Ураловод разбирает двигатель Днепра. 0_о

[@artemhvostenko4421]

Кто за вот такие длинные видео , накидайте лайков чтоб Александр увидел

[@sonic_executable]

только после нескольких минут просмотра, чтобы лайки ютуб не засчитал за накрутку

[@metalheart8422]

Я за!

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Попробую помочь. С Днепрами давно 1. Группы на Днепре нигде не бьются. Цифры на шестернях бывают и двухзначными, 11, 12и т. П. Там черт ногу сломит. Подбирай по зазору. Парные или нет без разницы. 2. Шатуны - вкладыши должны быть напротив друг друга. Возможно перепутаны крышки местами. Их путать нельзя! Они обрабатываются вместе с шатуном. 3. Колено вынимается с картера в сборе с шатунами. В первый раз помучаешься, потом достаёшь и научишься. 4. Шплининты шатунов - там такой момент : гайки корявые - бывает прорези не параллельны и с одной стороны отверстие видно, а со второй не полностью, шплинты не лезут, надо изворачиваться. И второе что болты тянуться строго 3.2-3.5 кг. И вот надо затянуть и чтобы ещё и попало по прорезям в гайке. В общем процесс творческий. 5. По маслоотбойной шайбе. Перестали ставится начиная с модели мт10. А так такой же принцип как на Урале-толькл больше и ставится наооборот. Можешь её не искать. Если сальник хороший и маховик не бьёт то будет ходить. Если надо консультация по Днепру обращайся, расскажу все мелочи и нюансы

[@otorcycle2245]

О мотоциклах Днепр, К-750 и другое Скажи пожалуйста а без переделки гитарки вообще мотор как будет работать давление всегда будет гореть на малых оборотах?)Просто не давно купил Днепр разобрал мотор и думаю стоит ли его собрать не трогая гитарку)

[@Oppozit_Moto_Belarus]

@@otorcycle2245 если зазор между кв и гитароц соответствует паспортному то все будет нормально. Зазор там должен быть от 3 до 8 соток, допустимо до 0.15-0.2мм. Если лампа горит толькл на хх на горячую а при увеличении оборотов гаснет то ничего страшного в этом нет. Это допускается. Конечно доработка гитары закроет этот вопрос но если нет возможности или средств то можно и без неё

[@АлександрАринов-о6з]

Доброго времени суток. Хочу вал шлифовать в ремонт 0.25. + гитарку под сальники. Нужно ли ещё что то доработать? Не хочу особо колхоз разводить. Спасибо.

[@Oppozit_Moto_Belarus]

@@АлександрАринов-о6з здравствуйте. Если планируются небольшие пробеги то этого хватит. Если нужен ресурс и долговеченость то желательно оборудовать маслосистему маслофилтром. Дольше проживут сальники в гитаре.

[@АлександрАринов-о6з]

У меня ещё вкладыши как на видео. Это норма или это косяк? Спасибо.

[@АлексейЖданов-м9с]

Как говорил MotoMetalMind: "Чем хуже Днепр соберешь, тем лучше он поедет!" удачи тебе, Санчо)

[@ЗабирМухаметшин-д6м]

Жигулёвские кольца(поршня) ставить просто нельзя, т.к. температурный режим очень даже разный. Например запорожец на жиговских порнях работает, но чуть перегрелись и пипец, зато жига от зазовских поршней ,,болдеет,, похер перегрев.

[@ВалерийСикор]

Ххххххххххдллжджжддэ

[@ИпполитПупков]

@@ЗабирМухаметшин-д6м К

[@Е.Тимко]

Но недалеко уедет!

[@Бодяныч-ъ4ь]

Сижу уже два дня думаю что же нету видео а тут ух и видосик вышел как всегда на высоте!!!)

[@РомаБалюк]

Привет Санчо! Вот такие длинные видео интересно смотреть!)

