Ремонт трещины ГБЦ двигателя УЗАМ холодной сваркой

Это видео о ремонте трещины ГБЦ двигателя УЗАМ с применением холодной сварки. Приятного просмотра!
Ссылка на дополнительную информацию по теме: www.drive2.ru/l/4440383/?page...

[@user-ct3sm6ow9d]

мужик грамотный, видно что образованный, интересно слушать!

[@1983Haim]

Молодец, Валерий! Скромность украшает Человека!!!

[@shtemporitet]

Урааа!! Наконец-то новое видео

[@user-de9uh6ql5q]

Валера привет. Рад ,что наконец то ты нашел время для съемки, хотя понимаю что ремонт по необходимости.Приятно было тебя видеть и здоровья вам всем!!!

[@user-vw6sl7ev3w]

Доброе утро, Ваха!!! Спасибо за пожелания. Всего самого доброго тебе, твоей семье и твоим близким. Надеюсь что-то измениться к лучшему в жизни и будем работать дальше. Ты правильно понял, что работа эта была как вынужденная мера, но увы-результат положительный, так что у нас есть ещё время для принятия дальнейших решений.

[@user-jn5eq8yh2z]

Ура новые видосы

[@user-ub1ef5oj5c]

спасибо мужики

[@user-dy5kr4gk7n]

Лайк тебе и палец в верх.

[@mroldrive]

С первой минуты "мужик в телогрейке" удивил грамотным текстом))

[@vladimir-234]

Абсолютно грамотная литературная речь.

[@mroldrive]

@@vladimir-234 Вот-вот) И в нынешнее время это не просто удивляет, а даже и шокирует))

[@user-he7hb2sq5f]

Здравствуйте Валерий. У меня на машине работает головка на которой был такой же дефект трещина в районе второго цилиндра около 20 мм. Головка была подарена сослуживцем. Ремонт был проведен путём заварки трещины в среде аргона. Предварительно концы трещины необходимо засверлить и выполнить V-образную разделку. И ещё у меня машина 1984 года и практически все эти годы я езжу без давления в системе охлаждения для устранения лишних протечек. В процессе эксплуатации перегрева двигателя никогда не было. Сейчас пробег моего авто около 177000 км и мотор ещё довольно бодрый.

[@user-yt9kk1us6e]

Давление в системе нужно чтобы повысить температуру кипения.

[@MarkBerg]

*Головка блока М-412-го. имеет свойство при размораживании, трескаться именно под распредвалом это самое тонкое место у гбц Узам-412. ЭХ, Валерий, Валерий!*.

[@user-px3rx5yg8k]

в начале 90х на ауди 100 лопнул впус.коллектор взять понятно было негде.мешал отеч.эпоксидку с алюм.пудрой.сушить суток двое.

[@vkgarage]

Практиковал такие процедуры, такой ремонт имеет право на жизнь. Я пользуюсь 2-х компонентным клеем Mannol Epoxy Metal. Валерий не обращайте внимание на дурные комментарии. За видео палец вверх, и подписывайтесь на мой канал.

[@user-tj3cy8kd7l]

эксперимент конечно интересный, но я бы не стал такое делать со своим автомобилем, поменял бы голову.

[@Gaexi8ie]

Наверное долго искали... У меня греется мотор. Сопливит выходной патрубок СОЖ - дефект литья на привалочной плоскости фланца на головке...

[@Gaexi8ie]

Запаять тугоплавким оловом? Или залить расплавленным алюминием?

[@MarkBerg]

*В результате эксплуатации автомобиля М-412. В городе Харьков Украина. Была разморожена владельцем - ГБЦ !!!*

[@SergeyZZZ1977]

Без разделки краев трещины никак. Многократный нагрев и охлаждение и температурные напряжения и вибрация и трещина будет расти.

[@dizzi278]

Валерий, добрый день. Настало время снятия ГБЦ, т.к. в двух цилиндрах упала компрессия. Заодно нужно заменить прогоревшие "штаны", которые крепятся к выпускному коллектору тремя болтами. Болты прикипели так, что даже огромные усилия не помогают... Может что-то посоветуете?

