Remontage Rockers, Poussoirs Hydrauliques et Arbre à Cames 🥳 Hyundai Accent 2002

[@didier3683]

Voilà exactement ce que j'apprécie chez toi : tu te plantes (l'aac a l'envers) mais tu explique l'erreur et on en apprend. Merci. Pouce en l'air !

[@jdeprez2000]

petit correctif fonctionnel : l'huile rentre par le trou avec la bille qui fait office de clapet anti retour et ressort par le petit trou^^ sinon bonne vidéo comme d'hab^^

[@oscaro]

Solide !!! challenge réussi !

[@gbrnr]

Merci, rdv à 17h30 😉

[@TheHummungus]

Bonsoir François. J'ai mis mon pouce bleu vers le haut bien entendu. Je suis impatient de voir la suite. Cordialement

[@jeje2143]

Ahhhhhh François met cette vidéo pourquoi faire attendre les fidèles !!!!!!!! Bon j'aurais essayé ! Super vidéo top explications et comme toujours ce que j'apprécie dans tes vidéo c'est que tu laisse les fils et sa c'est génial ! Continue

[@MrKapo68]

Je viens un peu tard mais pour amorcer tes poussoirs au mieux tu peux les plonger dans de l’huile puis avec une chambre à vide chasser l’air qui sera remplacer par l’huile. Bravo pour tes vidéos ! 🤟

[@jojo.le.debrouillard]

Mon pouce bleu en plus gbrnr

[@JACK-ot9kv]

Beau travail. La clé dynamométrique a une double échelle de graduation ; en principe elle se règle direct en N.m si on veut. Les culbuteurs s'appellent en fait des balanciers (et une chaise qui se balance est un...rocking-chair).

[@marcaliasmarcorel2794]

Non, pour la clé dynamométrique, je te colle la réponse que j'ai déjà écris un peu plus haut. En fait l'échelle de référence est bien Foot-pounds (ft-lb) avec une graduation de 10 en 10 sur cette échelle. Donc 1 tour au niveau du manche augmente ou baisse de 10 suivant le sens (serrage ou desserrage). Malheureusement 1 ft-lb n'est pas égal à 1 Nm puisque 1 ft-lb = 1.356 Nm, du coup les graduations multiple de 10 en ft-lb ne correspondent pas à des multiples de 10 en Nm et donne des valeurs assez difficiles à régler puisque 1 tour sur la bague donne 13.5 Nm. Bref ce sont vraiment des clés faites pour les anglais mais peu pratique à utiliser pour nous en France. A savoir que pour avoir une clé avec l'échelle des Nm en référence, le prix n'est plus du tout le même.

[@JACK-ot9kv]

@@marcaliasmarcorel2794Oui, au moins 3 fois plus cher ; Si on veut de la précision avec une clé bas de gamme, on multiplie le couple prescrit en N.m par 0,737.

[@Marzzouz]

Beaucoup trop fort ! Je pense que j'aurais étais perdu à ta place mdr en tout cas je suis la série depuis le début et la chaîne depuis 1 an a peut près et c'est toujours top ! La bonne humeur et le partage et au rdv ! Pouce bleu pour François ! 🚘

[@ThibaultFLAHAUT]

doublevédéquarantisation du pouce bleu !

[@Marzzouz]

Il n'était pourtant pas gripper ahah 😋

[@Pima546]

0:58 Mais c'est une super idée ça ! J'adore... Pouce bleu !

[@SpartiateHero]

Ce que j'aime bien c'est qu'on va dans les détails!

[@danielfr9234]

Super boulot de précision ! T'es un grand malade en fait ! 🤘

[@mickaelj.4673]

J'ai pourtant pas l'habitude de liker hein ^^ mais je l'ai fait et je réitère : "j'ai hâte d'entendre ce moteur ronronner" :)

[@Gansy51]

moi aussi pitin ! J'ai hâte de vivre le moment du stress du remontage ! ^^

[@Marzzouz]

Moi aussi ! Je n'le cache pas ! Ahah

[@catalizatordetanc5971]

C vrai avec un full tube pk pas 😀🤔

[@antoinelebourg4151]

Toujours un plaisir de te regarder, continue, au top!

