Remplacer Injecteur Diesel - Alfa Romeo 159 & Brera 1.9 16v - 2.4 jtd [+ CDTI ] - Meca Maniaque

Dans cette Video je vous montre Comment Remplacer un Injecteur Diesel sur une Alfa Romeo 159 ou Alfa Romeo Brera 2.4 Jtdm ou 1.9 16V par le Meca Maniaque
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Suite à la video de revue d'Injecteur "Pas Cher" ( • Revue d'un Injecteur D... ) vous pourrez voir ici son remplacement.
Vous aurez aussi l’occasion de voir les performance de l'injecteur échange standard que j'ai installé.
Ce procédé sera similaire voire identique sur les motorisations:
2.4 JTDm
1.9 JTDm 16v
1.9 CDTI 16v ( Opel )
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⚙️ Pièces
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Injecteur Diesel de type Bosch
Référence 0445110213
Acheté chez www.injecteurs-diesel.com - ( injecteurs-diesel.com / as-diesel.fr )
Injecteur compatible avec une Alfa Romeo 159 et Brera 2.4 jtd 200cv
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Un des nombreux Tutos pour apprendre comment entretenir et réviser sa voiture.
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[@MecaManiaque]

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[@MecaManiaque]

@@tissma8278 Je connais effectivement cette théorie mais je n'y adhère pas. Dans l'absolu pour bien faire faudrait démonter tous les injecteurs pour les faire tester sur banc mais pas nécessairement les changer tous.

[@EtiamVitae]

J'ai testé l'occasion refait testé pas cher mais bof bof... Par contre j'ai repris du remis à neuf sur oscaro environ 230€ marque Metzger, j'ai une brera 2.4l jtdm 210. Et la grosse difference c'est que c'est égal à du neuf on sent vraiment une grosse différence. Et c'est bien la même référence que les bosch.

[@fredericlonguepee5064]

Tu dois avoir le dieu "Alfa" avec toi ! Mes injecteurs étaient carrément soudés dans la culasse, et toi ça vient tout seul ! C'est vrai que je l'ai fait moteur froid, mais quand même sacré différence.

[@MecaManiaque]

Le "Dieu Alfa" Rien que ça :D (Tu m'a bien fait rire ce matin). Tu avais pas un problème de fuite de joint d'injecteur par hasard ?

[@alexisbernard6502]

@@MecaManiaque moi j ai justement une fuite au niveau du joint injecteur. J ai prévu de démonter l injecteur suite a ta vidéo. Tu crois qu il sortira moins facilement ?

[@MecaManiaque]

@@alexisbernard6502 Cela dépends depuis combien de temps tu a la fuite. Dans tous les cas chauffe bien ton moteur avant de démonter, ça aide grandement. Mais attention a pas te bruler.

[@rosavictor8065]

Jamais ont change des injecteurs ou bougies de préchauffage à froid

[@fredericlonguepee5064]

​@@MecaManiaqueNon, j'avais mon FAP qui se bouchait a chaque plein. Avec les nouveaux injecteurs, plus de problème.

[@abdelmadjiddemagh3680]

Un tutoriel très intéressant. Réussi avec art et manière. Merci beaucoup! Bonne continuation.

[@MecaManiaque]

Merci, au plaisir 😉

[@alexisbernard6502]

Oui une bonne idée de présenter le logiciel de scan 👍👌😉 Merci et à bientôt

[@MecaManiaque]

C'est noté ;)

[@sylv1du71]

Parfaite cette vidéo! Continue comme ça! (Moi aussi je suis pour la présentation de ECUScan! XD)

[@MecaManiaque]

Bon benh MultiECUscan c'est dans la liste "To Do" :D

[@Speak_EnglishToday]

Un tuto multiecuscan serait top! Merci pour la vidéo

[@MecaManiaque]

Oui il faut absolument que je fasse un tuto MES

[@franckcandillon9622]

Superbe vidéos, du vrai travail de passionné. Je suis aussi partant pour une vidéo multiecuscan , car perso je n'y connais rien même jamais vu. Merci.

[@MecaManiaque]

Oui je vais faire la video sur MultiECUscan, ça me parait indispensable. Mais faut que je prenne le temps de faire ça bien.

[@jordanboussiouf4801]

Super vidéo une fois de plus ! Une vidéo sur multiecuscan serait génial !

[@MecaManiaque]

C'est note pour MES ;)

[@alfaautomobile5893]

Super travail juste avant de remonter le nouveau injecteur fallait mettre un peu de graisse cuivret sur l'injecteur pour qui ce grippe pas (faciliter le demontage) sinon super continue comme sa 💪💪👍👍

[@MecaManiaque]

Merci. Et oui tout a fait d'accord pour la graisse cuivré.

[@azizsmai2712]

super vidéo une video sur la partie électronique multiecuscan serai super.

[@jeanmichelfifre6323]

salut et merci pour ta vidéo je dois aussi changer mes joints sur ma gt jtdm bonnes continuations jean michel

[@MecaManiaque]

Merci à toi 👍

[@CvWxBn]

Bravo pour le tuto Pour moi les corrections se contrôlent à chaud au ralenti donc t’es bon 👍🏻

[@MecaManiaque]

Merci pour ton commentaire. Moi j'ai le pressentiment que le n°2 est aussi potentiellement a changer. Il y aura donc d'autres test et vidéos :D. Suite a ma video de Test du Nettoyant Injecteurs Liqui Moly l'avis de certains étaient que le n°5 était aussi bon car la correction était seulement de 1mm3 au ralentis et pourtant... Je pense que l’interprétation des correction de l'injection va bien au delà d'une simple lecture des corrections. Je continue donc l'exploration de ce domaine et partagerais ça en video ;)

[@HarryBO-1978]

Remarquable ! Pédagogique, merci!

[@MecaManiaque]

Merci

[@TheFloppeur]

Merci c'est nickel ! Et + 1 pour le tuto du logiciel 😁

[@MecaManiaque]

C'est noté ;)

[@martygillot2076]

Top la vidéo, c'est une bonne idée de présenter le logiciel !