[@user-vw6sl7ev3w]

Добрый день, Виктор!!! Я бы попробовал бы использовать два метода. Есть такая хорошая фирма WURTH , которая производит хорошие смазки и очистители в виде спрея. Мы использовали смазку WURTH HHS 2000 при разборке тормозной системы, в области стыковки тормозных трубок и тормозных шлангов. Эффект 100%, никакие другие средства и способы нам не помогли. Можно использовать HHS LUBE той же фирмы. Вы пишите о крепёжных болтах, но обычно там установлены шпильки и гайки с шайбами. Можно попробовать использовать гайколом, информацию о нём вы сможете найти в инете.

[@dizzi278]

@@user-vw6sl7ev3w Добрый вечер Валерий. Благодарю за толковый совет. После снятия головки выпускной коллектор вместе со "штанами" легко извлекся через подкапотное пространство... Еще один вопрос: прогорели два выпускных клапана, после капиталки двигатель прошел всего 40000 км , поршневая под 76 бензин. Не могу понять в чем причина... Может что-то подскажете...

[@user-vw6sl7ev3w]

Добрый день, Виктор!!! Если ваша машина эксплуатируется на газу, то зазор для выпускных клапанов должен быть увеличен приблизительно на 0,05 мм от номинального значения. Зажигание по коленвалу, должно быть установлено на более раннее приблизительно 6...8 град. После ремонта двигателя или ГБЦ зазор первоначально зазор следует установить увеличенным на 0,05мм, обкатку двигателя произвести только лишь на бензине с рекомендуемым заводом моментом зажигания и хотя бы через 1000 км обязательно следует проверить зазоры в клапанах и натяжение цепи... Кроме того, после корректировки величин зазоров, повторно можно проверить зазоры через 1000...3000 км, далее по регламенту обслуживания двигателя. Кроме того, очень важно тщательно проверять герметичность клапанов на герметичность следует перед установкой ГБЦ на блок , а до сборки следует убедиться в том , что жёсткость и геометрические размеры клапанных пружин находятся в допустимых пределах. При эксплуатации двигателя на газу, не допускается превышать скорость вращения коленвала более 4000 об/мин.

[@user-rq4bc3se4l]

предварительно нужно было нагреть,после нанесения клея -ваккуумировать головку. тогда вы в трещину затянуло клей. наверняка отлетело со временем

[@user-un5tv8th6x]

У меня точно в таком же месте трещина только их две - третий и четвёртый цилиндр. Сижу и думаю снять распредвал и отвезти двигатель к аргонщику (двигатель после ремонта снят) или сваркой заделать. имеются в продаже составы специально для алюминия.

[@user-vw6sl7ev3w]

Владимир Твердохлебов, если в головке есть износ в посадочных местах распредвала и износ направляющих клапанов , то головку вообще надо заменить на новую. Получится ли заварить -не знаю, надо пробовать. Да и холодная сварка-это ремонт не на долго.

[@Vasiliy_KovaleovSPB]

У меня знакомый такую трещину заделывал при помощи саморезов, герметоса. и куска резинки...

[@user-xr3iy3ph5w]

Валерий скажите пожалуст будет ли держать течь холодная сварка отверствие с иглу в заглушка блока ваз2115 со сторони помпи сварка Рём пласт

[@user-vw6sl7ev3w]

Григорий Зубок, добрый вечер! Я думаю, что течь устранить таким образом вы сможете. Но перед перед заклеиванием отверстия тщательно подготовьте поверхность пробки, очистите ржавчину и все маслянистые отложения. Слейте предварительно охлаждающую жидкость, подготовьте клеящий материал и хорошо нанесите его на повреждённую поверхность. До начала эксплуатации выдержите сутки и затем заливайте жидкость и можете проверять свою работу. То что касается указанного типа холодной сварки я вам ничего сказать , мы использовали другой тип. Важно чтобы сварка выдерживала высокую температуру.

[@user-rp7tx7qf1q]

Идея интересная, но почему Вы не засверлили трещину с двух сторон во избежания распространения её дальше?

