Ремонт катриджа турбины своими руками без вложений!

[@vasiliykovtun5478]

профисионально ,уважаю людей с правильными руками ,поменял у себя картридж брал в китае с али там люфт у новой присутствует ,хочу старую перебрать спасибо за видео всё довольно доходчиво.

[@Сергей-е5п2й]

Люфт у нового картриджа должен быть!!!

[@Karpoev]

15:40 люфтит.. подумаем, что мы можем сделать... 15:55 - люфт мы устранили :)) КАК вы его устранили-то? 15 минут разборки - и не показать самого главного :)))

[@ihormanko1115]

Он просто клоном делал намеки и впресовал обратно, короче думаю лучше не давать таким спецам , выброшенные деньги. Как потом он регулирует наттдув, передумает или не додувает турбина???

[@sekedon3516]

))))

[@BmwM-vd6lw]

@@ihormanko1115 а потом говорят ,,,,че так дорого я в гараже сделал за бутылку водки

[@Ильнур-б7п]

Юрий вы Красавчик!!!! Спасибо большое что просвещяете!!!!!🤘👍

[@АлександрОгнивый]

Отлично , это по нашему. А то много умничают. А я как токарь ,скажу это лучшее решение и нечего пихать деньги туда куда не тоит. По моему первые действия должны быть , это ремкомплект иремонт катержа. Второе это замена катержа и.только потом можно заменить турбину в сборе. Ремонт это самое лучшее решение. Супер. Мне ролик и работа понравились. Повторюсь что я токарь ,а не тот который видит первый раз. Для тех кто не сображает ,я уверен , покажи неправильно и он скажет супер. Коротче удачи.

[@АндрейГирстун]

выход безусловно,если турбина не убита в конец ещё походит , всё предельно понятно.Спасибо за видео.

[@РоманФилиппов-ю4в]

Хорошее масло смывает сажу и др.нагар со стенок двигателя, потому и черное. И где ты видел чистое масло на дизеле? Может на том, который еще не заводился ?

[@romanponomarenko7888]

Мне после зборки восьми тысяч турбин отняло дар речи, а что так можно было, я думал зазор обязателен по нутри 2.5 сотки по наружному 8 соток, и замена газо- масло уплотнения и балансировка обязательно. Микрометры и нутримеры нахер.

[@ЮраКузьменков-х5ю]

Юрий спасибо Вам за видео!Убеждаюсь что можно сделать самому а не бежать в автосервис.У меня пыжик дизель двигатель в разнос пошел. Успели заглушить.Приеду буду турбину разбирать .Она раньше кидала масло.Руки не доходили.Опоздал.Жена на машине была так испугалась .Если не смогу сделать то катриж куплю . Ещё с этим не сталкивался.Сейчас на Вахте.Все ровно спасибо.Много инфармации.С меня лайк.!

[@Ptor73]

21:33 горячее колесо крутится по элипсоиде. Молодец, зажал вал в тиски. Видео о том, как делать не надо.

[@__-si4xg]

Всем привет пишет профи диванный, сказать что я ох**ел ничего не сказать, аргументирую 1- зажать вал (турбинное колесо) в тиски это уже будет дисбаланс это-же додуматься нужно было, 2 осмотра компрессорного (холодного) колеса не было, его бьет песком при определенном пробеге. 4 вал турбины нужно шлифовать полировать балансировать только потом замерять и подбирать либо точить втулку под размер с учетом зазора (масло-пленки) и замерять корпус потому что по нему тоже идет выработка. 5 нужно менять при разборе турбины ( втулку вал по состоянию, колесо по состоянию, обязательная замена колец на новые либо ремонтные с подальшей их подгонкой под зазор, упорник (упорный подшипник) гайку, шпулю, штопор. 6 балансировка в 3 этапа сначала вал потом вал в сборе с холодным колесом и в сборе с картриджем на разгонном стенде , метки до пи**ды !!!!!!! КОРОЧЕ ЛЮДИ НЕ НУЖНО СМОТРЕТЬ ТАКИЕ КУЛИБН СТАЙЛ ВИДЕО ДЛЯ РЕМОНТА ТУРБИН ИБО ЧЕРЕВАТО ЗАМЕНОЙ ДВИГАТЕЛЯ КОГДА ОСКОЛКИ ТУРБИНЫ ПОЛЕТЯТ В БОШКУ А ПОТОМ В ПОРШНЯ. ТАКОЙ РЕМОТНИ МАКСИМУМ НА 2-3 ТИС. КМ. И ЕТО НУЖНО СУКА С ИКОНКОЙ И КРЕСТИКОМ ВАМ ЕЗДИТЬ И КРЕСТИТЬСЯ ПЕРЕД КАЖДОЙ ПОЕЗДКОЙ МАРАЗМ БЛЯДЬ,,,,,,,,....!!!!11111!!!!!