[@МамаЛенина]

Смотрено Белсанчес. Вы прирождённый учитель. Доходчиво и Понятно. Вы. Внук Великих. Учителей. Макаренко. Сухомлинского. Януша. Корчака. Ну Вы замечательный. Человек. Спасибо что. Вы есть !!!!!

[@Pavel_Live]

Саша. Не забудь выкрутить пробки на каленвале и промыть его внутри.

[@ВикторСтариков-ш2ь]

Я видел кол. вал совсем без пробок, до сих пор не догоняю что это за дичь была.

[@Pavel_Live]

@@ВикторСтариков-ш2ь днепровский каленвале без пробок... А как интересно там каналы просверлили. Это и правда странно.

[@ВикторСтариков-ш2ь]

@@Pavel_Live Получается что там и каналов никаких нет, может полусамопал какой-то?!

[@Pavel_Live]

@@СергейИванов-й7д1ш где там прямые каналы? Для просверливания каналов и делались эти отверстия. после чего глушились пробками. а без них не реально просверлить каналы. если каленвал цельный.

[@Pavel_Live]

@@ВикторСтариков-ш2ь не, без каналов он за секунду заклинит.

[@ПламинскийАнатолий]

Днепрячий моторяка это СИЛА, нравится или комуто ненравтся но этотак.

[@zelyaev_albert]

Вспомнилось из детства: Если б был я султан,я б имел мопед. Мотоцикл "Урал" и велосипед..

[@Titan_2088]

Блин, да я получается султан!!!!

[@zelyaev_albert]

@@FanatOf80s Имеет место быть.По моему в каждом дворе по-своему пелось.У нас султан был.

[@R657]

Не быть мне султаном мопеда ни разу не было и на велосипеде ездить не умею тяги не хватает 😁

[@МихаилАсламов-ь6с]

Но с другой стороны при таких делах, столько бед и забот, ах спаси аллах!

[@Подмоторныйвыползень]

Перед разборкой неплохо бы помолиться оппозитному чуду ) Без него родимого ни один оппозит не собирается и не едет. Я ураловод, но летом мне тоже предстоит знакомство с днепровичем. Удачи Санчо!

[@MukashibanashiwokataruKaras]

Есть расстояние между валами. Плюс и минус - это погрешность в сотках. Все просто. Цыфры указывают на величину этой самой погрешности.

[@yuriishylkin6030]

Санчо привет . Просмотрел видео , поделюсь опытом . У меня Днепр , и ещё мне посщасливелось общаться с инженером завода КМЗ . Митченко Анатолий Мехалычь . К сожалению он покинул этот мир . В свое время он охотно делился опытом . Относительно сальника маховика ,рекомендую подобрать импортный аналог .По коленвалу . Выкрути заглушки и прочисть ,промой и выдуй воздухом масляные каналы . Установить в гитарку колечьки резиновые можно , но не надолго . Ее лучше проточить и завтулить . Материал подойдёт сплав Д 16 , оловянистая бронза , берильевая бронза подходит лучше всего .Но ее трудно найти . В книжке по ремонту есть описание по ремонту гитарки. Раковенка на шейке коленвала , не страшно. Нужно загладить края на всяк случай . Чтоб на холодный запус не царапало вкладыш. Ещё когда вкрыл крышку ГРМ. Там не было центробежного фильтра очистки масла .

[@volodymyrkasper4287]

Процесс запущен,ждю очередной серии с нетерпением!!! Удачи Александр с ДНЕПРОМ!!!

[@SkillCrab34]

Отличное, инфомативное видео, как и всегда! Без нудятины, трясущихся рук, и болтания видеокамеры. Спасибо!!! 😱

[@RiF-SU]

Саша, привет из Уфы!!! Ну..., вот и началось...)) Отличные планы на будущее. Незачем пылиться картерам без дела)). Я вот тоже вчера по случаю к своему ,,Днепру" запасной движок с кпп в сборе и всем навесным приобрёл. Вот у тебя уже двигатель разобран и отдефектован. Скоро начнётся самое интересное - сборка. По поводу сборки и дельных советов ничего сказать не могу...сам ещё начинающий)) Могу только пожелать всего хорошего, доброго здоровья и удачи во всём!!!

