REMAP QUEBRA MOTOR DO CARRO? É SEGURO? Alta RPM Ft. Motorhaus Performance

Afinal de contas, remap no motor do carro é seguro? Não risco de quebras? Para entender melhor essa comum questão, pedimos ajuda para nossos amigos da Motorhaus Performance, em Caxias do Sul! Clique no play e confira!
#remap #altarpm #motorhausperformance
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[@victorgodoy8020]

A questão de condição severa é mto ampla. Uso severo não é somente “acelerar” o carro, usar o carro e desligar sem o óleo ter chego na temperatura de funcionamento é uso severo, anda e para de trânsito é uso severo.

[@tercio4018]

O que quebra o carro está atrás do volante, a frente do encosto e ao lado esquerdo da alavanca de marchas...

[@josereis3882]

Vídeo bem esclarecedor, só poderia ter frisado mais nos pontos do remap que podem ser prejudiciais, em como o consumidor pode distinguir esses remaps que podem ser prejudiciais. 💪🏻

[@rodrigofarias9055]

Pois é…em outro assunto, de outro podcast, disseram que a ACF era fraca, fiz meu Remap Stage 2 lá e o que eles pregam, é que o carro precisa estar em condições de uso e não virar uma bomba atômica !!!

[@andregermanracing5106]

Show a galera comentou em peso assim ajudamos muito o canal a sempre nos trazer mais informações boas sempre 🤩🤩

[@TioFranK-RS]

Acabei de fazer o stage 2 com o Guilherme, na verdade o remap, eu nem sabia que meu Peugeot 3008 ja tinha downpipe e dv+, muito feliz com 159whp e 29kgfm torque e mês que vem é botar o filtro de ar pra cima e tentar beliscar uns 170whp 😁

[@ededuardo4296]

Quanto custou? Pra ter uma ideia..

[@TioFranK-RS]

@@ededuardo4296 2 mil só o remap, 150 de dinamômetro e uns 100 de MO pra regular a westgate

[@darlap9013]

Sem muitas explicações, Se andar tranquilo com o aumento do TORQ o carro é até mais econômico se andar civilizado, se andar com pé pesado a tendência é de aumento de combustível. Já consegui fazer 10km/L no álcool na cidade mas também nesse mesmo percurso pisando deu 5km/L, na gasolina nesse percurso cidade fiz 13,5 mas pisando deu 7km/L. Na parte de quebra vai depender também do dono cuidar do carro...

[@vinibhz3100]

A questão de quebra aumenta sim principalmente quando o remap sobe o limite do corte de giros. Já vi alguns casos.

[@felipemartinimartina]

Top Murta! A cada vídeo você apresenta um conteúdo jornalístico de verdade. Parabéns

[@jhonnyplay5678]

Mais um vídeo esplêndido, queria deixar uma ideia de vídeo interessante e que vejo poucos canais confiaveis falando, scanner OBD2 bluetooth, realmente funciona? vale a pena ter um? qual o mais confiável? na loja do mecânico tem o PLANATC-OBD. Faz um teste.

[@vitorfideles]

Eu tenho um comprado na shopee genérico, e aqui funciona bem. Identifiquei problemas de bobina num Corolla, velas num gol, combustível ruim numa evoque, etc. Num focus 2015, acendeu a luz da injeção e ele não identificou o problema, mas na concessionária viu que era câmbio. Enfim, pra mim valeu a pena e funciona bem

[@jhonnyplay5678]

@@vitorfideles legal, esse modelo é possível apagar código de falha?

[@vitorfideles]

@@jhonnyplay5678 o meu apaga os de injeção. ABS e airbag não. Mas se não solucionar a falha, ele acende novamente depois de um tempo

[@jhonnyplay5678]

@@vitorfideles Bacana! vou ver então se compro, tenho um peugeot kkkk.

[@marcossound5485]

@@vitorfideles Qual é seu scanner e qual valor você pagou?

[@gabrielsalla3401]

Melhor mecanica especializada do sul do Brasil! 💪🏻❤️

[@reginacherubini3386]

Sempre vídeos interessantes e com explicações sensatas. Parabéns.

