Remise en état de marche de la 230 G 353 par l'APPMF

[@jbourillonwp]

Merci pour votre association, votre courage pour conserver ce patrimoine roulant.

[@aiguillages]

Merci à vous !

[@Thierry787]

çà fait vraiment plaisir de savoir qu'il y a des très grands passionnés qui sauvent et remettent en état de marche des magnifiques loco , matériels remorqués et autorails, courage à eux pour la fin du projet pour cette 230 G, hâte de l'avoir en fonctionnement avec la CC65512

[@aiguillages]

La Cc probablement en 2022, la 230 G suivra certainement un an plus tard

[@fabricecarlier7791]

Bonsoir Thierry heureusement qu'il y a des gens comme ça , qui ne comptent pas leur temps, pour préserver du matériel que même enfant je n'ai pas connu . Merci pour ce reportage prends soin de toi

[@aiguillages]

Oui !

[@jfulysse9629]

Opéré cataracte hier je n'y voit vraiment pas trop bien mais je tenais à regarder malgré tout. Bravo aux membres et merci Thierry !

[@christianarboit]

Bon rétablissement l'aiguillonaute !

[@jfulysse9629]

Merci ! C'est gentil ! Question de patience en fait.

[@aiguillages]

Bon rétablissement !

[@jfulysse9629]

Merci Thierry ! Super sympa

[@cireperso]

Bonne chance à tous ces courageux qui donnent beaucoup de leur personne. Merci pour ce partage.

[@SB5SimulationsFerroviairesEEP]

Et bien merci pour cette nouvelle belle vidéo sur la vapeur en France en 2021. Merci à tout ces passionnés qui retapent ces engins à travers la France et le monde, et qui ainsi maintiennent les savoirs faires. Hâte de voir cette 230 G reprendre la route avec de beaux wagons derrière. Merci Thierry. Stéph.

[@christianarboit]

Bonjour Mr Steph , heu . . . La 230 G va reprendre la route ? Donc ils vont la monter sur pneus ? Rien n'arrête le progrès ! . . .

[@aiguillages]

Encore un ou deux ans et ça devrait être bon !

[@remiladore2]

Merci Thierry pour ton travail d'informations sur le chemin de fer réel existant ou anciens. Merci à tous les restaurateurs de ces "vieux" matériels comme aussi ceux de Normandie: Pacific Vapeur Club basée à Sotteville-lès-Rouen. Dans un autre domaine l'espace est intéressant mais ça, peu de gens maîtrisent ou même comprennent les enjeux vus que les infos sont surtout des images de synthèses et purement de la com. Les jeunes ne font plus la différences entre la réalité et le réel. Euh les jeunes mais aussi les autres plus anciens. On ne pourra pas refaire des réseaux complets avec transport de personnes ou de marchandises avec ce matériel ancien mais il est bon de rappeler ce qu'était notre histoire, et tout ce qu'a apporté le chemin de fer en France et dans le monde. Il est ABSOLUMENT indispensable de faire comprendre ce qu'était le transport ferroviaire avant guerre et juste après. Nos vies quotidiennes sont, même aujourd'hui, et SURTOUT aujourd'hui, tributaire des transports publics comme les trains. Le transport routier tombent tranquillement dans les tréfonds de la pollution et des contraintes de circulations. Le routier n'est plus une liberté de voyager comme il était imaginé par nos décideurs dans les années 60. Je ne dits pas qu'ils s'étaient trompés: c'était la vision que l'on avait à cette époque. La liberté de voyager est d'être "libre" de partir quant on veux ou l'on veux avec le moyen que l'on veut au coût minimum. Ce n'est pas la vision des financiers qui ne pensent qu'à s'en foutre plein les dividendes rapidement et plus les moyens de transports sont canalisés et leur appartiennent plus ça nous coûtera cher, très cher et leurs rapportera un max. Merci à APPMF et à Pierre Henoch Et encore merci à Thierry.

[@aiguillages]

On peu espérer un retour en grâce du train tout de même dans les prochaines années , mais il est certain que ce ne sera plus le chemin de fer de cette époque, d’où l’intérêt d’entretenir ce patrimoine

[@bernard4432]

Bonjour Thierry, Il faut vraiment être passionné et patient pour remettre en état la chieuvre, avec ses tous ses organes à contrôler, vérifier, l'accord des différents services avant une autorisation de pouvoir circuler. etc Que de souvenir avec les CC 65500 que je voyais circuler tous les jours sur la ligne de ceinture au niveau de la gare d'Argenteuil GC dans les années 60. Merci Thierry avec tous ces reportages qui me rappelle de bon souvenirs à chaque fois.

[@aiguillages]

Avec plaisir Bernard. Encore un an ou deux et elle devrait normalement recirculer

[@clementrenaudeau4186]

Merci pour la restauration de la 235 G 353, je l'ai connu en gare de Chateau Thierry lors de ravitaillement en eau

[@aiguillages]

;)

[@guydecourcelles3243]

Merci pour ces informations concernant la 230 G 353 dont j'ai fait un bon nombre de voyages spéciaux et dont je conserve un bon souvenir Tout mes encouragements pour tous ceux qui travaillent à sa remise en état

[@aiguillages]

Merci !

[@yvesrey5494]

Bravo à tous ces associations qui rénoves et entretiennes le patrimoine ferroviaire pour nous et nos futur générations. Merci Thierry pour ce jolie reportage.

[@aiguillages]

Avec plaisir Yves !