[@Turbo-Dom]

@@__-si4xg ржунемагу , я сначала подумал может прикалывается , о он не :) Нормально, так делать можно, потом автосервисам работы больше будет и турбина и мотор :)

[@Siberiyahunter]

Смотрите в книгу,- видите фигу! Он вал не зажимал и сто раз об этом сказал, а убирал люфт между корпусом турбины и втулкой, а никак между валом и втулкой!То-есть зазор тепловой, как был на валу, так и остался!Конечно лучше втулить, чем омеднять и кернить, тогда центровку не нарушишь!

[@spin3602]

@@__-si4xg Согласен, просто посмотрите видео, как устроена турбина. Даже не мытую собрал.

[@adrenalyby991]

@@__-si4xg Подтверждаю как профи по рестоврации турбин,сказать что я а*уел с этого инструктажа ,это как рыбой молчать...

[@ДимаТ-й8к]

купи в авто магазине или на заправке(если там есть) чистик для рук,на работе берём за 100р банку,отмывает хорошо.чуть-чуть чистик на сухую потёр потом водой смыл на руках и следа от масла нет.

[@ЮрийЛебедевУстьеИжины]

Дима Т конечно пользуюсь.

[@allexsandrgold1977]

Да как один написал ,нет слов,дело втом что ,очень много разных турбин,и в основном втулки вращаются вместе с валом,а люфты,присутстввуют,как тепловые так и для масляной пленки,а масло может гнать,даже из за неработающего клапана ,избыточное давление.

[@ВикторЧерныш-н4е]

Это не люфт,это тепловой зазор для масленного клина между шейкой вала и внутренним диаметром втуки должен иметь определенный зазор верхний, нижний предел допуска.При износе увеличения верхнего предела зазора между втулкой,валом выше допуска появиться утечка масла .

[@ВикторЧерныш-н4е]

Для проведения выбраковки деталей необходимо иметь измерительный инструмент,ко орым нужно грамотно пользоваться.Знать зазоры в сопрегаемых деталях их допуски.

[@АлександрОрлов-с4п]

Ну очень интересно. Только самое главное способы реставрации не показаны. Очень ждал именно этого. В рассказе понятно но всеже. И ещё, надо де доводить все до логического конца. Работа турбины на авто и ресурс работы день, год ...час...

[@tarassheremet196]

Молодец всё правильно. Вложений ноль, а турбина какое-то время походит. И очень важно соблюдать тепловой зазор. А то мы на дизельную Газель точили новые втулки и не много маленький зазор сделали. Так когда двигатель нагрелся она начала клинить, пришлось опять разбирать и полировать втулки. Потом работала исключительно.

[@__-si4xg]

Всем привет пишет профи диванный, сказать что я ох**ел ничего не сказать, аргументирую 1- зажать вал (турбинное колесо) в тиски это уже будет дисбаланс это-же додуматься нужно было, 2 осмотра компрессорного (холодного) колеса не было, его бьет песком при определенном пробеге. 4 вал турбины нужно шлифовать полировать балансировать только потом замерять и подбирать либо точить втулку под размер с учетом зазора (масло-пленки) и замерять корпус потому что по нему тоже идет выработка. 5 нужно менять при разборе турбины ( втулку вал по состоянию, колесо по состоянию, обязательная замена колец на новые либо ремонтные с подальшей их подгонкой под зазор, упорник (упорный подшипник) гайку, шпулю, штопор. 6 балансировка в 3 этапа сначала вал потом вал в сборе с холодным колесом и в сборе с картриджем на разгонном стенде , метки до пи**ды !!!!!!! КОРОЧЕ ЛЮДИ НЕ НУЖНО СМОТРЕТЬ ТАКИЕ КУЛИБН СТАЙЛ ВИДЕО ДЛЯ РЕМОНТА ТУРБИН ИБО ЧЕРЕВАТО ЗАМЕНОЙ ДВИГАТЕЛЯ КОГДА ОСКОЛКИ ТУРБИНЫ ПОЛЕТЯТ В БОШКУ А ПОТОМ В ПОРШНЯ. ТАКОЙ РЕМОТНИ МАКСИМУМ НА 2-3 ТИС. КМ. И ЕТО НУЖНО СУКА С ИКОНКОЙ И КРЕСТИКОМ ВАМ ЕЗДИТЬ И КРЕСТИТЬСЯ ПЕРЕД КАЖДОЙ ПОЕЗДКОЙ МАРАЗМ БЛЯДЬ,,,,,,,,....!!!!11111!!!!!