[@gta5ps3ps4fr7]

Bravo on a démonté la bar de pouce bleur

[@corentinr1261]

J'ai mis le premier pouce bleu, je veux voir cette vidéo de remontage du joint culasse et de la culasse au plus vite.

[@BeauOise]

Excellent comme toujours👍

[@Bibix_86]

au top !

[@gbrnr]

Merci Bibix 🙂

[@camix5084]

Allez hop a demain la video ouiiii!!!

[@vportat]

Ouiiiiiiiii une Nouvelle video!😍😍😍🤟🤟🤟

[@nono428]

Hâte de voir ce moteur démarré 👍

[@EnjoyWheels]

Vraiment bien la vue en coupe du poussoir ! 👍

[@davidprieur84]

C'est une vidéo de qualité, chapeau François.... C'est ce que nous voulons nous les passionnés de mécanique... La mission Hyundai continue et l'objectif est clair 👍david

[@jeremiepaquelet4044]

yeh, un défi pouce bleu ! J'avais repéré ton montage à l'envers aux traces des culbuteurs sur les rampes, j'étais à deux doigts de t'écrire un message... avant de me rappeler que ce n'était pas du direct. Bon boulot, hâte de l'entendre démarrer !

[@lukinounou]

Oh oui une vidéo plus tôt !! C'est comme une drogue ces vidéos je kiff ! :D

[@antoinepetitcolin7316]

absolument génial, comme d'hab ! 🤘

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@titeufetnathalie]

j'ai mis un bon gros pouce bien gras! Bravo du beau boulot

[@patchamp8021]

Superbe vidéo technique, François🔧

[@deansam4394]

Encore de belle vidéo en perceptive avec la C6... Hate de voir tout ça

[@brahimker9691]

Merci pour tout

[@gta5ps3ps4fr7]

Yes enfin j'était sur KZbin depuis hier pour voir ta nouvelle vidéo

[@kevinmarchal6455]

J'ai mis un pouce bleu je veux que la video du remontage du joint de culasse sorte demain

[@madarakira3983]

J'ai hâte de voire la suite !!

[@gbrnr]

Rdv à 17h30 😉

[@Joker-rt9qv]

MISSION COMPLET (y) Bravo :))))

[@gilpro9878]

Ce n’est jamais trop pour une petite tuture qu’on aime 🚗💛

[@guiguitonicmotorsport]

Vivement !!!! La prochaine

[@Tommy.L492]

Salut, j'ai hête de voir la suite. Vive Garage Bagnoles et Rock'n Roll

[@djamy7933]

Salut l'ami. On commence le serrage par le milieu et en escargot. Pas d'un bout vers l'autre. Tu risques de le brider / tordre/ voir casser l'aac

[@mouilledecouette]

Bjr le serrage en quinquonce ca abime la culasse ?

[@djamy7933]

@@mouilledecouette arbre a cames seulement risque de vrille ou casse

[@coleside763]

J'allais dire la même chose. Un arbre à cames est plus fragile qu'on ne le pense

[@gbrnr]

Sur la doc officielle de Hyundai il n'y avait pas de procédure fournie. Alors je ne sais pas si l'ordre n'a pas d'importance ou si c'est simplement un manque d'expérience de ma part 🙂 Si sur la C6 ce n'est pas documenté je partirai du milieu en escargot comme tu dis. Maintenant d'autres commentaires suggèrent de partir par les extrémités...

