Merci les gars pour vos commentaires élogieux...... ça fait plaisir!
@azzzzz7775 жыл бұрын
Pourrais tu faire des études techniques comme celles de Yonnet mais sur ta chaîne car on apprend plein de choses intéressantes on en redemande encore !!
@koro58255 жыл бұрын
Très intéressant et explications très bien menées 👍
@jouvenauxyves38995 жыл бұрын
Bravo à vous. Il faut beaucoup de travail pour arriver à ce niveau experience et de courage pour avoir son propre garage (ciblé prépa en plus). Continuer de nous faire rêver nous les mécanos (alimentaire...et oui il y a beaucoup de mécaniciens passionné qui bosse tout les jours sur des véhicules ordinaire pour avoir de quoi vivre). A Bientôt et merci à tournois racing du partage
@celineetdavidmourey42165 жыл бұрын
salut est il possible quand on a un cat cams qui correspond bien a son vehicule et que l on ne connais pas les diag , de le retrouver ? merci
@lotus15125 жыл бұрын
celine et david mourey, oui, on fait un relevé angle/ levée avec un comparateur. C’est simple à faire, on reporte sur un graphique et on obtient le profil de came précis. Avec ces valeurs on retrouve l’AAc dans le catalogue.
@thepucherman21215 жыл бұрын
On sent que le gars il s'est creusé la tête pour comprendre comment ça marche et qu'il veut transmettre le fruit de son labeur. Gratos. La générosité c'est la base, change rien! Edit: Merci jean-Pierre
@seb572205 жыл бұрын
il est super intéressant ton collègue, il devait etre un tres bon professeur
@antiobsolescence37405 ай бұрын
C'est le genre d'atelier qui me stimule.....les synapses !
@lohm21515 жыл бұрын
C'est cool de voir un peu autre chose que du "50cc" avec toujours autant de professionnalisme. Merci 👍
@gatracing74745 жыл бұрын
les videos sur les auto c'est vraiment le top ….
@thibaultbernabeu21792 жыл бұрын
Super l'explication du poussoir hydraulique . Avec la coupe d'une d'un vrai poussoir hydraulique
@tomelnimeno33505 жыл бұрын
Super interessant ce petit blog sur poussoir Ce soir je me coucherai moins bête merci à toi 😉
@mathieucastellan83455 жыл бұрын
Le plan de fin a la spilberg!! Trop bien ! 😂😂
@tedgrandpierre17475 жыл бұрын
Merci moi qui aime.comprendre le fonctionnement de mes moteurs auto et surtout qu elle est le gain lors d un changement de pieces c est top! Merci a vous 2
@charlesv205 жыл бұрын
Un grand merci yonet et jacques pour le partage de connaissance. Encore plus de technique 4 temps!
@keker6n465 жыл бұрын
Maintenant faut décortiquer le système Desmodromique. De Mercedes ou Ducati.... avantages et inconvénients. Super hors série encore. Chapeau bas m'sieur 👍✌
@MsClipper315 жыл бұрын
T un bon mec
@franckmouchel19145 жыл бұрын
Je te conseille son filet mignon côté gauche si jamais
@jouvenauxyves38995 жыл бұрын
Super vidéo. Un garage super intéressant. Merci du partage . ENCORE!!!!!!!!
@loicbanuls16365 жыл бұрын
Merci à vous pour ces jolies vidéos! Je me régale à les regarder
@turboost77595 жыл бұрын
Toujours au top dans les sujets mécaniques. C' est très bien ces rencontres avec ce Jacques auto, car c'est le complément en 4 temps du 2 temps habituel. Ce serait bien par exemple que tu portes ton moteur de moto piste chez lui pour une prépa détaillée en vidéo afin de voir tout ce qu'il peux travailler pour en tirer le meilleur.
@antoine58695 жыл бұрын
En tant qu’apprenti mecano c’est une superbe vidéo bravo
@damdam.co98125 жыл бұрын
Ça fait pas longtemps que je te suit mais ne change pas.
