как проверить дозатор common rail

[@СергейИвановский-ь6ъ]

Этот клапан проверяется за 2 минуты без всяких заморочек!!! Снимаем его и той частью где стоит резинка стучим об ладонь руки если клапан рабочий он будет брякать (похоже на кряканье утки) если клапан заклинил он молчит и если в клапане мусор то он не "крякает" а бренчит. Проверено лично и 100% результат. И кстати он разборный можно разобрать почистить и дальше ехать. Это тот что черный и маленький на видео автора.

[@tourer_v7009]

@Сергей Ивановский. Здравствуйте. Сегодня проверял по Вашему совету. Клапан был мертвый, после чистки стал брынчать или крякать не пойму. Чистил так: погрузил в ёмкость с жидкостью (очиститель) и 12 вольт подавал рывками, в итоге стал брынчать. Мотор троить не перестал. Я всё же грешу на этот датчик так как он продувается когда в него дую, только лишь при подаче напряжения 12в продуть не возможно. Где то читал, что на выключаном датчике пружина давит 50-100атм (соответственно продуватся он не должен)Делаю вывод, что датчик хоть и стал брынчать, но все равно он сломан. Скажите Я правильно мыслю? Спасибо. (Клапан bosch не разборной)

[@tourer_v7009]

Подскажите, должен ли продуватся клапан ? Спасибо

[@Александр-у4з6ы]

То чувство когда один комент понятнее чем все видео))

[@SSss-us6gp]

Иногда бывают задиры

[@СергейИвановский-ь6ъ]

@@tourer_v7009 Троить двигатель не может из за этого клапана, могут плавать обороты или вообще не заводиться.

[@АлександрШаповалов-с4с]

Как всегда много нужной интересной информации, спасибо что делитесь опытом

[@TheMerlionz]

Авто Hyundai Santa Fe 2g, 2.2 crdi, D4EB, 150 hp, АКПП, 2wd, ЕГР заглушен): 1. Авто плохо заводится -долго приходится крутить стартером (после замены топливного фильтра стала заводится быстрее) 2. Когда заводится приходиться поддерживать газом, чтобы не заглохла (при этом идет белый дым из выхлопной) 3. Глохнет на ходу (периодически) 4. В горку глохнет (Еще зметил если заднюю сдавать тоже глохнет) 5. Авто может «ватно» реагировать на газ (при нажатии на педаль акселератора «впол» едет не более 30 км/ч) Форсунки 7500км проверялись на стенде (ок), но на днях хочу шприц тест сделать самостоятельно еще. История. 30.04.22 вечером заправил полный бак топлива на АЗС Шелл Первый раз заглохла 01.05.22 на сл.день после заправки прямо на ходу, остановился на обочине, открыл капот, проверил топливопроводы все на месте, по крутил стартером -не заводится, минут через 7 снова попробовал крутануть, завелась с полтычка. По приезду домой погуглил, вроде проблема с ДПРВ, благо он был у меня, поехал на следующий день его менять на СТО. Поменяли с новой резинкой комплектной (позже писали, что надо менять или со старой резинкой или садить на герметик датчик коленвала). Итак катался весь день, думал, ну все пронесло, проблема исчезла. Итог дня: заменили на СТО датчик колена (на новой резинке) 03.05.22 поехал кататься, на парковке дважды заглохла, но сразу завелась «так, тревожный знак, думаю, надо валить домой пока не поздно», выезжаю с парковки и на подъеме прямо на зебре санта глохнет и уже не заводится. Оттащили авто с помощью добрых людей на обочину, снял фишку с датчика давления топлива - не помогло. Вставил фишку обратно в разъем датчика. Нашел сканер, просканировали. Ошибки по тормозной системе: (C1513-цепь переключателя тормоза, C1702- ошибка кодирования варианта, C1235-первичный датчик давления- электронная цепь); ошибки по модулю контроля двигателем Цепь датчика положения распредвала А (впуск) диапозон /производительность (Емкость 1). ЕЛМщик полупьяный грит, ну все меняй датчик распредвала и машинка поедет. Заказал оригинальный ДПРВ и стал ждать. Кроме того, в полевых условиях, решил датчик колена, тот что меняли на сервисе, все-таки посадить на герметик (то еще удовольствие менять этот датчик без ямы) и попробовать завести- снова фейл. Итог дня: снятие фишки с датчика давления топлива в рампе, снятие датчика колена и посадка его на герметик - не помогли. 07.05.22 купил ELM327, пришел датчик распредвала. Поменял - не заводится. Дайка, думаю, покручу подольше, стартером крутил секунд 7 и она завелась сложно, постоянно нужно было подбавлять газу, чтобы не заглохла, при этом валил белый дым, до поломки машина не дымела, но даже в таком виде все-равно заглохла, как не подбавляй газу. Итог дня: замена датчика распредвала (ДПРВ) не помогла, заводится с трудом, при этом постоянно нужно поддердживать газ и валит белый дым с выхлопной. 08.05.22 на следующий день решил просканировать ELM327 с прогой «CarScanner» выдал ошибку P0193 Блок управления: 11 Статус: присутствует временная неисправность; OBD2: высокий показатель датчика температуры топлива, ничего не понял, удалил ошибки и решил заменить Топливный фильтр, может, думаю, заправился говном и фильтру хана, заменил топливный фильтр, прокачал систему, подав «+» на секретный разъем в блоке предохранителей под капотом, ключ в зажигание и она завелась сразу с полоборота. Работала ровно без пинков, рывков как это было до этого когда валили белый дым, итак на холостом ходу в течении минут 15 все четко. Тут я осмелился прокатиться и проехав км 5 авто стало не хватать тяги, на педаль акселерометра почти не отзывается, газ в пол, а она ползет со скоростью 30 км/ч и на подъеме небольшом снова глохнет (как будто бы давления не хватает), опять кручу стартером -не хочет запускаться. Через минут 7 снова крутанул - завелась и доехал 1 км до дома с постоянными перегазовками. По приезду домой просканировал ELM327, сканер выдал ошибку: P0602 блок управления: 11 Статус: проверке препятствует другой код неисправности OBD2: программная ошибка блока управления Hyunai: ошибка программирования блока управления. Итог дня: замена топливного фильтра как будто бы помогла, правда опять стала чудить 09.05.22 пошел тр*****ся снова с сантой в надежде на знаковый день до полной победы! Залез в топливный бак, снял топливный корпус, проверил контакты все чистенькие, ровные, не разболтанные и обнаружил на штуцерах обратки и перекачки топлива во второй бак трещины, трубка со штуцера на 2ую половину бака вообще валялась в стакане. Заказал клапан регулятора давления в топливной рампе. Итог дня: обнаружены трещины на штуцерах топливного корпуса. 15.05.22 трещины устранены, все штцера запаяли. Собрали стакан топливный. Сейчас авто на ХХ выдает 350 бар, а должна 270 бар.(проверял ELM 1.5 версия). На ХХ работает ровно, проверял с запущенным двигателем больше часа, стоит сдать заднюю скорость и может заглохнуть, а могут просто обороты упасть, но не заглохнуть. Вот сейчас грешу на этот регулятор в ТНВД

[@ВадимХалитов-п8о]

Николай здравствуйте. Вы людей с толку не сбивайте. В видео вы говорите, что датчик перекрывает подачу при работающем двигателе. Но это не так. Он перекрывает обратку в тнвд, за счёт этого и происходит регулировка подачи топлива. А насчёт того что из за него двигатель не запускается, это правда. Можете попробовать. Спасибо за Ваши труды!

[@DiZeLiST72]

Может вы путаете с чем то другим, клапана открытого типа есть, есть закрытого

[@eduardcarprog5055]

Именно этот клапан открытого типа, т.е. при отключении фишки он открыт!! И мотор не запустится.

[@РоманСампоев-ъ4ц]

Согласен!! Я потратил из-за этого видео очень много времени и купил новый дозатор , продувая его в центральное отверстие , пока не разобрался , что там стоит подпорная пружина с клапаном и держит первоначальное давление около 50 бар!!