[@Victor-mj3bl]

Eu fui comprar um carro (Fusion), e no laudo cautelar foi diagnosticado que o motor foi trocado por um de desmanche, falaram que provavelmente foi feito o remap e quebrou o motor, que foi feito a troca por um de sucata

[@madsondanilo1881]

sim, remap altera motor e deixa a vida curto menor.

[@marcosfernandesbraga7774]

Dependendo do ano, é normal teve fusion que dava pau no motor a propria ford dava outro, com recall

[@fabiofernandes7212]

Existe remapeamento para veículos mais antigos? Que tem o sistema de injeção monoponto?

[@vicentejuniiior]

Essa parte em que ele diz que deixar o pedal mais rápido , melhora o consumo de combustível e tals me deixou com dúvidas , lembro que um vídeo de uns 6 meses atrás, referente a consumo de combustível o ACF da o exemplo do carro dele , +/- no minuto 12:25 ele explica isso que, o pedal mais rápido afeta negativamente o consumo , já esse cara aqui diz que melhora o consumo , fiquei com dúvida em relação a isso kkk mas prefiro acreditar que o ACF está certo kkk ( não estou causando kk estou apenas dizendo que diferentes preparadores tem pontos diferentes , referente ao msm assunto .

[@Deathstrokesnaypera]

Que aula, senhores!! Que aula!

[@huldneyxavier825]

Murta tenho um Vectra 2.2 original, um remap melhoraria o consumo e o delay de aceleração, cinto que meu carro anda muito gordo, as vezes cinto até cheiro forte de gasolina.

[@odairjm1]

Ka fizeram em loga. 3 cilindros 1.0 ? Estou querendo fazer no meu...

[@vicktorgarcia2342]

Muito bom o conteúdo!

[@mateusabreu945]

Video muito bom, e esclarecedor.

[@edsmarroque4235]

Vídeo excelente!

[@ALTARPM]

Valeu, Edsmar!!

[@adriano.polidoro]

Boaaaa!! Video top!

[@jvmarques]

Queria muito saber se remap da b.o com seguradora

[@etssx6683]

Na Fiat Toro 1.3 Turbo, quando estou numa subida a 130 6ª marcha, ela marca no painel o consumo no vermelho. Mantendo a aceleração e reduzindo pra 5ª, a rotação sobe, porém o consumo vai pro azul. No caso é melhor manter o giro mais alto e menos pé no acelerador?

[@igormendes2779]

Uma vez eu conversei com um engenheiro sobre isso, ele me disse que é a relação de giro do motor e o pé no acelerador, tem que estar na faixa ideal do torque, ele me deu exemplos que não adianta estar na maior marcha com menos rotação, porém você precisa pisar muito para conseguir manter a velocidade ou acelerar mais, e também não adianta estar numa marcha menor e com a rotação bem alta, mesmo pisando pouco, tem que ser o melhor dos dois. Depois disso que melhorei bastante o consumo do meu carro. Espero ter ajudado.

[@etssx6683]

@@igormendes2779 Jóia! Obrigado pela dica!

[@marceloho1984]

​@@igormendes2779 A sensação é que quanto menor o giro menor será o consumo, o que nem sempre é verdade. Estava reparando que andando a 80 ou 120 km/h no Vectra 2.0 8v é sempre 12km/l. Certa vez coloquei uns 100 constante que dá mais ou menos os 2600 rpm de torque máximo (máxima eficiência), o consumo melhorou um pouco e dá uns 13km/l. A 80 o motor fica a 2000 rpm. a 120 a rotação já superou os 3000 rpm.

[@igormendes2779]

@@marceloho1984 sim, eu já reparei isso, quanto mais constante a velocidade, mais econômico fica. Tenho um Onix 1.4 e ele faz uns 16 km/l na estrada sempre mantendo a velocidade, faz até mais se estiver livre a estrada.

