ремонт помпы Ford Taurus

[@Urik-jz9pl2tt3y]

вы просто молодец смотрел и был в шоке что такое возможно. все предельно ясно и нечего лишнего. моё почтение.

[@ДенисПанченко-я9к]

У Вас Правильные Выводы, Хорошо получилось

[@igorfinyutin6854]

Ремонтировал на g2 3.8. Подходит жигулевский валик, так как посадочные места на крыльчатку и ступицу одинаковые. Крыльчатку спрессовывал привариванием гайки, и стягивал болтом( так не делайте, при сварке повело крыльчатку). Сальник жигулевский нового образца( буртики спиливал и без втулок на герметик напрес на валик). Ступицу и крыльчатку напрессовывать надо прессом ( дома молотком не пойдеть, сядит криво). Ремонт обошелся 300гр

[@АртурТуп]

+ в копилку опыта

[@EaracerGTR]

Я в восторге!. У меня тоже 3.8. С Вами можно как-то связаться?

[@БорисДедякин]

Прилив нужен для патрубка который идёт на охладитель ( радиатор ) масла двигателя. У меня на 3.8 essex. Такой стоял .

[@PavelKondratenko]

Добрый день. как можно с вами связаться

[@АртурТуп]

[e-mail]

[@Ромыч123]

Как разбирает это секрет.

[@АртурТуп]

-спресовываем ступицу шкива.- Упираем шкив в угольники, угольники в тиски, бъем молотком ось. Ось выходит из ступицы шкива, помпа со всем гамузом падает на пол. Зажимаем ось за "конец", где бала ступица шкива в тиски (сверлильный станок). Берем дрель (сверлильный станок) и сверлом на десять углубляем со стороны крыльчатки (на 12-15мм). Просовываем отвертку между лопастей крыльчатки и молотком ударяем по ней. Оставшийся цементационный слой (оси) разлетается как хрустальная ваза. Упираем передком помпы (по посадочному месту подшипников) в тиски и со стороны крыльчатки, молотком, выбиваем все. Ось с подшипником падает на пол. - The End!

[@arssangad3797]

как ты разобрал саму помпу,епта

[@АртурТуп]

-высверлил "посадку" крыльчатки и молотком выбил наружу...

[@Ромыч123]

И как собирает тоже секрет.

[@АртурТуп]

Собираем все согласно чертежа на последних кадрах видео. Вставляем весь пакет в корпус без молотка (он прослаблен на 0.05мм) Вкручиваем болтик на 6 в фиксирующую проставку (между подшипниками). Ставим специальную втулку под Жигулевский уплотнитель. Ставим крыльчатку с новой ступицей, являющейся сопрягаемой деталью с жигулевской фиброй. Для пущей надежности крыльчатку (посадку ступицы на ось) можно чиркнуть сваркой, если посадка прослаблена. Набиваем (с натягом) ступицу приводного шкива. Собираем все это. На данный момент пробег этой помпы около 30000 миль. Удачи Вам.

[@Ромыч123]

Нужно было показать людям, как разбирается полностью. Это самое главное, когда видешь сам процесс.

[@АлексейИнженер-ч1ь]

имея токарный станок можно сделать все, а так это не реально

[@АртурТуп]

Если найти оригинальный уплотнитель,то можно обойтись жигулевским подшипником