[@hmzhd6687]

У меня тоже самая Проблема была я отключил фишку она заработала мотор запустился

[@hmzhd6687]

Но мотор работает шумно

[@Kolos988]

Ещё на засор можно проверить балоном со спрэй смазкой. В центральное отверстие вставить/подобрать трубку со спрэем, главное чтобы в притирку было и нажать на балом со спэем/смазкой, если ничего не произошло то как минимум он закрыт(рабочее положение) и задиров и грязи под иглой нет, а если с отверстий для сброса давления(они по бокам находятся) будет свистать то он он недозокрывает. И это может быть грязь с бака под иглой или уже образовавшиеся задиры, и приэтом он может и "крякать" при постукивании как тут писали, тоесть мехонизм сам то работает а щели из-за которых идёт сброс давления есть из-за грязи или выроботки. Изза этого часта постоянно плохой запуск на холодную, долгий запуск, а как заведётся нормально работает, скорее всего на диагностике будет показывать малое давление в топливной рампе.

[@denden9093]

Николай привет! По дозатору 2 года назад был первый опыт удалось восстановить его, про кальцо что ты говорил в прошлом видео спасибо, очень пригодилось у меня за месяц добавилось 10 Камазов теперь 40 шт. Получилось притереть топлевную рампу аварийный клапан держит. Твои видео очень полезные, 2 года сам по немного изучаю систему комонрэл спасибо за видео!

[@sichof]

Как протирал рампу если не секрет, а то я промытые рампы выкидываю.

[@denden9093]

Если промыта не глубоко, то можно, есть приблуда выточил токарь там все просто. Часа 2-3 на рампу уходит мука наждачку менять

[@sichof]

@@denden9093 понятно

[@DiZeLiST72]

можно попробовать выточить металлический пилот и из бука торцевой притир, на шуруповерт и с алмазной пастой

[@ДмитрийКуценко-б6о]

@@DiZeLiST72 Николай ,скажите пожалуйста ,как узнать номер родного клапана регулятора давления ?

[@szubko1]

Здравствуйте! Примите к сведению! После ремонта форсунок: rf5c 13h50b, на Мазда 6, после установки появился стук, предположения были 50/50 либо форсунки либо двигатель/цилиндр.., снимал/приверял/ставил на место, после очередного снятия, перед установкой, решил измерить болты крепления форсунок, их два и.., расхождение между болтами в 5/10 миллиметра!..

[@ИсрафилБарахоев]

Здравствуйте Николай спасибо большое вам за ваши старания... Всех благ вам...

[@Hleb244]

Добрый день. Автомобиль Hyundai hd78 аппаратура denso. Автомобиль заводился и ездил без тяги, на светофорах мог просто не развивать обороты, не реагировал на пелаль газа. Иногда без подкачки топлива помпой не хотел стартовать. Отдал тнвд и форсунки на стенд: форсунки льют в обратку. Тнвд давление по контурам разное- сломан плунжер. Ремонт форсунок и замена плунжера- установка. Завели автомобиль. Проблема в старте без подкачки осталась- думаю доз. Блок.!?

[@DiZeLiST72]

Препускной клапан и тннд в насосе на стенде проверили после замены плунжера?

[@ranco5485]

Полезный канал на первый взгляд

[@DiZeLiST72]

А на второй?)

[@регион72]

Благодаря Николаю, я многое узнал из видео))) спасибо за прекрасное объяснение, причин!!! p.s MapaT SVO

[@denden9093]

Привет из Забайкалья! Дмитрий.

[@DiZeLiST72]

Приветствую🤝

[@Дмитрий-ю8м1н]

👍 лайк не глядя 👍

[@АлексАльф]

Приветствую, патфайндер common rail, ближе к нулю градусов и ниже после ночной стоянки не хочет заводится, после долгой прокрутки стартером с 5 -7 попытки заводится с черным дымом. в большой минус вообще не заводится. Весной летом и осенью без проблем. Форсунки летом проверялись хорошо, свечи новые и работают и реле накала. Перед пуском подкачивал грушу но там топливо есть и все же после подкачки тоже толку ноль. Остается ТНВД, а этот клапан может на холоде не закрываться до конца? Там пружинка внутри говорят упругость теряет.

[@DiZeLiST72]

Компрессия в норме?

[@moxno0912]

Решили проблему с запуском в минус?

[@qsrgggf1869]

@@moxno0912 какая проблема была?

[@sanya20200]

Насос денсо, плавали обороты, холостых небыло вообще, временами не реагировала на газ, дело было в дозаторе, поменял всё норм!

[@ВитальВеталь-п3э]

Хочу знать всё о насос-форсунках VAG. В области ремонта и взаимозаменяемости.... Ну и конечно (разумеется) чего нельзя с ними делать(ну там... продувать сжатым воздухом и т.д...)

[@ДанисХасанов-р1ф]

Приветствую.молодец все четко рассказал без соплей так держать

[@Сергей-в1м1ч]

День добрый подскажите Тнвд хендай 78 д4дд и исузу в чем разница евро 3 внешне одинаковые а номера разные

[@huseyinismayil5313]

Люблю чистоту, молодчина.

[@РоманГерасименко-ц6ь]

У меня были провалы по давлению, на холостых на холодную постоянно хотела заглохнуть, но подхватывала. Замена помогла.

[@DiZeLiST72]

Какой автомобиль у вас?

[@РоманГерасименко-ц6ь]

@@DiZeLiST72 логан 1.5 dci. Грешил на воздух в обратке, т.к. проблемма появлялась зимой и на холодную, летом было нормально. Но диаграмма показала до 120 вроде или 150 с 230-232. Если правильно помню

[@DiZeLiST72]

@@РоманГерасименко-ц6ь спасибо за информацию

[@РоманГерасименко-ц6ь]

@@DiZeLiST72 и снова здравствуйте. При запуске иногда приходится долго крутить. По компу диаграмма давления начинается с -1, -3бар. Дальше вроде более менее. И снова мне моторист тыкает в дозатор, что там клапан не держит давление - стравливает. Вроде при пуске должно быть +3. Такое возможно? Спасибо

[@DiZeLiST72]

@@РоманГерасименко-ц6ь у вас бош аппаратура? Если да, дозатор на запуск не влияет

[@Viktor-dj2ih]

Каким прибором можна подать на него сигнал??? Чтоб посмотреть давления в рампе сканером...

[@sergeynechaev9050]

Клапаны есть нормально открытые и нормально закрытые. Отсюда и разница. С одним запустится с максимумом подачи топлива, во втором случае нет. Так?

[@DiZeLiST72]

Нормально закрытые устанавливаются на системах других производителей, на бош и денсо не встречал

[@valeri_nosov174]

@@DiZeLiST72 Да ну нах......!!!Эх Коля-Коля!!Димке Глушко сегодня позвоню,пусть заберёт тебя и доучит......

[@DiZeLiST72]

@@valeri_nosov174 бедный дед, думал подловил)) сказал же, не встречал, есть или нет не утверждаю

[@sergeynechaev9050]

@@DiZeLiST72 я просто инструкцию читал к своему насосу денсо. Там описаны два варианта регуляторов. И если я понял правильно, то у меня нормально закрытый. Митсубиси л200.

[@DiZeLiST72]

@@sergeynechaev9050 на л200 насос такой же как на видео, дозатор там нормально открытый

[@MeatMan116]

Вечер добрый) какое напряжение должны приходить на дозатор ТНВД Denso? Машина Хундай HD 78!

[@МаксимСпиридонов-б2ц]

Меган 2, всю голову уже мне об. бал. Мотор работает жестко, стучит. На перегазовках подзвенивает, как будто форсунки срабатывают не в попад. Заводится хорошо. Обороты плавуют около 1100 1200. Когда держишь не сильно газ, газует и сбрасывает сам. Буду сегодня снимать дозатор, посмотрю. У нас в саратове нет специалистов по таким машинам, все сразу наровят форсунки чинить и насосы, а потом ничего не меняется. Много было машин, но такой головоебной небыло еще. А самое смешное ошибок нет. 😂

[@DiZeLiST72]

Давление в рампе соответствует заданному?