[@ИгорешаХороший]

Как всегда теплое ламповое видео! Санчо спасибо.

[@andybad8877]

Если снять передний подшипник КВ - коленвал вынимается и ставится в картер вместе с шатунами. Чтобы снять внутреннюю обойму, надо сначала забить нож между ней и щекой КВ, потом в образовавшуюся щель забить что-то потолще и так далее, пока не залезут лапы съемника. Маслоотражающая и пружинная шайбы были упразднены на заводе в ходе очередной "модернизации". Маховик также в какой-то момент лишился бортика, так что этот маховик, скорее, стандартный. Группа картера, по-моему, выбивалась где-то на боковой поверхности фланца крышки ГРМ, вверху. Но могу ошибаться.

[@СашаМатвеич]

Санчо не волнуйся, я у своего двигателя тоже не нашел маслоотбойной шайбы и пружинной тоже, хоть до меня его ни кто не разбирал, и коленвал разбери промой в моем столько шлака было чуть проковылял видео выкладывал. Удачи тебе!

[@tolianboc]

Бобышка на шатунах , левый шатун бобышка к шестерням, правый шатун бобышка к маховику! Задняя внутренняя обойма подшипника , нагреваешь её и тоненькой плоской отвёрткой забываешь между коленвалом и этой обоймой! И всё слазит)) Удачи тебе Санчо!))

[@MotoSancho]

Спасибо. Так и стояли.

[@bee1r1]

По поводу маховика - снять 200-300 грамм на краю маховика то же самое что снять 400-600 грамм возле отверстий под пружины. Важна не только общая масса маховика но и его момент инерции) Гораздо эффективнее снимать металл с кромки маховика.

[@Mikolaschcka]

29:00 Внутреннюю обойму можно срезать ушм, нагреть докрасна индуктивным прибором и тут же снять, приварить кольцо и тянуть за него (но к подшипнику надёжно привариться очень сложно)

[@SerDjon88]

маслоотражательная и пружинная шайба устанавливались только на ранние двигателя Днепра (К-650, возможно МТ-9), позднее от них отказались, с хорошим сальником масло не бежит, хотя с чертежей не убрали, то что вкладыши смещенные это конечно брак, но на ресурс не влияет , как и та маленька раковинка!

[@oleglubjanov5511]

Три блока Днепр разобрал, ни на одном группа шестерён не соответствовала группе блока. Собрал из разных, на глаз. Нормально работает

[@lyubko]

Классно зажигаешь с приколами над книгой! Поржал от души! ))) Удачи в сборке!!!

[@sanegg3157]

Только начал смотреть и конец!

[@егорсев-н8ц]

Санчо скоро серебряную кнопку получит. Друзья поддержим Сашку лайком

[@Евгений-г5х2ю]

Во дождались) Санчо сделай третий двигатель,такой же как у того парня с которым ты на голде гонялся!

[@ulissvl]

У Быковского. имеется отдельное видео как снимать внутреннюю обойму роликового подшипника с коленвала

[@николайдзюба-з2ь]

Ножом в щель. И все

[@РустамИбрагимов-т6о]

"В мире оппозитных моторов". Так бы тебе назвать эту рубрику;). Класс и лайк однозначно

[@caferacer_vdk]

Третий вариант самый интересный , по моему 😎💪

[@VasiliZV]

Выработку где сальник и царапки на шейках наверное лучше устранить. По крайней мере при капиталке автомобильных движков этому уделяют большое внимание. Даже напыляют в размер под сальник.