[@MecaManiaque]

C'est noté, je vais prévoir de faite ça

[@davidhazan2846]

Super demo merci ! je suis inreressé pour le logiciel mutiecuscan. encore merci

[@MecaManiaque]

Faut vraiment que je fasse un tuto dédié a Multiecuscan 😁

[@shaba4691]

Bonjour et gros merci pour tes vidéos sur nos motorisations Italiennes, y en a pas beaucoup... (Sûrement parce que ça panne rarement ! 💪😉) Je dois encore une fois changer le joint de mon injecteur 1 après seulement 2 ans, en même temps ne connaissant pas le couple de serrage, mon jeune mécano l'avais serré au feeling! J'ai vu dans ta vidéo serrage de 23 à 28 Nm. Sachant que mon moteur est un 1.6l mais qu'il s'agit de la même patte de maintien avec un écrou, puis je tenté ce couple ou as tu des infos du serrage sur le 1.6l multijet? Merci encore

[@MecaManiaque]

Hello, Pour le couple c'est le même pour le 1.6jtdm (23 - 28Nm) Pour la fuite cela peut être du a un mauvais serrage mais aussi a un mauvais nettoyage, un joint inadapté ou mal placé. En règle générale quand on serre au "feeling" on a plus tendance a serrer trop que pas assez. Si jamais c'est le cas, attention a la "fourchette" qui fait pression sur l'injecteur, cette piece est fragile et a tendance a casser. Particulièrement si elle a été trop serré. Il peut être pertinent de prévoir le remplacement de cette piece pour éviter d'être bloqué ou d'avoir des problèmes ultérieurs. Particulierement s'il y a un risque qu'elle ait été trop serré.

[@liamgallagher992]

Super taff, merci bcp.

[@chrisfouz]

bonjour, je suis les vidéos très souvent et donc celle de l'injecteur me plaît beaucoup. Comment as-tu su, que c'était le numéro 5 qui était en défaut ? En ce moment j'ai des ratés et de la fumée noire (énormément) et un peu de mal à démarrer aussi ! ah oui, j'ai la même voiture 2.4 jtdm 200cv boite auto. Merci pour ces vidéos très bien détaillées tant en astuces qu'en techniques. bonne journée.

[@MecaManiaque]

Hello, pour verifier les injecteurs j'ai contrôle les corrections avec MES. Tu peux voir plus d'infos dans cette video. kzbin.info/www/bejne/qmqllHRqqbF_qMk En règle générale quand un injecteur fonctionne mal la correction explose lors d'un démarrage a froid. Mais avant de songer a remplacer un injecteur je te recommande de verifier tes SWIRL et de les bloquer pour tester. Il y a aussi une video a ce sujet sur ma chaîne.

[@fahouzyb1662]

@@MecaManiaque super merci pour cette réponse, par contre les SWIRL chez moi sont bloqués ouvert (est ce bien ?) je vais regarder les videos données, quand tu dis « explose » cela veut dire qu’ils ont des valeurs vraiment supérieures ? Je ne connais pas les valeurs dans la tolérance, les connais tu ? Merci encore et bon courage pour toutes les videos et conseils que tu donnes avec beaucoup simplicités.

[@MecaManiaque]

Si les swirl sont bloqués ouverts ton soucis ne viens pas de la. En principe la corrections ne devrais pas dépasser +2mm3. Lors du démarrage a froid sur un injecteur fatigué tu peux voir +5 voire même +7 (deja vu).

[@fahouzyb1662]

@@MecaManiaque bonjour, merci pour ttes les infos, j’ai pris le temps de regarder les vidéos qui sont très instructifs pour moi, je vais donc essayer de démonter et nettoyer dans un premier temps après avoir contrôler les mesures à froid, et s’il faut changer un ou deux injecteurs, je le ferais. Merci encore pour tout et bonne continuation.

[@ao13334sidikacem]

Salut super vidéo , je voulais savoir si c est possible de les inverser les injecteurs

[@MecaManiaque]

Oui il est possible d'intervertir les injecteurs à condition de les recoder dans l'ecu. C'est même une méthode de diagnostique afin de valider la defaillance d'un injecteur.

[@edenweber6321]

bonjour super tuto bien expliqué j'adore ! Par contre j'ai une petite question comment fait on si le joint de l'injecteur est resté au fond ? Car j'ai vu que cela semble asser profond quand même pour aller le chercher une pince à bec plat ne ferais pas l'affaire je pense ... Merci pour votre réponse et félicitation encore pour ce tuto qui est super !

[@MecaManiaque]

Bonjour, Il existe un outil spécifique pour ça. Si non la méthode système "D" Consiste a prendre une longue visse épaisse ou tirefond. Il faut que le filetage puisse accrocher l'intérieur du joint

[@jaguarmasse7668]

Bonjour des vidéos c'est super bien les éclairs sur pas mal de sujet je viens d'acquérir une Alfa Romeo 159 ws 150 2009 . La pompe à injection a été changée par l'ancien propriétaire j'ai une durite qui perd du gasoil et mon souci et problème de démarrage à froid et aussi à chaud j'envisage de faire une révision complète en changeant les bougies de préchauffage et voir ce que durite j'aimerais savoir ce que tu en penses merci d'avance pour ta réponse et continue tes vidéos tu gères cordialement un alpha tiste passionnés🙂😚😚😚

[@MecaManiaque]

Salut, Bienvenu ami Alfiste (Alfa pas Alpha 😉) Si tu a une fuite au niveau d'une durite de carburant il faut résoudre ce problème en 1er lieu. S'il y a une fuite ce n'est pas étonnant que tu ais des soucis de démarrage.

[@calibra27160]

Salut tu ne mets pas de graisse sur l' injecteur et pourquoi tu ne l'as pas fait contrôler Et merci pour ta vidéo 👍👍

[@MecaManiaque]

Pour la graisse pourquoi pas mais... Personnellement en effet j'en mets pas. D'origine il n'y en a pas et suite a des tests de graisses cuivre sous hautes temperatures je suis pas convaincu a 100% des bienfaits. De plus souvent quand ça sort pas c'est a causse de la calamine accumulé sur l'injecteur. Et je doute que la graisse change quoi que ce soit à ce niveau. Pour le contrôle il a été fait via les corrections des injecteurs. Ce n'est pas une méthode infaillible mais vu le résultat dans mon cas peu de doutes sur le défaut de l'injecteur.