@flgjones4145 жыл бұрын
Tu gère 👍 tes explications son claire. Cela m'évite de resortir mes encien cour de mécanique 😉
@magronet2 жыл бұрын
Très pédagogique et clair. Bravo et merci pour le partage de compétences !
@lauretvalentin96365 жыл бұрын
Très bonne vidéo les explications ma permis de mieux comprendre le fonctionnement des arbres à cames dit " compétition " Merci pour la vidéo Tournois Racing et à Jacques Automobiles, moi j'aimerais avoir la suite en pratique avec le comparateur et le disque gradué 💃
@benb89165 жыл бұрын
bien bien et vraiment bien. Sympa le hors série .
@targez5 жыл бұрын
Très cool 👍une culasse de 106 et une de 306 rs très bien explique je fais ça toute la journée moi (Targez Racing) au plaisir de vous voir une fois dans mon atelier 😉
@robertmorlan4315 Жыл бұрын
Salut c'est intéressant mais j'aurai aimé voir le calage en pratique, merci pour tes vidéos.
@maitrespitro5 жыл бұрын
J'adore se type de vidéo et ses vachement bien expliquer et Jacques à envie de partage est sa ses coool
@OctaneObsession5 жыл бұрын
Super instructif, merci a vous deux.
@coleside7635 жыл бұрын
Au top les vidéos avec Jacques !
@jeromecoiffard37615 жыл бұрын
hou chaud compliqué tout çà toujours un brun d'humour , top !!
@christianmatteiodysseedunr61565 жыл бұрын
👍👏👏👏 petit cour magistral 👍👏👏👏👍👏👏👏👍👏👏👏
@n97lvixy5 жыл бұрын
Super clair super détaillé, merci
@moumourblock54445 жыл бұрын
Sympa ce petit hors serie 👍👍
@fabienneyret-belot7615 жыл бұрын
Plus facile sur du 2 temps mais intéressant à savoir bonne video👍
@fredhuan76425 жыл бұрын
Sa fait toujours plaisir de la mécanique auto , on aime la mécanique ou pas
@martymacfly40025 жыл бұрын
vidéo très instructive merci "gros" il arrive parfois par temps froid lors d'un démarrage qu'un poussoir hydraulique fasse des siennes et claque un poil puis dè que la pression de l'huile arrive arrive cela s'estompe .
@BIMMERFRANCE5 жыл бұрын
J'ai vu le titre, je me suis dit mouais, et puis j'ai calculé que c’était toi, du coup même pour une vidéo ou je savais que je n'apprendrais rien j'ai foncer quand même! les aac et leurs périphériques, ça fait 15 pijes que je suis dedans, mais une video de yonet je rate pas, même si ça avait etait sur "comment gonfler ses pneus" je l'aurais matter quand même, j'ai même regarder (et apprécie d'ailleurs) tes vlogs "cuisine" :D
@TOURNOIS.Racing5 жыл бұрын
Plaquettes de frein sur Espace 4 DCI 204 ça te branche ? :)
@BIMMERFRANCE5 жыл бұрын
Tant que c'est fait avec ton humour, je signe! :D @@TOURNOIS.Racing
@franckmouchel19145 жыл бұрын
@@BIMMERFRANCE changement d ampoule de plafonnier pour moi svp
@mathieugranger41732 жыл бұрын
Superbe vidéo très bien expliqué 👌👍
@RedZebraa5 жыл бұрын
super video gros
@memphisraines36685 жыл бұрын
Salut yonet et jacque merci pour ce vlog très intéressant et bien expliqué comme d'hab, pouce bleu pour moi
@fromtoxtosaiyan78143 жыл бұрын
Merci pour cette vidéo, l'explication de Jacques est limpide ! Avec l'accent d'un gars du 39 qui ne gâche rien !!
5 жыл бұрын
Sur les moteurs 4T performants on passe aux linguets, les motos moderne y passent toutes, ça permet + de rpm + "gros" aac etc Elles passent aussi au calage variable mais c'est encore autre chose. A+ et continue comme ça :-)
@sk8jeremy5 жыл бұрын
On dirait Jamy qui explique le fonctionnement
@aleksdarkly57723 жыл бұрын
Le retour du génie !
