Ремонт деталей системы смазки двигателя МТ Днепр.

Рет қаралды 3,273

Артём Гальченко

Күн бұрын

Пікірлер: 49

@Artem.Galchenko 3 жыл бұрын

Ремонт шатунов МТ Днепр - kzbin.info/www/bejne/d4nKfGOFasaBopY

@SibirskySport 3 жыл бұрын

Перебрав множество японцев и американцев тоже пришёл к мнению, что бронзовые втулки идеальный вариант

@adam81499 Жыл бұрын

Расскажи о сцеплении что лежит на столе , с чего диск и тд , это переделка или завод ? Как работает ?

@АлексейФролов-р2г 2 жыл бұрын

Какой зазор гитарка коленвал делаете?масляный насос с каким зазором втулите? Если не секрет конечно

@Artem.Galchenko 2 жыл бұрын

2-3 сотки. Технологию ремонта масляного насоса пересмотрели. С завода нет параллельностей-перпендикулярностей плоскостей и отверстий корпуса, эвольвента шестерен с биением относительно диаметра вала в полмиллиметра. Поэтому и разбивает отверстия в корпусе. Исправляем все базы, перешлифовываем плоскости и отверстия насоса, шестерни хромируем и шлифуем в диаметр отверстий с небольшим зазором. Также по высоте подгоняем шестерни к соответствующим фрезеровкам корпуса.

@АртурЗотов-с1р Жыл бұрын

Добрый вечер, а скажите пожалуйста в чём разница цылиндров К 750 и М 72, ?

@word_drow3842 3 жыл бұрын

Артем, а как задний коренной подшипник устанавливается в двигатель? Посадка внатяг где идет? Ставите стопора?

@Artem.Galchenko 3 жыл бұрын

В принципе, из видео должно быть понятно. Каждый нюанс объяснять в видео не хочу! Пересмотрите. Если не поймёте - напишите на почту.

@ziu-6826 7 ай бұрын

Саме правильне рішення. Так само зробив.

@ДжамарДудаев 10 ай бұрын

Привет,а што ты думаешь по поводу добавить ещё два отверстия на шатунных шейках

@ivan1885 10 ай бұрын

Каналы нужны внутри, а не отверстия

@Artem.Galchenko 3 ай бұрын

@@ДжамарДудаев, думаю правы те, кто сказали: "Не бери дурного в голову и тяжёлого в руки".

@garage_forever 3 жыл бұрын

Ещё бы гитарку завтулить под ось маслонасоса)))

@Artem.Galchenko 3 жыл бұрын

Небыло в этом необходимости.

@ЗалибекГаджиев 2 жыл бұрын

ЗДРАСТВУЙТЕ ЗАГОТОВКУ БРОНЗОВУЮ ОТКУДА БРАТЬ ???

@Artem.Galchenko 2 жыл бұрын

Здравствуйте. Мне на заводе изготавливают - не знаю, где берут. Идти к знакомому токарю или на базар, металлоприёмку и т.п.

@ЗалибекГаджиев 2 жыл бұрын

@@Artem.Galchenko токарь есть хороший сказал неси заготовку ,а я ни как не найду

@vladzotov9304 3 жыл бұрын

Артем, яка приблизно середня вартість ремонту двигуна 10-36?

@Artem.Galchenko 3 жыл бұрын

Пишіть на пошту, вказана в описі.

@motolifeua4934 3 жыл бұрын

Приветствую. Артем вы восстановлением перьев вилок не занимаетесь? Если да, как с вами связаться?

@Artem.Galchenko 3 жыл бұрын

Здравствуйте. Вот посмотрите - kzbin.info/www/bejne/mWW9Zpxtj7Ogp8k. Почта указана в описании к каждому видео!

@levrhils3681 2 жыл бұрын

Приветствую!!! Где гитарку втулил?

@Artem.Galchenko 2 жыл бұрын

Привет. На заводе.

@АлександрБабенко-н9ч 3 жыл бұрын

Здравствуйте. Я купил мотоцикл, на авторазборке валялся. Собираюсь восстанавливать. Вроде как м 72, короткорычажная вилка, свечная задняя подвеска, колеса и крылья как у Днепра, заднее крыло цельное с багажником. Бак, сиденья и КПП отсутствуют. Двигатель к 750 если я правильно понимаю. Ручки сцепления и переднего тормоза как на Днепре. Выхлопные огурцы. Документов нет. Подскажите пожалуйста что это за модель? На табличке на раме остались только выбитые номера, краска слезла. Можно ли определить год выпуска по номерам? Из какого Вы города и продаете ли Вы запчасти. Заранее спасибо!

@АлександрБабенко-н9ч 3 жыл бұрын

@ВиталяЛыжков 3 жыл бұрын

М 72 по описанию. Желаю удачи в реставрации,не забудьте видос запилить.

@Artem.Galchenko 3 жыл бұрын

@@ВиталяЛыжков По данному описанию трудно точно что-то сказать. Рама может быть и от верхнекдапанных М-61 или М-62. Или рама ИМЗ, а короткорычажка по умолчанию Киевского мотозавода. Да всё что угодно может быть. Для точного определения нужны фото или видео.

@Artem.Galchenko 3 жыл бұрын

@@АлександрБабенко-н9ч Приветствую. Смотрю, что Вы изменили свой комментарий - добавили вопросы. На счёт конкретной модели - без фото трудно определить точно. Нахожусь в Запорожье. Определённые запчасти имеются в наличии. Но больше ремонтом занимаюсь. Также есть возможность изготовления или восстановления деталей - смотрите видео!

@VaKula-ShmyrdjakNePrinjal 11 ай бұрын

Автор, осевое перемещение вала 5:20 никак на износ сопряжения гитара-шейка вала НЕ ВЛИЯЕТ. С технической точки зрения постаноыка на два шариковых подшипника - НЕ ПРАВИЛЬНО и скорее всего в лучшем случае приведет к увеличенному износу постели подшипника у маховика....

@Artem.Galchenko 11 ай бұрын

Комментатор, скорее всего нужно досматривать до конца. 5:44

@VaKula-ShmyrdjakNePrinjal 11 ай бұрын

@@Artem.Galchenko правильно! лучше не настаивать на технобреде....

@Artem.Galchenko 11 ай бұрын

@@VaKula-ShmyrdjakNePrinjal, ответьте для начала на вопрос: "что удерживает коленчатый вал от осевых перемещений?" И как будто нет больше нигде рабочих конструкций с двумя шариковыми подшипниками... А ещё лучше сделайте лучше и покажите!

@VaKula-ShmyrdjakNePrinjal 11 ай бұрын

@@Artem.Galchenko КВ Днепра от осевіых перемещений удерживают шариковый и роликовый подшипники.

@Artem.Galchenko 11 ай бұрын

@@VaKula-ShmyrdjakNePrinjal Вот это да... А что подшипники удерживает от их осевого перемещения? Два шариковых подшипника используется в двигателях М-72/К-750/Урал и мелкосерийных двигателях для спорта на их базе. Причём мощность снимается значительно бОльшая, чем у Днепра. И фиксация от осевых перемещений предусмотрена. Так что "технобред" - это не предусмотреть фиксацию деталей от осевых перемещений в двигателях Днепр. Кстати, а вы общаетесь с конструкторами, которые работали на КМЗ или ИМЗ?