[@remimarcelin7430]

l'idée me plait concernant le fonctionnement du multiecuscan

[@MecaManiaque]

C'est noté ;)

[@tfwthe-french_wars3304]

Slt j adore tes video du bonheur a regarder j ai juste une question tu utilise quoi comme logiciel pour savoir tes couple de serrage a la clé dinanometrique ?

[@MecaManiaque]

Hello, merci pour ton commentaire. Pour les couples de serrage je n'utilise pas de logiciel. J'utilise de la documentation écrite type RTA et similaires. Si non je pense qu'on peut aussi trouver cela dans le soft "eLearn"

[@tfwthe-french_wars3304]

@@MecaManiaque quand tu parle du type Rta c'est le bouquin technique du constructeur qu on trouve e un peu partout ? Et qu est ce que le soft elearn ? Il me semble que je les deja entendu parler de ça

[@MecaManiaque]

@@tfwthe-french_wars3304 En effet tu pourra trouver la plupart des couples de serrage dans les Revue Technique Automobile qu'on peut trouver en Grande surface ou en centre auto. eLearn est en est un logiciel dédié en principe au réseau constructeur. On y trouve en effet aussi les couples et procédures de démontage.

[@ilmatthew7194]

belle vidéo je possède aussi le 2.4 jtdm, je voulais te demander quel outil tu as utilisé pour nettoyer l'intérieur du trou où se loge l'injecteur, pourrais-tu me donner le lien merci

[@MecaManiaque]

Bonjour et merci. J'ai ajouté un lien dans la description de la video pour le kit que j'ai utilisé pour nettoyer l'orifice de l'injecteur

[@greggregkass3978]

Hello possible aussi qui et un petit manque de compression sur le fameux cylindre 5 qui fais que justement le calculateur essaye d ajuster avec plus de go.. sinon bonne explication ✌

[@MecaManiaque]

Depuis la video j'ai découvert une fuite au niveau du collecteur d'échappement cote cylindre n°5. Je pense que cela peut expliquer la correction plus importante en régime accéléré. Je ferais un nouveau test une fois le problème résolu.

[@greggregkass3978]

@@MecaManiaque belle misere ces collecteurs la un ami avais une gt il avais boucher maintenant une 159 et y ma dit qui fallais qui demonte justement car sa fuit part la .. pff

[@MecaManiaque]

@@greggregkass3978 collecteur d'échappement bouché ???

[@greggregkass3978]

Hello je te dirais quand je verrais

[@carssupercarsonly3160]

Salut, ta vidéo est impeccable, je suis sur la restauration d'une 147 de 2005 , 1.9 jtdm 16v , et comme toi enfin comme tu l'as expliqué, ma voiture à du mal à démarrer certain matin , elle cale , reste sur du bas très bas régime et fume blanc , une fois qu'elle a démarrer ras hors mis l'odeur de co2 et de la fumer noir , penses tu que je devrais remplacer ou commencé par peut être faire vérifier les 4 injecteurs ? Au passage je me suis abonné et compte bien suivre tes vidéos.

[@MecaManiaque]

Hello et bienvenue. Si c'est un moteur 1.9 16v faudrait commencer pas s'intéresser au swirl avant les injecteurs. Il y a aussi une vidéo sur ce sujet sur la chaine.

[@MecaManiaque]

kzbin.info/www/bejne/hXvTmpqCl9Cda7s

[@carssupercarsonly3160]

@MecaManiaque j'avais déjà vu cette vidéo mais tu vois j'ai un collecteur d'admission en aluminium, et les trou des swirl sont boucher , ducoup je ne penses pas avoir de swirl 😅 je t'avoue que ton aide me serait bien utile

[@MecaManiaque]

Si les swirl ne sont plus la commence par le nettoyage egr, boîtier papillon, capteur de pression et entre du collecteur.

[@MecaManiaque]

Si ça ne donne rien faudra se pencher sur les injecteurs. Voir les corrections au démarrage a froid. Si y en a pas un qui explose niveau corrections en positif.

[@franck1976]

Superbe vidéo. Avec ta valise as tu réussi à désactiver le stop abd start de manière définitive ? Merci

[@MecaManiaque]

Oui c'est possible de faire ça. Faudrais que je fasse une video la dessus 😄

[@PatriceLouis-p5z]

bonjour, je suis interresé par le logiciel pour les diagnostics, j'ai une brera 2,4 210 auto merci

[@MecaManiaque]

Le logiciel est disponible sur le site multiecuscan.net

[@yincatra399]

Bonjour, ton changement standard d'injecteur, tu l'as acheté chez oscaro , AD, ou autres fournisseurs? Sinon comment être sûr que tes injecteurs d'origine soit des boch ou autres marques, avant de les commander? Merci pour ton retour. Perso, depuis 6 ans j'ai une alfa 159 ti de fin 2008 150cv, ouverture du coffre sur le logo. Super tuto merci.

[@MecaManiaque]

Salut, Pour l'injecteur tu a ici la revue de l'injecteur que j'avais acheté: kzbin.info/www/bejne/r5fXnIJ5eLpqpM0 Comme toujours il y a un lien vers le produit dans la description de la video pour les intéresses. A ma connaissance sur JTD 1.9 et 2.4 c'est toujours des injecteurs BOSCH. Pour la reference tu peux la lire sur le haut de l'injecteur en question elle y est toujours. Ou te servir de cette video pour trouver la reference. kzbin.info/www/bejne/a57KoqmMhJl5gas

[@yincatra399]

@@MecaManiaque Bonjour, merci, j'ai regardé avec attention tes deux vidéos . Effectivement l'injecteur rayé que tu as reçu a dû être déposé en force car sûrement grippé, pas top. Avant tout achat, je vais certainement comparé, oscaro, AD, et les autres. Avant toute chose analyser dans l ordre mon problème. Suite broutement ou des pchit à l accélération.... Nettoyage, vanne EGR, vanne papillon, et débit mètre déjà effectué. Filtre a air neuf. Parfois en passant au-delà de 3000tr mn, mode dégradé, plus de puissance. Redémarrage, le turbo fonctionne de nouveau, mais évidemment le voyant reste allumé. Et un beau jour, le voyant disparaît par enchantement. Je vais devoir acheté Multiecuscan. www.multiecuscan.net/RegisterPD.aspx Et effectué une lecture moteur tournant comme sur ta vidéo . J ai déjà fait changer 2 injecteurs 3 et 4 sur les conseils de chez alfa Motors Nantes. Étant trop cher j ai effectué cette tache par un autre garage 50% moins cher il y a 2 ans, toujours le même problème. . Sans être absolument sûr qu'il ait entré les codes injecteurs dans l eprom de la voiture... .🤔 il me disent oui , mais...! Je pourrais ainsi logiquement le vérifier par l'OBD avec la date de changement et constater si mon problème persistant, c est bien un problème d'injecteur, espérant que ce ne soit pas mon turbo qui déconne. 🥴 Une durite souple poreuse sur les retours des injecteurs, aurait-elle être la cause de ce phénomène ? Personnellement, je trouve que les diesels reste assez cher en entretien et peu fiable avec les nouvelles normes antipollution, trop de colmatage., et pourtant j'ai le pied assez lourd.