@VS-eh1yz5 жыл бұрын
Merci pour les explications 👌✌️
@adelmokhtari71495 жыл бұрын
merci,c'est bien a savoir
@eldraque77435 жыл бұрын
JE T'AIME YONET !!!!!
@archibalbm13283 ай бұрын
excellente, une V2 sur les croisement, avances retards serait top !
@prunks84385 жыл бұрын
Super ces vidéos avec Jacques! Si jamais, les bases d'une reprog sa m'intéresserait :p
@Dokhamedwakh5 жыл бұрын
salut De la balle ;) bien expliqué.
@Lucas1noah25 жыл бұрын
Merci pour tes belle vidéo 😘
@tonymorel25645 жыл бұрын
Merci, je me coucherai moi bête ce soir 😉. Mm en savoir plus sur les gros 4temps, peu donner des idées d'amélioration sur le deux temps ! Merci, Peace ✌️
@Telmo285 жыл бұрын
Super merci beaucoup
@pascalfiocconi5 жыл бұрын
Au top, merci TR !
@rimberttony91575 жыл бұрын
comme d'ab super vidéo !!! je t'informe qu'il y a un malade mental sur ta chaîne , on essaye de resté calme mais ça devient compliqué
@flgjones4145 жыл бұрын
Oui c'est chaud de resté calme le mec et psychopathe!!!
@TOURNOIS.Racing5 жыл бұрын
Je l'ai viré
@rimberttony91575 жыл бұрын
@@TOURNOIS.Racing ouf il avais du se perdre !
@jeremytanghe32205 жыл бұрын
Excellent!! Cour mais efficace :) continu comme ça
@Michel882005 жыл бұрын
Bonsoir, Du pointu , mais intéressant à savoir au moins j'aurai encore appris les nouveautés technologiques
@flodes70545 жыл бұрын
Comme dab très intéressant merci à toi
@jeremiestivala67165 жыл бұрын
Encore une fois une très bonne vidéo extrêmement bien fait et bien expliqué j aimerais te poser un question pour un carbu trp car j ai créé un carbu je n en dis pas trop mais je te contacterai pour t expliquer si tu veux
@kilianmetin3866 Жыл бұрын
bonjour, j'ai une question certainement bête, mais, si je change mes AAC pour des plus "agressif" est-ce que je suis obligé de changer mes poussoir hydraulique pour des ressort plus balèze ? et de deux est-ce que je peux redémarrer ma voiture sans faire de réglage au banc ? en tout cas super vidéo 😊👌 merci pour les explications !
@spiritfull41755 жыл бұрын
continue comme ca tu gère !
@raphaelbidet75895 жыл бұрын
Ça fait plaiz une vidéo le samedi
@nonoononoo39744 жыл бұрын
Excellent!
@yannhebert54311 ай бұрын
Cette vidéo m'a légèrement éclairé dans un premier temps, mais du coup je reste sur ma faim dans ma recherche. Comment déterminer le type de cames que l'on cherche ? J'ai un 6cyl qui plafonne à 6500 d'origine, je veux viser 7500/8000 comment j'établis du coup mon profil de cames idéal ? Que dois-je chercher de ce côté ? En gardant mes dephaseurs*! Entre autour de 350ch, uniquement sur circuit ou côtes et j'espère 500kg environ gros max. Je vise 400 et 400 avec marge 350/500. Si 300 et +500 je considère un échec x). Les internes ne changent pas (faute d'être vraiment nécessaire après moultes recherches) sauf coussinets, et combo ressorts coupelles poussoirs (mécanique contre hydraulique d'origine). Si tu as besoin de prendre en compte pour une réponse, les conduits de culasses seront travaillé voir agrandi (moteur extrêmement bridé mécaniquement) avec itb "bidouillé" avec rampes moto. Et carburant ethanol (pas très original mais bon choix logique aujourd'hui, aucune raison en injection de choisir autre chose surtout en loisir) Je serais ravi de discuter avec toi de la partie technique de la mise au point car jignore beaucoup de chose mais qui du coup seront géré par des pros, mais d'autres si je n'ai pas de réponse bin le pro ne peut rien pour moi 😂 (genre déterminer diamètre idéal et longueur idéale de l'échappement.. Carter humide à sec, oui/non/pourquoi /comment..) mais mon pb principal aujourd'hui c'est les cames. Merci à toi si tu as ne serait-ce que pris le temps de me lire
@leo-paulmorel-chevillet27495 жыл бұрын
Vidéo très intéressante, j'espère que ce n'est pas la première du genre
@maximegruet-masson87945 жыл бұрын
salut tu gère grave la mecanique continu come ca. J ai une question, tu est de quel coin de la france(departement)?