[@coleside763]

@@gbrnr il y a cars et meca qui remonte un moteur, il a remonté l'arbre à cames récemment et explique la procédure qu'il a employé ;)

[@ludotm27]

imagine la c6 v6 a changer aussi lol super video jai mi un pouce haut

[@alainr965]

J'ai mis un pouce malgré que la vidéo soit déjà sortie

[@noujak]

Pouce en l'air!! 🤘🤘🤘🤘🤘

[@siegfriedlemoinebabare2088]

Yep ça prend forme ! J'espère que tes pompes ont apprécié leur douche d'huile Franz ^^ ! Fais gaffe quand même à pas en trimbaler partout car la Direction du foyer risque de te déculasser hihi !

[@stazabizi3334]

Impatient pour la suite!

[@cedricdu0914]

Salut François vidéo au top comme d'hab 👍👏

[@gbrnr]

Merci

[@CARSMECA]

Évidemment un pouce bleu pour voir la suite merci François à bientôt

[@gbrnr]

Merci Anthony 🙂

[@nico.le.cariste]

Slt François encore un grand bravo !! T sur la bonne lancée continue à ns impressionner !!!😎😎😎

[@bidulecapsule57]

Salut François , comme d ' abe video parfaite nikel . 3500 pouces bleu ...allez allez tout le monde svp ... on like a fond .... trop pressé de voir la video suivante ... yes yes yes

[@izyfication]

Bonjour François , super tes vidéos tu es incroyablement pédagogue ça fait plaisir à voir , tu es pris de mécanique dans la vie ou quoi ? 👍🏻

[@Eric-25230]

Slt le rocker. Tip top ta vidéo, je commençait à trouver le temps long. Et hop, un p'tit pouce bleu pour la suite. Vivement que tu refasse celle de la C6. Fait toi de la place pour ranger ses soupapes car il y en a quelques unes en plus par rapport à la Hyundai LOL

[@klaussabin778]

Magnifiquue francois

[@lucmartin7267]

Salut François je veux pas dire de bêtises donc je vais mettre du conditionnel mais il me semble que quand tu as « une tolérance » sur un couple de serrage c’est plus en réalité 2 valeurs, la plus faible c’est le couple à appliquer pour des vis neuves et la plus forte pour des vis réutiliser. Mais encore une fois c’est à vérifier car je suis pas sûr à 100% de mon coup, mes cours de méca auto et Poids Lourds date un peu 😅 le temps passe vite. En tout cas bonne vidéo et bon courage l’ami, à bientôt 👍

[@gbrnr]

ok, il faudra que je creuse ça, merci 🙂👍

[@محمدامين-ف7ك5ح]

salut, merci pour toutes les vidéo , j'ai une accent hyundai 2013 alors je suis intéresser de toutes les vidéo.

[@lioneljeanne3272]

Bravo François pour ton travail. J aimerai vraiment savoir faire ces réglages et démonter le moteur..mais pas de place dans mon garage pour cela. Vivement la prochaine. 👍

[@jean-fmarratzu6078]

Super boulot 👍🏼

[@hugocoubetergue6492]

super vidéo 🤘, bon ben demain nouvelle vidéo de gbrnr vu que les 3500 likes sont passés 😎

[@jeanfoglietta7810]

Bravo François Superbe explications merci 😉

[@joandrade7077]

Salut François 🙂❗️ Bah, bah, bah, le compteur de pouces bleu s’est fait pulvériser cette fois, on verra d’ici 17h30 combien il en atteint 😁❗️ Elle s’est énervée la communauté GBRNR dit donc, ça doit te faire plaisir je pense 😉❗️ Je l’ai trouvé très didactique cette vidéo, c’est sur tu vas finir prof de mécanique à force ☺️❗️ Je pensais juste à une chose, tu devrais utilisé un Engine Flush pour finir de nettoyer l’intérieur du circuit de graissage, j’ai faillis avoir une crise cardiaque quand j’ai vu l’intérieur de ton poussoir hydraulique 😵❗️ Bon ben du coup, à tout à l’heure pour la suite 😁❗️ Bien à toi françois 😉❗️

[@gbrnr]