[@MecaManiaque]

@@yincatra399 Salut, vu que tu parles pschit ça me me fait penser a une durite de turbo percé. Vu que tu a eu un voyant moteur il serait intéressant de lire le code d'erreur associé. Meme si le voyant n'est plus present, le code d'erreur sera toujours enregistré dans l'ECU. En principe pas besoin de la version payante de MES pour juste lire et effacer les erreurs au niveau de l'ECU. La version Demo suffit. Tu peux aussi vérifier les codes des injecteurs. tu regarde ceux entres dans l'ECU et tu lis ceux sur inscrit sur le haut des injecteurs. Il est aussi probable que tu ait un soucis de Swirl, cela provoque parfois des anomalies au niveau des injecteurs.

[@yincatra399]

@@MecaManiaque je te remercie de tes conseils avisés. Je vais regarder cela rapidement. Je te tiens au courant rapidement. Bon week-end malgré le confinement .

[@MISTW-YT]

Nettoyage chirurgical ! Belle vidéo

[@MecaManiaque]

Benh oui ! Y a "Maniaque" dans le nom de la chaine 🤣😂 C'est pas un hasard... :D

[@user-ih6uh1ey2q]

Hello Alfiste! Merci beaucoup pour tes vidéos très précises et instructives! J’ai le même soucis avec ma GT 1.9 150, j’ai un injecteur qui corrige beaucoup trop (avec Fiatecuscan) et un autre injecteur qui doit être en fin de vie aussi… la voiture ayant déjà eut un changement de 2 injecteurs qui sont eux niquel au niveau des corrections. Je voudrait m’y atteler rapidement avant le CT car elle fume noire la bête c’est pas agréable ni pour les gens derrière ni pour moi car elle manque de pêche! Ma question: l’injecteur que tu as changé, qu’en as tu pensé depuis l’échange ? Puisque tes corrections étaient légèrement meilleurs et validées pour le CT mais tu ne semblait pas entièrement satisfait, as-tu pu trouver ce qui clochait ? Merci d’avance et continue ainsi, tu as largement mérité un abonné Alfa en plus ! 😉

[@MecaManiaque]

Salut, Concernant ton problème, je te conseillerais de vérifier et/ou bloquer tes swirl. Sur mon ancienne GT j'ai changé 2 injecteurs avant de me rendre compte que le problème provenait des swirl. Dans mon cas, j'aurais du aussi commencer par ça 😀 Meme si vu les corrections, il y a peu de doute. (J'irais tout de même faire tester l'ancien injecteur pour en avoir le cœur net) Concernant l'injecteur que j'ai remplacé c'est du pas cher et tu a ce pour quoi tu a payé 😀 C'est pas optimal mais ça fait le taf pour le moment. Cela dit la prochaine fois je prendrais un injecteur qui a été refait par un centre Bosch comme par exemple ceux vendus sur oscaro (échange standard). Voir je ferais directement refaire dans un point Bosch. L'ideal c'est de prendre un injecteur Bosch neuf, mais c'est cher ! Si tu a la possibilité d'immobiliser ton véhicule tu peux chercher une point Bosch qui refait les injecteurs pas loin de chez toi, le démonter et leur amener. Souvent c'est intéressant financièrement. P.S: je suppose que tu a deja fait le combo nettoyage EGR, papillon et capteur de turbo ?

[@user-ih6uh1ey2q]

@@MecaManiaque Merci pour ta réponse! En effet ma vanne EGR est condamnée (mécaniquement en amont au niveau du turbo, et en aval au niveau collecteur + reprog carto stage 1 et suppression EGR pour le voyant.) Capteur de pression turbo neuf + nettoyé, turbo neuf car il as cassé… 😞, et durites turbo bleue renforcée pour palier aux fuites d’air. Solénoïde commande turbo neuf aussi et test des durites de commandes de dépression pour m’assurer de l’étanchéité. Du coup elle fonctionnait super bien mais depuis une accélération au péage, elle s’est remise a bien fumer en produisant un petit accoup à ce moment là.. (swirl bloqué ?) mais maintenant elle tire bien mais j’ai toujours l’impression qu’il manque quelques chevaux et la fumée noire est de plus en plus présente. Deux injecteurs semblent pas terrible mais c’est difficile à dire, je vais les démonter et faire contrôler dans un centre pas loin de chez moi. Concernant les papillons swirl j’ai croisé pas mal de fois sur les forums ce problème mais je n’arrive pas à voir où ils se situent sur la mienne car sur le dessus il n’y as rien et c’est un collecteur en plastique. En dessous je n’arrive pas à voir c’est assez étroit et du coup je n’arrive pas à savoir si la mienne en est équipée… si c’est ça, comment dois-je procéder ? Dépose du collecteur et condamnation, ou juste bloquer la pige ? 😁 Merci d’avance et encore merci pour tes précieux conseils! ✌🏻

[@MecaManiaque]

@@user-ih6uh1ey2q Probable que tes Swirl posent problème. Je n'ai pas eu l'occasion de m'attaquer a cette partie sur un collecteur plastique. Mais à ma connaissance avec le collecteur plastique il faut démonter. Vu qu'il arrive que les swirl soient avales par le moteur, démonter le collecteur et les supprimer est fortement recommandé.

[@user-ih6uh1ey2q]

@@MecaManiaque Sacré chantier a attaquer... 😨 Merci pour tes conseils!

