Сильно искрит болгарка, устранение, советы, ремонт механики

Часто случается так, что при замене щеток возникает повышенное искрение между ними и стает вопрос: что делать, какой выход из положения. В этом видео, показан один из вариантов, как это все устранить и плюс несколько дельных советов при ремонте болгарок вообще.

[@user-tk1ds2zt4c]

У каждого свои коменты, но у меня для мастера большой комент, за компетентность и за мягкость в обращении, добра ему

[@user-pd6wn6su1r]

Спасибо. Взаимно

[@olegtaranenko3140]

Спасибі большое , приятно смотреть .

[@user-wy3xj9ke2o]

Спасибо за познавательное видео!!!

[@gennadysazhin4818]

Вообще-то после продороживания коллектора нужно обязательно снять фаски , т.к. после продороживания на краях ламелей образуются заусенцы - их необходимо убрать снятием фасок, а затем уже шлифовать коллектор.

[@user-ct2uv8ol7l]

Спасибо.хорошо и доходчиво...

[@user-nm8hs2lr2l]

Полезное видео ! Спасибо!

[@glavmex]

Я подшипники меняю если есть проблемы всегда. Длинное видео информативней если у кого проблемы ставим ×2

[@alextih5971]

Согласен с вашим мнением!

[@fylt9691]

Практик. Простота подачі.

[@user-fx2qg4yl6u]

Очень полезные советы,спасибо.

[@user-mh7dx8wt8z]

Смазку в редукторе можно было заменить на всякий случай, а то кроме напильника хозяин УШМ может что то еще сподручное применял в качестве стопора? ☺ Вы конечно магнитом удалили все "мелкие" частицы...но кто его знает.... Такое "обилие" напильников я вижу впервые при ремонтах УШМ! Вашему терпению можно позавидовать было....Молодец! 👍💖

[@user-nk1fp1hv1e]

Спасибо тебе добрый человек

[@user-rf9lb7xj1d]

дякую за відео!

[@user-pd6wn6su1r]

Дякую , що відвідуєте канал.

[@foxmolder6408]

1 что при искрени надо проверить якорь на КЗВ и обрывы секций , уже чистим колектор спиртом /бензином рстворителем (это ЛУЧШЕ сделлать и до замера если он на вид силно засран) и потом если все ОК ,если ТОКА БИЕНИ ЕСТЬ протачиваем иначе эта процедура силно снизит ресурс колектора небтющий но слегка подтертый колектор не повод его каждый раз точить это нормалный износ -снашивается не тока щетка но и колектор чем тверже щетка тем быстрее при каждом вскрытии редуктора осолбено если там чтот механическое смавску надо менять по поводу дозаправки подшипоф перед эти их моем в бензини и поверотеф несколко раз утоплеными в бензине сушим и тока потом ложим смазку новую заполнять надо до 1/3 подшипа по обьему менше мало болше тоже плохо для быстрых подшипоф добавлять в сухой и грязный подшип капеюху сазки это работа НА ОТЕБИСЬ да он перестанет гудеть/шуметь но увы ненадолго -ваша смазка смешается с остатками старой и грязью и тока ускорит износ ...

[@onewayintospace]

🙏👉Да, я тоже предпочитаю заливать редуктор или подшипник смазкой) По поводу произошедших поломок подшипников вам хочу предложить рассмотреть вариант нагрева от трения и смазка в данном случае даже бы помогала нагреваться так и есть, и когда металл нагревается до определенной температуры то после остановки происходит нормализация металла (из металловедения) и вследствие чего происходят изменения физических свойств закаленной углеродистой стали. Так что это по большей части из-за высоких скоростей и долгой работы) СпасИбо что поделились и теперь я не буду мазать подшипники в таких местах большим количеством смазки) Редуктор ещё надо посмотреть у шуруповерта и насколько там нужно смазки) Хотя я долго не кручу и ствраюсь чтобы просто редуктор дольше не износился)

[@user-pd6wn6su1r]

Редуктор смазывается так, что бы было свободное место для лишней смазки.

