ic8kp3p]

スパイダー感欲しい時 Snowモード押すとわりかし効く

[@space55star55]

試乗してみたい。。。 貧乏でも試乗くらいさせてくれよ、レクサス

[@user-qu8gy5ud7w]

池ゴルフ練習場ボール回収の 件池の中に人為的にボールが流れるように波と底に傾斜を作りしてます😀😀😀 またレクサスNXとっても参考になりました。 これからもレポート楽しみにしているので頑張って下さい🤭🤭🤭 それでは失礼します‼️

[@moto949]

アクセルとエンジン音が比例していないのはアクアクラスからそう感じる。 ハイブリッド特有でしょうかね、トヨタの。

[@hiro5396]

五味さん、レクサスRXかNXかアウディQ5どれを買おうか迷っています。アドバイスお願いします。レクサスRXについては五味さんのホイールベースが短いとのコメントが気になって躊躇しています。五味さんならNXかＱ5どちらを選択されますか？

[@user-jc4hl4pq8e]

お疲れ様です(_ _*))250の試乗動画、、、感想を早くお聞きしたいです～💦

[@yasu6663]

私の家の近くにも海に打つゴルフ練習場がありますが、網を沈めてボール回収してるようです

[@takadai1969]

NX450h+のVer.LとF Spoはレクサスなので良い車なんでしょう。F SpoのハンドリングがVer.Lと比べてどう違うのか気になる。なぜ五味さんがF Spoのハンドリングが好きじゃないのか？

[@user-rg7ym8nk5n]

いつもの道も走ってもらいたい！

[@0326Tomy]

250のベースモデル狙ってます

[@user-cf7ns7zr1p]

納期さえ早ければ最高の車

[@liebejudith]

究極の無難ってことは、やはり究極のトヨタという位置づけなんですね。

[@whaleshark928]

個人的にはNX350が好き。買えないけど。😩

[@ykato2990]

年次改良でボディ剛性を高めたモデルのインプレを聞きたいです。

[@user-bc1wh1vo5q]

これ選んどけば間違いない車

[@50bmg18]

そつがないとも言えるのかな？ どちらにしてもよく売れそうな車ですね。

[@i.s.b.c4725]

究極の無難＝Hi-STANDARDではないでしょうか笑

[@hiropotch777]

プロのジャーナリストをして「決して悪くない」と言わしめるかなり高いレベルでの究極の無難なクルマ。 単純に乗ってみたいけどなぁ。 運転して楽しいクルマとか今じゃいくらでもあるし、尖ったクルマが欲しいならみんな大好きドイツ車でも買っとけって話。 動的性能、乗り心地、静粛性、ひいてはディーラーでのおもてなし。そういうのが高いレベルでまとめられてるって、凄いことだと思うけど…みんな厳しいのね。

[@user-lz7in5qe6w]

車の設計コンセプトをガン無視して自分の好みを押し付けて評価する奴が多いからね

[@hiropotch777]

@@user-lz7in5qe6w ですね。自分の好きなものでなければ悪、みたいなのはやめてほしいです。

[@user-hg2dv7cr1i]

トヨタとか国産全般ホイルベース短いですよね

[@user-gl2un5lp5q]

そのわりにNXの最小回転半径大き過ぎるように思うのですが…

[@tk-we2lj]

450h+PHEVの評価は 三菱アウトランダーPHEVがある事が 評価を難しくしているんじゃ ないでしょうか？ アウトランダーはまだ公道試乗がないので あくまでテストコース試乗との比較に なってしまうと思いますが。 静粛性、高級感はレクサスの方が上だと 思いますが、クルマ好きとしては 走りの評価においてアウトランダーが 良すぎた（あくまでテストコース）のが 450h+はもっと出来るのでは？と 心の中で思ったり、違った方向性、 五味さん仰る通りのレクサスならではの 静粛性等の世界観の追求が欲しくなって しまったのではないでしょうか？

[@user-nf6cx3fg6z]

新型アウトランダーの出来が期待度を大幅に上回ったのかもしれませんね！

[@da1da112]

先代の出来が悪かった分、進化は大きそうですが、例えばBMW X3とかMercedes GLCと比べるとどうなのかというのは気になります。個人的にLEXUSはどれを乗っても、ステアフィールに芯がないというか、掴みどころがないというか、、気になります。改善されているか試乗してきますＮＸ。