[@giovanistinghen4015]

No meu caso percebi q oque mais conta no consumo é a aceleração, se vc estica até 2,5 rpm bem de boa com uma tocada suave vai ser bem econômico, se vc em arrancadas forçar até 3,5 a 4,0 ou mais o consumo vai ser bem maior

[@defotube]

Tenho uma toro diesel, tava com remap e com 30k já tive que trocar a bomba d'agua, será que tem relação?

[@tadeuguterres7643]

Estou querendo fazer na minha 2024 já estou procurando um profissional qualificado

[@tadeuguterres7643]

Você sentiu melhora literalmente com o remap ou foi dinheiro jogado fora

[@defotube]

@@tadeuguterres7643 melhora sim!

[@marcelodutragomes1438]

A montadora contrata engenheiros para projetarem todos os componentes para que o carro tenha a melhor relação entre peso, potência, consumo, aerodinâmica… Determinam o tipo de pneu, calibragem, pressão ideal da turbina, sistema de injeção e admissão… Enfim, todas as características necessárias para que o carro obtenha a durabilidade necessária para encaramos as ruas no dia a dia! Daí aparece uma oficinal q promete aumentar a potência do seu carro… e de fato aumentará a potencia, porém aumentará exponencialmente as chances de problemas de câmbio, motor, bomba de combustível… Tudo no carro foi pensado para a potência e torque originais de fábrica… pra que mexer?? É melhor juntar uma grana e trocar por um carro mais forte!

[@LuizCarlos-vb6bj]

Quem tem medo pula fora

[@Rodrigo-xk3zg]

concordo entre partes, por exemplo, tem carros com mesmo motor mesma turbina, mas para nao canibalizar as vendas do modelo "mais potente" a montadora reduz a potencia para x veiculo e mantem o y inalterada. Então depende de inumeros fatores. Mas em carro popular, realmente concordo com você

[@palio.sporting.blue.edition]

Então vocês desconsideram totalmente o remap a distância?

[@Ltspirata]

Qualquer carro pode fazer remap? Tenho um palio 1.4, mas não sei se dá/vale a pena fazer

[@igormendes2779]

Da para fazer, mas o ganho não é tão expressivo quanto um carro turbo, muitos dizem que não vale o investimento.

[@DanilloMagalhaes]

Murta fez uns experimentos num gol 1.8 com vários upgrades e dino a cada upgrade pra no fim trazer quais upgrades valem a pena fazer em motores pequenos e aspirados, no fim a conclusão é de que vale muito a pena sim fazer intake, coletor + escape (se vc quiser acrescentar o ronco) e remap. pode render em média 15-20 whp a depender do carro. acredito que 1.4 também vá valer a pena, 1.0 o próprio murta não indica muito por se falar de um motor mt pequeno e o ganho seria mt marginal. tenho um punto atractive que vem com o evo fire 8v 1.4 e to pensando em fazer esses 3 upgrades pro carro render bem, deixar de ser manco e ficar divertidinho de dirigir quando der na telha, o investimento não é alto, remap pra um motor simples desses deve ser em média 500 conto, filtro vc pega o da RS com cupom do canal por uns 190 reais e coletor com ou sem escape deve ir uns mil,1500 a depender de onde vc mora e com quem for fazer. por menos de 3 conto vc tem outro carro, dai n tem mais oq mexer em desempenho a n ser que vc queira fuçar em ignição com atraso ou avanço de comando, velas, bico injetor, bomba de combustivel etc. mas vai ser ganho marginal tb. eu gastaria o resto msm em funilaria, manter no brilho com ceramic coating, pneus bons e rodas.

[@Junior-ru5uf]

Um remap normalmente custa pelo menos 2,5k, você gastar esse dinheiro pra ganhar( com muita sorte) 6 cavalos não compensa.

[@Junior-ru5uf]

@cwb primeiro que o acf nunca cobrou 1.200 reais em remap, no próprio site dele o remap mais barato é do focus que custa 2.000, 1.200 reais não paga nem o dinamômetro, e podia custar 900 reais, gastar dinheiro pra ganhar 3 cavalos só compensa se a pessoa gostar muito do carro ou tá com muito dinheiro sobrando no bolso.