[@user-vw6sl7ev3w]

Добрый день!!! Не засверлили края трещины потому, что визуально ее не было видно и обозначить её края не представлялось возможным.

[@user-gt3mw5qi7x]

Очень книжная речь.. Потрясает... Как нашли трещину..? Не поняла.. Если не разбирали мотор, то откуда клей...?

[@user-vw6sl7ev3w]

Доброй ночи!!! Трещину нашли визуально, по слегка заметным подтёкам красного антифриза. Клей появился после снятия клапанной крышки двигателя и соответствующей подготовки поверхности ГБЦ к поклейке. Ну а собака-это верный друг человека, который никогда не предаст, в любой ситуации, поэтому животных надо любить....

[@3Jlou_4uTepishka]

У меня вот тоже походу трещина в гбц. Вода в цилиндре и выхлопе. В масле тоже эмульсия

[@master.of.5.cars.]

Я бы поварил аргоном, надёжнее будет в несколько раз

[@user-vu8dn5qk9u]

я бы пошел на разбор и купил другую голову но у людей видно нет такой возможности

[@serega89i]

заклеили голову клеем??? не исполняйте!!! в какой то момент этот клей отвалится и раскрошится по всему мотору!!! и прервётся его 28 летняя жизнь!!!

[@Vasiliy_KovaleovSPB]

У меня так прежний владелец залепил трещину в блоке (не характерный косяк для УЗАМа)... Пришлось мне блок менять

[@romantuliakov2279]

Советская школа!

[@user-uz1ib6on1y]

Я такие ремонты рекомендовал делать belzona1111, надёжно и материал всегда качественный. Посмотрите на сайте belzona.com. Там все понятно и просто, нужно только инструкцию соблюдать

[@user-vw6sl7ev3w]

Александр Облак, спасибо за информацию, почитаю обязательно.

[@EvgeniySuprunov]

Нада Зелёный Лить Антефриз А Не Красный, Красны Агресвный К Алюмине. И Фелек Это Плохой Антифри.

[@user-fn7dc9br3q]

Никакой разницы в цвете ОЖ это просто краситель.

[@EvgeniySuprunov]

@@user-fn7dc9br3q Краситель обазначает клас антифриза, Зелёный это G 11 красный это G 12 Для систем из латуни и меди.

[@user-tf2ce9gg7t]

Менял масло и снял крышку поддона, а там маслоотражатель сальника коленвала разломаный, сальник не течёт, что это значит?

[@user-vw6sl7ev3w]

тт рр , кто же знает кто и что делал с двигателем? Маслоотражатель установлен между сальником и шестерней привода масляного насоса. Если сальник хороший, то течи масла не будет. Я так понимаю, речь идёт о передней части колевала?

[@user-tf2ce9gg7t]

@@user-vw6sl7ev3w ну да в двигле вроде одно такое кольцо, я вроде бы нечего такого не делал, но я двигло покупал лет 7 назад, а за чем тагда он там вобще стоит?

[@user-vw6sl7ev3w]

@@user-tf2ce9gg7t, вот нашёл для вас информацию: МАСЛООТРАЖАТЕЛИ - устройства, препятствующие вытеканию масла из корпусов машин и механизмов в местах выхода из них быстро вращающихся валов. В отличие от сальников, уплотняющих зазор корпуса с валом, используют вращение вала для отбрасывания масла обратно в корпус. Выполняются они в виде дисков, соединённых с валом и вращающихся вместе с ним, или в виде кольцевой или винтовой нарезки на валу. Нарезка делается в направлении, обратном вращению вала, и отводит обратно масло, проникающее в зазор.

[@user-tf2ce9gg7t]

@@user-vw6sl7ev3w спасибо

[@user-tn8ec2ru5r]

Голова работать не будет.

[@user-vw6sl7ev3w]

Вадим мото-доктор, на тот период жизни такой ремонт нас спас. В дальнейшем конечно же, голову заменили на новую.

[@user-pg6ql6uo3e]

вы сами в это верите?