@fredhuan76425 жыл бұрын
Merci aussi Jacques
@AR-Trim_Dany5 жыл бұрын
Dommage d'avoir pris un poussoir hydraulique pour expliquer les pastilles, il devait bien avoir une vieille culasse XU 8 soupapes qui traine et aussi sur la culasse TU on ne voit pas l'AAC actionner les culbuteurs et pour certains qui ne connaissent pas le 4T ça pourrait être abstrait ... bien le ptit mot à la fin sur le calage d'AAC perfo mais Jacques n'a pas parlé de la poulie réglable, d'origine elle ne le sont pas, sauf exception comme le TU5J4 par exemple merci pour la vidéo
@tonymorel25645 жыл бұрын
Je suis d'accord avec toi ! Complexe pour les amateurs
@hugogard30595 жыл бұрын
Superbe vidéo !!
@shardano71755 жыл бұрын
Salut Yonet Merci pour ton vlog quotidien Je suis fan Quid des distributions camless et peuton imaginer un moteur 2 temps avec une distribution camless?
@mprmapommeracing41805 жыл бұрын
Bon , jacque auto, un m20b20 , réalesé et longue course, piston hp , soupapes majorées,admission 6pap et ligne inox pour lui faire cibler 3.0l et avec une bonne gestion lui faire sortir 250cv ,ça te tente ?
@franckmouchel19145 жыл бұрын
J aurais bien aimé voir l arbre à came taillé en 328 d échappement, sympa d approfondir le 4 temps, merci
@yanniskhettal78222 жыл бұрын
Salut Jacques, merci pour tes vidéos. J'ai un problème de dephaseur d'aac sur mon M156, maladi connu de ces moteur j'ai entendu dire que le problème vient des plaques de guides qui prennent de l'usure et provoque un bruit au démarrage, Est-ce que cela te semble cohérent ? Merci
@raphaelgn5 жыл бұрын
C'est là qu'on voit que la prépa, c'est pas juste jeter des pièces performances dans un moteur! Encore faut-il qu'elles fonctionnent toutes entre elles
@JB-fw4lr5 жыл бұрын
Ouï PAS Mal et instructif 😉
@renaudstude68533 жыл бұрын
ho top
@spiritbaobabb18935 жыл бұрын
Bjr arbre a came tourne avec une chaine et les pignons ont des reperes qu ils faut aligner sur ceux des carters. Comment modifier ces angles ??? Que peut faire sur yam mt 125 ??? ✌👍
@jdc48585 жыл бұрын
super la découpe du poussoir pare contre le jeux des soupapes n est t elle pas différente de la soupape d echapement et admission en gros l echapement plus chaud donc si je me rappelle bien plus de jeux a l echapement que l admission
@dkdel63754 жыл бұрын
Bonjour est-ce que la consommation c'est lié à l'arbre à cames
@nicorallysport5 жыл бұрын
Le top, soupapes refroidis au sodium !