[@onewayintospace]

@@user-pd6wn6su1r Хорошо, СпасИбо)

[@ivanvakulich]

Особая благодарность за речь о сварке меди,все верно,так и есть,может кто будет делать то ето предостережот его от горе мастеров.мало то что щитовие как на подв.лодке, километри кабеля мотают,как ешчо в конце и уничтожат его перепалом,что поделать,люди перестали жить умом,и понимать физикохимические закони

[@user-pd6wn6su1r]

Это вы прямо в точку на счет ума. Все берут с картинки не думая о последствиях

[@ivanvakulich]

@@user-pd6wn6su1r 🤝

[@luarluarwick8304]

Молодец, Александр Жестянщикович!

[@user-sx4bz3kt7l]

Сначала надо проверять якорь на отсутствие межвиткового замыкания , а уж потом браться за коллектор .

[@user-lx7bt5yt9h]

Первопричина искрения это обрыв или межвитковое замыкание. Ты прав, с начало надо проверить обмотку якоря.

[@tttttttt8482]

​@@user-lx7bt5yt9h он проверил амперметром

[@user-nl6md3ip9f]

Причина понятна износ коллектора,а попробуй снять якорь для проточки коллектора,на гайке резьба сорвана,даже если ее срезать подшипник сидит мертво,что предложите

[@lightmanandrew]

👍

[@user-yr6ct5po1c]

Позновательно,пригодилось.творческих успехов,здоровья.

[@user-pd6wn6su1r]

Спасибо

[@user-cc5nt1kf8d]

Як бачу таку крильчатку на якорях,то відразу знав що ремонт буде з танцями і бубном,нестоїть вона нервів наших,люди в нас мало розбираються в інструментах,купляють що попало найдешевше,а ще бариги на базарах продають підробки під брендовий інструмент,потім дехто ходить і плюється довго,я ж мол, купив боша за 1000грн,а він згорів на другий день,короче дядя Саша просвітляйте людей при виборі інструментів,в мене болгарка 125 фіолент 2010 року і ще працює,правда вал трохи кривий від народження,гримить вібрує але працює безвідказно і ще має регулятор обертів справжній з підтримкою при нагрузці,не те що в тепірішніх китайцях стпвлять прості типу як диммер

[@user-pd6wn6su1r]

Привіт Ваня, радий тебе чути. Ти знаєш, що до бренду і вибору я також подумав: чому не розкрив тему цього, тому що щіткотримач там зроблений із листового матеріалу а не литий, але коли я придивився до бірки, - там написано маде ін germani. Ось тому само по собі так вийшло, добре що не наговорив, за то якір до неї я дививсь 280 грн. Зараз нічого не зрозумієш, що воно і куди воно. Будь крепкий і бадьорий Вань. Дякую за відпис.

[@user-ep8hy6rs4o]

Крыльчатка, да! Это дешманский вариант!

[@asautasaut221]

Можно Якоб прокрутить в своем же корпусе с шуруповертом, зажать в тиски

[@user-hf9hm5xk8]

Грамотно

[@user-pd6wn6su1r]

Спасибо

[@user-lu3uk5ds3r]

За работу👍, за комментарии👎.

[@user-pd6wn6su1r]

А в чем проблема с комментариями? Если можно чесно.

[@user-lu3uk5ds3r]

@@user-pd6wn6su1r Как можно утверждать что от "сухого" подшипника могут образовываться искры. При нагреве меди она становиться мягче и только улудшает контак,а не ухудшает. Сварка не причем и т.д.