[@user-vw6sl7ev3w]

А что верить, пока всё работает и течь прекратилась. Немного пришлось переделать, но задачу пока решили.....

[@user-pg6ql6uo3e]

моё мнение-это не надолго,масло,температура и тд. как считаете?

[@user-vw6sl7ev3w]

Возможно, конечно лучший вариант это другая головка цилиндров. Варить в этом месте никто не берётся, т.к это связано с большими трудностями, да и мастер должен гордо носить своё имя МАСТЕР. Со временем , если найду подходящую ГБЦ я конечно произведу её замену. Но пока это выход и холодная сварка ABRO хорошо себя зарекомендовала. Перед её использованием мы проверяли различные виды, различных производителей. Наверняка есть что-то и по-лучше, но из того что удалось проверить, мы посчитали эту наиболее оптимальной. А вообще, вы когда новые детали покупаете, вы тоже не уверены что они качественные и очень часто они уходят в мусорку, даже до установки их на машину. Гарантий как в первом, так и во втором случае нет, но мы просто показали один из вариантов выхода из подобного положения. В инете на эту тему очень много различного материала, а также способы и попытки решения данной проблемы. Я думаю, что заинтересованные люди прошли через всё это как и мы. Позже на эту тему сделаем ещё одно видео, где я всё подробно расскажу и подведу итоги данного ремонта.

[@user-pg6ql6uo3e]

я сталкивался с такой проблемой и в итоге пришлось отдавать варить.хотя радоваться пришлось также не долго. интересно посмотреть продолжение

[@user-gt3mw5qi7x]

Зачем вам собаки.? От них только шум, а защиты вы не получите, будьте уверены...

[@user-vw6sl7ev3w]

Я люблю животных.

[@user-lm2mx5rd7v]

Недавно пытался залепить трещину на алюминиевом поддоне почему-то холодная сварка не захотела держаться вообще не прилипала к поддону…. Хотя за шкурил и обезжирил всё, холодная сварка хорошая специально для метала manool , в чём может быть проблема подскажите???

[@user-vw6sl7ev3w]

Возможно надо использовать клей с лучшей адгезией или использовать двухкомпонентный клей на основе эпоксидной смолы.

[@user-qk7qc4pt5k]

Автор конечно постарался! Но ! ОЧЕНЬ нудно. Вы случайно не преподаватель, в техникуме? Теорию преподали,а на практике не показали, ни чего, какой клей то хоть используется? Трещины и не видно, а рассказывает будто дыру в блоке заделывает. Извините но критика дело нужное.

[@user-vw6sl7ev3w]

алексей журбин, добрый день!!!! Трещина была очень маленькой и заснять её на камеру просто было не возможным. Определили её по маленьким набегающим капелькам красного антифриза. То что касается названия клея я уже не помню. Но если это вам интересно я уточню его название. То что касается самой работы без разборки ГБЦ-это дело не простое, потому что мешают детали данного узла для выполнения обработки обозначенной зоны. На все вопросы я отвечаю, но это уже другая тема.... Критика конечно дело нужное, но если было так нудно смотреть, надо было просто отказаться от данного просмотра, зачем тратить своё личное время? Всего доброго, удачи....

[@user-qk7qc4pt5k]

@@user-vw6sl7ev3w Доброго дня уважаемый Валерий. Спасибо за ответ. Я не сказал что видео было бесполезным, именно поэтому я досмотрел до конца. Дело в том что мне как зрителю нужно больше видеть как происходит процесс ремонта, а не слушать- иначе я бы включил радио. Я понимаю что сложно, но в противном случае ваши старания донести до зрителя полезную информацию сводятся на нет. Я не думаю что человек с лицом не выражающим никаких эмоций, произносящий умные слова как по бумаге на протяжении основного времени видео, может реально помочь мне в ремонте моего авто. Отсюда и критика! Это моё субъективное мнение. Меняйте стиль ! Больше наглядной информации, и ваше стремление помочь другим увенчается успехом. А людей с умными лицами, говорящих не понятные для большинства словами, и в телевизоре хватает. Искренне желаю вам удачи. С уважением! Алексей Журбин.