Ремонт ручки кулисы Hyundai Tucson 1

Ремонт ручки кулисы Hyundai Tucson 1

[@pavel_nagaev]

Сергей, сейчас сделал по вашему видео, одел термоусадку на этот шар, а так же под эту резинку подложил провод небольшой, теперь люфт минимален, надеюсь термоусадки хватит надолго! Спасибо большое за видео!

[@СергейКриворожский-ь8х]

Вот и отлично. Может нужно было и две термоусадки одеть (сначала одеть одну, нагреть и затем одеть другую и также нагреть. Но это всё размышления. Должно хватить надолго - у меня же долго стоит ремонтный узел. Главное не резко переключать, потому что нарушается как кулиса, так и приводные тросы могут потянуться и, не дай Бог, порвутся. Надеюсь на подписку)))

[@pavel_nagaev]

@@СергейКриворожский-ь8х пробовал изначально две термоусадки, туго заходит и рвется, с одной лучше! Да и думаю через 10т.км можно ещё раз эту процедуру проделать и забыть ещё на столько же! Подпишусь, буду ждать ещё полезных видосов)

[@СергейКриворожский-ь8х]

@@pavel_nagaev спасибо за подписку! Я буду стараться выкладывать видео как можно полнее (видео с заменой масла я думаю было полное и без всяких скрытых работ). Будут какие либо идеи - жду. Всех благ!

[@pavel_nagaev]

@@СергейКриворожский-ь8х буду следить!

[@user-yz6cl2wf3n]

Для тех кто будет делать: 1. Пластиковая белая вставка на самом шаре КПП не возможно снять без снятия полностью всего механизма (вы просто не сможете это сделать), так что имейте ввиду. После 230к оказалось что замена этой пластиковой белой втулки так была и не нужна. 1.1 Резиновое колечко после 230к пробега было практически новое. Тоже нет смысла менять (у тебя ситуация может быть другая) 2. Весь пластиковый кожух вокруг КПП снимать НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО (только если не планируете заменять пластик в пункте 1) 3. Основной люфт находится именно в металлической тяге с пружинкой, это основная проблема. Снимаете эту тягу, на маленький шарик наматываете 1-2 слоя изоленты прочной, обмазываете литолом и собираете обратно. В 90% это все что необходимо сделать. В идеале термоусадку большого размера. 4. Весь геморой приходится на снятие стопорного кольца... Снимать еще то удовольствие. Обязательно покупайте новое стопорное кольцо, высокая вероятность что сломаете или отлетит куда-то. По факту можно обойтись просто смазыванием и 2 слоями изоленты/термоусадка на маленьком шарике, этого будет достаточно. Попробуйте, а только потом покупайте запчасти остальные, если не поможет - тогда радикально со съемом всего пластика вокруг и снятием механизма целиком.

[@СергейКриворожский-ь8х]

Всё, что вы описали, есть в моём видео. Пластиковый шар легко снимается если снять стопорное кольцо (аккуратно придерживая его ладонью одной руки, а другой с помощью плоской отвёртки поддевать). Причина болтанки действительно в боковом шарике, о чём тоже указано на видео. Боковой металлический рычаг при необходимости можно заменить (в комментариях выше указан его каталожный номер). На сегодняшний день после ремонта, что на видео, машина прошла 3800км и рычаг не болтается. Кстати по пластиковой втулке, она с лёгкостью снимается, если скрутить ручку с рычага КПП и снять верхнюю часть пластика, что тоже в видео указано.

[@user-yz6cl2wf3n]

@@СергейКриворожский-ь8х Я отписался для тех кому впадлу смотреть видео) Ремонтировал тоже по этому видео. По той белой втулке у меня так и не получилось ее достать, упиралось и не хватало буквально 0.5см что бы вытащить (весь пластик тоже снимал), почему так не знаю... Плюнул. Но суть остается как я и писал - можно просто заменить металлический рычаг или изолента/усадка на шарик и все по сути, в большинстве своем это поможет. Люфт тоже пропал, включается все четко и без болтанки

[@СергейКриворожский-ь8х]

@@user-yz6cl2wf3n Я скручивал ручку рычага КПП и полностью снимал верхний пластик, а затем вынимал пластмассовую втулку (точно не помню, но по-моему так).