[@user-ih6uh1ey2q]

@@MecaManiaque MAJ de la manip, j'ai démonté l'admission, très fastidieux mais faisable, et avant de tout démonter j'ai réussit a passer un miroir au niveau du plan de jonction avec le moteur et a ma grande surprise les Swirl avaient déjà été condamnés! J'ai donc procédé a la repose et ensuite j'ai démonté les injecteurs et là.... surprise, dans un état des plus crades! Je les emmènes lundi chez bosh. En espérant que cela règle mon souci.

[@sup3rbosseur]

Nice du beau boulot sa ma l'air plutot simple ! J'ai juste pas trop compris niveau reprog, le code de l'injecteur faut mettre celui de l'ancien ou un code fourni avec ?

[@MecaManiaque]

Zut j'ai oublie de coller la photo. Il faut bien entendu mettre le code du nouvel injecteur. Il est gravé sur la partie grise en plastique de l'injecteur.

[@sup3rbosseur]

@@MecaManiaque Ah faut mettre le code du nouveau okay mercii !

[@MecaManiaque]

@@sup3rbosseur Pas de quoi, si tu a d'autres questions n’hésite pas ;)

[@mikreference3a130]

Merci pour cette vidéo, auriez vous des références du matériel a avoir pour la partie reprogrammation ? Merci d'avance.

[@MecaManiaque]

Bonjour, Il faut un ordinateur portable Le logiciel multiecuscan disponible sur le site multiecuscan.net Et une interface obd. Pour ma part j'ai utilisé une interface kkl 1er prix disponible sur ebay.

[@lecoqrecul727]

Salut j'avais une question . Ci ont changé un injecteur par un qui porte la même réf . Faut t'il le re calibré ou pas ??? .. merci 👍

[@MecaManiaque]

Salut, La référence est une chose le code en est une autre. En principe on change toujours par la même référence par contre le code de l'injecteur est propre a chaque injecteur. Donc a chaque remplacement d'injecteur il faut renseigner le code dans l'ECU.

[@lecoqrecul727]

@@MecaManiaque ok . Mrrci 😏

[@DZAntiSioniste]

good job brother merci

[@MecaManiaque]

You Welcome brother ;)

[@christianibaho6558]

Salut j'ai une question je m'apprête à changer mon injecteur sur ma 147 1.9 jtd 115cv, mon problème c'est le code il est caractérisé en lettres et chiffres? Merci d'avance pour ta réponse

[@MecaManiaque]

Salut, oui tout a fait le code est en lettres et chiffres. Pas toujours evident a decoder. Dans le doute prends une photo avec ton smartphone et agrandis. Moi cela m'ai aidé plus d'une fois

[@christianibaho6558]

@@MecaManiaque merci pour ta réponse mais sur l'injecteur il n'y a pas de codes avec lettres et chiffres du coup tu pense que le codage est obligatoire?

[@MecaManiaque]

@@christianibaho6558 Elle est de quel année ta 147 ? Sur les injecteurs de la voiture tu a un code ?

[@christianibaho6558]

@@MecaManiaque elle est de février 2005, non sur les injecteurs de la voiture ya pas de code non plus mis à part la référence de l'injecteur

[@MecaManiaque]

@@christianibaho6558 Bon va falloir que je fasse quelques recherches sur le sujet, mais si ceux de la voiture n'ont pas de code peut être qu'il n'est pas nécessaire de les coder. Il est envisageable que les 1er series de JTD n'avaient pas de codes sur les injecteurs. Un bon test serait de regarder avec MultiECUcan si des codes sont enregistres dans l'ECU. C'est possible avec la version gratuite.

[@juanmatroncoso3291]

bonjour, bon, j'ai une question concernant les injecteurs, et est-ce qu'il faut coder une fois le neuf ou reconditionné celui qui est venu avec la voiture ? J'ai envoyé pour restaurer le 4

[@MecaManiaque]

Bonjour, Pour faire simple le code correspond aux caractéristiques précises que va avoir l'injecteur en terme de fonctionnement. Suite à un reconditionnement l'injecteur aura probablement ses caractéristiques changé et donc un nouveau code. Et il faudra donc encoder.

[@andrear629]

How many Km do you have when you repleace that? Nice job!🤗😎👍✌️

[@MecaManiaque]

In this car around 160000km. But i others jtds i reach up to 200000km without any problems. It depends of maintenance and quality of gasoil.

[@andrear629]

@@MecaManiaque ok. Thanks👍😊

[@andrear629]

Shut down when you drive at 2000 rpm and difficult to restart when it's cold and vibrations? I think it's time also for me. Right? High fuel consumption.... are signals i think. Right?

[@MecaManiaque]

@@andrear629 what is your engine? Shuting down at 2000rpm might be a gasoil presure sensor or problem with the pump. Might also be the cpm semsor. You can check your injectors, but i doubt that it is the first cause of your problem

[@andrear629]

@@MecaManiaque 2.0 Jtdm 136 Cv

[@lazharbouzidi3062]

Bonjour , j'ai acheté des injecteurs sur le même site que le tien. Au montage des nouveaux la voiture fume énormément au ralenti et encore plus en accélérant . J'ai essayé de reprogrammer les injecteurs mais ça me met " erreur d'exécution " j'ai essayé avec le câble kkl vagcom , avec elm et même avec la valise d'un pro je n'arrive toujours pas à rentrer les nouveaux codes d'injecteurs . Le fumée excessive est t- elle en rapport avec le non codage des nouveaux injecteurs ? En espérant qui tu puisse m'aider . Merci à toi

[@MecaManiaque]

Hello, Pour avoir déjà essaye de faire tourner un moteur suite a remplacement d'un seul injecteur et sans codage, ça marchait vraiment de manière chaotique. Donc la fumé peut provenir de la. Le 1er point est de bien lire/noter les codes sur les injecteur, parfois ce n'est pas évident et il est facile de faire une erreur en se trompant sur un caractère. Le problème peut venir de la. Personnellement je prends une photo avec mon smartphone pour pouvoir bien lire en agrandissant l'image et éviter les erreurs. Chez moi cela n'a pas fonctionne avec le câble ELM327 mais pas eu de soucis avec le VagCom Il faut éventuellement vérifier au niveau de la configuration la latence et la vitesse de transfert.