[@МаксимСпиридонов-б2ц]

@@DiZeLiST72 а сколько должно быть не подскажите? 722 мотор, делфи, сегодня проверю

[@DiZeLiST72]

@@МаксимСпиридонов-б2ц в сканере должно указываться, для каждого режима разное давление

[@ГлебАндреев-г5е]

Мастеру уважение! Дай совет, пожалуйста. Машина 1,9 dci комон рейл ТНВД бош CR/CP3S3/R70. Отказ запуска двигателя после простоя. Попытался развоздушить ручной грушей. Соляра из ТНВД не выходит на рампу, при прокручивании стартером идёт очень слабо. Снял ТННД качнул грушей. топливо из ТНВД выходит из под вала и двух отверстий. Снятый ТННД при прокручивании отверткой тоже пропускает соляру. Но когда ТННД установлен на ТНВД качаю грушей топливо из ТНВД через трубку на рампу не идёт. В чём может быть причина?

[@DiZeLiST72]

Когда шестерни не крутятся, топливо через них не должно проходить, развоздушивается прокруткой стартера

[@ГлебАндреев-г5е]

Спасибо, завтра попробую

[@maxsu6025]

Добрый день Николай. Имею проблему со своим дизелем Mitsubishi 4m41 common rail. Аппаратура Denso. Падает тяга при длительной езде по трассе. После езды по кочкам - тяга пару километров отличная (?!), потом опять авто тупеет. По диагностике с помощью MMC Diag на Android(elm327) - 1) коррекция по форсункам в допусках 2) Мгновенное давление в рейке тоже совпадает с ожидаемым, но в движении точно сказать не могу - программа график не рисует. 3) Ошибок никаких нет . 4) Обучение малому впрыску проходит успешно. Подскажите - с чего начинать поиск проблемы. Пока купил новый CSV но не знаю стоит ли ставить.

[@DiZeLiST72]

Сомневаюсь что дело в scv, проблема проявляется под нагрузкой, проверьте слив по обратке

[@Valeran222]

Рено 2.5dci.При разгоне от 2400об начинает остро работать.Высокое давление топлива.Неисправен клапан на ТНВД или регулятор высокого давления на рампе?

[@ЕленаБелкина-п5м]

Плавающие обороты двигателя это первый подозреваемый регулятор на три болтика. Мыть в УЗ ванночке нет смысла, нужен разбор но разобрать не так просто. Либо колхозить приспособу либо подавая короткие импульсы якорь сам выбивает клапан. Якорь покрыт скользким покрытием и трусить в ванночке нельзя. Второй клапан на два болтика завальцован и промыть его метод мне неизвестн.

[@ДамирЗиятдинов-ь7е]

Добрый день,подскажите пожалуйста на камазе евро 5. когда двиготель остынит полностью,потом заводиш чек горит,который с восклицателным знаком я имею в виду,начинаеш ехать чек тухнит,потом когда диготель нагревается примерно до 80 градусов газ сбрасываеш чек загарается,вот именно когда газ отпускаеш,вчём может быть причина?

[@АлександрКоловрат-и1н]

В конце видео про газон интересно было б подробнее, что ж там было? Замкнуло проводку и искажало сигнал с датчика давления или что...

[@DiZeLiST72]

Уже не помню, где то в комментах есть ответ

[@Сергей-в1м1ч]

Добрый день Hyundai HD 78 денсо заводится хорошо холостых держит газует но при разгоне чек авария и всё и не едет форсунки новые фильтра Меняны аварийный клапан сброса на рампе заменен остался дозирующий и электрический датчик давления на рампе что может быть?

[@DiZeLiST72]

Начните с ошибки, чек по какой причине

[@Ксения-с4ю]

Доброго времени суток. Двигатель КамАЗ 740, при движении гружёный с горы без нажатия на педаль акселератора в дальнейшем встаëт в аварийный режим и обороты выше 1700 не поднимаются. Ошибки не выходят, в чëм может быть причина. Когда выключаю зажигание и включаю обратно мотор работает в штатном режиме.

[@DiZeLiST72]

Может с горняком что? Вопрос к мотористам. Если давление в рампе скачет в этот момент, тогда возможно с дозатором проблема

[@ХасанКартлыков]

Вечер добрый! Уже полтора года с такой проблемой катаюсь! Машина фольксваген т5 дизель 2л 140л.с 2012г: когда медленно набираю разгон он едет, когда хочу быстро разогнаться чуть больше 2ух тысяч оборотах загорается спираль и не едет, ошибка 0087 низкое давление в топливной рампе! Кроме вот этого клапана на тнвд все поменял , датчик давления и регулятор давления с обоих сторон рампы, фильтр, обратку с клапаном, бак, насос в баке!!! Хочу теперь вот этот клапан или как он называется на тнвд поменять!!!

[@DiZeLiST72]

Формунки по обратке проверьте

[@ХасанКартлыков]

Это что. И где?

[@DiZeLiST72]

@@ХасанКартлыков форсунки по обратке проверьте и еще скачайте приложение дизелист в плеймаркете

[@ХасанКартлыков]

@@DiZeLiST72 спасибо большое! Проблему найду, отпишусь!

[@unclegluk1278]

​@@ХасанКартлыковудалось найти проблему?

[@АлександрК-ы6ъ]

Привет, Николай спасибо за видео, очень информативное, подскпжи если не сложно, остонов двигателя как организован?, за счёт чего после выключения зажигания глохнет?, Спасибо. ( Газон Некст, автобус Паз.....).

[@DiZeLiST72]

За счет отключения подачи тнвд и отключения подачи форсунок

[@АлександрК-ы6ъ]

@@DiZeLiST72 Спасибо, ( Пазик потух, ищем причину, обдшка особо никаких глобальных ошибок не выевила, поиски продолжаются, обороты двигателя видит.)

[@АлексейКолесников-п9р]

Шакман х3000 клапан бош при включённом зажигание с него идут какие-то звуки ! Так должно быть?

[@БорисГальперин]

Добрый день. Может будет время, подскажете. Мотор 1,6 тди ВАГовский ea189 . Ошибка 228 - "высокое давление на регуляторе 1 " . Замена дозатора помогла на месяц, потом проблема вернулась. Скачков давления нет, колебания в пределах 5-10 бар, но когда поднимаешь обороты и заданное значение должно быть 50 ,фактическое резко уходит на 80 ...

[@DiZeLiST72]

На рампе регулятора нет?

[@БорисГальперин]

@@DiZeLiST72 Есть, его замена не помогла совсем( Может перепускной в ТНВД, но он до дозатора стоит...

[@DiZeLiST72]

@@БорисГальперин проверьте контакты на фишке дозатора, попробуйте их поджать

[@БорисГальперин]

@@DiZeLiST72 Перед заменой дозатора цепь проверяли

[@DiZeLiST72]

@@БорисГальперин каким образом?

[@ВадисТванов]

Проверить клапан на проблемы надо проверить его на линейность при помощи стрелочного индикатора.это самый точный способ

[@pavelkudekov3809]

Привет Николай! У меня интересная проблема по топливной системе. Авто Kia sorento BL 2.5 D4CB. Проблема следующего характера. При обгоне (резком наборе скорости), но не всегда, двигатель глохнет или обороты падают до холостого хода и потом глохнет. Если топливо не подкачать насосом на фильтре, выскакивает ошибка Р1188. После подкачки машина нормально заводиться и можно проехать 100, 200 км. без проблем, а может и через 10 км. заглохнуть. В городе при кратковременном резком ускорении проблем не возникает. Короче в городе не разу не глох. У нас говорят катайся пока проблема сама не вылезет. Хотелось бы услышать совет мастера. Спасибо.