[@ВладиславЕрофеев-т2у]

Александр,желаю вам удачи,как говорится не пуха не пира!а стикер от вас был бы самым лучшим подарком

[@СлавянЕвгений]

Привет Санчо,книга у тебя очень хорошая, а главное все понятно))))

[@67-.8]

Доброй ночи, Александр! "У нас несколько распределительных валов появилось". Думаю, что там вовсе не это имелось в виду. Это особенность Русского языка. "Валами" было написано во множительном числе потому, что в предложении их упоминалось два. Колено и распред ))) Кстати, с "межцентровым расстоянием" чуть ранее, я конкретно поломал голову. Действительно сложно воспринять. Но возможно. А то, что "меток" нет, ну, забыли поставить ))) Я бы почитал такой талмуд чисто ради интереса )))

[@Cyxapb1708]

Распредвалов Днепра есть 4 вида: к-650 и мт-9 - разница только в хвостовике под зажигание (пм-05 и мп-302); мт 10-36 и мт 10-32(мт-11). Промеряй профили кулачков на всех моторах, чтобы знать какой у тебя мотор (мт-9 - тяга на низах; мт 10-36 - тяга на верхах и мт 10-32 усреднённый). Если нужно, могу скинуть таблицу размеров. И кстати есть ещё оппозитчик "Alex Bondarenko 77", у него есть много занимательных видео по ремонту Днепровского двигателя, и там есть некоторые уникальные особенности которые не упоминают на Санчо ни Чётодел ни Быковский. В том числе и по этим группам картеров и шестерен, советую посмотреть. И кстати, ты совсем забыл про болезнь Днепров - продольных ход коленвала, который тут судя по-всему есть - Быковский в помощь)))

[@_panda_boy_8103]

Заждался уже) каждый день проверяю новое видео

[@sashawhite72]

Я уже хотел Лукашенку звонить что-бы узнать где ты пропал 😑😁

[@ТАЗИКЭМАЛИРОВАННЫЙ]

Он же не по политическим делам. На митинги не ходит. Просто крутит болты.

[@lisica772]

@@ТАЗИКЭМАЛИРОВАННЫЙ он человек президента по механике!

[@ТАЗИКЭМАЛИРОВАННЫЙ]

@@lisica772 Лука не ездит на уралах и днепрах. Только на майбахе и Тесле

[@altebenz1587]

Мужики!!! Давайте жить без политики , особенно на таких каналах!))👍

[@efimmoto1460]

На 24-ой минуте Санчо сказал будем искать , будем искать прямо как в фильме Брильятовая рука, только здесь причину поломки , а не такой же халатик только с пурпурными пуговицами.

[@alexandr8713]

Шатуны от восьмерки,вместе с вкладышами,поршня от классики,и сетки для мытья посуды только как раньше были из проволоки,между карбом ицилиндром,для лучшего перемешивания топливной смеси,и стрелку он тогда ложит легко

[@АндрійСьора]

Саша главное в днепре чтоби в коленвале небило продольного люфта, тогда будет давление и сцепление.думаю сальник маховика тоже по етому тек. Я в гитарку под подшипник пдкладивал шайби, и давление стало 4 кг.

[@МихаилБоярчук-н2х]

Да Саня мыть обязательно - чистота залог здоровъя не колхоз всётаки )))) А так УДАЧИ и до встречи в КИЕВЕ))

[@alexanderpastushenko2937]

Вкладыши доставать можно, раковинка, ничего страшного, заднюю обойму нужно разрезеть/срубывать и тд, можно с двух сторон забивать типа лезвия ножа, тем самым отодвигая обойму острым клином, потом поддеть

[@dorado8396]

Здравствуйте! Очень позновательные и интересные видеоматериалы, спасибо большое за ваш труд!

[@OddyRash]

Санчо, хотя я вовсе не мото-любитель и оказался на твоём канале случайно, но особенности подачи материала, впитанные и отданные тобой зрителям, работают лучше неодимового магнита. Отныне я твой безнадёжный почитатель. Полагаю, здесь я не один такой. Оставайся собой!

