Spark brushes, HOW TO CHECK the rotor

How to check the rotor and determine the cause of the tool breakdown yourself? This video examines the diagnosis of the anchor with the winding closure of the winding, as it is done with a conventional multimeter, - look and comment ...

[@user-df8ds1do2v]

В первую очередь нужно определить от чего искрят щётки: 1.исключить естественный износ; 2.проверить свободный ход щётки в щёткодержателе; 3. проверить пружины на упругость и силу прижима щёток. Внимательно осмотреть ламели колектора на предмет их подрывов и прогаров миканита между ними. Осмотреть обмотку якоря на предмет механических повреждений инородными телами.Убедиться в отсутствии следов трения на пакете железа/износ или разрушение подшипников/ врезультате чего возможен перегрев изоляции якоря. Далее следует элементарная проверка обыкновенным мультиметром. Зачищаем колектор мелкой наждачкой, включаем мультиметр на 200 Ом, прижимаем щупы на противоположных сторонах колектора и медленно проворачиваем якорь.При исправном якоре показания мультиметра будут отличаться максимум на 0.1-0.2 Ом в зависимости от мощности якоря /24 года опыта работы ремонта промышленных электродвигателей и электроиструмента/.

[@user-fx2qg4yl6u]

Очень толковый совет ,всё правильно.

[@user-os3nq9qd7l]

Очень хороший совет

[@user-es5sk4sm3t]

Олексій Ковальчук Здравствуйте мне нужен якорь от старого пылесоса как с вами связаться ?

[@ToxaArboristZPua]

На перфе поменял пары 4 щеток, думал якорю конец, спасибо за инфу! А графит можно использовать с толейбусных рогов)

[@aleks-mar]

А, что можете сказать на счёт щеток? Если якорь исправен, а щетки горят, как их выбирать? Какие они должны быть? В каком случае графит, а каком медно-графитовые?

[@user-hn4kw1qk5z]

Спасибо вам за ваше видео,за вашу полезную и нужную работу!

[@user-fc9zr6wk3v]

Родственник предприниматель, навез мне аж целый багажник сгоревших болгарок, от мало до велика. Вот сегодня с одним решил повозиться. TRYTON 2000 ват. Профессиональный. Разобрал. Горелого запаха нет. Статор целый. Якорь с виду тоже целый. Намотан проводом 0,6-0,8. Пропитан капитально. (Профессиональный потому что). Начал мерить обмотки якоря как на видео. Обрыв двух обмоток. Начал внимательно осматривать заделку концов обмоток в "петушки" ламелей коллектора. Вижу слегка подгорел лак. Осторожно , ножичком отогнул "петушки". Так и есть. Был плохой контакт, потом искрение. Осторожно зачистил провода и "петушки" , и легкими ударами заделал обратно. Меряю. Ур-ра!!! Теперь у меня есть мощная, профессиональная болгарка. Вскрыл на всякий случай рукоятку. Там уже установлена схема плавного пуска.

[@user-ep7qc4of1x]

Толково и доступно.Спасибо.

[@kirillb6504]

Большое Вам спасибо, очень помогли!

[@user-zn1hn1cy2t]

Предельно точно и понятно! Молодец спасибо !

[@mityarik6309]

От души благодарю за полезное видео!

[@user-ht9it7qi7z]

молодец,видно что понимает человек в схемотехнике.Всё наглядно и понятно,а Главное хорошо слышно!!!

[@anokhin100]

не понятно. такая приблуда и у меня теперь есть. я так же прикладываю пилочку... и сопротивление между ламелями так же меряю... хотите такое же видео сниму?

[@lumaks7294]

Спасибо! Все четко и понятно! Спасибо, что вы есть!

[@user-wx1hx6he2z]

Молодец. Лучший материал на данную тему

[@YasenMaster]

Проще не снимая якоря с двигателя подцепиться крокодилами к щётками и провернуть якорь. Тогда не "приблизительно противоположные" ламели прозваниваться будут, а просто противоположные. И якорь не нужно на столе как-то удерживать, локтями или ещё чем..