[@DiZeLiST72]

Почистите топливозаборник в баке

[@pavelkudekov3809]

@@DiZeLiST72 Спасибо за совет, я кстати об этом тоже думал.

[@raznomaster]

​@@pavelkudekov3809 удалось решить проблему с Соренто?

[@pavelkudekov3809]

@@raznomaster Да, оказалось, что одна форсунка лила в обратку. Ремонт все вылечил.

[@Евгений-д3в2т]

Не раз попадались МАЗы с мотором ЯМЗ 536 - работает мотор на холостом ходу, всё хорошо, а потом мотор начинает работать с перебоями, и почти глохнет, давление заданное намного выше фактического, фактическое около 170 - 200 бар. И мотор весь труситься, на педали газа не реагирует, дозатор по диагностике около 15% показывает ,если резко выключить и включить зажигание то мотор начинает работать нормально как и прежде , до определённого времени, и потом опять повторяется вышеописанное, ошибок никаких нет, в момент когда мотор труситься и давление фактическое меньше заданного , фактическое в рейле около 170-200 бар +\- , то я беру и резко стукаю металлическим предметом по железной части дозатора и машина сразу начинает работать нормально, давление вырабатывается - тогда меняю дозатор, нигде об этом не написано, сам пришёл к этому опытным путём

[@DiZeLiST72]

Скорее всего дозатор клинил в закрытом положении

[@AaaBbb-hv3eu]

Здравствуйте Николай. Какой номер должен быть на дозаторе камаз евро4

[@ewgeniy.]

Доброго времяни! У меня Рекстон дизель 2.7 при запуске давление 60б на холостом 150б вопрос это насос или клапан форсунки новые рабочие

[@MegaTubetraveller]

На Рено Дастере(система Делфи) прочистил топливозаборник в баке, после этого перестал заводиться с ключа, только с эфира. Потом выскочил чек, и временами мигает стоп, хотя двигатель тянет.

[@DiZeLiST72]

Обратку замерьте на форсунках

[@MegaTubetraveller]

@@DiZeLiST72 Воот! Забыл добавить, что обратка на всех была нехилая и до выемки топливозаборника, и остается сейчас. Но, хоть до этого на горячую без проблем заводился, а после-только с эфиром. Воздуха нет, груша держит давление.

[@DiZeLiST72]

@@MegaTubetraveller отремонтируйте форсунки

[@MegaTubetraveller]

@@DiZeLiST72 С этим-то понятно, уже купил клапаны и распылители, но могут быть и другие причины, посмотрю ещё сканером.

[@АлександрКрыгин-ф6ь]

Добрый вечер. Подскажите как решить проблему. Камаз евро 4 топливная система бош. Проблема токая . заводиться легко газуешь набирает обороты 2200 через секунд 5- 8 сам сбрасывает обороты до 1700 . Сцепление выжимаешь набирает сново но не надолго и все́ заново 1700. Ошибки не читаются . Куда копать подскажите......

[@panzer-7457]

Добрый день! Видео полезное 👍! Подскажите пожалуйста, у меня Хундай Авант двигатель d4fb, проблема по скачкам давление в топливной рампе, при просмотре графика давление на холостых оборотах, при прогретом двигателе давление 270 бар стабильно, но оно начинает скакать после прогрева , сначало падает до 180-200 бар, потом я так понимаю пытается выравнить и повышает до 300-500 бар и выравнивает до 270 бывает глохнет сразу бывает нет, и так происходит каждые 20-30 секунд, работает ровно,запускается хорошо, тяга хорошая, ошибок нет, меняли фильтр, снимали регулятор давления и датчик давления промывали продували но не чего не меняется,подскажите куда копать?

[@DiZeLiST72]

возможно изношен дозатор, к сожалению его промывка не поможет, можно конечно снять насос и проверить на стенде, но дешевле купить и поставить новый дозатор

[@panzer-7457]

@@DiZeLiST72 спасибо за ответ, попробую поменять дозатор, ещё есть один момент за неделю до этого отдавал форсунки на проверку, на стенд,в сервисе сказали что не доливает одна форсунка на холостых, нужно менять распылитель, по сливу в обратку сказали всё норм, может ли форсунка как-нибудь влиять на давление топлива?

[@DiZeLiST72]

@@panzer-7457 может, но обратки в норме, значит дело не в них

[@НариманКаппас-ь3т]

Добрый день вопрос такой тнвд бош на камазе малое давление давить больше 9 бар аж выдавливает фильтра тонкой очистки дозатор может на это влиять ? Или в чем может быть причина подскажите пожалуста

[@АлексадрБараков]

Здравствуйте. У меня к Вам вопрос. Имею карнивал 2002г, начались проблемы с топливной, а именно; на холодную более менее завожу, но стоит заглушить - всё и ни в какую не заводится пока не постоит какое-то время. Разбирал тнвд - там полный идеал, собрал всё в обратной последовательности, соблюдая всю технологию сборки, отсоединил от насоса трубку идущую на рампу, отключил питание от клапан IMV, при заводке бьёт струя где-то 10-15 см, но когда даю питание на клапан - всё идёт в обратку... А ведь должно быть наоборот. Какие здесь могут быть подводные камни? Спасибо.

[@DiZeLiST72]

сделайте диагностику насоса на стенде

[@АлексадрБараков]

@@DiZeLiST72 Понял, спасибо.

[@MrPiople]

У меня этот кламан на боше когда сдох единственное что делал так это заставлял вдигатель периодически троить. Поставил с алишки клапан и все норм стало.

[@категорияЕ.Олеггругрузоперевоз]

Здравствуйте на урроле стоит комон реил ,не заводится вообще крутим двигатель, брызгаем быстрый старт заводится и глохнет

[@ПавелГречаник-н1б]

Молодец 👍

[@DanVirschii]

На зафира б 1,7. 2008г плавали обороты а через год начала глохнуть на холостых оборотах, менял на новый но нечего не менялось, потом нашол в интернете что после замены его надо осваивать с компьютером, так и делал и всё стало работать нормально,

[@СултанНуритдинов]

Здравствуйте НИКОЛАЙ, подскажите пожалуйста может из-за этого дозатора глохнут автомобиль на ходу? Дизель 1.4 . глохнет не часто

[@DiZeLiST72]

Маловероятно

[@TheMerlionz]

Николай, скажи, пожалуйста, может ли из-за клапана этого, машина глохнуть, проработав какое-то время. т.е. может заглохнуть и на ходу.

[@DiZeLiST72]

По диагностике как себя давление в рампе ведет? Что за авто

[@TheMerlionz]