[@GIPERSVUK]

Про_100_СТО Стэнд свой в жопу себе засунь. И без него работает нихуёво)))

[@СлепыеомбиРабыБоятсяЦаряДоДро]

@@__-si4xg полностью с тобой согласен, но я лично перебрал свою турбину с помощью ремкомплекта и меток. Цена вопроса копейки. Езжу уже почти 3года, проблем нет, масло не кидает, дует хорошо. Так что нужно признать что ремонт турбины без сверх точностей тоже работает.

[@zbufferasat]

@@СлепыеомбиРабыБоятсяЦаряДоДро Одна беда, никаких гарантий работоспособности. Если хочется не боятся, то нужно все делать по уму

[@kokaine045]

@@__-si4xg ага в сервисе возьмут денег как за новую турбину, или просто тупо ничего не сделают как в 70% сервисов, работают одни умалишенные.

[@leva39rus36]

после таких проделанных работ картридж нужно балансировать даже если стоят метки, уже проверено опытом

[@ЯРусский-я9в]

Нормальная была турбина. А чёрный дым- это недодув- устраняется регулировкой турбокорректора (который к слову вообще на ТНВД установлен).

[@дмитрийермаков-ю3ж]

видео как до конца убить турбину. я в шоке.мастера от бога.один щеткой по металлу фигачит,другой в тиски закручивает.

[@ВиталийНовик-д3с]

Скорее всего чувак втулку закернил по кругу,а этого делать нельзя так как зазор между втулкой и корпусам является дополнительным демпферам радиальных ногрузак.

[@ЕвгенийАнисимов-м8щ]

КрасавчеГ!!! Нарушил все что можно было нарушить ! Поражают такие люди! Там снизу уже похаяли его реально профессионалы ремонта турбин, полностью с ними согласен! Обидно что потом люди хором говорят что ремонт турбин это все х..ня!

[@владимирнемец-д9н]

это когда к тёще 10 километров едеш и назад можно и без турбины, а так внутренний диаметр он не трогал если без перекоса развальцевал латунь то с пресованной бронзой так не получиться

[@АлексейМальцев-к6д]

А мне понравилось видео!)) Условия конечно "антисанитария полная"!) Но песок то он в турбину не сыпал, валы и внутренние зазоры втулок не шлифовал и собирал, разбирал все по меткам, значит этот ремонт имеет право на жизнь! Конечно вот с тисками как то жестковато вышло, а в целом раскидаю свою, у меня с такого же мерена и есть подозрения что проблемка та же! Ну не получится, значит куплю, а получится значит спасибо Юрию за подсказку! Купить новую ума д...я не надо, а вы отремонтировать попробуйте!? Да еще в таких условиях!)))

[@andrewchechun359]

У меня на Альфе такая же турбина и скажу откровенно - аффтор жжет! Не занимайтесь херней, поменяйте картридж. Даст бог, он окажется отцентрованым. А со старым можете поиграться, увлекательно-познавательное занятие.

[@mactepcka9i32]

@@andrewchechun359 вот, вот почему бы не разрешить человеку поиграться с железякой в любимом гараже.

[@tymofiigalkin3751]

Здравствуйте Юрий, посоветуйте что можно сделать, с горячей стороны турбины на соединение с болтами сильная утечка выхлопных газов, мне сказали для герметичности ставят на герметик, а если поставить прокладку азбестовую, поможет?

[@x-perd6470]

Это турбина дизеля! Там такое масло через 2000 км пробега становиться.

[@dimmin4125]

Как вас удивляет чёрное масло на дизеле.

[@TheBaksik39]

красавчик. профессора по ремонту и балансировке турбин сейчас изнервничаются доказывая что это все дерьмо и нужно делать только у официальных диллеров имеющих дорогие китайские станки )

[@ruslanabdurehimov5090]

Купил турбину на трактор новую поставил на обкатку на холостых начело сапить между картеджом и горячей улитки может и за болшого давления и маштаба масло не успивает соивать???