[@maisdrug]

fスポーツ試乗してハンドリングに違和感は感じましたがLとは下回りが違うけどパワステの違いはないと思ってたのでびっくり 10日後fスポーツ納車なのでそのように乗るしかありませんが

[@user-vl2mj7oo4s]

Fスポのハンドル集中攻撃されててわろた

[@san_manma]

スペシャリティじゃなくてオールマイティってことかね

[@RS-vb3hf]

冒頭にチラッと映ったw124が気になる…

[@user-jm3kh2zx4i]

絶賛というわけでもなさそうですね。

[@yt8323]

言いたい事はすごく理解できます。 ある種判りやすい。 運転感度が高いのはある種不孝になるかもですね。 BMW乗ってますが最初ステアレスポンスに感動しましたが、のち疲れる車と判りました。長距離楽で壊れなくて適度にプレミアムってやはりレクサスの80点主義が万人受け、いわゆる売れる車ってのがTOYOTAの目指す答えなのでしょうね。欲しくなります万人受け故障リスク低の車。欧州車欲しい方は長く乗ろうという意識は持たない方が良いですよ〜。3年、5年で乗り換える方向けの車ですから。

[@user-to2vm3wk9z]

「最高の普通」グランドセイコーのコピーのような。

[@kuma8778]

ハイアベレージ？かな

[@room335ko]

レクサスは直線番長やブランドの押し出し感というより、究極の好い加減なんでしょうか？？ 露天風呂付き部屋食の高級旅館みたいな。。。。。 わたしには次世代クラウンなイメージです。 ドイツブランド好きですが、最近では高速制限速度が100㌔、長距離移動はせいぜい200㌔、年中渋滞の日本ではレクサスワールドも魅力的に思えてきました。 BMW X3 20d、Mercedes GLC220ｄとのガチンコ比較、見たし！

[@かんさつ]

ずっと輸入車を乗ってきましたが、（今はM5）クラウンの良さが年を取るにつれて判ってきて現代版クラウンという位置づけで私は家族用で購入しました。そんな人がいて嬉しかったので思わずコメントでした。

[@room335ko]

レクサスはそゆ用途に最適に思います。 欧州車比では個性は薄いけど、日本的オモテナシと、無遅刻無欠勤、勤勉でいついかなる時も忠実に職務をこなす。 たとえ台風や地震でも会社へ向かう、そんな日本のお父さん像が浮かびます。

[@user-ob4jz9ec2f]

NX、カッコいいですよね😊

[@555tommy6]

新型NXはVersion Lも見た目がかっこいいので、五味さんのインプレッションを加味しても、Versinon Lが買いかなと思いました。リセールは別として・・。

[@gti7468]

五味さん とても分かります。 分かりやすい説明ありがとうございます！ 頭のいい人が「走るの好きな人はこの様なセッティングが好きなんでしょ？」 という味付けが見えてしまうんですよね… ありがとうございます！

[@user-df9fv5ts7p]

ＦスポーツにはスポーツＳプラスがあるのでは？

[@user-gz1ss5ii9u]

池に打ち込むゴルフ練習場は、ボートでスタッフがたも網でボールを回収してると思います。

[@II-xo3lw]

孤高の無難＝ハイクオリティグレーゾーン 違うか？わかりませんが…💦

[@bcoaba8042]

出来るだけ褒めないようにしている感じがしました。

[@eruguran1]

褒めるところないですしね。嘘はつかずに無難に丸める技が光りましたね！

[@user-lt4nc7tl8b]

ビーナスの路面の荒れは2年前くらいがピークだった（特に蓼科方面） 最近、ちょこちょこ改築が始まって、これでもマシになったと感じるバイク乗り

[@user-xq5hd4wx1c]

無難を極めるタイプ、ある意味、日本人の真髄そのもの。😅

[@hamahamahamaro]

池の打っちぱなしは底引網漁の要領で沈んでるボールを船で回収するんです！ そのはずです。。。 あんま自信ないですけど

[@fwv9521]

ノーマルはハンドル軽くして、軽くてもちゃんと直進安定性もコーナリングもしやすい味付けにして、 スポーツはノーマルだと軽すぎて物足りない人向けにすればいいのに。 レクサスならそれくらいの味付けできそうだし。 昔乗った初代ラクティスと現行カムリは、軽くて高速でフラつくか、直進安定性を高めるために重くするかで明確に分かれてたけど、レクサスはこのレベルは超えてないといけない。

[@sanderaugust9859]

究極の無難か・・・・。

[@eruguran1]

味のなくなったガムみたいなもんかと。