[@alexandrelagin5490]

Спасибо за видео, будем разбираться. Обязательно снимайте все ремонтные работы по туксону. Все замены жидкостей, ремонт подвески, всё снимайте! Замена антифриза планируется в ближайшем времени ? )) А то у меня печка забилась, хочу печку заменить и полностью замену антифриза сделать.

[@СергейКриворожский-ь8х]

Буду стараться всё снять и выложить. Хотя я взял машину после замены практически всех расходников. Но всёравно последую вашему совету)))

[@МихалычьРАМ]

Рекомендую перед заменой печки, обязательно хорошо промыть всю систему охлаждения. Лучше это сделать у спецов, промывочной системой с хим.реагентами.

[@РыбалочкаНиколайиНаталочка]

Правильное ришение.

[@ЧакНорис-к3ю]

Как у вас включается 1-я? У меня 2006 г.в. пробег 250 т.км, первая включается, практически на остановленном авто, а когда поспешишь, ручка на месте первой, но передача не включена, тянешь на нейтраль, выходит с сопротивлением. Заметил с небольшой перегазовкой лучше включается. Попадал уже несколько раз на перекрёстке, вроде включил первую, а она не включена, и стоишь дрыкаешься.

[@СергейКриворожский-ь8х]

1-я скорость включается для начала движения авто с места. Но если ехать даже километров 20 в час, то включите лучше 2-ю. В КПП нет синхронизаторов, а значит своими действиями можете навредить своему авто. Лично у меня все передачи включаются хорошо (тьфу-тьфу-тьфу). Кстати авто тоже 2006 года, пробег 200 тыс. км.

[@ЧакНорис-к3ю]

@@СергейКриворожский-ь8х При трогании понятно и проблем нет с передачей, но когда подъезжаешь к перекрёстку, а дорога ещё и на подъём, скорость 10 км, пытаешься воткнуть первую заблаговременно, а тут проблема. Даже было на второй выезжал,, не тянет, заглох. Тоже заезжаю на улицу, вся в ухабах, снижаешь скорость, первая, а она включается практически когда авто остановилось. Вот и думаю это дефект, или так задумано производителем.

[@СергейКриворожский-ь8х]

@@ЧакНорис-к3ю Лично я первую включаю лишь для начала движения. А так я включаю вторую, т.к. первая включается с трудом. В "Руководстве..." написано, что первая передача включается для начала движения авто (примерно так). Я не знаю почему у вас машина глохла - запаса мощности достаточно даже с места тронуться. Сам лично проверял.

[@ЧакНорис-к3ю]

@@СергейКриворожский-ь8х Выезд с перекрёстка со второстепенной на подъём. По ошибке начал трогаться на второй. Конечно может опыта ещё маловато, вожу всего один год. Ваше мнение о первой передаче подтверждает уже ранее полученную информацию, о затруднении при переключении на ходу. Думал у меня проблема с первой, значит так задумано изготовителем, будем приноравливаться.

[@СергейКриворожский-ь8х]

@@ЧакНорис-к3ю Когда выезжаете со второстепенной, то не проще остановиться, включить первую передачу и продолжать движение. То, что авто глохнет на второй передаче, то у меня был случай: авто деу сенс (двигатель 1.3) и ехал я с прицепом, заклинила 4 передача, приходилось даже останавливаться и снова продолжать движение. В какое-то время передачу получилось выключить на ходу. Так и доехал домой. Когда вскрыл КПП, то оказалось, что выпал ползунок синхронизатора. Правда опыт вождения у меня порядка 40 лет.

[@Yuriy_Antoniuk]

Як розібрати той вузол, де підмотувалась ізолента?

[@СергейКриворожский-ь8х]

Після того, як розібрали верхню частину і зняли втулку, важіль берете і витягуєте той вузол зі свого місця внаглу (виходить має легко). Зробіть підмотку, або одіньте термоусадку і руками з певним напрягом задавіть той шар на своє місце. Я сам це робив вперше, але нічого страшного в тому немає. Будуть питання - телефонуйте 0678994390.