[@SuperPoccomaxa]

Всё отлично. Не понял последнего действия. Зачем шуруповёртом, без какой-либо компенсирующей муфты, тройку вал-втулка-корпус разбивать? Если что-то должно в этот момент "приработаться", то тогда сборка хреновая, а если сборка нормальная, то тогда - зачем?

[@vladimirgury2115]

SuperPoccomaxa да походу вымыл масло просто, не думаю что там скрипело и кусало, просто масло разогнал...

[@mrprita350]

SuperPoccomaxa х

[@talehmammadov2277]

Спасибо. Брат дая Бог Здарови. Из. БАКУ

[@karandaw745]

Сердце кровью обливается, в коментах много сказано, но для понимания зазор между подшипников скольжения валом и корпусом должен быть, на этой в пределах 0.06 мм на сторону. 0.8-0.1 мм на диаметр. И кольца в корпусе и прижим ной пластины ставят ремонтные, после развертки, шаг ремонта 0.005 дюйма

[@Andrey_Kl]

Очень познавательно. Спасибо.

[@АлександрОгнивый]

Люфт на тепловое расширение. А зазор при нагревании уменьшится или увеличится?

[@husain0239]

Так,тэк, так, так... тактак.. шаебочка))) На самом деле молодец! все хорошо показал,рассказал.

[@dmitryivanov2166]

теорию читать ему надо для начала. убийца движков и турбин. разобразолся бы для чего люфты нужны и какие. а с балансировкой вообще атас

[@АртурПиражков-ь2з]

У меня возник вопрос. Когда Керном выбили метки на валу и колесе рабочем, разве это не отразиться на балансировке?

[@iharbelarus3228]

А где суть видио? Называется ремонт а не разбор и сбор, Как люфт то устранили. Да и люфт (зазоры, притом у разных турбин они разные) там обязан быть. А вообще можно было тупо снять текст на 3 мин, в нем сказать ничего не показывая, проточил, завтулил, напылил...

[@valik598]

Доброго Вам,заметил на видосе,с горячей стороны крыльчатка имеет так скажем биение,как будто смещена,правильно ли это? спасибо

[@mistertwister9314]

Эээээх хороший ремкомплект попался. Вот так можно и своими руками:)

[@barabas939]

Как можно дефектовать,ещё и сборку производить в такой грязи?

[@РоманПетрович-ч1в]

Спасибо за видео! А что будет если нагреется???

[@ВладимирЧикалов-и5г]

Масло надо смешать с абразивным порошком чтобы все притерлось…

[@DRKLX]

Я добавляю строительный песок из Леруа Мерлен.

[@ВадимСидоров-т9в]

Молодчага Юрец руки откуда надо растут!

[@ТатьянаДрук-э1т]

перебрал турбину с накернением втулок изначально течь была с холодной стороны стало с горячей

[@ТатьянаДрук-э1т]

и какое примерно давление масла в турбине

[@ЮрийЛебедевУстьеИжины]

Татьяна. или шайбу -опорный подшипник скольжения другой стороной поставили. или колечко чугунное со стороны горячей улитки лопнуло.

[@ТатьянаДрук-э1т]

Привет подшипника 2 стоит и по-другому не поставишь и стоЯт стопора Юра даи Телефон я позвоню так не объяснишь

[@ТатьянаДрук-э1т]

Мой номер 89294774183 Валера

[@дмитрийермаков-ю3ж]

ахах отремонитировал две турбины и ездию на обоих.по ушам ты нам ездиишь. )))

[@ПавелМытарев-г7н]

Две турбы лежат...старая и новая ...позавчера поставил все помыл почистил ..фильтр масло...воздух....короче погнала она масло через 150 км...я не понял одного тока смотришь туда через сливное отверстие масла там втулка на валу крутиться сама вокруг вала и не фиксирована...ка так...турбина простая бог варнер..без геометрии

[@КакаяТоПараша]

напаеваш оловом и подгоняеш по посадке и все

[@СергейНемкин-б9э]

Привет если ремкомплект турбины поменять то есть втулку, или уже капец корпусу, втулка не поможет

[@ВитяГончарук-ь3э]

люди не делайте сами , это очень плохо , потому что на сто есть специальные люди которым тоже хочется есть . А турбины сделаны из металла упавшего из космоса одно прикосновение ваших пальцев без перчаток к не помытой турбине и всё пропало !!! (коменты ЖУТЬ)

[@dmitriiivanov9228]

Да. До ломать до конца!