[@user-pd6wn6su1r]

@@user-lu3uk5ds3r Я сказал что в пылесосе, сухой подшипник также как и разбитый вызывает повышенное искрение при исправном якоре, это " ФАКТ". Далее я говорил, что сварка которой сваривают повода, разрушает медь так как она при нагреве отпускается и в следствии чего, это соединение не выдерживает больших нагрузок плюс окисляется. Далее, коллектор в котором ламели перегреются, этот перегрев может повлиять на то, что точить их в последствии а точнее продороживать после проточки, становится очень тяжело, потому что медь становится тягучей, мягкой и прямо соединяет ламели между собой как монолит. Кстати, мягкая медь не может позитивно повлиять на контакт между щетками, потому что у нее появляется повышенный износ. Вот как то так. Спасибо за общение.

[@user-mh7dx8wt8z]

@@user-pd6wn6su1r Все правильно Вы сказали по поводу меди. Я раньше занимался чеканкой из меди и обжигал ее сам по мере необходимой для работы " мягкости". Есть чистая медь, или медного сплава, так что медь чуть перегрел и лист стал вязким и плохим в работе.- а сплав ломким, жестким... Скоро наверное Китай будет делать обмедненные ламели на коллекторах роторов.( Как уже делают на статорах обмотку эл. двигателей для пылесосов....) Чистая медь сейчас стоит дорого, поэтому и такое придумали....🙏

[@jurgens8988]

Никогда не оставляйте старую смазку в редукторе ,если не хотите преждевременного износа обеих шестерен ,да и разрыва на куски редуктора .

[@user-pd6wn6su1r]

Спасибо, учту

[@rustamturdialiyev2629]

Маладец брат .

[@user-nv2ug4vb2m]

Станок супер молодець так тримати хто хоче то зробить . В мене питання маю новий тестер 92року такий як у вас хочу вам переслати дайте якісь координати

[@user-nv2ug4vb2m]

@@user-pd6wn6su1r готово

[@user-pd6wn6su1r]

@@user-nv2ug4vb2m Дякую

[@tttttttt8482]

Насколько точно можно определить наличие короткого или межвиткового замыкает с помощью амперметра ?

[@user-pd6wn6su1r]

Бесполезно. Один два витка ток визуально ге изменят

[@tttttttt8482]

@@user-pd6wn6su1r тогда вопрос, для чего вы мерили силу тока, что это дает ?

[@user-pd6wn6su1r]

@@tttttttt8482 это я мерял силу тока, для определения мощности потребления болгарки в целом

[@user-sd9de3el6z]

Приветствую!!!! А резцом не проходите? Ведь коллектор может принять отличную от цилиндра форму, допустим овал. Напильником навряд ли его выведите. А щётки при работе будет подкидывать и будет искра.Принесли последний раз коллектор, не интересовался от чего.До меня видимо несколько раз ровняли насильниками, я поставил микрометр на него, а он овальный и конусом, пришлось проходить резцом. Щетки для себя я делаю сам. Материалом служат щетки от генератора. Разобрали на работе, щетки бросили, я прибрал, у них сечение почти 20 на 20 мм... Станки есть, сделать не проблемма. Проводки в графите заливаю припоем, держатся хорошо,только нужен тугоплавкий. Простой вытекает. Вот я Вам тоже рассказал, как делаю, а шлифую, полирую, прочищаю ламели та же.

[@user-pd6wn6su1r]

Спасибо за ответ. В основном я всегда протачиваю, собственно для этого я и делал станок. С напильником одиночные случаи. А щетки я также не покупаю. Вытачиваю сам из советского графита. (Щетки от экскаватора 35*35*20 мм ) размер ориентировочный.

[@user-es5sk4sm3t]

Во первых нужно проверить межвитковое замыкание а потом делать все что было показано, чтобы не было зря проделанной работы и зря траты времени...

[@user-lm1cm2mo2g]

например

[@user-mq3iq2pn2s]

@@user-lm1cm2mo2g якорь на магнит, обмотчики знают, потом все остальное. А вообще это не мастер, а любознательный любитель. И сухой подшипник не даст искру, Дятел!

[@user-mu7ye9yf3j]

Когда взял после проточки Бархатный напильник я офигел Смазка 3 чясть подшипника. Любого Точно Дятел!

