Ремонт седла тягача, Jost, ремонт седельно-сцепных устройств: SCANIA, MAN, DAF, IVECO, VOLVO, MB

В данном видео мы представим как можно отрегулировать и отремонтировать замок седла тягача SCANIA (седельно-сцепное устройство). Наш автосервис осуществляет полный комплекс работ по ремонту сцепных устройств. avtoservis1.ru/remont-gruzovy...

[@user-wo5pq3wi8u]

Благодарю за ролик.Узнал как отрегулировать.Удачи вам.

[@user-pw9kq8zw6j]

Шикарная информация

[@baspb4211]

Спасибо за ролик! Максимально сжато, понятно и по делу. И вопрос: может ли люфт пальца в седле влиять на ход прицепа? Идет немного боком, влево. Пока не понятно, тягач, или прицеп.

[@PARK-SERVIS]

По опыту, чаще всего прицеп идет боком, когда нарушена соосность осей на прицепе, или разбиты сайлентблоки полурессор. А люфт пальца в седле большой? Подвеска седла не разбита?

[@baspb4211]

@@PARK-SERVIS Приобрел авто с этой "болезнью", когда наружний край переднего, правого (по ходу движения) колеса полуприцепа был явно "выеден"- так же грешил на сайлентблок и соосность. Но при парном снятии сайлентблоков передней оси обнаружил, что они в очень хорошем состоянии и были в оригиналах. Поменял на оригиналы, вместе с щечками, так как на них была выработка и выставил по центрирующим отверстиям. На задних двух осях менять не стал, так как там щечки оказались еще лучше и выставил их так же по центрам. Единственно, при промере задней оси, со средней есть отклонения с правой стороны в меньшую сторону, до 5мм, а по остальным практически одинаковые параметры. Но и после это, как шел прицеп чуть боком, так ничего не изменилось. Грешил на какую-то из стремянок, что центральный болт вырвало, но визуально отклонений не увидел, а после вашего ролика, выточив самодельный палец, как ваш, прицепил его на седло... и увидел, что желал- палец явно, при натяге отклонялся к левому краю подковы и щель справа была до 0,5-0,8см... Сегодня, разобрав седло и поменяв весь ремкомплект, установив дубль вашего "пальца", наблюдаю, что палец стоит четко по центру. Сниму родной, наплавлю больший диаметр до 73мм (сейчас на нем выработка до 71мм), меньший диаметр- до 50,1мм и установлю на место, так как стоит родной jost и на дубль менять не хочется. То же самое проделал с родным клином- наваривать и шлифовать одну сторону пришлось на 1мм... у подковы по рабочим зонам была выработка 2мм, на лапке так же не менее 2мм.... единственно, с новой, не оригинальной лапкой не повезло- у нее ширина рабочей зоны 19,5мм, вместо положенных 20,5мм, но, думаю, пока прослужит.... Пока не знаю, попал ли я в точку, но узнаю результат только по весне, когда выгоню авто в рейс. Спасибо, вы мне очень помогли со своим способом проверки! Удачи во всем!

[@user-zr6ev5gx8x]

Доброго. Подскажите, а если седло полностью перебрано и стоит Всё новое в оригинале, замок при этом отрегулирован, но все равно когда зацеплен прицеп, то при трогание или переключении, все равно бьёт что то в седле, что это еще может быть?

[@PARK-SERVIS]

Здравствуйте! На прицепе который вы цепляете, необходимо измерить износ пальца, рабочую плоскость, то есть диаметр рабочей поверхности должен быть не меньше 50 мм.

[@user-xz8su3sn9w]

Ю0

[@user-pw9kq8zw6j]

Жаль что нет инструкции как менять сам замок и опоры(

[@PARK-SERVIS]

Здравствуйте! Будем думать над подобным содержанием в наших видео. Мы только начинаем канал.