[@ВитяГончарук-ь3э]

@@dmitriiivanov9228 нельзя сломать поломанное

[@НиколайЖукевич-ъ5и]

В поседнее время на сто безруких много стало потому сами и делаем

[@ТурбоПрогресс.Ремонттурбокомпр]

))) Не хватает фантазии, как это назвать! Такое бы в страшном сне не приснилось. Подходит только: Это П...Ц))) Но вообще я это расценил, как юмористическое видео. Реально поржал)))

[@ИгорьУсманов-ь3э]

снято прикольно но понятия о тепловом зазоре и масленной пленке напрочь отсутствует. я их делаю ещё с середины 90 если не будет лювта её заклинет всё-таки 12-15 т.оборотов а масло держит кольца разрезные .их можно изготовить из ковкого чугуна например льбой распредвал . Токарь с этой задачей легко справится .удачи,Дорогу осилет идущий.А чтобы проверить как отремонтировал надо нш ивоздух я так проверяют создают давление в масленой магистрали а воздухом раскручивая

[@ЮрийЛебедевУстьеИжины]

Игорь Усманов понятие о тепловом зазоре и масленной пленке присутствует, со сталью постоянно эксперементирую сколько и какой диаметр расширяется при разных температурах. по цветному мет, пока нет но все в процессе. на севоднешний момент из 12 турбин незахотели работать две. у одной лопнул вал а у второй камазовской место прокладки использовали герметик с вытекающими. так что нарабатываю опыт и смотрю что и как. без анализа поломок опыт не прийдет. за нша и компрессор спасибо! Дельно.

[@АндрейТерехин-н5ь]

Игорь Усманов не всё так просто с кольцами есть такое понятие как диаграммы напряжений.

[@АндрейГаевой-э6ш]

Насчёт оборотов в турбине в 10 раз больше...

[@РоманВикторович-ь2ц]

Интересно после этого видео машина с этой турбой уже приехала?

[@SamVlad2788]

реальная работа без маркетинга

[@Alex_02reg]

Автор, вы на 7:45 говорите себе комплимент "Что правы со своей версией" но судя по тому что вы показали, напрашивается вывод, что вы даже не разобрались в устройстве ТКР, где данная втулка( с холодным кольцом) вообще жестко сидит на валу не только по тому, что точная подгонка, А потому, что через колесо компрессора она жестко прижимается в системе вала. То газодинамическое кольцо на которое вы указываете, имеет припуск больше чем допустимый люфт, иначе оно будет задевать втулку, а на рабочих оборотах это прямой износ со всеми вытекающими.

[@dmitriiivanov9228]

Дааааааааааааа!!!!!!!!! ВОТ ТАК СПЕЦ))))))))))))))))))) Проволоки подмотал? Просто вал загнул пока разбирал вот и люфт пропал! Хотя люфт должен быть обязательно, под масляную пленку и расширение при нагреве.

[@Alex-se4wg]

всегда знал, что русский Иван - всемогущий :-)

[@КакаяТоПараша]

при разборке ставишь метки на крыльчатках и гайках и замечаеш и себе записуеш соосность и нечего баллансировать неприйдеться .

[@life4believe]

👍😂🤣

[@АлександрПетров-л3с8ц]

А люфт можно зубилом устранить

[@dimasansakhalin7116]

на горячей крыльчатке охрененный люфт, миллиметров 5 или так должно быть?

[@ОлегРассеев]

Согласен, главное чтобы не было горизонтального шатания

[@Turboboulevartt]

Я как посмотрю такие видео пользуются спросом, а это значит что механики не останутся без работы))))

[@ВалерийМизиров]

Юра ты Кулибин респект😊

[@micosalimoff863]

Красава руки из правильного места растут

[@МаксимГригорик-з8ф]

А если поломала вал ,что делать

[@turboproservice102]

Интересно, ему потом хозяин морду набил?😂😂😂

[@дмитрийермаков-ю3ж]

по морде и желательно турбиной)))

[@tulloch279]

@@дмитрийермаков-ю3ж дубиной

[@ИгорьПетров-г2у]

Ржу не могу.

[@Брацк]

Здорово!