@sofienesaadene97743 жыл бұрын
Salut merci pour la vidéo svp j ai un 5.7 volvo penta v8 révisé a neuf 2020 j avait pas l'outil d'installation des coussinets d'arbre a cam j ai fabriqué l'outi avec une tige filter je croit que j ai mal monter ,a 3600/4000 rpm temp 78° j entend le doigt culbuteur faire tik tik d'une seul culasse et la pression huile rechute dans la zone rouge quand je debraye a vide elle monte bar au ralenti moteur froid ya pas de tik tik svp j ai besoin d aide je reouvre le moteur merci
@bmanciennepassion54972 жыл бұрын
Quand vous parlez des arbres a cames vous oubliez de parler du rapport volumétrique qui diminue avec le retard fermeture admission, car on commences a comprimé quand les 2 soupapes sont fermées donc au plus RFA et grand et au plus on diminue le sicle et le RV, donc il faut toujours remonter sont RV au montage d'un arbre a cames... Vous pouvez l’expliquer dans une prochaine vidéo ...
@vivemoi79515 жыл бұрын
Dit moi, avec toute ta vidéo sur 4T, tu nous prépare pour les préparation des moteurs 4T des scooters qui vont arrivé sur le marché
@lubissaleofficiel98822 жыл бұрын
Bonsoir j'ai une question est ce que si les axe de vitesse sont mal monté le moteur vas faire des bruits ? Mon moteur fait d'énormes bruit alors que j'ai un vilbrequin neuf et arbre a cam Aussi
@loganbertout41665 жыл бұрын
Un mauvais jeux aux soupapes peut causer des problèmes types salade de soupapes sur une moto? Car ma moto (gasgas 250 ecf) broute et ce n'ai pas un problème de carburation..
@anneprunau55984 жыл бұрын
Suite au démontage des ressort de soupape sur moteur V8 5.2L monte sur Grand Cherokee ZJ . j'ai remonter les culbuteur. Poussoir hydrauliques. Si ces culbuteur sont mal remonter, mal réglé. (Je n'ai pas fait tourner le moteur entre chaque réglages de culbuteur ). Cela peut-il empêcher le moteur de démarrer. Merci de vôtre aide !
@TOURNOIS.Racing4 жыл бұрын
Il faut attendre qu'ils se remplissent
@jmhracing4545 жыл бұрын
Salut j'ai un petit problème avec ma derbi je vient de mettre à pot dessu et elle sengorge quand elle est au ralenti et quand je part elle tape le 4t pendent 50 à 100 mettre et je voulais savoir quelle était le réglage à faire pour évite cela merci d'avance de vautre réponse
@camillenicollet75975 жыл бұрын
Compliqué mdrr mais super cool
@dahoudaha53242 жыл бұрын
👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍
@tao12025 жыл бұрын
alor a ton tour de faire du proto 4t sa pourrait être cool
@user-sz9if4to6x5 жыл бұрын
bonjours , j ai un probleme avec ma c15 1.8 d , j ai changer l arbre a came , le moteur refuse de demarrer , a ce que le probleme est due au eppaisseurs des pastilles , merci
@fredhuan76425 жыл бұрын
Le pied ce serait que ton ami nous ouvre un bas moteur, merci encore a toi
@greg42912 жыл бұрын
👍👍👍👍👍
@kisbakino59985 жыл бұрын
Tu film avec quoi tes vidéo ?
@wikit16575 жыл бұрын
De bonnes explication et encore du TU 😂 La ou je me perd un peu sur les AAC c'est qu'il faut calculer le rapport géométrique pour savoir à quelle régime on obtien la pleine puissance , par exemple par fois si on met des AAC très agressif mais qu'on ne prend pas assez de régime on ce retrouve avec un rapport géométrique merdique ce qui fait qu'avec un autre AAC moins agressif on a plus de puissance à un régime donné que l'autre ^^ Donc pas facile de choisir sont AAC Sur la 106 je suis resté en AAC atmo calage origine pour 2 raisons La 1er je sais qu'on peu recaler un AAC d'origine pour favoriser la charge du turbo en décroisant mais combien de degret ??? Ça je sais pas donc j'y est pas touché au risque de faire une grose gourde lol Et 2em comme l'explique Jacques sur un AAC origine généralement on favorise le remplissage (rapport géométrique) plus tôt dans les mi régime donc assez correct pour un montage turbo qui favorisera la charge . Sur la 106 j'ai des AAC c2ts (tu5jp4s) ce sont des AAC avec un peu plus de caractère et ce qui est marrant c'est que le comportement moteur de ma 106 par rapport à une c2 vts est exactement le même mais avec beaucoup plus de watts en plus :) Super vidéo en tout cas maintenant je sais comment fonctionne vraiment un poussoir hydro 😁
@BIMMERFRANCE5 жыл бұрын
Pour le calage de tes aac, il n'y as pas de loi universelle, il te faut juger en fonction de ta course, de ton RV, et du régime de ton couple max. Tu as des poulies reglables sur ton bloc?