[@ricardomachadomachado9976]

Show Parabéns

[@JeffersonGomes87]

Mais um vídeo aula 🚀🚀🚀🚀

[@leosilva1536]

E a valvula egr da ruim?

[@G4bri3lBatista]

No meu Jetta Variant eu esperava menos resultado do remap, mas no fim gostei bastante. Ficou pouca coisa mais forte, mas na rodovia sinto bem nas retomadas e ultrapassagens. E andando de boa ficou pouca coisa mais economico

[@andersonmorisco3380]

Alguém indica uma loja que faça Remap no Focus Zetec 2.0 16v?

[@raulmachado9586]

Por favor, alguem pode me indicar alguma oficina proximo a SP capital para remap de RENEGADE 1.8 flex por favor

[@166dandan]

CV vc vende filtro esportivo cônico promotor 1.2

[@cristianopaula4488]

Todos motor tem quer ser turbinado p fazer o remap

[@eliezerlisboa3091]

E o Robinho? Está tudo bem com ele?

[@Junior-ru5uf]

Até onde foi falado o murta não voltou a fazer parceria com o Robinho porque ele desistiu de fazer preparação forte em carro, como o Robinho voltou a ter oficina sozinho pra justamente voltar a mexer com carro preparado não faz muito sentido voltar a parceria.

[@eliezerlisboa3091]

@@Junior-ru5ufentendi. Muito obrigado.

[@carlosfacioli19]

Deixou de falar que o exemplo positivo q ele deu foi do Robinho da Made. Poderia ter citado...

[@japodoro2706]

Recomendo o remap nos aspirados, vale muito a pena, tanto no consumo, quanto no desempenho. Para quem pretende fazer remap no Lancer, eu indicaria o Cleber Kaffer, é um especialista nas ECU da Mitsubishi.

[@victorgodoy8020]

Realmente amigo, o remap em um motor aspirado 1.8/2.0 vai fazer uma baita diferença, deve render 4/5% de cv e torque kkkkkkkkkkkkk vai dormir vai

[@japodoro2706]

@@victorgodoy8020 falo com embasamento científica miga, não com base em achismos. Pela porcentagem que você colocou, vejo que precisa comer um pouquinho mais de arroz para entrar no debate...✌🏿😎

[@victorgodoy8020]

@@japodoro2706 blz amigo, o remap supera a física Agr kkkkkkkkkkkkk faz 2.0 dobrar a capacidade sem sobrealimentacao

[@Danelon2006]

@@japodoro2706 muito lero pra pouco fato. Nunca vi remap em aspirado operar esse milagre aí que vc deu a entender.

[@japodoro2706]

@@Danelon2006 é só não fazer o remap, simples assim. ✌🏿😎

[@CB-NOGUEZ]

posso fazer Remap no Meu humilde HB20 1.0 2016 confort Plus?

[@cleriteio]

Claro que não mano, não tem o que mudar aí de pressão de turbo

[@Belga218]

Andar de onibus é o segredo da economia de combustivel KKKKKKKKKKKKKKKK

[@ricardofigueiredo4768]

Melhor andar de carro no conforto do que num ônibus lotado de manhã, enfrentando chuva e frio aqui do sul.

[@ricardofigueiredo4768]

Melhor andar de carro no conforto do que num ônibus lotado de manhã, enfrentando chuva e frio aqui do sul.

[@ramonramossilva8009]

Filtro de ar esportivo em carro original, no meu caso, aumento de consumo e perda de torque em baixa

[@matheuss3277]

Não.

[@maicol.vieira]

Existe remap para economizar menos combustível ainda? kkk, quero esse.

[@Gomes.Henrique]

Cadê o vídeo do Velozes e Furiosos 3??