Oui, je ferai quelques km avec une première huile puis vidange avec produit prévidange

[@gbrnr]

A tout à l’heure Jo 🙂

[@chevalnomad1925]

vidéo très instructive 👍👍

[@onyxrich6141]

DEFI AMELIORE TON VELO

[@Maxou_996]

Yes ! 👍🏻

[@yoricksimoens6887]

Moi j'ai mis le pousse bleus aller vidéo demain coule

[@mostefaouibenyagoub4048]

Pour remplacer 2 nouveau poussoirs sur 8 es serai necessaire des les vider de leus huile ou les tromper dans de lhuile .mercie

[@MrTech5725]

Vivement la suite !!

[@100bourrin4]

Une fois que les rocker on été actionner quelques les poussoirs ne bouge plus c'est bien ça ? Ils joue le rôle des pastilles ?

[@gbrnr]

oui

[@Ethanlog1]

Au top ! Par contre, j'ai pas compris pour ta clé dynamo. Elle est en newton mêtre également ? Pourquoi utiliser les feets?

[@simonpro267]

Pourquoi pas ? C'est la même chose mais je pense que c'est psychologique, plus les valeurs sont basses moins on pense casser quelque chose alors que physiquement c'est exactement pareil haha

[@Ethanlog1]

@@simonpro267 J'ai pas l impression que ce soit ca. Il dit "la clé est pas en Nm, c'est du Fp." Alors qu'elle est bien en Nm..

[@marcaliasmarcorel2794]

@@Ethanlog1 c'est pas tout à fait ça. En fait l'échelle de référence est bien Foot-pounds (ft-lb) avec une graduation de 10 en 10 sur cette échelle. Donc 1 tour au niveau du manche augmente ou baisse de 10 suivant le sens (serrage ou desserrage). Malheureusement 1 ft-lb n'est pas égal à 1 Nm puisque 1 ft-lb = 1.356 Nm, du coup les graduations multiple de 10 en ft-lb ne correspondent pas à des multiples de 10 en Nm et donne des valeurs assez difficiles à régler puisque 1 tour sur la bague donne 13.5 Nm. Bref ce sont vraiment des clés faites et construites pour les anglais mais peu pratique à utiliser pour nous en France. A savoir que pour avoir une clé avec l'échelle des Nm en référence, le prix n'est plus du tout le même. Edit: correction grammaticale et orthographique.

[@Ethanlog1]

@@marcaliasmarcorel2794 C'est clair ! Merci

[@ravajaxe]

@@marcaliasmarcorel2794 Très bonne explication. Franchement je ne comprends pas que François se soit fourvoyé à acheter une odieuse clé dynamométrique aux standards impériaux. Alors qu'on trouve d'excellentes clés dynamométriques avec graduations très précises en newton­-mètre, de fabrication européenne (France ou Allemagne), plutôt que ces bidules chinois taillés pour le marché USA. Certes c'est un peu plus cher, mais la qualité se paye, et personnellement je ne regrette pas mon investissement. Pourtant je fais nettement moins de mécanique que François.

[@Quentex]

Super vidéo continuer à faire ce type de vidéo ceci est très intéressant ce pendant j’ai une petite question tu mais quel l’huile sur tes pièces pour les lubrifier ?

[@gbrnr]

C'est la même huile que celle que j'utilise pour le moteur, de la 5W40 dans mon cas

[@Quentex]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll d’accord merci pour l’information bonne continuation à toi😆

[@tontondaviddu54]

Excellent la vidéo comme d hab avec de bonne explication. J espère les 3500 pouce pour avoir la suite plus rapidement. Continue comme ça c est cool de te suivre.