@wikit16575 жыл бұрын
@@BIMMERFRANCE on choisi pas ces AAC par rapport à sont rv on choisi ces AAC en fonction du rg (rapport géométrique) :) Idem pour le calage :) Non pas de poulie réglable , comme jai dit je n'est pas voulu prendre de risque et le calage origine convient déjà très bien pour un montage en turbo :)
@lotus15125 жыл бұрын
wiki t16 +1
@charlesv205 жыл бұрын
@@wikit1657 , j'ai presque envie de dire qu'on choisit son rapport geometrique en fonction de son aac
@BIMMERFRANCE5 жыл бұрын
@@wikit1657 Et ton régime d'accord ne dépend pas de ton RV? Tout est lié en mécanique, et encore plus en préparation/optimisation. De ton régime d'accord dépendra ton RV optimal (ou l'inverse suivant si tu le modifie ou pas) et ensuite seront déterminés tes lois d'aac. Je te prend l'exemple d'un véhicule que je monte actuellement pour un client, sur base moteur s50b30 (m3 e36 3l). Je vais chercher la pmax 1250tr/mn plus loin qu'a l'origine, le RV a donc était revu légèrement a la baisse, ce qui me permet d'obtenir un régime d'accord avec des aac de 28° d'ouverture supplémentaire a l'adm. Au banc avec le rv d'origine ces aac n'apportais quasiment rien, car trop comprimé pour être efficient a ce régime, mais une fois le rv abaissé, j'obtiens une différence de 9cv, ce qui est loin d'être négligeable sur ce moteur qui possède deja un très bon rendement thermodynamique Mais tu m'a l'air d'être loin d'être une bille, donc cela tu doit deja le savoir, et je me suis peut être mal exprimé, ou tu as peut être mal compris le sens de mon message :) En gros (et peut être plus clair, j’espère :D) Ton choix d'aac dépend des paramètres que j'ai cité (et bien d'autre comme l'utilisation, le type de poussoirs, régime d'accord acoustique des collecteurs...) Quant a leur calage (rfe, aoa, croisement...), il est également inhérent a tout ses paramètres. P.S mon message a l'air assez indigeste, mais il est difficile d'être conscit quand on parle technique :)
@tonyl54915 жыл бұрын
super yonet ça reste de la meca quand meme
@captaincaverne59325 жыл бұрын
Ca me rappelle mes années lycée pro
@fremauxdavid14955 жыл бұрын
J ai quasi les meme poussoir hydro sur mon 1.9 tdi Par contre j ai changé AAC et poussoirs sans faire de réglage quelconque😐 C est grave docteur?
@Remdows5 жыл бұрын
non le principe du poussoir hydrolique est de s'adapter peut importe la situation
@youssoufdiambang62154 жыл бұрын
comment régler un soupape de burgman 150
@coupdbep78385 жыл бұрын
Ça te dirais de faire une faq?
@avnlafkanakyavnlafkanaky71579 ай бұрын
Il y a pas d’ordre pour les mettre..??
@michelleriche6685 жыл бұрын
Les japonais préconisent sur des moteurs performants tous les 24000 kms bon les moteurs prennent 14000t/mn et je crois que les poussoirs hydrauliques sont exclus de c’est motorisation