@@DiZeLiST72 Авто Hyundai Santa Fe 2g, 2.2 crdi, D4EB, 150 hp, АКПП, 2wd, ЕГР заглушен): 1. Авто плохо заводится -долго приходится крутить стартером (после замены топливного фильтра стала заводится быстрее) 2. Когда заводится приходиться поддерживать газом, чтобы не заглохла (при этом идет белый дым из выхлопной) 3. Глохнет на ходу (периодически) 4. В горку глохнет (Еще зметил если заднюю сдавать тоже глохнет) 5. Авто может «ватно» реагировать на газ (при нажатии на педаль акселератора «впол» едет не более 30 км/ч) Форсунки 7500км проверялись на стенде (ок), но на днях хочу шприц тест сделать самостоятельно еще. История. 30.04.22 вечером заправил полный бак топлива на АЗС Шелл Первый раз заглохла 01.05.22 на сл.день после заправки прямо на ходу, остановился на обочине, открыл капот, проверил топливопроводы все на месте, по крутил стартером -не заводится, минут через 7 снова попробовал крутануть, завелась с полтычка. По приезду домой погуглил, вроде проблема с ДПРВ, благо он был у меня, поехал на следующий день его менять на СТО. Поменяли с новой резинкой комплектной (позже писали, что надо менять или со старой резинкой или садить на герметик датчик коленвала). Итак катался весь день, думал, ну все пронесло, проблема исчезла. Итог дня: заменили на СТО датчик колена (на новой резинке) 03.05.22 поехал кататься, на парковке дважды заглохла, но сразу завелась «так, тревожный знак, думаю, надо валить домой пока не поздно», выезжаю с парковки и на подъеме прямо на зебре санта глохнет и уже не заводится. Оттащили авто с помощью добрых людей на обочину, снял фишку с датчика давления топлива - не помогло. Вставил фишку обратно в разъем датчика. Нашел сканер, просканировали. Ошибки по тормозной системе: (C1513-цепь переключателя тормоза, C1702- ошибка кодирования варианта, C1235-первичный датчик давления- электронная цепь); ошибки по модулю контроля двигателем Цепь датчика положения распредвала А (впуск) диапозон /производительность (Емкость 1). ЕЛМщик полупьяный грит, ну все меняй датчик распредвала и машинка поедет. Заказал оригинальный ДПРВ и стал ждать. Кроме того, в полевых условиях, решил датчик колена, тот что меняли на сервисе, все-таки посадить на герметик (то еще удовольствие менять этот датчик без ямы) и попробовать завести- снова фейл. Итог дня: снятие фишки с датчика давления топлива в рампе, снятие датчика колена и посадка его на герметик - не помогли. 07.05.22 купил ELM327, пришел датчик распредвала. Поменял - не заводится. Дайка, думаю, покручу подольше, стартером крутил секунд 7 и она завелась сложно, постоянно нужно было подбавлять газу, чтобы не заглохла, при этом валил белый дым, до поломки машина не дымела, но даже в таком виде все-равно заглохла, как не подбавляй газу. Итог дня: замена датчика распредвала (ДПРВ) не помогла, заводится с трудом, при этом постоянно нужно поддердживать газ и валит белый дым с выхлопной. 08.05.22 на следующий день решил просканировать ELM327 с прогой «CarScanner» выдал ошибку P0193 Блок управления: 11 Статус: присутствует временная неисправность; OBD2: высокий показатель датчика температуры топлива, ничего не понял, удалил ошибки и решил заменить Топливный фильтр, может, думаю, заправился говном и фильтру хана, заменил топливный фильтр, прокачал систему, подав «+» на секретный разъем в блоке предохранителей под капотом, ключ в зажигание и она завелась сразу с полоборота. Работала ровно без пинков, рывков как это было до этого когда валили белый дым, итак на холостом ходу в течении минут 15 все четко. Тут я осмелился прокатиться и проехав км 5 авто стало не хватать тяги, на педаль акселерометра почти не отзывается, газ в пол, а она ползет со скоростью 30 км/ч и на подъеме небольшом снова глохнет (как будто бы давления не хватает), опять кручу стартером -не хочет запускаться. Через минут 7 снова крутанул - завелась и доехал 1 км до дома с постоянными перегазовками. По приезду домой просканировал ELM327, сканер выдал ошибку: P0602 блок управления: 11 Статус: проверке препятствует другой код неисправности OBD2: программная ошибка блока управления Hyunai: ошибка программирования блока управления. Итог дня: замена топливного фильтра как будто бы помогла, правда опять стала чудить 09.05.22 пошел тр*****ся снова с сантой в надежде на знаковый день до полной победы! Залез в топливный бак, снял топливный корпус, проверил контакты все чистенькие, ровные, не разболтанные и обнаружил на штуцерах обратки и перекачки топлива во второй бак трещины, трубка со штуцера на 2ую половину бака вообще валялась в стакане. Заказал клапан регулятора давления в топливной рампе. Итог дня: обнаружены трещины на штуцерах топливного корпуса. 15.05.22 трещины устранены, все штцера запаяли. Собрали стакан топливный. Сейчас авто на ХХ выдает 350 бар, а должна 270 бар. На ХХ работает ровно, проверял с запущенным двигателем больше часа, стоит сдать заднюю скорость и может заглохнуть, а могут просто обороты упасть, но не заглохнуть. Вот сейчас грешу на этот регулятор в ТНВД

[@sanya20200]

​@@TheMerlionzв чем причина была?

[@сергейшмидт-т8н]

Здравствуйте. Двигатель к9к 796 , при нагрузке ( обгон , подъем ) выскакивает ошибка Р-0089 неисправность цепи электромагнитного клапана с-023 , высокое давление магистрали В-014 . Электромагнитный клапан под замену или другая причина?

[@СергейКонякин-п5г]

Здравствуйте ! Скажите пожалуйста как проверить проводку клапана довления на рампе ?

[@Николай-б1щ3ы]

Здравствуйте подскажите пожалуйста, проблема в следующем: Двигатель комон рейл бош, при не большом нажатии на педаль газа, когда трогается двигатель имеет провал и слышен стук ( ещё его называют стук форсунок), или на месте если набирать и скидывать обороты (не плавно, а по резвее) 700-900 он так же происходит, ощущение как будто двигатель спотыкается ( заглохнуть хочет) и слышен стук, а так же с глушителя не знаю даже как объяснить это как за хлёб типа, если плавно набирать все ок и так же если резко нормально, но тянет слобовато. Ошибок нет, ездил на диагностику тоже ничего не увидел и по давлению сказали все ок. Пробовал проверить на слив форсунки 20 мл плюс минус совсем чуть чуть, все одинаково (механическим путем) Фильтры новые Запускается хорошо Дыма нет На слух одна форсунка работает громче остальных Пробег 63 т.км Может быть это дозирующий блок, и диагностика не успевает зафиксировать проблему, так как она в определенный момент только, а клапан подклинивает и не даёт нужную порцию или наоборот не успевает перекрыть. Спасибо буду благодарен.

[@Николай-б1щ3ы]

Грузовой автомобиль

[@DiZeLiST72]

На грузовых авто есть тест отключения цилиндров так что работает только один, фиксируется его работоспособность, проверьте так если есть возможность

[@Николай-б1щ3ы]

@@DiZeLiST72 спасибо

[@Николай-б1щ3ы]

Это означает что все таки с форсунками проблема?

[@Николай-б1щ3ы]

Не совсем понимаю, на одном цилиндре попробовать так же давать оборотов и тем самым понять с каким проблема?

[@alehandrorybak349]

При запуске двигателя авто работает ровно, на холодную. Когда прогревается до рабочей температуры, то со стороны тнвд появляются щелчки (металлические), а при включении кондиционера, эти щелчки систематические. Двигатель 2.0 дизель, тнвд denso hp3. Что может быть? Этот датчик или возможно плунжерная пара? Или Ваш вариант

[@dimooonz]

здравствуйте, купил на али -2 года отЬездил, купил неоригинал - 6 месяцев, купил оригинанл за 12 тр! меньше месяца, стала троить, поставил обратно не оригинал, разобрал оригинал - есть потертость на плунжере, в чем проблема? может быть. ...... короче! разобрал клапан оригинал -была типо сопли жидкость- продул поставил, все ок!!!!! работает

[@DiZeLiST72]

Тннд умирает видимо

[@dimooonz]

@@DiZeLiST72 из него стружка летит? топливный фильтр может пропускать, может соринка попала? дизелисты сказали потертость небольшая должна быть, надо обратно поставить оригинал, может попало что, я его продул ....... продул , поставил - все ок!