[@lifefullHD]

Ребят, дисбаланс так и так будет..поэтому при разборке использовать тиски - это не страшно

[@камазырулят]

У меня сильный люфт тоже втулка корпус на Форде утканос токарь может зафтулить

[@ДмитрийМендик]

Юрий объясни в корпус подшипник с натягом должен входить или нет? у меня два подшипника раздельных и фиксатора подшипника нет. договорился с токарями новые сделать и не знаю как объяснить им.

[@ЮрийЛебедевУстьеИжины]

Дмитрий Мендик Ноль на ноль, это и будет натяг. имейте ввиду что подшипник не бронзовый, а латунный.

[@ДмитрийМендик]

Юрий а бронзу если ? или латунь лучше ?

[@ЮрийЛебедевУстьеИжины]

Дмитрий Мендик бронза жоще, она вал будет есть. из отечественной латуни лт 59

[@ДмитрийМендик]

Oк. понял. Спасибо.

[@СемёнБарановский-с4в]

Прошло уже три года вроде... Но всё же... Втулки в вашей турбине, две, должны крутиться в корпусе, так же как и вал во втулках...) Думаю, если вытачивали втулки сами и сажали их в натяг, то турбина вскоре вышла из строя...

[@АндрейЯрмоленко-ш9ш]

И как быть с сервоприводом(електроклапаном)?

[@saxoditewgosti1119]

a po4emu kogda ti schuropowertom krutisch a s gorja4e storony kryl4atku tak bjet ?????

[@viktorbatuev8017]

спосибо! молодец.

[@jorikvartanov859]

Это актуатор управляющая геометрией а не клапан сброса

[@vadimtregubenko5749]

после этих слов дальше видео можно было и не смореть. Если автор таких простых вещей не знает , то это здец. Я досмотрел до момент когда он зажал в тиски турбину за вал... xD ЭТО ПРОСТО АУТ

[@vasilijkonohov1737]

Турбину можешь выкинуть

[@СергейСтавцев-м6э]

Если я правильно понимаю то вы эту втулку прошли керном по всей поверхности и запрессовали на место ,или потихоньку забивали.интересуюсь потому что думаю свою тоже так как вы зделать а то начала маслице кушать

[@ЮрийЛебедевУстьеИжины]

Сергей Ставцев можно пройти накаточкой предварительно выточив оправку в токарном, можно медной проволокои наставить точек с помощью зарядного устроиства, можно накернить . Лучше накатка. Если будете разбирать сами то очень осторожно с маленьким поршневым колечком со стороны горячей улитки, оно лопается. И если лопнет кольцо то вал турбины лопнет.

[@СергейСтавцев-м6э]

Юрий Лебедев Устье Ижины понятно, накатка,в моем случае точно нет такой возможности,а вот по поводу керна да,а вот по поводу медной проволоки и зарядки есть возможность,но не могу понять,у вас нет видио как это сделать?

[@ЮрийЛебедевУстьеИжины]

Сергей Ставцев kzbin.info/www/bejne/pJrNY2ukqpaUacU

[@ТатьянаБова-ь9ш]

Доброго дня Юрий и Ваши читатели, и злопыхатели. Балансировку на заводе делают каждой детели по отдельности, ДА! Может и вместе нужно, у меня не было на чем. Был люфт на оси, заменил втулки. Люфта нет, проехал мало, всего полторы тысячи...если бы ьило - уже бы было в хлам, люфта нет. Разборку-сборку сделал по меткам (а вдруг))). Масло по немного кидает всё равно. Совет нужен, наверное кольца ещё нужно поменять? Сглупил, можно было полный комплект купить, купил одни втулки.

[@ВикторЧерныш-н4е]

После своего кручения можеш выбросить турбинку.

[@LePili05]

Автор перед видео черпанул походу. Молорик.

[@РоманГалкин-ь2ч]

Надо ремкомплект было использовать коль залез в турбину

[@oleg1701]

Молодей просто!!!

[@АндрейПанин-к2ь]

Благодаря таким шиномонтажникам как ты, в сервисах всегда будет работа. Книжки тебе читать надо, учится, потом повозки для коней ремонтировать, а там глядишь и на авто посматривать начнёшь

[@вадимневолин-н2м]

а как же балансировка!?

[@ЮрийЛебедевУстьеИжины]

вадим неволин а что с балансировкой нетак? она как была с завода так и осталась. вал с горячей крыльчаткой балансируется, а холодная отдельно. а даже если и вместе то я ставлю холодную на свое место.

[@Дмитрий-л7н1р]

Юрий Лебедев Устье Ижины бред полнейший,после переборки балансировка и добалансировка в сборе, обязательна. И никакие метки не помогут.