[@MotoSancho]

Привет. Спасибо))

[@SergeiPolina]

Привет Санче..! кроме всего прочего нет и центрифуги... без нее никак.....

[@КотикМурка-т4г]

Саня, надежда на тебя! Сделай мотор Днепра правильно!

[@РоманБесценный-ф4ф]

Санчо Привет! На моём коленвале тоже заводской дефект, даже наверное побольше раковина, два года отказался, полёт нормальный.

[@MotoSancho]

Спасибо!

[@oscustom4242]

Вкладыши могут так становится, это нормально, главное что бы они стояли в своих пазах, сдвигать их куда либо, тем более менять местами не стоит. Коленвал кстати легко снимается вместе с шатунами. И ставить его тоже лучше в собранном виде, для этого достаточно снять передний подшипник. Не перепутай крышки шатунов, каждая из них обработана со своим шатуном. Они парные.

[@РузалинХисамутдин]

10 раз нажал лайк!!! Молодец Санчо!!!

[@АлександрНевский-з3и]

Пора и свой разбирать. Интересно смотреть как это делать правильно.

[@lagbiker]

Проверь микрометром шатунные шейки коленчатого вала если они в допуске то лучше не шлифовать. Если есть небольшой износ но нету эллипса то можно установить вкладыши в минусе 5 соток. При должном уходе шатунные шейки без шлифовки легко проходят за 100тыс.км. и больше.

[@МихаилАнтонов-п8ш]

Привет Санчо . Вытащить и вставить коленвал в картер можно не снимая шатуны .Так намного удобнее .

[@alankor_official]

Так написано что группа картера типа -5 или +4 это количество сотых долей милиметра (соток) от номинального размера межосевого расстояния коленвала и распредвала. Если условно расстояние межосевое 100 мм, а при измерении выходит 99.95 то это группа -5, если 100.04 то это группа +4

[@MotoSancho]

Ага, только номинальное расстояние там не указано и как его измерить с точностью до соток тоже не ясно.

[@ДмитрийВикторов-ю3о]

​@@MotoSancho Картеры и шестерни ранних выпусков не имели никаких обозначений с завода. То что написано в том абзаце книги наиболее вероятно предназначалось для ремонтных мастерских имеющих спец. оснастку для измерения (МЦ расстояния отдельно в картере, _отдельно_ по осям _сомкнутых_ шестерен в положении максимального биения) именно при ремонте таких ранних агрегатов. Картер клеймился уже при ремонте, шестерни подбирались так, что бы разница МЦ расстояний в итоге составила +0,03 мм (см. первую табл.), чем обеспечивался гарантированный _минимальный боковой_ зазор в зацеплении в 0,03 мм. С течением времени завод уже начал наносить маркировку на ранний "ураловский" манер, книга устарела. У тебя картер 55, шестерни 6 или 9 - что соответствует (см. вторую таблицу). Да и "ураловские" группы шестерен имеют смысл лишь если устанавливать новые шестерни, ибо при износе зазоры увеличиваются и цифры маркировки на б/у шестернях не соответствует действительности. Проверяй боковой зазор в зацеплении по часовому индикатору (мин. 0,03 мм в любом положении, мах 0,1 мм), если слишком большой - ищи _приработанный_ б/у комплект с меньшей цифрой в обозначении. Комплектовать разные не работавшие в паре друг с другом б/у шестерни дело неблагодарное (долгая и нудная прирабока с опять таки с уплыванием зазоров), новые шестерни мешать по группам можно.

[@ИванАлаев-и6я]

Если этот двигатель для дальняков собираешь, то сразу же не задумываясь ставь новые вкладыши. Иначе сильно пожалеешь.