[@user-ib3kx5sh5o]

Измерением сопротивления обмоток ротора можно найти обрыв в обмотке и отпаявшуюся ламель коллектора. Межвитковое и межобмоточное замыкание можно найти измерением наводимой эдс в обмотках ротора с помощью спец.дроселя или статора проверяемого двигателя.

[@eldonmarion1]

@@user-ib3kx5sh5o нормальным мультиметром приличное межвитковое ПОЧТИ всегда видно.

[@user-eq9gc1kj1o]

У меня друг проверяет от 12 вольт - два провода - друг на против друга и пластинка. Но я все забываю как точно - если нужно , звоню и спрашиваю.

[@Walker7745]

@@eldonmarion1 Разве? У вас к примеру 200 витков в обмотке, замыкание в одном витке. Сопротивление изменилось на 0.5%. А сопротивление соседних обмоток в норме может различаться на несколько процентов. И вы надеетесь эти пол-процента на таком фоне различить? Чтобы надежно распознать межвитковое замыкание нужно чтобы были замкнуты процентов пять обмотки. А это уже не искрение щеток, а дым из мотора.

[@lacrimoz]

О

[@V_A_S]

Спасибо большое за Ваш труд

[@user-vik59.kon04.]

Очень доходчиво и понятно, спасибо, лайк

[@vadimdavidov6216]

Хорошее видео, всё наглядно.

[@user-pm7qm4ye9p]

Очень ценные советы.

[@Muzhchina_Volodia_Roda_Rusov]

Поучительно. Для меня. Спасибо.

[@user-np4hb6bm7x]

Спасибо за метод измерения крест на крест. Только так мне удалось выявить неисправный якорь.

[@andreysam4583]

Классная задумка с магнитопроводом, в первый раз вижу такую приспособу. Успехов

[@vitosadceev6831]

КАК СДЕЛАТЬ ТАКУЮ ВЕЩЬ ? !

[@Walker7745]

Остроумный способ с дросселем. И теоретически вполне обоснован, так как замкнутая обмотка начинает работать как трансформатор и создает магнитное поле, которое ощущается пластинкой. Обычно не ставлю лайки тем, кто говорит "ставьте лайки", но здесь делаю исключение.

[@user-jq1rv5wd5v]

Почему искренние счеток при рабочем якорем и катушки

[@Walker7745]

@@user-jq1rv5wd5v Извините, но вы поставили вопрос так, что на него не сможет ответить даже самый гениальный человек в мире. Дистанционно можно только предположить, отчего могут искрить щетки. Вообще щетки искрят только по двум причинам: КЗ или обрыв между ламелями коллектора, либо теряется контакт с какой-то ламелью во время вращения. Первое исключено вами: якорь и катушки исправны. Я также осмелюсь добавить, что щетки тоже не изношены (потому что если изношены, то понятно, что и должны искрить). Второе нужно проверять. Я тут встретил видео, где автор предложил остроумный способ проверки. Он ставил якорь в токарный станок в центрах, запускал станок и очень острым резцом едва касался коллектора. И после этого на этой установке проходил коллектор резцом. Резец снимал тончайший слой металла и сразу было видно, какие ламели провалились, а какие наоборот выперло вверх. То есть, было видно, на каких ламелях щетки подпрыгивают как на трамплине, теряют контакт со следующей ламелью и в это время искрят. Это был опытный мастер и он также сказал, что если по результату такой проверки обнаруживаются одна-две выпертых ламели, а остальные все на одном уровне, то проточить такой ротор можно, но проработает он недолго, выпертые ламели вылезут еще выше и искрение снова начнется. Это дефект сборки ротора и он неустраним. А если все ламели примерно на одном уровне, но сточились неравномерно, то проточка искрение устранит надолго, ротор проработает как минимум столько же, сколько уже работал. Если нет токарного станка, то этот способ можно модифицировать для дрели. Тогда нужно взять не резец, а мелкую наждачку и приклеить ее на фанерку, на плоскость. Ротор зажать в патроне за ось с противоположной от коллектора стороны, а коническое отверстие на втором конце оси насадить на острие гвоздя, зажатое в тисках. Далее запускаем дрель и прикладываем фанерку с наждачкой к коллектору. Но без фанатизма, не жмем, что есть сил. Как только наждачка оставит следы на коллекторе, останавливаем дрель и осматриваем коллектор. Далее все как во втором абзаце, если находим выпирающие ламели, принимаем решение, протачивать без гарантии или выбрасывать, если находим провалившиеся - однозначно протачиваем. Проточить коллектор без станка наждачкой - плохая идея. Наждачка мягкая и будет захватывать все ламели, независимо от высоты. После наждачки коллектор станет красивым, но не факт, что высота ламелей выровняется. А смысл проточки - сделать одинаковую высоту, чтобы щетки не подпрыгивали. Можно с наждачкой на фанерке, но тогда есть риск из круга сделать эллипс, что не намного лучше. Но если совсем нет возможности на станке, можно попробовать обернуть коллектор полосой свежей наждачки, но опять же точить аккуратно, не торопясь, без нажима. Все, что здесь народ пишет про нестойкость "пластмассовых" щеток - правда. Но не они причина искрения. Причина всегда только коллектор. На нормальном коллекторе "пластмассовые" щетки работают, иначе производитель давно обанкротился бы от рекламаций.