[@lordwiener3229]

Дмитрий Подгорных бред

[@Дмитрий-л7н1р]

Crust Kor ЗЕВС ну , хозяин барин, спорить не буду. Лишние денежки если имеются то в путь.

[@ЮрийЛебедевУстьеИжины]

Дмитрий Подгорных вы разбирали турбину? видели в каком состоянии горячяя крыльчатка? как вы думаете нагар на крыльчятке отбалансирован и он однородно прилипает? или он невесит ничего? а на счет денег вы правы. лучьше неремонтировать ничего, а покупать всё новое и ваши потомки вам скажут спасибо об исчерпаных ресурсах. и последнее обесните мне неучу как в собраном состоянии делается балансировка? и зачем тогда первичная балансировка?

[@eldaria454]

Как убрал люфт

[@АбдимиталипДаткаев]

Как ты устранил люфт?Надо показать как устранил собрать разобрать каждый дизилист сможет. А где главное устранение лютая????

[@andreasmusafarow9079]

Мастер!!! В ФРГ отсутствуют полностью такие кадры. Мог бы себе бобла натурбинить уйму!😉👍👍👍

[@Alexey-h1g]

Andreas Musafarow, а что он за мастер такой? Ну-ка, поясни мысль. Поскольку турбина балансируется в сборе, то даже простая разборка-сборка, как сделал он (без замены крыльчаток и прочих усугубляющих моментов), ведёт к тому, что балансировка нарушена, если он промазал исходное положение на угол хоть нескольких минут (даже не градусов). Результат неотбалансированой турбины: жить ей пару тысяч километров. Так что я не понимаю, что тебя не устраивает в мастерах ФРГ, которые берут за переборку 250 - 450 евро (в зависимости от турбины), но делают это профессионально, с балансировкой и дают гарантию.

[@чинимсами]

Лёха могу тебя огорчить крыльчатки в сборе не балансируются😀они уже отбалансированы посмотри если разберешь внимательно на каждой крыльчатки есть выборка, так что можешь ставить как хочешь, а вот втулки желательно новые ставить, люфт из стороны в сторону допускается а вот продольный нет

[@Alexey-h1g]

чиним сами, а ты уверен в том, что пишешь? Что выборки на крыльчатках - это конечная балансировка? Насколько я знаю, это - предварительная, грубая, чтобы потом слишком большим дисбалансом не сломать балансировочную машину.

[@чинимсами]

мне не надо быть уверенным,я ремонтировал свою турбину так эксперементально потом картридж прогоняли на балансировочном стенде и результат все в ноль))прошла уже больше 100 к и работает отлично)))можно конечно предположить что я случаино попал в баланс)) могу и про форсунки дизельные сказать что в сервисе по их ремонту берут большие бабки а на деле поменяли иглу с распылителем цена ремкомплекта 3к а в сервисе 10к,так что про сервисы это все миф все чинится в любом гараже)))

[@detroitdiesel2481]

@@чинимсами Приветствую, подозреваю что предстоит ремонт турбины, через воздухофильтр сосало г пыль и побило крыльчатку. Через отверстие улитки видно что побило крыльчатку немного и продольный люфт присутствует но чучуть совсем. Хочу поставить новый ремкомплект и новую крыльчатку. Прошу дать советы и вообще стоит ли заниматься. Опыт ремонта железа присутствует. На своём авто отремонтировал и отрегулировал 2 форсунки common rail до этого, думал не будет ходить будет стучать. Хер там всё работает. Жаль видео когда делал не сообразил снять. Прошу помочь. Спасибо!

[@СергейБелко-ч5м]

Хотел написать но пропало желание после такого ремонта

[@сериксерик-в4о]

а как устранили то? что туда запихал?

[@DRKLX]

Фольгу намотал от шоколадки, сказал же.

[@СемёнБарановский-с4в]

Вроде сказал он, что накернил эту... Другие делал втулками, накаткой, намеднением...

[@maikl9449]

Всегда нравятся подобные видео: 15 минут болтовни, а затем мы идем за Токарный станок и делаем такую хреновину.....

[@КуванчбекСатылганов9]

👍

[@ВолодимирЦебенко-ю9у]

Самое ценное...єто керно)

[@ИосифГинзбург]

Очень хороший обзор, спасибо. Жаль что живете за 500км. от Москвы

[@antonmelett368]

ебать от просмотра этого видео у меня волосы на жопе зашевелились)

[@НиколайЧернышев-у1ъ]

Не знаю как турбина будет работать,но сервисы вообще охерели Замена картриджа от 8-23 т.р.