[@tttttttt8482]

​@@user-mq3iq2pn2sа амперметр вначале не способ проверки межвиткового и короткого замыкания ?

[@stanelef4449]

Всё отлично...., но плавный пуск не помешал бы

[@user-ln3tr7by9e]

А где фаска, после дорожки появляются заусенцы.

[@user-gj9ix5cp2f]

Так коллектор до зеркала нельзя шлифовать? Я так понял?

[@user-pd6wn6su1r]

Именно так, за вас это сделает сама щетка. Главное убрать крупные царапины.

[@user-nl6md3ip9f]

Ток и будет невысоким ,это ж холостой ход,дай нагрузку и смотри

[@ai1.0]

Как вы открыли подшипник?

[@user-pd6wn6su1r]

Из полотна ножовки сделал тонкий нож и им поддеваю сальник акуратно. А если он металический то после его выравниваю аккуратно и ставлю обратно.

[@ai1.0]

@@user-pd6wn6su1r ясно. Спасибо. А поддеваете со стороны внутренней или наружней обоймуы?

[@user-pd6wn6su1r]

@@ai1.0 внутренней

[@ai1.0]

@@user-pd6wn6su1r спасибо. Удачи и победы!

[@user-pd6wn6su1r]

@@ai1.0 взаимно.

[@user-qe2xi4ww6y]

Особисто я подивилася б повністю вемь процес. Просто подобається коли прцюють руки, які ростут звідки треба.

[@user-pd6wn6su1r]

Дякую за гарне слово.

[@user-ft4cn5tw2y]

Привет Олександр! А чё не сказал, что сначала надо проверить якорь на межвитковое и кз, а потом уже протачивать. А после чистки ламелей проверять обязательно. Было такое однажды- до проточки всё хорошо, а после чистки ламелей показало небольшое межвитковое. И я вечером со светом и лупой так и не увидел блёстку. Уже утром только при солнце рассмотрел. Кста, ломают щёткодержатели не отверткой, а тупорылые и безрукие- они щётки меняют, а контактную пластину раком сунут и закручивают пробку со всей дури. А мож от дальнозоркости, ХЗ. Всех благ.

[@user-pd6wn6su1r]

Здравствуй Игорь. На межвитковое не проверял потому что потребление болгарки при включении было 2 А. Это норма а значит и нет смысла проверять. Ламели конечно с лупой я проверил, без этого никак. А с перекосом щетечной пластины сто процентов ты прав. Крутят химичат что хотят а потом как хочешь так исправляй, таковы будни. Спасибо за комент, удачи!

[@user-ft4cn5tw2y]

Олександр Дячук Вот же я лошара- не вдуплил...)) Стенд я себе делать не буду, а вот розетку с амперметром надо будет замутить, это факт.

[@user-pd6wn6su1r]

@@user-ft4cn5tw2y Да, это очень практично.

[@ivanccurigu1807]

По характеру искрения видно что якорь не закорочен .

[@user-jg1kv5jg8f]

Вопрос ко всем толковым. После проточки коллектора и чистки межламелевого пространства - огонь по коллектору. Якорь проверял на стенде . Межвиткового замыкания нет, пробоя на магнитопровод нет. Может есть разница в сопротивлении щёток? Болгарка " Интерскол" 180 диск. Примерно 1,8 кВт. Подскажите пожалуйста, в чем проблема?

[@user-pd6wn6su1r]

А в статоре вы полностью уверены, что он целый? Кстати стенд иногда не показывает того что внутри, потому что нет вращающего момента. Якорь когда вращается, у него появляется отцентровая сила, которая приводит к замыканию. У меня бывало так: вроде как все есть а ничего нет

[@user-jg1kv5jg8f]

@@user-pd6wn6su1r а мегер покажет утечку?

[@user-pd6wn6su1r]

@@user-jg1kv5jg8f нет, межвитковое появляется исенно при вращении

[@user-jg1kv5jg8f]

@@user-pd6wn6su1r большое спасибо вам за подсказки, попробую другой статор. Если интересует результат, могу ответить.