[@Iukcy]

Классная задумка, буду следить, удачи)

[@Мото-Лайф_Олександр_Лайтер]

Привет Санчо. Смотрел твоё видео и увидел что ты столкнулся с проблемой снятия шайбы роликового подшипника с коленвала. Это делается легко. Возьми тонкое зубильце заточеное под одну сторону или тонкую не углеродистую стамеску (стамеска с высокоуглеродистого сплава крошится) и забивай его (её) между шайбой и коленвалом... шайбу можешь немного подогреть...но это необязательно. И не забудь прочистить маслоходи в коленвале,предварительно выкрутив пробки коленвала.

[@MotoSancho]

Спасибо!

[@МАЛЫШ-з9ш]

Всё по КРАСОТЕ 🔥

[@VladLabkoff]

при словах на 29:48: "...шлифануть до ровного и отполировать до зеркального блеска..." вспомнил монолог Романа Карцева, написанный Жванецким: "А так нет, так нет, так у нас нет, у нас будет лучше. У нас будет, будет лучше. Хотя слово «будет» уже почернело от бесконечного употребления. Оно уже черное, это слово «будет». Уже сколько, уже восемьдесят лет, все «будет» и «будет», оно уже почернело, это слово. Но оно еще сгодится в работе нам, еще сгодится. Ему придать прежний блеск, и оно приобретет новый смысл, слово «будет».

[@Qwerty-zd1pz]

Пересматривал несколько раз моменты с прочтением книги... нифига тоже не понял. Слова знакомые, словосочетания понятные, а смысл целого предложения трудно понять

[@kovkosvarogewich7314]

Нубасы

[@Qwerty-zd1pz]

@@kovkosvarogewich7314 Если понял - расшифруй

[@АлександрЧедолума]

Здравствуйте Александр! Есть видео у Евгения Быковского где он показывает как правильно yстановить днепровский коленвал с шатунами

[@БогданФилатов-п7й]

Саня Хмельницкий за тебе Удачи тебе!!!!!

[@ДаниярИсакаев]

У Днепра есть БЕДА со смазкой второго шатуна, из-за того что маслу надо преодолевать центробежную силу в маслоканалах коленвала. У всех автомобилей наоборот от коренной шейки к шатунной центробежная сила помогает. В итоге на оборотах в 5000-6000 давление нужно около 8 атмосфер. . . чтобы хоть немного масла попало на вкладыши второго шатуна. А автомобили могут ездить с давлением масла 1 атмосфера.

[@oleglubjanov5511]

Только вот незадача - редукционник Днепра настроен на 5 очей. Про преодоление инерции - учите физику - жидкость вещество не сжимаемое, пока качает насос, зазор между гитарой и коленвалом в месте маслоканала минимален смазка заднего шатуна будет нормальной на любых оборотах, ибо маслу деваться некуда, его насос давит постоянно. При чем - чем выше обороты, тем в большем объеме

[@ДаниярИсакаев]

@@oleglubjanov5511 не даст центробежная сила заталкнуть его, это всё равно что ты на 9-ый этаж его качать будешь!

[@oleglubjanov5511]

@@ДаниярИсакаев И тем не менее при 5 и менее очках давления маслонасос справляется. Учите физику

[@ГосподинПЖ-ъ2м]

Днепр и дальние путешествия, это взаимоиключающие параграфы.

[@MotoSancho]

Про Урал недавно говорили так же)

[@ІринаЛівінська-й7с]

Саша где ты пропадал ((( Пришлось пересмотреть все видосы быковского

[@ДмитрийФролов-з9ф]

Санчо, коленчатым и распределительным валами, это правильно, иметься ввиду коленчатый вал и распределительный вал, то есть валы))

[@ИванИваныч-ц2ъ]

Санчо! Благодаря тебе я теперь могу с пол пинка отличить днепр от урала!Я не прикалываюсь!Я серьёзно!

[@Alex_87ek]

Там в инструкции говорится о расхождении от номинального расстояния между двумя валами, коленчатого и распределительного, если мину, то означает меньше положенного в сотках, положительное число, больше стандартного, тоже в сотках. Стандартный размер ищи там же в инструкции.

