Remise en service du Gmeinder HF130 du Musée des Transports de Pithiviers

[@vericaipijer]

Ça sent le diesel jusque chez moi! Bravo quand même pour le boulot accompli.

[@sl_tcpics_95]

Très belle vidéo + 1 abonné

[@imagiRail]

Merci !

[@sl_tcpics_95]

@@imagiRail De rien et si tu veux tu peux t'abonner à ma chaîne

[@lacompagnieintldutrain]

Génial, ça fonctionne très bien. C'est la voie d'essais ? :)

[@imagiRail]

C'est la voie principale qui est empruntée par les trains qui rejoindre le terminus de Bellebat. En haut de ce section, la gare et en bas sur la gauche, le dépôt ;)

[@lacompagnieintldutrain]

Merci pour l’info. Il me semble apercevoir une cloche Siemens, certainement à côté du BV, est-elle factice ou sert-elle réellement? Bravo pour votre travail. Franck.

[@imagiRail]

​@@lacompagnieintldutrain Il s'agit bien d'une cloche, elle sert pour annoncer le départ imminent du train avant que le Chef de Gare siffle le départ.

[@lacompagnieintldutrain]

Je comprend. Merci pour votre réponse.

[@claudetraincie1850]

Vivement la réouverture

[@imagiRail]

J'ai hâte

[@bernardbary4959]

C'est la fête au Gas-Oil !!!

[@Raphael40]

Engin que j'ai conduit en manoeuvres et en ligne d'innombrables fois au cours de mes 45 années de membre actif de l'AMTP. La transmission automatique Voith purement hydro mécanique dont la conception remonte à 1938 régule la vitesse à +/- 1km/h à chaque cran du manipulateur. La VI électronique des engins contemporains ne fait guère mieux.