[@user-pd6wn6su1r]

@@user-jg1kv5jg8f конечно интересует

[@hadykansatybaldiev6939]

Резец нормально заточи и будет окей

[@sultan9433]

У меня большая болгарка начала искрить я смотрю щетки закончились купил новые опять искры опять смотрю новые щетки закончились я решил расточить якорь и после расточки нечего не поменялось и обороты не развивает болгарка. Также и дрель щетки заменил и новые в ноль заканчиваются за пару минут работы . Может щетки сейчас такие делают ?

[@user-pd6wn6su1r]

Щетки конечно сейчас никакие, но если так быстро сьедает, значит или статор перегрет либо якорь под замену

[@alextih5971]

У вас возможно разбитое посадочное место для подшипника в крышке где крепится конец якоря??

[@user-ys8ec5sd3j]

В отношение к коллектору : износ приводит кзааисаню щетки над центром ,,беговой" дорожки, которая , по центру меньшим диаметром (приобретает поверхность вращения гиперболоида ) ! Восстановление цилиндрической поверхности это обычное решение! Поверхность вращения окружности или эллипса увеличивает износо стойкость! Канавки коллектора должны быть заполнены диэлектором(слюдой) но можно создать заменяющую пасту из слюны и кирпичной пыли и втереть в коллектор и высушить!

[@user-tw5om5jx9u]

Интересное решение .

[@foxmolder6408]

да на крупных машинах канавки колектора всегда заполняют миканитом это смоло-слюддяной молотый композит который после сушки в печи спекается ... но на мелки ВВ машинах коей и являются болгарки и дрели сетевые это никогда не делают боле того часто это может стать вредным иза того что медь колектора там никакая и будет изнашиватся бысте этого наполнителя и тогда искрение возрастет силнее придется регулярно вскрывать машину и продороживать колектор спец присмпособой на о.5мм

[@user-eg3ly9qh3f]

Мастер "и так сойдет!"

[@user-es7hl1yk1v]

А мастеров еще больше

[@user-lp8dx9se6c]

Спасибо ясно и понятниливо а если якор полетел какие признаки нет амперметра есть атвертка и ключы

[@user-pd6wn6su1r]

Тогда очистите хорошо статор от пыли и грязи, осмотрите его на предмет повреждения и прогорания обмотки, и 5сли ничего не обнаружили, меняйте якорь на новый.

[@user-he3bp6bk3d]

Ты из Москвы?

[@user-lp8dx9se6c]

@@user-he3bp6bk3d нет из Казакстана

[@user-he3bp6bk3d]

Ты так ничего и не понял.

[@LSerVl]

Это не якорь, а коллектор якоря

[@alexsandrgrigorevich4564]

Спиртом конечно надежней, ну где ж его взять 😂

[@user-pd6wn6su1r]

Если хороший, то конечно да

[@user-pt2bt5qw4u]

И чтобы ключик на 10 был под рукой.

[@user-lw1zr1mp9s]

И стакан спирта,коллектор промыть..

[@user-es7hl1yk1v]

Ничего нет постоЯного как временое😂

[@qurbanaliaxmedov8671]

Смазка подшипника 30 процентов от обьщего обёма..

[@user-pd6wn6su1r]

Спасибо. Беру во внимание

[@user-yg7uk9mb6k]

Мед

[@Vovchan50]

Приветствую! У меня тоже сильно на болгарке искрит якорь. Пару ламелей не показывает сопротивление.Значит, якорь под замену...Болгарка Энергомаш УШМ 9515Д ...не могу нигде найти такой якорь. Не подскажете, где поискать?...

[@user-pd6wn6su1r]

Попробуйте поискать просто по размерах. У меня тоже такое бывает с болгарками такого типа. Сидишь часами возле компа и бывает что просто не находишь и все. Посмотрел ваш якорь на "али" по названию не нашел ничего.