[@MotoSancho]

А если я скажу что межцентровое расстояние измерить в условиях гаража вряд ли получится....

[@Введітьназву-ю3и]

А я уже волноваться начал , спать ночью не ложился, ждал уведомления 😉

[@dudkadim]

Молодец Саня, годный контент !😁👍👍👍

[@mihailzatulin7922]

Санька привет! Видос глянул, лайк не поставил) Под конец видео, уснул) Потом кинул лайк! 👍

[@Syavych186]

Резьбовой фиксатор не причем....хотя может раньше был такой 🤔🤔🤔Закручиваешь не по резбе Свё фиксатор готов🤣

[@ТатиС-м3е]

Саня пользуйся горелочкой не стесняйся ,,все будет снимается практически от руки

[@МихаилПирогов-о4ы]

Александр, тебе очень бы пригодился хороший верстак, а не этот стол, можно было бы изготовить какой нибудь держатель для двигателя при разборке.

[@kimocka2211]

При следующем откручивании маховика, попробуй сделать несколько ударов молотком по болту маховика. Откручивается как миленький! Испытанно!

[@glaurung666]

Разбирал свое наследство от деда в виде М67-36 и, разбирая сцепление, сломал точно такую же ударно-поворотную отвертку. Как грицца, не приняла земля русская ног татарских, а в моем случае не приняли винты советские отвертку басурманскую.

[@ЮрецПанама]

Обойму роликового подшипника нагреваешь до нужной температуры, переворачиваешь коленвал этой цапфой вниз и резким ударом о предварительно приготовленный брусок сбиваешь.

[@zelyaev_albert]

Тут еще посовещались с товарищами.Возможно,что все проще.Просто вкладыши сделаны что называется "на коленке",без соблюдения размеров.Говорят,бывало и такое.

[@GOODCOX]

Саня, ты когда Котова начал читать, я за пузырем потянулся, благо он был в наличии и у меня выходной.

[@РусяЯшков]

я подшипник снимал проволокой, складывал много раз, но так что бы под обойму влезло, а потом просто съёмник без шпилек, их как раз заменит проволока, получилось раза с 3, зато без вреда

[@Dmitri-57Rus]

3:49 отличное попадание))

[@R657]

У меня гайка маховика открутилась без трубы короткий вороток а вот маховик еле снял ,вкладыши хлам уже заказал два комплекта а так всё нормально ,только коленвал замочить в солярке и собирать обратно.

[@СергейВетров-ъ7р]

то что на Днепре можно снимать шатуны это круто

[@ФокстротГорького-в9п]

В Днепре можно все что хочеш достать и поставить обратно,даже вкладыши.

[@Mikolaschcka]

Съем крышки коленвала: "А инструменты для разборки можно получить из ранее демонтированых деталей того же двигателя".

[@Yohan-gt5qy]

А что будет, если Санчо из Ураловода превратиться в Днепровода ??? Будем смотреть серию видосов "На Днепре в Африку"например.))) Саня, удачи с Днепром !!!)))

[@ivanpozniak3377]

Ну не знаю.... Уралу я больше бы доверял)

[@АлексейВойлов]

Все правильно Санчо у них много распредвалов у меня стоит с модели 10/36 обычно на таких движках 32 л.с. за счет покатых кулачков кмз добилась больше времени открытия клапана соответственно лучше вентиляция голов и 4 л.с. плюсом

[@dyadyaxo729]

Как предположение - совместить метки на шестернях и уже смотреть цифры, может так прояснится вопрос?

[@СергейЖанжаров]

Парни,всем привет. Я первый раз в жизни вижу ,что болты ( НГШ) стоят наоборот. Обычно болты вставляются в шатун,в гайки со стороны нижника. Вкладыши не бойся снимать. И перепада по вкладышам не должно быть. Удачи.