[@Yuriy_Antoniuk]

@@СергейКриворожский-ь8х Буду пробувати. ДЯКУЮ!

[@ВладимирСельский-г3з]

Показал бы сначала.! Как до этого места добраться. Как снять пластмассу.

[@СергейКриворожский-ь8х]

kzbin.info/www/bejne/hmmtqJiFbbWJicU

[@e.c.a.1660]

Хорошее решение. Может подскажете размеры резинового кольца?

[@СергейКриворожский-ь8х]

Кольцо уплотнительное кольцо уплотнительное 437532Е010, (резина) - 150 грн. По втулке 38,5 х 43,5, высоту не замерял. Но думаю, что по кольцу высота миллиметров 5, а с усиками миллиметров 10. Хотя утверждать не буду. На видео я рассказывал, что купил, установил, а старое просто перевернул и всё.

[@e.c.a.1660]

Благодарю, ждём новых видео.

[@СергейКриворожский-ь8х]

@@e.c.a.1660 подпишитесь и Вам будет приходить уведомление о новых видео. К стати я сегодня выложил новое видео по ремонту заднего дворника, о котором я ни где не нашёл никакого видео и описания проблемы. kzbin.info/www/bejne/aJ6uqWufaN-Gq68 Если понравится, то с Вас лайк)))

[@e.c.a.1660]

@@СергейКриворожский-ь8х Ок. Договорились.

[@hankmoody3483]

Делал я так,не надолго))Проходили это..Забил,езжу так

[@СергейКриворожский-ь8х]

Спорить не буду. Я проехал после ремонта 3000 км и пока всё в порядке))) Хотя я уже задумался над тем, чтоб позже в магазине заказать тягу КПП 437602E000.

[@pavel_nagaev]

@@СергейКриворожский-ь8х поменял я эту тягу, толку ноль, как люфт был а этом шарике так и остался

[@СергейКриворожский-ь8х]

На сегодняшний день я проехал 15000 и люфта нет. Может там выработка на шарике? Попробуй одеть термоусадку и напрессовать снова. Где ты проживаешь? Если в Кривом Роге, то могу помочь с этим.

[@pavel_nagaev]

@@СергейКриворожский-ь8х в нижнем Новгороде проживаю))сделаю по твоему видео, надену термоусадку на шарик сбоку , я про то что менять сбоку тягу эту нет смысла, я поставил ее новую, а люфт не изменился..

[@СергейКриворожский-ь8х]

Попробуй делать так: одень на шарик боковую тягу и посмотри как он там сидит (если слабо, то оцени насколько) и после этого одевай термоусадку, возможно такое, что нужно будет ещё одну или две ( я наматывал три слоя изоленты (если не отшибает мне память)). В посадочное гнездо шарик должен входить с большим натягом - чем плотнее будет входить, тем лучше. И вот я о чём сейчас подумал - если будет очень туго одеваться тяга, то смажь кроме гнезда в тяге, ещё и упакованный шарик. Я думаю, что это должно помочь. В общем отпишись когда сделаешь. Буду ждать. Удачи.

[@yuriydzuha4504]

привет! а запчасти не подскажешь какие брал, номера?)

[@СергейКриворожский-ь8х]

Привет! Я заехал в магазин корейских авто запчастей и там заказал по винкоду авто. Втулка 437532Е000, (пластик) - 350 грн и кольцо уплотнительное 437532Е010, (резина) - 150 грн. Ремонт я делал впервые и если бы я делал повторно, то купил бы только резиновое кольцо подходящего диаметра. А вот болтанку даёт именно тот боковой кулачок, на который я намотал изоленту.

[@СергейКриворожский-ь8х]

Попробуй посмотреть kiaparts.com.ua/product/search/item/437532E000 это как вариант

[@yuriydzuha4504]

@@СергейКриворожский-ь8х большое спасибо!🤝

[@СергейКриворожский-ь8х]

@@yuriydzuha4504 всегда пожалуйста)))