Ремонт и обзор среднего редуктора Sitrak C7H

Средний редуктор с 4-ёхосного самосвала Sitrak.
Сделал обзор устройства редуктора, оценил ремонтопригодность.
Оценка качества запчастей.

[@dmitrijrychkov7666]

Видно кто-то очень хорошо буксовал в глине.

[@user-ky4yv6nl5b]

Мод в лучших традициях Мана сделан! те плавающая крестовина что нет не у кого кроме мана и ситрака походу

[@user-fw3ck2vg7d]

На мане он тоже ломается. Слабые места это передняя крышка редуктора проворачивает подшипник и гайка внутри раскручивается

[@user-lw8wf3wv1z]

Эээ мехханники от бога😂😂😂,

[@user-cg3jl1vr8q]

Какая цена за эту работу

[@user-nh9wf3hq3f]

Ситрак 6х4. Передаточное число 3,7. Тихоход?

[@MrAugurus]

ага. буксанул походу от души.

[@PETROLEGOVICH...]

Что ты чешешь от себятину? Редуктор вечный , просто буксовал с выключенной блокировкой наездник и всё . Ты передатку смотрел? 5,6 мосты с бортовыми они не нагруженные идут . Если 3,7 на полуосях то тогда больше. нагрузка

[@user-6x6truck]

Подшипник роликовый, а не шариковый

[@TruckReduktor]

Извиняюсь за не точность, первый опыт съёмки это был, много лишнего говорил, и были не точности! Буду исправляться, прогресс надеюсь Вам понравится.

[@PETROLEGOVICH...]

Самый неубиваемый мост это Меритор Вольво с бортовыми.

[@user-ko2yy6nc7h]

Картера варить это лишнее, стоят они недорого.

[@user-pp9mm5up4v]

У этих редукторов болезнь- масло МОД перетекает в основную часть, нужно переодически проверять уровень масла и доливать так, как сателлиты испытывают маслянное голодание. Уже на двух самосвалах поменяли МОД.

[@user-iy7tk6ro1f]

А как сделать так, чтобы не было масляного голодания в мод?обязательно доливать или есть другой метод, чтобы масло не уходило? в течение месяца 2 мода заменил на f2000.

[@user-pp9mm5up4v]

@@user-iy7tk6ro1f Мы масло несколько раз доливали пока не перестало уходить, между отсеками есть окно и видимио пока уровень в редукторе не дойдёт до него масло будет перетекать.В первый раз в картер МОД долили 700мл масла, машина один день отработала. После замены МОД нужно проверить преднатяг подшипника.

[@user-zf5uf8tj4t]

Китайский вечный редуктор

[@user-fw3ck2vg7d]

Этот редуктор с рисовали с мана

[@user-6x6truck]

Пистос.. Новая машина, а уже в ремонте.. Все, что нужно знать об этой машине

[@user-or5zt2ml1s]

Машина хорошая а порвали ее наши🦌олени.

[@user-6x6truck]

Вообще-то корпус можно заварить и на сборку.. Деформации по линии осей нет, остальное нестрашно

[@PETROLEGOVICH...]

Вот ты коробки вроде ремонтируешь, а увидеть что муфта кпп и блокировки это одно и тоже не получается у тебя . 🤣 Тогда и скорости переключать на зоду нельзя . Газ убираешь и включаешь блокировку на ходу. На месте включать только с педалью тормоза .

[@user-bb3gw7zx5e]

Корпус заварить ещё проходит . Мастера слабоваты.

[@TruckReduktor]

Заваривать корпус смысла нет, потому что стенка корпуса от силы 3мм. Так же добавить к этому необходимость втулить корпус под подшипник. Если бы корпус стоил например как камазовский (45-56 тысяч рублей), то для экономии средств можно было бы сделать это. Но корпус новый стоит 23 тысячи рублей с НДС. Думаю вопрос исчерпан.

[@kartash8357]

23 все равно дороговато. Себестоимость его около 6 тыс.

[@user-qk4ip7qf3w]

​@@kartash8357в Китае примерно так и стоит 6 тыс р