[@alexanderpastushenko2937]

Не путай с авто, там их иначе не поставишь(болты)

[@СергейЖанжаров]

@@alexanderpastushenko2937 как не поставишь? Я ставил ,а ты не поставишь.😮

[@alexanderpastushenko2937]

@@СергейЖанжаров значит не правильно ставил. На Днепре гайки должны стоять к верху шатуна, плюс на нижней части выборки под шляпки болтов. Я пишу о том, как должно быть.

[@СергейЖанжаров]

@@alexanderpastushenko2937 не буду спорить. Но для меня это нонсенс. Я когда разбирал ,гайки были на нижниках. И собирал соответственно.

[@СергейЖанжаров]

@@alexanderpastushenko2937 и на шатуне выборки под болт.

[@michaelsteel7143]

Коленвала надо было снять вместе с шатунами так проще .

[@ivan56383]

Интересно будет посмотреть на какое-нибудь путешествие на Днепре,сравнить его с Уралом в путешествии

[@ruslanvalko7588]

Собрал не один днепр, маслоотбойныйх шайб там нет и отродясь не было, собирал один картер , было 4 шестерни две родные 9 размера, одна шестерня КВ 9размера, одна шестерня рв 7размера. В итоге лучшей парой были вот эти две инородные шестерни, тобиш: меньше зазор в паре, без биений... Этож Днепр

[@dimagrishnevskyi9266]

Санчо обязательно выкрути пробки на колнвале и почисти так как даже при небольшом пробеге там собирается грязь, коленвал работает как вторая центрифуга !

[@юшковиктор]

Молодец все умеешь👍👍👍

[@lemonbond9501]

так от сразу с ноги лайк!!!!!! и где пропадал!!!!???

[@ИванИванов-ш3в7щ]

1. 430г. вареных пельменей с бульёном отлично уходят под ролик. 2. Слава Богу Днепр. 3. Сравнивая коленвалы Урала и Днепра, над Ураловским мне хочется плакать!!! 4. Сравниваю менталитет Ураловских и Днепровских конструкторов. 5. Александр, браво! Очень обстоятельный подход.

[@ВладимирЩуренков-ч8т]

Каждому свое

[@ИванИванов-ш3в7щ]

Ницше именно так и сказал-бы глядя на эти моторы))

[@ДядяЖеня-и9ь]

Не понял в чем поросячий восторг. Я особой разницы не вижу ни в менталитете ни в продвинутости технологий. Никакого развития ни у того ни у другого.

[@ВладимирЩуренков-ч8т]

@@ДядяЖеня-и9ь В менталитет другой сколько общался заметно.А техника одинаковая.

[@ДядяЖеня-и9ь]

@@ВладимирЩуренков-ч8т менталитет тогда был один лучшие кадры технологии и разработки были в оборонке. А советский автомотопром держался на технологиях украденных или купленных за рубежом. Да и мотивация работников в оборонке и в гражданке была совершенно другая. Вот где сравнивать можно. А в советское время рабочий в Ирбите ничем не отличался от рабочего в Киеве.

[@Dimon_V-c8k]

Обоиму подшипника можно снять, предварительно ее подпилив (аккуратно, вдоль оси коленвала). Делал я это гровировочной машинкой, с насадкой-диском. Можно в двух местах канавки сделать, потом нагреть и снять. Прослабится то обоима не слабо. Но я прорезал одну глубокую канавку, и потом - древним легендарным инструментом - зубилом: ХЕРАКсь. И обоима треснула. (Очень туго сидела, зараза!)

[@Statistizykrainyblitz]

Уууррраааа))) дождались видео))

[@MrTurboDima]

Саня, давай кастомный инжектор на днепромотор)

[@ЕгорМусатов-ч3г]

Книга огонь)))

[@MOTOCUKJIUCT]

Ну я один раз разбирал мотор Днепра запасную движок заводскую даже было родной коробка. Уменя тоже было с маслой стоял долго 40 лет. У меня пржыны были жестский