[@proovemewrong]

Puisque je regarde la série en affilée, je ne sais pas liker ni commenter à chaque. Donc, je le fais ici. :D J'ai passé mon samedi à manger des pizzas en matant la série Damatchu :P

[@davidcornuault8081]

Salut François super la vidéo et un gros pouce bleu bon courage mais si ça peut être possible 3500 pouce en haut parce que que tu as 80 k abonnés 👍👍👍👍👍

[@sesechab7830]

Bon courage

[@MSFlightPilot]

Vazi demain 17h30 stp. Sinon continue comme tu fais

[@simonpro267]

Bah mets un pouce bleu ça fera avancer les choses

[@MSFlightPilot]

@@simonpro267 c'est fais

[@simonpro267]

Oh punaise on y est presque là !

[@brozerjamesfr]

Fais péter la suite !!!!!!!!!!!!!!

[@borisli2351]

Yo, beau boulot ! Petite question, vous vous n'aviez pas de coussinet au niveau des paliers d'aac? Où c'est juste que vous en avez pas parlé durant vos précèdentes vidéo (que j'ai vu également) Bonne continuation , le moteur est pas loin de ronronner de nouveau

[@gbrnr]

Non, pas de coussinets

[@kisboo5704]

Et un pouce bleu pour la Hyundai 🙂

[@abdooo7771]

Merci beaucoup pour vos vidéos , j'ai une aveo 1.5 au à l'allumage il y a une poussoir qui clique après trois secondes elle s'arrête , est-ce que je dois changer toutes les poussoirs ou juste la poussoir qui clique ? Merci

[@luxurygold6305]

À quand une vidéo sur la c6 ?

[@gbrnr]

Il faut que je trouve un moyen pas cher de la ramener chez moi

[@gta5ps3ps4fr7]

Tu abite ou j'ai un porte voiture je te le prêtte gratos

[@gbrnr]

@@gta5ps3ps4fr7 Je suis en Moselle, tout près du Luxembourg

[@quent682]

@@gbrnr tu vas termine la Hyundai avant

[@luxurygold6305]

@@gbrnr ah elle est même pas chez toi ?! 😅 Depuis 1semaine je la pensai déjà dans ton garage, les travaux commencer.

[@franckfloret9804]

Attention au remontage de la culasse sur le bloque bien m'être les piston au plus bas pour ne pas avoir le risque de marqué les pistons avec les soupapes lors du serrage de la culasse

[@gbrnr]

On voit ça dans quelques minutes 😉

[@KalashnikloveTV]

yeeees on l'attendais celle la :D ! courage pour le reste !

[@bothulis]

La beaufitude à son paroxysme tout y est même l’accent à la Johnny, le bob morris de la mécanique le gars

[@gbrnr]

Je regarde beaucoup de choses sur KZbin et pourtant je ne connaissais pas le phénomène Bob Morris, merci à toi 🙂

[@fredericbusigny5682]

salut Francois bravo c'est vraiment du bon boulot que tu as fait et je voulait savoir si il ta du nouveau pour la c6 je suis impatient de la voir

[@gbrnr]

La C6 il faut que je trouve un moyen de la ramener

[@fredericbusigny5682]

ok ca marche

[@Gansy51]

Faut appeler une ferme à pouce bleu ! Plein de téléphone sur des étagères contrôler ensemble à distance ! =D

[@quent682]

un server pluto

[@Douk_e30]

Magnifique

[@volksvenvolksrider1455]

Slt :).. super vidéo comme d’habitude ;)).. tu est mécano ds la vie ??

[@gbrnr]

Non, réponse en vidéo: kzbin.info/www/bejne/jpOYpoKMgrSHiMU 😉

[@michelb2240]

Du bon boulot François comme dab travail soigné mais attention au sens du serrage

[@quent682]

1000 pouce encore

[@gbrnr]

Allez, environ 500 🙂

[@quent682]

@@gbrnr 3'5k kzbin.info/www/bejne/ZmWbZmeOpsiZebs

[@Ms17111990]

super video , c'est bien que tu montre tes petites erreurs

[@discofr8600]

Tu trouve où la doc avec tout les serrages de couple ?