[@lazharbouzidi3062]

@@MecaManiaque merci pour ta réponse . J'ai effectivement bien noté les codes injecteurs avant de les.monter , j'ai aussi revérifier les codes mais rien y fait . J'ai également configurer le port USB pour améliorer la latence . Mais toujours le même message " erreur exécution " . Ma voiture est reprogrammé et defapé cela pourrait il en être la cause ? Merci

[@MecaManiaque]

@@lazharbouzidi3062 Du faite qu'elle soit reprogrammé la question peut se poser. mais je ne sais trop te répondre la dessus. Tu a des photos des codes injecteurs ?

[@lazharbouzidi3062]

@@MecaManiaque j'ai réussi à rentrer les nouveaux codes , j'ai mis 1 à la place de la lettre L qui ressemblait fortement à la lettre L. Par contre ça fume toujours autant avec claquements et ralenti instable par moment. J'avais pas réussi à enlever les joints qui sont restés coincés a l'intérieur du puit . Du coup j'ai laisser les anciens joints et remis en plus le joint neuf pour un injecteur car il fuyait au remontage . L'autre injecteur avait l'air de bien fonctionner seulement avec l'ancien joint reste bloqué au fond. Le fait d'avoir laissé les joints et d'en avoir aussi rajouté un pour un injecteur peut il en être la cause? Ou les injecteurs reconditionnés peuvent ils avoir un défaut ? Elle ne fumait pas comme ça avant le changement des deux injecteurs même defapé . Merci de ta réponse

[@MecaManiaque]

@@lazharbouzidi3062 La fumé peut avoir différentes causes, mais si l'injecteur n'est pas complètement étanche c'est déjà un problème. Avec 2 joints ce n'est pas bon non plus car le positionnement de l'injecteur dans le cylindre n'est pas bon.! Il faut absolument sortir les anciens joints, nettoyer parfaitement et mettre des nouveaux joints avec un serrage au coupe si possible.

[@salimmajidi2534]

Merci pour la vidéo Pourrais tu baisser la musique pour les autre vidéo

[@MecaManiaque]

Normalement c'est déjà le cas pour les video plus récentes. Cette video date d'il y a 1an.

[@MecaManiaque]

Tu regarde la video sur quel type d'appareil stp ?

[@salimmajidi2534]

@@MecaManiaque Ah parfait merci, Sur telephone Xiomi 9t pro

[@MecaManiaque]

@@salimmajidi2534 Ok car le son est complètement diffèrent selon l'appareil qu'on utilise TV / PC / Téléphone. J'essaye de calibrer pour que ce soit bien partout mais c'est vraiment pas évident.

[@Manu-bb9tc]

Salut c est Manu j ai une petite demande pourrais-tu me dire quel type de boîtier ou câble que tu utilise pour te connecter avec multiecuscan wifi bluetooth bref j ai une Alfa je vais devoir faire une vidange donc j espère que la remise a zéro et aussi possible avec ce programme Merci a toi

[@MecaManiaque]

Hello, Pour le reset Vidange de la 159 j'utilise un câble ELM327 / USB (filaire)

[@Manu-bb9tc]

@@MecaManiaque ok merci bien à tu une marque ou un lien en particulier ?

[@MecaManiaque]

@@Manu-bb9tc Moi j'ai celle la: electronic-fuchs.de/epages/e87b02f8-46da-4792-be6d-42392d89d882.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/e87b02f8-46da-4792-be6d-42392d89d882/Products/1000-52-%280%2C1kg%29

[@Manu-bb9tc]

@@MecaManiaque ok je te remercie pour les infos un grand merci pour ta gentillesse de partage 👍👍

[@william_mazza]

The French ChrisFix. Thanks for these AWESOME videos.

[@MecaManiaque]

WOW !!! Be compared to the King of DIY Mecanic on KZbin is something! Many thanks, i really appreciate.

[@calibra27160]

Salut dis moi l' injecteur numéro 1 est bien du côté distribution sur un 1.9 150 Merci

[@MecaManiaque]

Hello, oui sur 1.9 jtdm le numéro 1 est côté distribution

[@Issoufi-j3d]

Merci

[@MecaManiaque]

😉

[@freddycacciatore9961]

Bon…sur mon 1.9 JTD 8v… Sans l’extracteur, l’accessibilité à l’injecteur est vraiment trop limitée 😕 Je dois changer le joint mais je pense que cette fois, ce ne sera pas moi qui vais m’en occuper Merci pour le tuto 😉

[@MecaManiaque]

Perso même pas peur sur jtd 8v 😅

[@freddycacciatore9961]

@@MecaManiaque Je suis en train de me fabriquer un outil d’extraction, je te tiendrai au courant de l’efficacité de la chose 😁😉

[@MecaManiaque]

@@freddycacciatore9961 on en trouve a partir de 15e sur amazon ali et compagnie. Tu a regardé ?

[@freddycacciatore9961]

@@MecaManiaque oui, j’avais vu la solution « marteau » mais qui ne m’enchante pas trop. 14ans qu’il est bien logé à sa place et il veut vraiment pas la quitter. Et démonter le cache culbuteur pour le faire bouger, j’ai pas trop envie

[@freddycacciatore9961]

Voilà…après deux heures de lutte acharnée, j’ai réussi à déloger ce 🤬 d’injecteur! Deux semaines de fuite…j’ose même pas imaginer si j’avais attendu plus longtemps. Évidemment, le joint est resté dans le fond mais bon…c’était pas le plus compliqué à sortir 😅 Joint remplacé et elle tourne comme une horloge 😉👍🏻 Encore merci pour tes tutos 👍🏻

[@Atomikatome]

Petite question le nouvelle injecteur a sont propre code, ou ont applique le code de l’ancien sur le nouveaux ?

[@MecaManiaque]

Bien entendu le nouveau injecteur à son propre code qui correspond à ses performances. Il me semble en avoir parlé dans la video.

[@Atomikatome]

@@MecaManiaque oui dsl j’avoue regarder les vidéo au taf 😂

[@MecaManiaque]

Tu es donc payé pour regarder mes vidéos. Pas mal 🤣

[@Atomikatome]

@@MecaManiaque les bon employés c’est dur à trouver, donc je me cache et regarde tes vidéo 😂

[@MecaManiaque]

👌🤣

[@etienneprunin5886]

Salut!! Super ta vidéo ! Comment tu as déterminé que c'était l'injecteur 5 d'HS? Merci beaucoup et bonne continuation ! 😉

[@MecaManiaque]

Hello, au démarrage a froid il avait une très forte correction. Plus de 5mm3.