[@refrigerar.carlinho]

Remap s10 turbo diesel

[@filipenomundo]

Exatamente o que eu queria saber: 13:32

[@diorgescopini491]

olhei uns 15 videos sobre todos falam isso "se fizerem do jeito certo não da problema", ou seja qualquer lugar que tu levar vão fazer merda

[@alissonbitencourt219]

Topppp

[@wandersondj66]

Tem numero da empresa q faz remap

[@nakalondres1632]

Murta, podia abordar a questão: se é tão fácil melhorar a performance e até consumo, então por que as montadoras não fazem isso? Ou mesmo como opção? Questão mercadológica, dimensionamento de componentes e…. Controle de emissões. Nenhum preparador aborda isso. Se tirar emissão da conta, fica muito mais fácil extrair potência.

[@Junior-ru5uf]

Primeiramente a fabrica não faz com tanta potência por questões de emissão, segundo é por questão de duração de componentes: fazer um carro mais forte precisa tirar catalisador e colocar um filtro com muito mais fluxo, fazer um catalisador e filtro que aguente mais potência ficaria mais caro, terceiro ponto é que consumo aumenta demais e não seria tão bom pra vendas, e por último é que o público que gosta de mais potência é bem pequeno então não compensa colocar " tanta" potência num carro pra atender um público tão pequeno, ou seja, é mais lucrativo deixar o carro com uma margem maior de segurança e com " menos " potência do que atender esse nicho de pessoas que gostam de mais potência.

[@srstefanello]

@@Junior-ru5uf O caso do onix é classico. Em caso de vendas aos milhares nessas condições, a chance de quebra é maior. O murta tentou no video vender a imagem de segurança, que não quebra, mas não é bem assim. Carros remap não rodam 100, 150 ou 200 mil km só trocando óleo e velas. Hora ou outra algo berra no caminho. Sempre vai ter a exceção, logo alguém aparece pra contestar, mas no geral a maioria não aguenta tanto como original.

[@andre_Om]

@@Junior-ru5uf explicação perfeita, estava vindo comentar exatamente isso, posso acrescentar que na engenharia, especialmente mecânica que é minha área, tudo é um "cobertor curto" e principalmente carros populares precisam atender uma grande gama de clientes, portanto tem que atender mais ou menos todo mundo, diferente de um Sandero rs por exemplo que é para um nicho, dai pode ser calibrado para uma situação especifica. Outro ponto é o coeficiente de segurança, nem produto de engenharia vendido comercialmente é projetado para trabalhar no limite dos componentes, sempre tem um fator alto por questões de uso severo, segurança e variações de uso, portanto dentro deste fator, é possível extrair muito desempenho ainda sem comprometer a segurança ou a vida útil dos componentes

[@Junior-ru5uf]

@@srstefanello isso é loteria, nos pontinhos da vida já conheci gente que fez stage de lua e o carro nunca quebrou, só que tem gente que fez stage 1 e o carro abriu o bico, então não tem como falar que é 100% garantido.

[@andre_Om]

@@srstefanello são dois fatores, um é a percepção, provavelmente o carro ia quebrar já, mas como fez o remap, qualquer coisa q quebrar, será culpa do remap, e em segundo, é o própria lógica simples, tu tá colocando mais esforço nos componentes, obviamente vai fadigar mais, é uma equação simples, mas é difícil apontar se quebra ou não, quem diz q sim tá mentido e quem diz que não, também está mentindo

[@ronaldorosina9797]

Boa

[@madsondanilo1881]

a turbina trabalha mais, o motor trabalha mais, ou seja, a vida útil vai pro saco bem maaaais rápido

[@mateusrossini4331]

Eu sei de quem estão falando destes 4cv a mais e 0,6 de pressão a mais

[@alexrocha256]

Kkkkkk fala aew po.

[@mateusrossini4331]

Vou demorar um pouquinho pra encontrar o vídeo, mas tem um de um UP que chegou na Made exatamente como o Murta descreveu, o Robinhooo deu um trato de deixou ele com bem menos pressão e com praticamente a mesma potência (4 cavalinhos a menos)

[@rivotril1779]

Fala galera beleza 😊

[@Andre-nc4hs]

Quem ganha dinheiro fazendo remap é suspeito para falar. Só um idiota vai falar a verdade e perder clientes

[@danielrodriguesmartins2342]

Muito idiota, logico q quebra, logico q consome. Eu acho eh pouco, só esperando descer a barrigada!!!😂