[@ST-so6bh]

Этому способу уже 100 лет). Еще делают на трансформаторе, оставляют обмотку 220в, а вторичку сматывают. В железе вырезают "ложе" для якоря и можно пользоваться.

[@user-fr3tl8km3w]

Четко все, спасибо. Кое что новое узнал.

[@user-nq1fl7hs9o]

Молодец, хорошее видео, всё понятно объяснил.

[@user-fu1dc4xm8v]

Если вы хотите получить максимально точные показания на приборе, необходимо шлифонуть коллектор или как минимум продорожить. Потому что между коллекторными пластинами угольная пыль и прочее..

[@midhaalimov2816]

Спасибо друг мой. Отличный комент. Все ясно верно. А то другие люди не знают что говорят.

[@vladb.7988]

Методы суперские! Спасибо.

[@user-yt5rg3in7m]

ОЧЕРЕДНОЙ КЛАССНЫЙ ВИДОС. ПРИЯТНО СМОТРЕТЬ, ВСЁ ЯСНО, ВСЁ ДОСТУПНО. ПРОДОЛЖАЙ СНИМАТЬ, У ТЕБЯ ОТЛИЧНО ПОЛУЧАЕТСЯ.

[@user-yt5rg3in7m]

ЕСЛИ БЫ ТЫ РАБОТАЛ В ШКОЛЕ ПРЕПОДОВАТЕЛЕМ, ВСЕ БЫЛИ БЫ ОТЛИЧНИКАМИ.

[@user-tq4jy4ee3e]

Как ни странно и я после инсульта все понял.УРА

[@user-hl9mh4wx7i]

Уснул, проснулся, а он говорит. Это всё можно объяснить за 30секунд.

[@user-ty7zo6lx1u]

@@user-hl9mh4wx7i Объяснить то можно и за 30 секунд, но вряд ли кто это поймет.

[@user-qx7dk2qf3k]

@@user-hl9mh4wx7i Лучше сначала выспись, а потом послушай.

[@blackscreen5538]

Спасибо за видос !!! ...теперь хоть понятно мне стало почему щётки искрят , а то уже два симистора угрохал в регуляторе мощности (скорости ) ...

[@igorusha7672]

Какая погрешность, это сопротивление щупов. 🙂

[@user-qm7de7pf1s]

Полезная информация.

[@user-vp6wu5qs8l]

Спасибо за науку!

[@dmitryseverga6012]

Наконец то профессиональное видео, а то замучился я с этим китайским тестером. Искрят щетки а он показывает идеальное сопротивление на ламелях. Ничего не мог понять. Спасибо большое за эту работу, за все пояснения и наглядность. Все стало абсолютно очевидно. Большой лайк.