[@Vovchan50]

@@user-pd6wn6su1r и по размерам ничего не нашёл, и на али искал тоже

[@user-pd6wn6su1r]

@@Vovchan50 Наверное что все таки придется вам покупать новую или БУ, но сначала посмотреть на запчасти в интернете есть или нет. Вот я сегодня просто шокирован, искал якорь на болгарку "КРАФТ - ТЕК 180" и сразу же нашел за 10 $. Конечно заказал и хозяин доволен. Вам желаю удачи конечно.

[@Vovchan50]

спасибо

[@denis530]

На (Детали орг уа) можно попробовать подобрать

[@LeonidGerashchenko]

якорь протачивается на подшипниках резец должен быть петушковый он не затягивает пазы

[@user-rk2kw8kc5x]

Объясните мне неразумному, чем проточка петушковым резцом лучше. Перематываю якоря 40 лет и протачиваю отрезным или подрезным.

[@user-ym1oc1bd5d]

Короче новый инструмент купить и всего делов

[@user-pd6wn6su1r]

Кому как.

[@user-qc3sk8xp6w]

Смазку редуктора кто убирать будет в ней стужки полно ... обмотки не поверил мастер ити душу твою .!

[@Kot1178]

Он на стенде проверил потребление! А это гораздо эффективнее чаще чем простой замер тестером!

[@PRO-nm7gp]

я на такое дерьмо не то что не смотрю не говоря купить.....инструмент нужно брать хоть не дорогой, но хорошего бренда

[@user-ov4ku7nv1y]

Длинный разговор и ни слова о реальной причине искрения. Первое проверь якорь на витковое и уж потом точи и дорожки коллектор.

[@user-pd6wn6su1r]

Спасибо, но это уже было сделано

[@user-ep8hy6rs4o]

А почему малая шестерня болтается! На валу и на шпонке! Это ни эсть гуд

[@user-pd6wn6su1r]

Вы утверждаете или спрашиваете? Просто не совсем понятен коментарий

[@user-ep8hy6rs4o]

@@user-pd6wn6su1r на счёт болтанки? Так это же видно! Когда всё в норме, шестерня с разбегу не влетает. А так будет греметь, пока не раздолбит всё.

[@user-pd6wn6su1r]

@@user-ep8hy6rs4o это стандартная ситуация

[@balamutduy471]

Убираем станину говоришь?!.. Странный ты токарь!..

[@user-pd6wn6su1r]

Я не токарь, я телемастер а станок сделал сам для себя, точить как умею

[@user-qj2xl1ks8t]

Там кроме кусков напильника есть ещё и огурец

[@user-ju8ok8yx9k]

Бегу покупать Токарный станок чтобы Барахло восстановить

[@user-iu9dz1dc7f]

Протачивать такой коллектор - это преступление . Просто нужно время , чтоб новые щётки притёрлись .

[@user-pd6wn6su1r]

Вы не правы!

[@user-lw1zr1mp9s]

Межвитковое или якоре или статоре...якорь проверяется замыканием на корпус и коллектор тестером или малым током...статор визуально горелость на сгибах..остальное ерунда..для уменьшения искры паральленно если нет надо подключить конленсатор 1,...2..мкф,можно сразу в удлинитель установить...вреда не будет...уменьшение искры одновременно является и помехоподавлением....частично фильтрацией сети...если щетки износились ,можно не распаивая установить дополнително между щетками и коллектором тех.же размеров граф.стержни в шеткодержатели...это сто раз испытано и применено лично ...и дружками...

[@tttttttt8482]

Кто говорит малым током, кто то наоборот лампочкой минимум 100 ватт, не поймёшь вас горе мастеров

[@user-lw1zr1mp9s]

@@tttttttt8482 что малым током??да сульфатация акк.снимается сутками малым током...допустим если автом.зар.устт.устанавливаете 2а...и до нуля...если сразу падает ставте еще раз 2а и до нуля...если долго не пользовались проверкой уровня электролита принудительно 0,5 -1а и на сутки ..Кулибин!!57 летним опытом...

