ремонт двигателя ЯМЗ 536. МАЗ, Урал.

[@ЕвгенийКузнецов-и3х]

Хорошее видео. Спасибо за науку

[@рукажопитьпонауке]

Рады помочь

[@Tresch600]

Оп. Спасибо за видео. Тоже сейчас стою на ремонте жду запчасти. Шатуны, колено, вкладыши. На втором цилиндре провернуло вкладышь. Колено на выкид. Проверили шатуны, только 1 в норме. Остальные 5 тянутые. Одна гильза 3я была на участке длинной 3-4см почему-то приподнята над остальными(качалась линейка для проверок и щуп 0.05залазил относительно других гильз. В остальных местах тоже гильзы было все ровно)

[@рукажопитьпонауке]

Рады помочь чем можем

[@МихаилГолунов-с8н]

Привет тебе спасибо снимай чаще

[@рукажопитьпонауке]

Ок. Рады помочь

[@МихаилГолунов-с8н]

@@рукажопитьпонауке Привет если не секрет ты с какого города

[@рукажопитьпонауке]

Здравствуйте. Мы со пскова

[@МихаилГолунов-с8н]

Спасибо удачи

[@рукажопитьпонауке]

@@МихаилГолунов-с8н рады помочь

[@ВасилийГоловачев-к4э]

выпускные клапаны были зажаты, скорее всего...поэтому подгорели. У меня на МАЗе такой же двигатель, антифриз в поддоне обнаружил после отпуска, МАЗ стоял 42 дня. На щупе было два уровня, лампа уровня антифриза горела. Менял силикон на гильзах, и ещё стаканы форсунок в ГБЦ, все шесть. ГБЦ делали на фирме, а движок шаманил сам. Гильзы были без следов кавитации, шатунные вкладыши как новые, не менял. Коренные вообще не трогал. Прокладку ГБЦ тоже не менял, заводская была в отличном состоянии. Под болты крепления ГБЦ выточил шайбы 2мм, ибо они иногда вытягиваются, для страховки. Заодно отправил турбину на сервис, поменяли втулки.Это произошло на седьмом году эксплуатации, сейчас МАЗу 11 лет, полёт нормальный. Забыл добавить, заодно при ремонте заглушил ЕГР, просто заварил отверстие в коллекторе, заслонку удалил, а навеску оставил на месте.

[@АлександрАлимов-в8р]

Интересно…. Как это прокладку гбц не менял😟 а как же газостык,вот везунчик

[@рукажопитьпонауке]

Первые мазы 650 крепкие многие пишут пробег за 500 тыс. Перевалил не разу в мотор не лазили. Позже стали выпускать уже не очень хорошего качества, а последнии выпуски совсем лажа сыпались пмпец.

[@ВасилийГоловачев-к4э]

@@АлександрАлимов-в8р прокладка была в идеальном состоянии, заводская, я просто боялся поставить самопал...болты крепления ГБЦ затягивал в четыре приема, без дин.ключа, но и без фанатизма 😂. Сам удивляюсь, работает отлично уже четыре года. 👍🙏

[@ВасилийГоловачев-к4э]

@@АлександрАлимов-в8р эта прокладка трёхслойная, металлическая, если нет видимых повреждений, зачем её менять?

[@Мазай6312]

Тоже предстоит на таком поршневую поменять, интересно было бы увидеть сëдла в каком состоянии, и в направляющих клапана как сидят, Интересно всё снимайте больше если не трудно. И не понял шатуны новые или втулки поменяли?

[@рукажопитьпонауке]

Седла были в хорошем состоянии как не странно. Люфт на направляющих втулках почти не ощущается как будто его вовсе нет. Шатуны мы поставили новые, сами мы не видим шатуны а фирма которая этим занимается даёт гарантию 50/50 мы не стали ресковать. В противном случае мы перебрали бы мотор за свой счет.

[@АлексейНеуч]

подскажите. вы смогли произвести затяжку гбц по мануалу? чтото после 10 кг и доваротов 180+ 90 нехотит тянуться ＋90. 🤔

[@рукажопитьпонауке]

Возможно у вас вытянулись болты ГБЦ. По регламенту их длинна должна быть 180мм от шляпки.

[@рукажопитьпонауке]

Отверстия под болты ГБЦ должны быть чистыми, без масла и антифриза перед установкой нужно продуть отверстия сжатым воздухом.

[@рукажопитьпонауке]

Если болты длиннее их нужно заменить. ( Можно подточить на наждаке пару мм.)

[@АлександрАлимов-в8р]

Дайте контакт для связи