[@nik685]

Дмитрий!, он не все перечислил причины искрения: 1. Несбаллансирован якорь. 2. Наличие при этом резинового / разбитого/ гнезда на хвостовом подшипнике. 4. Прыгание щеток после замены подшипников и щеток, это надо зажимать хвостовой подшипник в гнезде, а левую часть, в патрон станка и проточить... 5. Может искрить от неисправного регулятора плавного пуска... 6. Плохого прижима щеток при отсутствии поводков на щетках, тогда током разогрело пружинки и они "сложились"... Желаю успехов, автору Респект!

[@dmitryseverga6012]

@@nik685 Спасибо за информацию. А где искать регулятор плавного пуска?

[@user-ky4jd7it9e]

@@dmitryseverga6012 На базаре, а того кто найдет дроссель или микросхемы , в мастерской...

[@user-ud1sy1ib1s]

Спасибо Вам большое.

[@user-wl6rs7hl1i]

Доброго дня ! Спасибо за видео !

[@user-hl1nt2en3h]

Чувак, ты крут 👍

[@pacheng001]

молодец! спасибо, пойду проверять свой якорь))) автору лайк)

[@ortikkul]

Спасибо тебе мастер пусть даст тебе мир здоровья и счастья

[@user-xd2ts8hh4z]

Спасибо! Буду знать как проверить ротор.

[@user-uc3vk3hw7q]

Привет всем. Нужное видео, сам бегал по мастерским с гравером, все говорили-"межвитковое"(искрили щетки) купил аж два якоря картина та же. Сам стал разбираться с проблемой и выявил обрыв контакта на дросселе в схеме управления.Короче хороший материал! Только совет автору, показывай не только как и чем измеряешь, но и как выставляешь приборы(особенно это касается стрелочного) Да , еще по звуку, на видео не определить где исправный ,а где нет, а так впрочем, кто хоть раз разбирал эл.инструмент, тому все понятно.Главное в простоте.Удачи!

[@user-qw6ey4mk9q]

Спасибо , мне очень понравился ваш метод измерения межвиткового замыкания с помощью статора асинхронного двигателя , просто класс ! Во времена кинескопных (с ЭЛТ) телевизоров зачастую мне приходилось измерять на наличие межвиткового замыкания строчных трансформаторов (ТВС) , методом измерения количества затухающих колебаний . Правда для этой цели - требовался осциллограф и спец. прибор , который периодически (с определённой скважностью) возбуждал эл. колебания в исследуемом витке с параллельно подсоединённым к нему конденсатором соответствующей ёмкости .

[@user-wq5zt3px6l]

Interesno, budet li rabotat' takoi' sposob prosto prilojiv iakor' k statoru asinhronnogo motora i podav na negi ot seti. To iest' pole budet vraw'atsa vmesto peremennogo toroidal'nogo.

[@120219601]

Молодец. Посмотрел с удовольствием. Завтра проверю свой якорь, тоже искрит, видно тоже на цвет медь.

[@user-jh2hr9no9r]

Осмотреть коллектор,промежуток между ламелями с замкнутыми катушками будет выгорать сильнее при переключении коллектора.Можно и не мерить.

[@Dobriy99]

Молодец. Спасибо за видео. Многое узнал.

[@user-nn4hp3ei9k]

Крайне интересно!

[@centralna.poczta4648]

Dobry patent z tym stojaniem silnika .. Pozdrawiam

[@user-ze5vp8qj6i]

Класс,спасибо.

[@1ksiman]

Ещё межвитковое удобно проверять измерителем индуктивности.

[@user-jp8ci5ij2b]