[@ohmygoooal2244]

Bonjour, j'ai une alfa gt de 2010, j'ai fait le changement des 4 injecteurs, faut il vraiment faire la reprogrammation des injecteurs ?, merci d'avance

[@MecaManiaque]

Oui c'est indispensable. Dans le cas contraire l'ecu applique des corrections sur une base qui est fausse.

[@ohmygoooal2244]

@@MecaManiaque bonjour, j'aimerai changer d'autoradio, mais on dirait que la voiture n'accepte pas d'autre autoradio à part que celui d'origine, faut faire quoi ?

[@MecaManiaque]

Bien entendu il est possible d'installer un autoradio standard, il faut juste une entretoise et éventuellement un adaptateur pour le bose et/ou les commandes au volant.

[@gfkraken7811]

bonjour. comment savoir si un injecteur est foutu ??? quelle sont les symptômes ? merci d'avance

[@MecaManiaque]

Le 1er diagnostique à faire sera soit de vérifier avec une valise les corrections au niveau des injecteurs soit de faire un test d'écoulement en connectant des récipients sur les retours de carburant au niveau des injecteurs. /!\ Is forte correction il y a cela ne veut pas dire a 100% que c'est l'injecteur qui est en cause.

[@MecaManiaque]

Si le sujet des injecteurs t'intéresse cette video pourra peut être aussi t'intéresser: kzbin.info/www/bejne/qmqllHRqqbF_qMk

[@gfkraken7811]

@@MecaManiaque bonjour. Pour les informations, en effet j'ai regardé ces liens. Par contre, comment savoir si un injecteur fonctionne mal. Je m'explique, ma voiture 215 000 km, jamais eu de problème. Au contrôle technique elle polluait beaucoup. Une impression qu’elle tourne sur 3 cylindres. À 110 km/heure donc à 2500 t/mn elle vibre. Si vous pouvez m' aider. Pour information, j’ai acheté le produit nettoyant diesel pour injecteur que vous préconisez. Que je vais bientôt utiliser. Merci de votre travail

[@MecaManiaque]

@@gfkraken7811 Je le préconise pas spécialement, le résultat n'a pas été phénoménal chez moi. Si vous avez un ordinateur portable vous pouvez télécharger la version gratuite de MultiECUscan et acheter une interface 1er prix pour lire les corrections apportes aux injecteurs comme je le fais dans la video. ou alors trouver 4 petites bouteilles et du tube de la bonne dimension pour brancher sur les retours d'injecteurs et faire un test

[@loicspano1642]

Bonjour dis moi quel câble as tu utiliser pour encoder tes injecteurs stp et si tu as un lien stp

[@MecaManiaque]

Pour les injecteur j'ai utilise un cable KKL VAG COM 1er prix acheté sur ebay y a plus de 15ans 😅 Je crois que j'en parle dans la video.

[@loicspano1642]

@@MecaManiaque j'ai un câble vagcom mais il n'est pas reconnue par multiecuscan

[@loicspano1642]

@@MecaManiaque tu n'aurais pas un lien a tout hasard stp

[@MecaManiaque]

Ca fait 15ans 🤣 Il est bien détecté dans windows? Tu as bien mos le bon port com dans MES?

[@loicspano1642]

@@MecaManiaque détecter dans Windows oui et dans mes j'ai le port mais je sais pas ça ne fonctionne pas.

[@soufianbenmbarek7040]

Bonjour J'espère que tu vas bien je voulais savoir c'est combien la valeur des injecteur stp

[@MecaManiaque]

Hello, Tu veux parler du prix? Si oui ca depends si neuf ou échange standard. Pour l'echange standard ca depends ou 3t comment c'est refait. J'ai fait une video sur un injecteur pas cher. C'est pas le top mais ca fait le taf jusqu'à maintenant. kzbin.info/www/bejne/r5fXnIJ5eLpqpM0

[@soufianbenmbarek7040]

Bonjour Non je parle de la valeur de l'injecteur j'ai l'injecteur 5 et à 3.09 et le 3 et a 2.92 c'est possible d'avoir ton mail je t'envoie la photo comme ça tu me dis ce que tu en penses s'il te plaît

[@soufianbenmbarek7040]

T'inquiète pas j'ai vu toutes tes vidéos sur le moyeu sur la croix de distribution merci pour les vidéos

[@MecaManiaque]

@@soufianbenmbarek7040 ah tu veux parler des corrections. Normalement au dessus de 2mm3 on est hors norrme. Cependant si un injecteur corrige fortement c'est que l'ecu constate un moins bon fonctionnement sur un cylindre et donc il cherche a compenser. L'injecteur n'est pas le fautif a 100%.

[@MecaManiaque]

@@soufianbenmbarek7040 si tu veux m'envoyer des photos tu peux le faire via ma page FB ou via messenger "lemeca maniaque"

[@bonhome92able]

Bjr j ai une 156 1.9jtd 16v 140ch de 2004 elle fume blanc à l arrêt même à chaud et pue le gasoil à l échappement j ai un injecteur qui est tous gras je n ai pas encore pris les mesure à la valise mais je soupçonne un injecteur suis je obligé de encoder celui ci avec un jtd et non jtdm ? Merci pour la reponse par avance et très bonne vidéo continuer comme ça c est top !

[@MecaManiaque]

Hello, je n'ai pas eu a changer d'injecteurs sur ma 156, mais sur le 1.9 16v je dirais que oui il faut l'encoder. Si tu veux en être certain tu regarde si tu a un code sur le haut de l'injecteur sur la partie en plastique si oui il faut encoder ;). Cela dit si ton injecteur est gras ou que tu a du gasoil autour voire de la calamine c'est peut être juste un joint d'injecteur a changer.

[@bonhome92able]

Merci pour la reponse j ai acheter le joint dans un premier temps. Ps je doit changer mon collecteur admission car pas de visse vanne egr foiré et un casser très fragile l alu du coup 3 helicoils poser mais le 4 ème impossible du coup le changement s impose j attend le tuto merci encore

[@MecaManiaque]

@@bonhome92able Comment ça se fait que tu peu pas poser le 4e ?