[@Micha-lh4on]

Salut à toi super vidéos encore! Est-ce normal que sur mon C4 1.4i 16v mon arbre à came d'admi ait un point dur? JE suspect 1 ou 2 poussoirs au pire de la soupape... MErci

[@gbrnr]

Il faudrait démonter le couvre culbuteurs pour vérifier. Merci pour le compliment 🙂

[@Micha-lh4on]

@@gbrnr merci de répondre, je suis un peu novice, en fait j'ai déjà démonté carters, cache culbu admi at pompe à eau, évidemment c'est les soupapes qui touchent les pistons... J'ai bien repéré la distri et calé l'arbre à cam e d'échappement. En fait j'ai un gros problème de claquement sur cette voiture, c'est le 3ème jour que je suis dessus! ^^

[@Micha-lh4on]

sur ma xantia 1.6i les soupapes ne touchaient pas les pistons pour ça que ça m'a induit en erreur..

[@Micha-lh4on]

Et du coup quand je fais tourner le volant moteur il y a comme du jeu soit aux pistons ou aux bielles, qui fait un petit claquement quand je vais d'avant en arrière est-ce que ça peut être les bielles qui sont mortes?

[@Micha-lh4on]

Bonjour François, je reviens vers toi, du coup j'ai démonté mes arbres à came j'avais 2 poussoirs hydrauliques cassés(ressort cassé), dont un qui avait le culbuteur déclipsés, et 2 grippés, sur ce moteur ils sont clipsés sur des petites sphères. JE les ai tous nettoyés, mais le problème c'est que j'ai voulu en racheter que 4 pour limiter les frais dans cette vieille voiture. MAis du coup les neufs sont hypers durs (ils sont amorcés je pense) et les anciens supers mous(j'ai dû les désamorcés) et j'ai un peu peur de remonter comme ça...

[@catalizatordetanc5971]

Maintenant pour une fois jai tout compris 🤣

[@guillaume_alpha322gmt8]

On les a dépassé alors elle sort a quelle heure la vidéo

[@gbrnr]

17h30 🙃

[@EdouardL85]

Bonjour, encore une vidéo intéressante. Tout l'intérêt de vos vidéos vous ont aussi permis de revoir l'erreur de sens des axes de culbuteurs. Les docs techniques ne sont pas aussi détaillées que les vidéos. Bon courage pour la suite

[@mustaphajahid3221]

Bonjour je voudrais savoir quelle marque d'arbre a came prendre pour une golf 4 tdi 130 merci

[@J.onov3]

Salut jai besoin d'aide jai demonter mon partner 2l hdi 90 pour fair le joint de culasse par contre jai enlever les linguet et poussoir hydrolique. Le souci cest que je me suis aperçu que sur les poussoirs hydrolique il y avait un petit trou et je n'est pas fait gaf si le trou avait un sens de position dans le puit 😢 as tu une idee rocknroll stp

[@mehbel88]

TOUT LE MONDE POUCE VERS LE HAUUUUUT 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@scorpiondu9747]

Bjr j'ait une Touran 1.9 et quand j'ai voulu serrer les cales des injecteurs, une des vices s'est casser à l'intérieur. Pour enlever l'arbracanne, faut-il que je cale la distribution ?

[@tubaradar]

Je vais peut être soulever un problème un peu tard vu que ta culasse est remontée mais n'y avait-il pas un joint à la pâte à faire entre les paliers extérieurs et la culasse ? Parce que le joint spy et le bouchon vont faire étanchéité verticale mais l'étanchéité horizontale est faite comment ?

[@gbrnr]

Il y a le couvre culbuteurs qui va venir au dessus de tout ça, je changerai son joint, vidéo à venir 😉

[@tubaradar]

Oui d'accord le joint va venir sur les paliers mais je parle de l'étanchéité sous les paliers.

[@LayS59]

GoGo les 3500 pouces la ! :D

[@faridbouakaz3459]

J'ai tellement envie de le voir tourner ce moteur.

[@henriglt3402]

TOP !