Спасибо тебе, ремонтник тв за очень полезное обьяснение с якорями! Дело в том, что в моем блендере проблема с движком. Раньше он работал как должно ему работать, щетки сносились и я поменял их на другие ( правда в магазине не было таких как надо, я купил похожие.На наждачной шкурке подогнал по размерам и вставил их на место). Включил а он вдруг начал искрить, быстро нагреваться и вонять, даже по звуку не так работает, а раньше буд-то сердито то так заводился как надо. Зашел я к своему другу электрику домой, он тоже попробовал включить движка и такая же самая ситуация. Посмотрел на движок от блендера и сказал что надо почистить коллектор.Я спросил его а как?, Он сказал мне я не знаю как,этим никогда не занимался, посмотри в интернете. Я посмотрел несколько видео как почистить коллектор с помощью шуруповерта и наждачной шкурки. Я на работе вместо наждачной шкурки использовал липучки для полирования небольших участков гранита как полированные фаски на каменных плитках. Липучки используются по нумерации,( они имеют еще мелкую зернистость чем наждачка нулевка), я использовал для чистки коллектора толь ко три ли пучки по нумерациям--- 600, 800, и 1200. Получилось очень красиво, отполировано с блеском. я рад был своей работой надеялся на удачу что снова после сборки двигателя он снет работать по прежнему но увы...Дома собрал движок, поставил графитовые щетки, включил--- а он снова искрит,коллектор в нагаре хотя небольшим и не знаю что делать пока не наткнулся на ваше видео. Теперь понял что дело в коллекторе, я потом для интереса измерю муль тиметром, радует одно, что немного посветился. ну конечно-же, надо покупать новый якорь а тот уже не поможет. Если я правильно понял... Очень печально...

[@user-km7sq6vo8d]

Коллектор чистят только мелкой стеклянной шкуркой

[@user-kz8mh6qm5b]

@@user-km7sq6vo8dЕрунда. Я чистил пастой ГОИ. Всё работает. И отлично, кстати.

[@dmitriylavrentev3526]

Спасибо, очень подробно и доступно

[@RussianEngineer]

Аааа! Ностальгия. В 1994м году себе такой мультиметр брал... Встроенный генератор сигнала много раз меня выручал. А о том, как найти межвитковое, давно прочитал в инструкции по ремонту генератора для Запорожца(ЗАЗ-968). Там нужно было коротить аккумулятор через обмотки и по цвету искры определялось есть КЗ или нет.

[@alextih5971]

Информация предоставлена на нормальном понятии Молодец

[@user-ct2uv8ol7l]

Молодец!!!!!!

[@Martin-vf1jm]

Zdravím tě Remontik. Pěkně jsi vysvětlil zjišťování závad na elektromotorech. Nikde jsem to nenašel, až na tvém videu jsem to viděl. Pěkný den. Martin.

[@user-uf1kp3eb8z]

Все очень понятно даже распоследнему делитанту.

[@user-mx3pc3ur4g]

Спасибо за видео, очень полезно. Голос интересный, чем-то напомнил Дроздова из "В мире животных" ))))

[@user-yd7wd1bb4m]

Ты молодец, хотя бы тем, что делишься опытом и что то делаешь!

[@user-gv5zl3yy4p]

Весьма сомнительная проверка. Проверяется половина ламелей якоря. Если в одной половине обрыв, то всё равно покажет тестер норму, потому что он будет измерять в этом случае вторую половину якоря. Это если точно угодить щупом в ламель, на котором произошёл обрыв, тогда да.

[@user-ct2uv8ol7l]

Все ето большая брехня,Ник!!! Япроверил сгоревший якорь и ,не один,диметрально противоположно,так как Ви показали,и на части якорей показало,что они рабочие...

[@gyjjhhdgh149]

Помогло! Спасибо

[@user-tm8ie5ho3b]

Спасибо!Как раз разобрал двигатель от СМ и подозрение на якорь. Проверю и отпишусь. Век живи, век учись, а дальше Вы все сами знаете....)))

[@sergeytitov4272]

спасибо за обуч !!!

[@FromUSSRDV]

Молодец, все по делу 👍

[@user-no9kc6rs5z]

Спасибо .

[@user-cf6kq2dx4d]

Спосибо все понятно и доходчиво лайк

[@kinder_techno_experience5342]

Спасибо, очень полезно!

[@serxanletifov4331]

Привет. Вы хороший мастер

[@user-hx5jx2jv4o]

Респект и уважуха!