[@tttttttt8482]

@@user-lw1zr1mp9s тут разве об акумуляторных батареях речь ?!

[@user-lw1zr1mp9s]

@@tttttttt8482 вы еще вспомните моего первого прапра... ....1540 год...начало рода...если авто есть,то не помешает...пожизненный опыт с мото ...вот к примеру курский акк.завод аккум.,уно,,64 а/ч,с 13 года на двух машинах...не сглазить до сих пор...пашут ,что зима что лето,АGМ И EFB--изг.германия,хотя того же года на бмв зимой обнаружил 10 вольт,залил электролит и подзарядил....через месяц остался12 вольт и больше не трогал..АКП и полный привод с автоматикой большим потреблением тока с 14 г.в.пока без проблем...а про дрели,они сейчас копейки стоят..не стоит возиться...я часто включаю 127 в,через тр.р,искрение ноль ,но чуть слабее ,терпимо...!Удачи!!

[@user-if6oz6ob6f]

ремонт на уровне ученика ПТУ при том двоечника,который прокурил в туалете все уроки

[@Vladimir62K]

афанасий борщов, а вы типа учитель, который только ставит оценки, но сам ничего объяснить не может. Что не так-то?

[@tttttttt8482]

​​@@Vladimir62Kскорее всего про замыкания он, но начало ролика проспал

[@user-ct9lq5wu7z]

Слушай, я посмотрел видео ровно до тех слов " макс. 450W "!!! Заклинь болгарку, включи и посмотри ток! Таких колхозников как ты люди смотрят и верят! Ты знаешь, что такое холостой ход!???? То, что на ней написано, скорее всего не правда, но 1 кв там есть точно и это минимум!!!! Так что удали видео и не позорься!!!!

[@user-pd6wn6su1r]

А ну ка скинь ссылку на свое видео, дабы убедиться в твоей грамотности. А там уж посмотрим как быть

[@user-lw1zr1mp9s]

Остальное все сказки...коллектор вручную ладонью нулевкой чистить и бензином промыть...на высоких оборотах установлены керамические вечные подшипники.. .износа практически нет...Все удачи!!

[@user-lw1zr1mp9s]

Ну что такое опять болтать,искрит из за отсутствия конденсатора для гашения дуги на щеточно коллекторном переходе и в.т.ч.для уменьшения помех в сеть и на атмосферу т.к. у искра имеет все спектры волн,в мире еще не умеют с ним бороться...или к.з. тоже самое...можно даже на удлинитель в розетку установить бумажный конденсатор 1-2мкф...искрение создает еще не полное прилагание щеток коллектору или пазы коллектора забиты графитом--бензином промыть и щеткой или дерев.палочкой прочистить пазы ,последняя стадия межвитковое замыкание коллектора,может и обмотки...другое просто не знаю..коллектор шлифуйте вручную прижав рукой шкурку и доводкой нулёвкой...

[@user-pd6wn6su1r]

С уважением к вам хочу сообщить, что из вашего толкования правильным есть только вариант с плохим прилеганием щеток. Кондер - это фильтр помех, а графит между ламелями никогда не был причиной выхода из строя якоря, это причина обрыва обмотки и прогорание как следствие повышения напряжения на даном участке цепи. Спасибо конечно за коментарий.

[@vasileoleinic7361]

б

[@user-lw1zr1mp9s]

@@user-pd6wn6su1r уберите конденсатор,увидите на сколько зватить ваш якорь...особенно высоких оборотах...искрение это таже дуга...почитайте Пиотровского 2 тома,...это учебник авиационных вузов..

[@user-pd6wn6su1r]

@@user-lw1zr1mp9s спасибо

[@user-pc4fu8rp2m]

Зб

[@user-dj3ek9tl7d]

Колхоз!

[@user-pd6wn6su1r]

Вам мастерам виднее