[@dimooonz]

@@DiZeLiST72 ТННД или ТНВД

[@БаирШирапов-й6ф]

Здравствуйте, на фиат 244 , при резком нажатии газа те на обгон срабатывает чек и обороты больше 2800 не развивает, а на холостыю до 4000 норм

[@DiZeLiST72]

Сделайте диагностику, посмотрите давление в рампе под нагрузкой

[@sergejhlebov9827]

Может кто знает, какой ампераж у клапана для легковушек? Поставили левую прошивку в блок управления двигателем, теперь клапан вообще не открывается. Машина БМВ Е60

[@mishakovalinsky672]

Здравствуйте Николай. Замучала меня проблема появления ошибки P0002 Клапан регулировки обьема топлива, неверный сигнал, прерывистый. Сетку фильтр в тнвд поменял, топливозаборник почистил, датчики и на тнвд и на рейле снял проверил сеточки почистил продул, поменял фильтр специально чтоб без ворсы был, подключил комп при ускорении падает давление на 100-200 бар от требуемого и выпадает эта ошибка. Может дадите совет какой нибудь у меня уже руки опускаются. Система bosch Дополню: клапан регулировки обьема топлива на тнвд померял сопротивление катушки около 3 ом, на просторах иниернета видел что должно быть 8 ом.

[@kotdriver7538]

Добрый день решили проблему если да то как?

[@mishakovalinsky672]

@@kotdriver7538 Ремонт ТНВД. Умельцы разобрали его а собрали без ремкомплекта что крайне не рекомендуется, и он перестал держать давление свыше 100 бар. Т.е завестись, и ехать в спокойном режиме хватало давления, как только газ в пол фактическое давление на 30-40 бар было меньше требуемого(контроль вел через OP-COM) потом обнаружил что после таких прогазовок мокрел нижний плунжер ТНВД, решил снять сам посмотреть что к чему, разобрал все в отличном состоянии, собрал обратно так же без рем комплекта, и тут уже стало все намного хуже, и ошибка появлялась даже при незначительных нагрузках. Так я и понял что на ТНВД нужно менять рем комплект и собирать его нормально как положенно.

[@mishakovalinsky672]

@@kotdriver7538 Сначала нужно конечно же проверить сетку фильтр на входе в ТНВД . Так как часто она забивается ворсой и дает ошибку p0002. Если процедуры все уже провели по проверке насоса и датчиков то советую поискать людей в вашем районе кто этим занимается. Процедура не сложная по замене рем комплекта но нужна стерильность и аккуратность. Я отдал за замену рем комплекта и притирку клапанов плунжера 11 т.р.

[@szubko1]

Здравствуйте! Какое давление остается в рампе, после глушения двигателя? Должно ли давление снижаться и до каких показателей?

[@DiZeLiST72]

Должно снижаться

[@Stupin134D]

Очень долго заводился. При замене этого клапана, стала хорошо заводится, но такое чувство вырос расход топлива? Покупал не новый, а у китайцев на Али, б/у. Номер если честно уже не помню, но на сайте забивал свой. Может быть причина в нем, от другой машины, то есть на каждый двигатель , свой? У меня Соренто 2,5.

[@DiZeLiST72]

Да, на каждый двигатель свой

[@Данил-э4ю8т]

Здравствуйте Николай, у меня рабочая машина МАЗ МАН, двигатель МАН, замучился по тяге, нету тяги, в этом году поменяли форсунки, клапан дозатор, и обратный, клапан, машина поехала, отработал три дня, и уехал домой, приехал на вахту машина перестала тянуть, что было. Такой вопрос, взаимозаменяемые есть клапана дозаторы и как мне проверить жто?

[@DiZeLiST72]

Форсунки старые смотрели почему из строя вышли?

[@maximax7074]

Здравствуйте, Николай. Митсубиси л200, двигатель 4d56. Заводится нормально, тяга тоже. Но на ХХ плавает давление топлива, правда не всегда (заданное 30МПа, по факту 25-35МПа). С Али заказал новый клапан, поставил. На ХХ теперь постоянно плавает давление. Может быть проблема с китайским клапаном или я вообще не в том направлении ищу? Спасибо.

[@DiZeLiST72]

Скорее в клапане китайском проблема

[@ЮрийСергеев-ж4ъ]

Камаз,была проблема.Заменил разъём дозатора-всё норм

[@def3351]

Подскажи пожалуйста,у меня на КАМАЗЕ,двигатель комонрейл,такая причина появилась, начал жостко работать,поменяли дозатор и аварийный клапан,ушла причина на 2,3 дня,сейчас опять также стал работать,зажигание выключиш,заводиш работает нормально проедеш опять жёстко начинает работать,

[@DiZeLiST72]

Тнвд надо на диагностику везти

[@Alexvan82]

Добрый день. Что может быть, авто форд транзит 2.2, топливная сименс. При запуске авто заданное и фактическое давление примерно одинаковое (заданное 230-240, фактическое скачет от 210 до 250), а после прогрева заданное становится ровно 220 и не скачет, а фактическое циклично скачет от 200 до 250, иногда может уёти на 190 и 290. Ошибок нет.

[@DiZeLiST72]

Здравствуйте, у вас регулятор на тнвд стоит, на сколько помню, можно насос продиагностировать на стенде, или с рабочей машины регулятор подкинуть

[@Alexvan82]

@@DiZeLiST72 да на ТНВД и нового образца евро 5. А насос почему? Есть предпосылки? Форсунки могут быть причиной такой работы?

[@DiZeLiST72]

@@Alexvan82 маловероятно форсунки, на хх у насоса большая производительность, поэтому регуляторы чаще на хх проявляются

[@Alexvan82]

@@DiZeLiST72 снимать регулятор и чистить есть смысл?

[@DiZeLiST72]

@@Alexvan82 нет

[@НикитаКоверин-р8щ]

Добрый вечер подскажите Мазда мпв дизель 2.0 2003 год. Ошибка выходит что сильная утечка топлива и высокое давление что это может быть. И как ведёт себя машина с нерабочим scv клапаном

[@DiZeLiST72]

Скачайте приложение дизелист в плеймаркет

[@НикитаКоверин-р8щ]

Скачал

[@DiZeLiST72]

@@НикитаКоверин-р8щ изучайте

[@АлександрКачалов-з4к]

Доброго времени. Эти клапана очень точно и хорошо проверяются. Необходимо специальное оборудование.... По косвенным признакам, скачки давления. Но такие "симптомы" могут быть вызваны и другими причинами. Как проверяю есть у меня на канале.

[@raznomaster]

А можно ссылку на канал ?

[@АлександрКачалов-з4к]

@@raznomaster kzbin.info/door/8r8g4N7RBlRh7vlLNOy1hA

[@DiselKam]

А ссылку на канал можно

[@АлександрКачалов-з4к]

kzbin.info/door/8r8g4N7RBlRh7vlLNOy1hA@@DiselKam

[@user-pt1kb1www]

Подскажите пожалуйста, никак не пойму проблему. Проверил сопротивление клапана IMV delphi , ход клапана от стороннего источника при 12 вольт и 6 вольт, работает четко. Но при присоединении к разъему не работает вовсе, либо срабатывает на мгновение. Поджал пины, замерил напряжение при включенном зажигании, показывает 9,5 вольт. По идее должен срабатывать и удерживаться в закрытом положении, но нет! Машина форд фокус tdci 1,8 Диагностика показывает превышение давления, при запрошенных 270 дает 600, сразу авария и двигатель даже не схватывает.

[@hmzhd6687]

Ещё подскажите от других машин можно ставить этот клапан или только свой у меня Astra H но я в интернете прочитал что Mitsubishi L200 то же самое можно поставить или нет

[@DiZeLiST72]

Только если номер клапана совпадает

[@Arthur_Davlet]

Николай здравствуйте, не знаю уместны ли здесь вопросы, если да, прошу вас помочь: Двигатель ЯМЗ 534, common rail Периодически уходит в аварию, ошибка срабатывания аварийного клапана, замени топливную рампу в сборе на новую, все равно такая же проблема. Понимаю теоретически сложно решать такие проблемы, но все же буду рад подсказке куда глядеть ❤

[@DiZeLiST72]

Прошивку не трогали?

[@марсельхисамов-к2и]

Здравствуйте! Можете подсказать))) Двигатель ямз 534 газон , в бензобаке солярка кипяток , может быть это от дозатора, у одного камазиста так же грелась солярка в баке , после замены причина ушла .