[@user-th5wq2ow7d]

Спасибо вам 👍

[@user-lt9rh5ym2d]

Противоположные замеры это что то новое,спасибо,буду пробовать,спасибо.🎉

[@alexcitizen9108]

Да нет. Это забытое старое. Именно так должно измеряться рабочее сопротивление ротора. От щеток отсоединяете провода, подсоединяете тестер (желательно аналоговый (стрелочный)) в режиме замера сопротивления и проворачиваете ротор вручную. И Вы все увидите и поймете сразу.

[@user-re5lj9xl1y]

Спасибо , помогло.

[@Stalinforeve]

разобрал болгарку , почистил ламели школьной резинкой , акуратно пошкрябал шилом промежутки между ламелями , собрал все заработало

[@user-gl9fz5md4x]

Спасибо мне было полезно знать,были случаи такие непонятные. Спасибочки. Удачи тебе.

[@user-mu5fg3by4f]

Мастер своего дела!

[@user-jr9wj9hs8z]

Очень помогло . Разобрал и выкинул все. Пошел в магазин.😂

[@user-ky4jd7it9e]

За водкой???

[@user-pd6wn6su1r]

За дроссель лайк.

[@999Yuriy]

Красавчик.👍👍👍

[@user-zw4gh8uq6y]

Классно ,уважуха,все доступно!!!

[@HgddGgddt-wb5pz]

Молодец все ясно большое спасибо!!!!

[@user-gl7yi9ip8o]

Не глядя лайк.

[@user-ow6hn2sb8f]

Очень полезно

[@user-nv4ie7yd6v]

Спасибо

[@bambarbia7]

третий девайс, прикольно, первый раз вижу. +++++

[@user-hv9bl9jk7h]

Приветсвую, у меня на работе был тако дросель для поверки только заводской и мы также пилочкой проверяли на витковое замыкание . но помимо этого на корпусе дросиля стоял вольтметр и был щуп с двумя контактами им мы замеряли напяжение между бвумя верхними ломелями проворачивали и опать мерили . если измерения отличались или был обрыв (напряжение ровно нулю) то якорь выбраковывали.

[@Live_Man_77]

молодец

[@GachinSkiy]

Очень интересен тот Дроссель, для прозвонки якорей.

[@Mcloud2005]

Мы-Электрики, называем не витковое, а межвиткОвое, с ударением на первое "О" ну это не в укор говорю, так, делюсь нашим термином терминами. А ты, автор, молодец, однозначно лайк и подписка.

[@user-pp6zh2tw9i]

Сегодня попробую проверить.

[@alexanderkapitonov7993]

круто!!!

[@user-ck7xl5ox6l]

Приве , этот метод давно придумали в годы СССР , в каждом гараже в автомастерской у электриков был стенд для проверки, стартеров генераторов, так что это хорошо забытое старое, спасибо что напомнил.

[@user-kz9ks8oo3s]

Хороший канал и сам автор как человек тоже ! Сам немного сталкивался с ремонтом ( около 50 раз ремонтировал всякий от перфа до болгарки ) и вижу непочатый край для ознакомления с деталями и тонкостями . Лайк и подписка однозначно !

[@user-kz9ks8oo3s]

Кстати подача материала просто супер ! Чем-то напоминает подачу Адвоката Егорова .

[@alextih5971]

Если прогар ,!Это и есть прогар!

[@user-hu1sw9kb6i]

Подскажите: автомобильный компрессор для колес жгет предохранитель. Подсоединяю к прикуривателю, включаю и перегорает предох сразу, без движения электродвигателя. Разобрал, щетки в норме, якорь с виду тоже. Штекер тоже в норме. За подшипники не уверен, люфт есть.

[@user-jp1ms7hg3i]

Спасибо. Не знал .

[@VAHTANG838]

👍заслуженный лайк

[@user-vc3ql1kp4w]

Нечего коментировать, четко! Ясно! Коротко по сути а главное доходчиво.

[@user-qz2gd5hy1u]

Ну то что сделал молодец.Ты на половину скопировал заводской в котором имеется миллиамперметр и щупы до проверки наводящего напряжения в каждой секции якоря при его вращении..А с пилочкой всё правильно делал.У меня есть такой прибор.Я перематываю якоря людой сложности.Проблеиа только очистить от старой обмотки которую заливают эпоксидкой и приходится вырезать чтобы не повредить коллектор и само железо.И еще начать наматывать с того места где он был намотан чтобы примерно сохранить балансировку.