[@ЮрийЛебедевУстьеИжины]

Моя работает уже третий год!

[@TARYN193]

Мда, люфт и в новой будет, на заводах не глупые.

[@montagnardcaucasien]

Горачее колесо, горячая часть, горячая сторона, у этой стороны есть название ТУРБИНА. Холодная часть - КОМПРЕССОР.

[@МалащицкийАлександер]

Че ты делаеш надо открутить шланг подачи масла и открутить штопорный болт каторый держит втулку втулка должна стоятьна месте

[@sergeychernov578]

Хотите выкинуть деньги на ветер, смотрите подобные ролики и делайте тоже самое как вам показывают. Мое мнение, лучше бабулесы перевидите в детский дом, толку и пользы будет больше.

[@mactepcka9i32]

Хочу. Делаю. Работает.

[@АндрейЯрмоленко-ш9ш]

Балансировать не нужно?

[@порядочныйчеловек-п9т]

просмотрел 20 видео, как заменить ремкомплект. Но не в одном видео никто не пояснил народу, что основной износ приходится не на втулки, которые мы покупаем, а на гнездо в корпусе турбины. Все такие - из себя мастера. Втулки меняют с закрытыми глазами, а ни один не показал, как уменьшить зазор в гнезде.

[@АндрейГаевой-э6ш]

Выточить увеличенную втулку

[@СемёнБарановский-с4в]

Совсем убирать зазор нельзя... Это так называемый компенсирующий зазор... В него так же поступает масло под давлением и при вращении вала всё займёт центральное положение... Радиальный зазор допустим, пока не начнёт крыльчатка касаться корпуса... Но поменять ремкомплект конечно нужно чуть раньше... Есть турбины с двумя втулками отдельно... Здесь общая, длинная... Так там где две втулки, они вообще вращаются свободно в корпусе и вал в них... Всё работает на масляном клине и центрует вал...

[@Daniel-tz3gn]

Мастер Вася ни о чем....После того,как актуатор он назвал сбрасывающим клапаном выключил.

[@ЕгорШип-в6н]

Даже на видео видно биение крыльчатки вала. Его не должно быть - посмотрите здесь ne-edet.ru/ Еще геометрию забыл почистить

[@noobsaybot124]

самое главное не показал (как убрал люфт, тобишь это не ролик про ремонт а сборка разборка) лол

[@__-si4xg]

Всем привет пишет профи диванный, сказать что я ох**ел ничего не сказать, аргументирую 1- зажать вал (турбинное колесо) в тиски это уже будет дисбаланс это-же додуматься нужно было, 2 осмотра компрессорного (холодного) колеса не было, его бьет песком при определенном пробеге. 4 вал турбины нужно шлифовать полировать балансировать только потом замерять и подбирать либо точить втулку под размер с учетом зазора (масло-пленки) и замерять корпус потому что по нему тоже идет выработка. 5 нужно менять при разборе турбины ( втулку вал по состоянию, колесо по состоянию, обязательная замена колец на новые либо ремонтные с подальшей их подгонкой под зазор, упорник (упорный подшипник) гайку, шпулю, штопор. 6 балансировка в 3 этапа сначала вал потом вал в сборе с холодным колесом и в сборе с картриджем на разгонном стенде , метки до пи**ды !!!!!!! КОРОЧЕ ЛЮДИ НЕ НУЖНО СМОТРЕТЬ ТАКИЕ КУЛИБН СТАЙЛ ВИДЕО ДЛЯ РЕМОНТА ТУРБИН ИБО ЧЕРЕВАТО ЗАМЕНОЙ ДВИГАТЕЛЯ КОГДА ОСКОЛКИ ТУРБИНЫ ПОЛЕТЯТ В БОШКУ А ПОТОМ В ПОРШНЯ. ТАКОЙ РЕМОТНИ МАКСИМУМ НА 2-3 ТИС. КМ. И ЕТО НУЖНО СУКА С ИКОНКОЙ И КРЕСТИКОМ ВАМ ЕЗДИТЬ И КРЕСТИТЬСЯ ПЕРЕД КАЖДОЙ ПОЕЗДКОЙ МАРАЗМ БЛЯДЬ,,,,,,,,....!!!!11111!!!!!