[@DiZeLiST72]

Может

[@РамильОмаров-ц8в]

Подскажите по показателям клапан дозатор комонн рейд выдаёт 32. Автомобиль грузовой Маз. Может из за этого расход повышенный быть?

[@СергейБелянцев-ж2ч]

Добрый день подскажить пожалуйста . Ошибка Р0088 Киа Соренто 1 170 л.с. 2.5 л 2006 год. Дизель у меня на дачеке ТНВД сначала напрежание 2.8 v а немного поработов выскакивает ошибка Р0088 высокое довление в рампе и понимается вольтаж до 3.5 v и не падоет . Когда у бераю ощибку напряжение 2.8 v . а напряжение при высоком довлении должнобы снизется . или я не правельно чтото понимаю .

[@ДмитрийБальчевский]

Подскажите пожалуйста в чем разница между насосами подкачки топлива бош 0440020038 и 0440020065?

[@DiZeLiST72]

Это одному бошу известно

[@ДмитрийПотёмкин-э3ъ]

Управляется шимом, а если просто подкинуть 12в на него, меняя полярность, он же должен щёлкать или хоть какие-то действия происходить? У меня Сименс регулятор, машина не заводится, а когда заводилась раньше, то на ходу сразу ошибку p1198 по цикловой подаче топлива выбивала независимо от оборотов( хотя если ехать на оборотах 4к при красной зоне 4.5, то ошибка ещё реже выскакиваала ) . Сканер обороты дпкв видит, опережение тоже нужное выдает (дпрв, значит, рабочий ?) , но машина щас вообще не заводится

[@DiZeLiST72]

На насосе два регулятора?

[@DiZeLiST72]

Похоже что регулятор на нмзкой линии вышел из строя и утянул за собой регулятор с высокой линии

[@ДмитрийПотёмкин-э3ъ]

@@DiZeLiST72 один точно регулятор, а второй Экзист называет устройством выключения плунжеров, а другие люди - подкачивающим насосом, вот его артикул: 00952250. Но он реагирует на прикладываемое напряжение. А вот это второй: A2C59506225 признаков жизни никаких не подает. Это два регулятора давления получается? Раньше заводилась и ехала хорошо, потом стала редко выскакивать ошибка, но заводилась все ещё отлично, затем чек вылазит все чаще, а заводилась все хуже, а сейчас просто стоит. Форсунки после стенда. Льют все не больше 50кубиков, фильтр новый, пузырей нет, на выходе тнвд с подключенным регулятором и фишкой даже брызгает, а не просто льет. Вот уже голову ломаю две недели, даже лексию купил

[@DiZeLiST72]

@@ДмитрийПотёмкин-э3ъ первый это дозатор, регулятор низкого, второй дрв, регулятор высокого, если новый дрв только поставить, а дозатор неисправен, опять выйдет из строя

[@ДмитрийПотёмкин-э3ъ]

@@DiZeLiST72 спасибо, что объяснили и уделили время

[@АлександрДюкарев-и2х]

Добрый день. Помогите пожалуйста разобраться с проблемой. Автомобиль опель астра h 1.3 дизель. Вообще перестал запускаться. Тнвд скидывает топливо в обратку на рампу вообще не подаёт. Автомобиль запускается только если обратку передать и ненадолго. Регулятор новый.

[@DiZeLiST72]

Если с электрикой все впорядке, датчики распредвала и т.д. тогда насос на диагностику

[@АлександрДюкарев-и2х]

Плунжера новые поставил но проблема не ушла. Подскажите пожалуйста как приверить DRV клапан. Я его сегодня снял топливо в рампе присутствует. Диагностика ошибок не выявляет.

[@IngridVerbeeck-kw7iw]

Добрый день. Интересует, вы решили проблему с запуском? Поделитесь, пожалуйста. Спасибо.

[@МихаилНасиннык]

можна замерить сопротивление котушки дозатора. И орентироватся примерно какое должно бить?

[@АндрейОнищук-м4й]

3.2Om

[@ДмитрийБальчевский]

Николай з, с прошедшими праздниками

[@АлександрК-ы6ъ]

Добрый день Николай, подскажи пожалуйста где копать, немогу найти где установлен обратный клапан, проблема, после останова двигателя топливо из ыильтра тонкой очистки стекает в бак и насос низкого давления остаётся без топлива, и пока не накачаешь помпой, не заведёшь , через что происходит сброс не пойму, а подачу установили обратный клапан 🤔 ( автобус Паз, )

[@krikin-]

Сегодня свой икстрейл перетряхивал. Смотри трубки и шланги - магистраль до бака. Хватает маленькой дырочки что бы оно утекало обратно. Трещины бывают и изнутри шланга. Ваще на легковых дизелях рекомендуют ставить прозрачную топливную систему что бы видеть где воздух. Откуда идёт подсос. С пазиками я хз как работать😮

[@АлександрСредин-щ3и]

Здравствуйте подскажите в чем может быть проблемы что Опель Антара 2.2 дизель выдает ошибку Ошибка P0253 - Дозатор топлива “A”, ротор / кулачок / форсунка - низкий уровень сигнала Но выдает ее только при скорости с выше 110 км на трассе в городском режиме с нажатой педалью в пол со светофора до светофора все норм подрыв есть тяга тоже ускорение бодрое а на трассе нажимаешь в пол сначало подрывает но как только до 110 -120 дойдет вылазит ошибка фильтра топливные все новые поставил

[@МихаилБасс-щ9з]

после стоянки ночной, утром насос в баке качает почти минуту пока не отключиться, тогда можно заводить. На гарячую заводиться без проблем. Может этот датчик давать это? Опель мерива б 1.3 дизель

[@DiZeLiST72]

Нет, проверяйте на завоздушивание

[@МихаилБасс-щ9з]

Подскажите пожалуйста слабые места где может быть подсос воздуха? Спасибо.

[@DiZeLiST72]

@@МихаилБасс-щ9з в местах соединения

[@АлександрКоловрат-и1н]

А может быть такое, что просто нужно заменить чёрное резиновое колечко? Если дозатор бесконтрольно льет.. Их меняют вообще?

[@DiZeLiST72]

Может, если кто то ставил исправный и повредил кольцо

[@АлександрКоловрат-и1н]

@@DiZeLiST72 они есть интересно оригинальные в продаже или только самому подбирать, ммм...

[@DiZeLiST72]

@@АлександрКоловрат-и1н есть

[@tourer_v7009]

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, должен ли продуватся клапан губами (без подачи на него напряжения) ? Продувается легко, подаю 12вольт через лампочку, продувается затруднительно, подаю 12вольт на прямую, продуть не возможно.

[@DiZeLiST72]

Все верно, клапан открытого типа, так и должно быть

[@tourer_v7009]

@@DiZeLiST72 У меня на холостом ходу плавают обороты (разброс давления 100-400) свыше примерно 1800 оборотов давление всегда стабильное. Заводится всегда с пол оборота, на ходу динамика супер. Только на ХХ проблемы и раньше это проявлялось очень редко, сейчас постоянно. Грешу на дозатор на ТНВД, другие говорят что может быть и регулятор на рейле. Что Вы думаете по этому поводу? Спасибо. Ещё хочу замерять давление из бака которое качают в моем случае 2 электрических насоса. 2.0TDI CBAB Passat

[@DiZeLiST72]

@@tourer_v7009 скорее проблема с тем что на рампе

[@tourer_v7009]

@@DiZeLiST72 спасибо Вам

[@tourer_v7009]

@@DiZeLiST72 Здравствуйте ещё раз. Подкачка с бака качает 4.2бар(норма) обратка с форсунок 4мл за минуту на ХХ (норма) Обратка с клапана РДТ на рампе 90мл за З0 секунд ХХ (норма) остаётся клапан на ТНВД как Вы считаете? Или все таки клапан РДТ на рампе тоже может быть неисправен, не смотря на правильную обратку в 90мл за 30секунд ХХ (прочитал в мануале по поводу нормы обратки)

[@ИгорьМасленников-ц6е]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста у меня автомобиль газ 3309 с двигателем д 245 евро 3. Топливная комон рейл. Проблема в том что в тепле машина заводится без проблем. Но как только становится холодно приходится и эфир брызгать и помпой качать на фильтре грубой очистки которая либо свечами накаливания пользоваться. Почему так происходит в чем причина плохого запуска в холода. За ранее спасибо.