[@philippeabfc7414]

Reportages toujours impeccables ! Ça met en valeur la coopération entre associations...(sauf une évidement !)

[@aiguillages]

Merci Philippe !

[@patbabihan3694]

Bravo , des gens courageux et passionnés , merci.

[@aiguillages]

Merci pour eux !

[@Ricou-ie8mr]

Merci !

[@aiguillages]

;)

[@RemyJacqueminVerguet]

Bonsoir Thierry, Toujours très on reportage. Ça fait chaud au coeur de voir des associations ce démener pour continuer à faire vivre du vieux matériel. Merci beaucoup.

[@aiguillages]

Oui, ils en ont abattu du travail !

[@loic3389]

C super 💪💪💪 force à eux

[@aiguillages]

Merci !

[@christianarboit]

Elle est magnifique dans sa livrée verte et l'idée serait de contempler et d'écouter simplement cette star du cinéma . Cette loco époque II ferait un excellent outil de communication SNCF en la présentant de gare en gare et cela contribuerait à adoucir l'image de cette société .

[@aiguillages]

Elle appartient toujours à la SNCF qui aide pas mal l’association dans son travail de remise en route. Il y a certainement des idées là derrière !

[@christianarboit]

@@aiguillages C'est donnant donnant en attendant la suite .

[@morvan5812]

Sympa le reportage 👍🙏

[@aiguillages]

Merci !

[@jeanphyblond7674]

230 G origine Paris - Orléans? Certaines machines de cette série ont été affectées sur le réseau Nord dans les années 1950 !

[@atelierGBB]

bonjour c'est dommage de voir que le devant de la machine. J'aurais voulu la voir l'ensemble en maintenance complète.

[@philippecowboy-2975]

bonjour ou en est le travail sur cette loco en ce debut 2024 ? merci

[@aiguillages]

Elle devrait très bientôt être remise en chauffe.

[@renecapron920]

elle a pas servie dans le filme édith et marcel aussi cette 2030 G 553?

[@aiguillages]

Ça je ne saurais pas le dire, mais elle est à l’affiche de pas mal de films alors c’est possible !

[@laurentbosseboeuf262]

La 230 G 353 s'est la première locomotive à vapeur que j'ai vu circuler de ma vie, j'avais 9 ans. Un train spécial pour les 150 ans de la création des chemins de fer français. Un train Paris/ Chartres avec une navette entre Chartres et Gallardon là ou circule aujourd'hui, sur une partie de la ligne un vélorail. C'était en juin 1982.😊 Je met le lien d'une vidéo trouvée sur internet; kzbin.info/www/bejne/bnfLZZh5m8yIf8k

[@aiguillages]

Super, sacré souvenir !

[@laurentbosseboeuf262]

Merci.🙂 Ce que je n'ai pas dit c'est que je suis sur la vidéo avec mes parents mais c'était bien involontaire et c'est assez bref.😉 On voit bien aussi que la vidéo amateur a considérablement changé mais c'est un chouette souvenir pour moi.

[@aiguillages]

@@laurentbosseboeuf262 trop fort !

[@ScoobiVendetta]

C’est drôle, au début j’ai cru que c’était une présentation de la 231 G 558 de Rouen (ma ville natale), du Pacific Vapeur Club, et qui fête l’an prochain également, ses 100 ans !

[@aiguillages]

Celle de Rouen a fait l’objet d’un autre reportage il y a quelques mois. Il est visible ici kzbin.info/www/bejne/rKPbiKCnjsqDiac ;)

[@filounewlook]

On la voit dans le crime de l’orient express de 1974 et je crois bien qu’elle apparaît rapidement dans mort sur le Nil.

[@aiguillages]

Oui !

[@filounewlook]

@@aiguillages toutefois dans ces films elle avait une lanterne avant centrale, au dessus de la porte de la boîte à fumée qu’elle n’avait pas lors de l’exposition orient express.

[@King_Unicorn-_-]

trop fort mon grand père (daniel)

[@aiguillages]

Bravo à lui !

[@380skyteam]

Video fixe pas beaucoup d'images....

[@christianarboit]

Je me suis fait la même remarque et on aurait aimé voir la loco sous différents plans par curiosité . Thierry a peut être jugé qu'elle n'était pas présentable ?

[@aiguillages]

Site industriel pas beaucoup de possibilités de faire des images sans avoir dans le champ des équipements que le propriétaire des lieux ne souhaitait pas voir apparaître dans le reportage.

[@aiguillages]

On ne voit de toutes façons pas grand chose de la Loco, juste la chaudière qui a été reposée sur le châssis. La cabine est démontée ainsi que la plupart de ses équipements.

[@christianarboit]

@@aiguillages La belle étant déshabillée Thierry s'est abstenu . . . Merci !

[@380skyteam]

Les intérieure des voitures par exemple...

[@christianmoltini5753]

son petitpour la 230G 353 nom donné par l'equipede conduite etait zezette....

[@aiguillages]

En effet ;) !

[@TheHeritage17]

très belle vidéo sur cette association ( encore une qui se bagarre pour faire perdurer ce patrimoine et je ne dirais pas la suite de ma pensée sur la plus grande) qui fait un travail fabuleux et de longue haleine pour maintenir ce matériel en état de rouler ....

[@aiguillages]

Oui, beaucoup de travail pour en arriver à refaire rouler cette machine

[@felicienneicilef18]

La féerie de la traction vapeur...

[@aiguillages]

Hé oui !