[@user-rk2kw8kc5x]

Мотаю лет 25, где начинать мало помогает, надо балансировать. Я балансирующий дважды, первый перед пропиткой вкладываю груз, второй после- высверливаю

[@user-wq5zt3px6l]

Vo skol'ko mojet oboi'tis' peremotka malen'kogo iakoria electrodreli?

[@user-qc7bg5ep9u]

Простой способ:включаем например " болгарку".-если искры тянутся по кругу-якорь згорел.всё.

[@MrRisovalchik]

..дякую. Допоміг. вподобайка...

[@user-hg7lt5hw6i]

а MEGA-328 (универсальный радиолюбителельский тестер деталей) _ в режиме измерения индуктивности можно использовать , присоединив провода покороче ?

[@victoryermakou1014]

Проверить якорь можно за пару минут без разборки мотора, подключив прибор прямо на щётки. Колебания стрелки при прокручивании укажут на неисправность якоря. Все остальные проверки не нужны, 99,9% ремонтников перематывать якорь не будут, этот ремонт будет стоить дороже нового мотора в сборе.

[@user-ng3sh8se6n]

Спасибо за совет. Лайк и подписка.

[@user-qc5kn5pb3v]

Молодец . Класс , просто и доступно ! Проверил якорь с погружного блендера SCARLETT , который хлопнул . Внутри гарь . На плате сгорела дорожка и гавкнул диодный мост . Этот простой метод показал , что якорь имеет кз в обмотках . Сопротивление пляшет в 3- 5 раз . Нужно искать двигатель или якорь и диодный мост , И стоит ли этим заниматься ? Думаю купить новый - по цене то же самое !

[@fraer4ik]

А я дурак амперметром проверяю, даю 6 вольт через амперметр и прохожусь по всем соседним ламелям контролируя падения вольт и возростания тока. Где будет кз там и ток практически в половину больший. Тоесть если между ламелями 5вольт 1ампер и есть пара которая показывае 4вольта 2ампера, то якорю хана.

[@iga00001]

ПОСТОЯНКУ ПОДАЕТЕ?

[@goovernick2045]

+fraer4ik Это правильный подход(мое лично мнение),снижается погрешность и неравномерности становятся более выраженными.

[@goovernick2045]

@@iga00001 Я подаю постоянку,хотя переменку наверное правильнее.

[@user-ib3kx5sh5o]

Я на статорные обмотки подаю переменку 36 В , а с ротора через щётки контролирую наводимую ЭДС. Межвитковое и обрывы на ламелях проявляются .

[@rafxab3436]

@@user-ib3kx5sh5o самый правильный метод, я думаю, если щетки целые

[@maxmudtahirov1253]

Spasibo layk

[@user-nd6ot8ze2t]

Подскажите какая примерно температура в процессе работы должна быть у такого мотора? Заменил подшипники на якоре и измерил мультиметром корпус мотора пылесоса LG, температура примерно 52 С и это без пластикового корпуса пылесоса. Пыльца рук не удержать на таком горячем корпусе только 1-2 сек. Нормальная ли эта температура двигателя в рабочем состоянии для таких моторов? Плюс температура ещё прибавится когда мотор будет находится в корпусе пылесоса.

[@petroyarotski7436]

Добрый день подскажите пожалуста . При замене подшипника на якоре болгарки потерял резиновый бандаж или уплотнительное резиновое кольцо га обойме подшипника я думаю купить его его ето сложно или в мсстерскую обратится подскажите квкой выход заранее спасибо .

[@user-es5sk4sm3t]

Есть еще элипс неровность круга якоря под щетки. Мне нужен якорь старого пылесоса циклон по моему как с вами связаться ? Спасибо за видео очень интересно ...

[@user-wd7gq8jf6y]

Пакупаем все Советские щётки времён СССР и тагда будет всё атлично работать и долговечно.