[@DiZeLiST72]

Низкая компрессия, давление в рампе ниже положенного, слабый аккум

[@ИгорьМасленников-ц6е]

@@DiZeLiST72 аккумуляторы хорошие. А как давление в рампе проверить и из за чего оно слабое?

[@DiZeLiST72]

@@ИгорьМасленников-ц6е давление по диагностике надо смотреть

[@ИгорьМасленников-ц6е]

@@DiZeLiST72 спасибо

[@Dima_Stankevich]

Топливо с дозатора в режиме малых нагрузок и на холостом идёт в бак, в обратку? Если постоянно открыт на максимальную подачу, то топливо будет греться, так как работает только регулятор давления. Правильно?

[@DiZeLiST72]

Да

[@Dima_Stankevich]

@@DiZeLiST72 тогда и при забитом топливной фильтре скважность будет минимальной, постоянно открыто, топливо тоже будет греться. У меня на м57 греется, 54+

[@АндрейШабатин-о9ч]

На что нужно обратить внимание. Спасибо

[@dash2275]

Просто надо приехать к диагносту который разбирается и за минуту определить рабочий он или нет ,не снимая и не разбирая ,но есть ещё один момент ,различные дозаторы допустим фирмы бош выходят из строя по разному и одного на все дозаторы признака не существует ,да и потом без опыта работы с такими вещами приводит к поломке всей топливной ,опыт диагноста в 15 лет !!!!

[@DiZeLiST72]

Вы забыли номер телефона оставить😄 шучу) конечно лучше доверить специалистам)

[@dash2275]

@@DiZeLiST72 щас разбежался ,работы столько поесть не успеваю ! Это был добрый совет людям дабы не попасть на бабки ,а так вся Казань мои клиенты ,новых мне не надо

[@DiZeLiST72]

рад за вас)

[@user-ie7di7he1b]

Хорошо когда есть соображающий диагност рядом, а если нет☹️☹️☹️

[@yaroslavborovsky9063]

У меня наоборот когда глушу машину, глохнет только через 2 секунды. Выдаёт ошибку fuel inject system, при сильном нажатии на газ. Давление до тнвд прказывает 3 бара при норме 3.8-4.2. Мотор м57

[@despitefaith1]

Привет,камаз 6520,common rail ,скачет давление ,прыгает до 600 бар,падает до почти 200 и двигатель стучит в этот момент из за нехватки топлива,подскажи,будет ли аварийный клапан из за неправильной работы дозатора немного скидывать топливо в обратку,в идеале ни капли не должно быть,поставили новый аварийник и всё равно на оборотах немного топливо поднимается,в понедельник будем насос в топливный цех отдавать..

[@DiZeLiST72]

Новый дозатор поставьте

[@ЮрийЗубович-з8ъ]

Вопрос,если при снятом регуляторе, провернуть ключ зажигания до момента срабатывания стартера, должна ли брызгать саляра из отверстия???

[@DiZeLiST72]

Зависит от компановки системы, например при расположении тннд в баке, будет брызгать

[@ЮрийЗубович-з8ъ]

@@DiZeLiST72 подскажите, сколько на него должно приходить вольт, сегодня тестером мерял при включенном зажигании вообще по нулям,авто плохо заводится после продолжительного простоя. C5x7 топливная Сименс.

[@DiZeLiST72]

@@ЮрийЗубович-з8ъ проверьте соединения, фильтр топливный кривой может ставили, по симптому похоже на подсос воздуха

[@ПетрДампилов]

Доброго времени суток двс каминс ку6.7 не идёт соляра на рампу поменяли насос без результата в вильтр тонкой очистки соляра есть уходит на насос высокого давления с насоса не давит??? Что по советуете!

[@DiZeLiST72]

если кольцо снять с дозатора идет топливо? возможно ЭБУ глушит мотор

[@ПетрДампилов]

Спасибо завели дизель проблема была в дозаторе и в обратном клапане задрало зеркало. Дозатор на насосе поменяли ,а обратный клапан шлифанули зеркало и всё стало Ок только в рампе тоже есть незначительные задиры но вроде пока заводится мотор только секунды 2-3 крутить стартером надо.

[@nesterovgv1989]

Здравствуй друг вот который мелкий у нас на Исузу ельф... Проблема такая на дозатор постоянно идёт+ (27вт) запустить мотор можно только отключив этот клапан.. в чем может быть дело... Извини досмотрел видео до конца

[@DiZeLiST72]

вам электрик нужен, или с датчиками дпкв дпрв что то, или проводка, или сам эбу

[@СергейПоляков-б8х]

Подскажите , сколько должно приходить напряжение на регулятор давления при работе? Машина Киа Бонго 3 двиг. 2.9 J3.

[@JamesBond-bj7wc]

Ооо, одно скажу со 100% уверенностью. Береги трубку сапуна в морозы ибо когда она перемерзает масло с двигателя благополучно вылетает через щуп и привет вкладыши. В минус 40 на зимнике именно это со мной и случилось)

[@adikaa9777]

Добрый вереч. Такой вопрос . Шакман евро не заводится. Зоглох и все. Фарсунки сделал. Апаратуру сделал. Датчики новые.. не заводится. Диагностик ничего не нашел все работает выдает. Что делать 8 месяцев уже стоит.

[@DiZeLiST72]

Здравствуйте, приложение дизелист в плеймаркете скачивали?

[@ЛеваЛева-л1л]

Привет

[@kuk3056]

Хорошо, вопрос тогда почему у ман TGA, TGX на диагностике показывает на холостых 9-13 % по топливу его меняешь он показывает как по гост 4.13 ?????? Потом опять 3-4 недели. Опять диагностика , опять 9-10% , опять меняешь на новый , показания опять падают на 4% и опять все хорошо нету ошибки

[@opel-ll6gz]

Ответ очевиден.

[@АзикАзеке-ш2ц]

Добрый день Cummins комон рейл не заводится на горячую. Насос и форсунки проверил

[@DiZeLiST72]

Каминс какой?

[@putnik302]

Подскажи если в курсе. У меня пежо боксер 2007 год, 2.2 дизель, вчера не с того не с сего машина не заводится, днем раньше ездил по делам все было ровно, вообще даже не хватает. Посмотрел ошибки ,Р062B , P0683, P0200, вот эти ошибки, говорят вроде датчик подачи топлива или рыле подачи топлива, не хочу лишние деньги тратить, не знаю куда копать. Может что подскажешь.

[@DiZeLiST72]

скачайте приложение Dizelist в плеймаркете

[@АлексейОвчинников-у6з]

реально походу лапша,при подаче питания клапан bosch должен закрывать обратку же или я ошибаюсь? я вращая насос рукой без питания , слив идёт в обратку

[@DiZeLiST72]

Вероятно закрытого типа клапан, тем не менее суть работы не меняется

[@romanpod6370]

Добрый день посоветуйте куда смотреть ? Ниссан кашкай 1,5 к9к (430тый) У проблема в том что при сбросе скорости плавают обороты ,а именно когда едешь на оборотах 2000 или выше , бросаешь педаль газа и переходишь на ней трать , обороты сначала падают до 800 потом подскакивают до 1500 ,и так 2 раза

[@DiZeLiST72]

Диагностику делали?

[@romanpod6370]

@@DiZeLiST72 ошибок нету , диагност ничего не нашел

[@DiZeLiST72]

@@romanpod6370 как ведет себя давление в рампе на этих провалах?

[@romanpod6370]

@@DiZeLiST72 сегодня почищу егр и посмотрю как себя ведёт давление в данной ситуации