[@tonyibrahim1557]

Pour une fiat marea 2.4 jtd (sans prise OBD) de 1999, il faut reprog le numéro injecteurs chef ?

[@MecaManiaque]

Sur cette generation il me semble que le codage n'est pas nécessaire. Pour en être sur regarde sur le dessus de l'injecteur, si en plus de la reference il y a un code unique avec des chiffres et lettres c'est qu'il faudra probablement coder. Sur cette generation a la place de la prise obd il y a un connecteur oval 3 broches. Ça permet de se connecter avec un adaptateur qu'on connecte sur une prise obd. Dans ma bravo de 2000 la prise était sous le capot côté conducteur.

[@tonyibrahim1557]

@@MecaManiaque wouahow merci ta réponse est clair professionnelle précise 😃 merci je sais quoi faire que Dieu (ou le karma) soit avec toi et te facilite

[@MecaManiaque]

Merci

[@sophien1976]

salut j ai une question depuis peu j ai mon affichage kilométrique qui clignote

[@MecaManiaque]

La réponse est ici 😉 kzbin.info/www/bejne/g5K8e5qmfZiCp9E

[@sophien1976]

@@MecaManiaque cool merci

[@_.lesoreocestlavie._8889]

Salut méca manique,j ai un ou plusieurs injecteurs à changé sur mon alfa GT 150 ch,j aimerait les changer mais j ai pas multiecuscane j ai vu sur le cite obdauto il vendent le logiciel qui est comme le tien ,ma question est... Pour l interface (câble USB) tu a pris quoi ? Car sur leurs cité il vendent se câble USB interfaces diagnostics est ce le bon ? Car il y en a d autres aussi avec des couleurs.merci bonne journée.

[@MecaManiaque]

Je t'ai répondu a ton autre message 😀 Pour le codage des injecteurs les adaptateurs de couleurs ne sont pas nécessaires. Ils servent pour se connecter a l'ABS, l'airbag etc... Si non comme je le dis dans la video sur ma 159, j'ai du utiliser un cable KKL (Vag Com) Avec le cable de type ELM327 cela ne fonctionnait pas. Toi comme c'est une GT c'est peut être different (je ne me rappelle plus lesquels j'avais utilisé sur ma GT) Un cable KKL ça se trouve pour 15€ sur Ebay (pour info)

[@_.lesoreocestlavie._8889]

@@MecaManiaque ok super merci je vais voir sa mais je pense que je vais tout prendre sur leurs sites (obdauto multiecuscan)je te remercie de m avoir répondu t es géniale😉 bon dimanche

[@alexisbernard6502]

Le logiciel de scan tu l as acheté où ?

[@MecaManiaque]

www.multiecuscan.net/

[@ohmygoooal2244]

Bonjour j'ai fait changer les 4 injecteurs pour mon alfa gt mais avec la valise j'arrive j'arrive pas a rentré les nouveaux codes des 4 injecteurs, ducoup ça fume grave , t'aurais pas une solution, merci d'avance

[@MecaManiaque]

Le soucis viens très certainement du cable utilisé. De mémoire sur GT j'avais utilisé un elm327. Par contre sur la 159 ça ne marchais pas avec le ELM et j'ai du utiliser un KKL.

[@oliviermeyer4086]

Salut meca . Juste pour te demander ... aujourd'hui je me retrouve avec un claquement au niveau du moteur ( injecteur , bougie de préchauffage, manque d'huile......🤔🤔.) est-ce que tu peux m'en dire un peux plus .... merci de ton aide Pour info : le bruit le fait au ralenti et en roulant

[@MecaManiaque]

Salut, alors ça peut être tellement de choses... Tu peux déjà vérifier ton niveau d'huile et vérifier qu'il n'y a aucune fuite au niveau des injecteurs. C'est quoi ton moteur déjà ? tu a toujours les swirl ? Si oui j'espère pour toi que ce n'est pas un swirl avalé. Si tu veux tu peux m'envoyer une video via FB

[@oliviermeyer4086]

@@MecaManiaque alors pour info .... j'ai eu le voyant " vidange à faire " mais c éteint desuite après... mais j'en ai rajouté car il m'en manquait. Ensuite je ne sais pas où ce trouve et c quoi le " swirl " et pas de fuite au niveau des injecteurs Mon modèle est : 159 sportwagon 1.9 jtdm 8V année 2008 Et apparemment elle a été reprogrammer à 150cv Merci de ton aide

[@blazy-ci9xh]

Encore moi !! 😆😅, Ayant changer le capteur pmh...tjrs le même soucis. Alors elle démarre mais broute au ralenti et des fois ne broute pas, va tourner nikel 1h. Quand j'avance en première aucun soucis 30secondes puis cale. Et marche arrière va caler bcp plus vite. (Embrayage récent). Capteur pmh changer et capteur du haut aussi. (Suralimentation pareil changer). Ça me ferais bien chier que ça soit les injecteurs. Pdt 1 an rouler nikel sauf accélération irrégulière quelque fois(garagiste aucun soucis pour lui). Et puis soudain se met à caler..plus possible de rouler avec. Alfa 147 1.9 jtd 16v

[@MecaManiaque]

Parfois même un capteur neuf peut être déflecteur. Tu a mis quelle marque de capteur? Quand ça cale tu n'a pas d'erreur logué dans l'ecu ?

[@blazy-ci9xh]

@@MecaManiaque alors capteur 'FAE'. Rien du tout au elm. Aucune erreur !! Juste un truc mais je pense que c'est normal. De la fumée après avoir essayer de démarrer qui sort de l'emplacement du capteur de suralimentation (que j'ai enlever car je vais tester de mettre un autre pour voir). J'ai trouver étranger la fumée qui sort de la mais peut être que c'est normal. Des fois elle tourne 1h aucun soucis et des fois pdt le ralenti ça cale ou broute. Je me penche vers un soucis de gazole. Genre que ça fait un mauvais mélange ou autres. Mais je pense pas les injecteurs.

[@MecaManiaque]

@@blazy-ci9xh La fume ça doit être a cause de la recirculation des gaz (EGR) Tu peux toujours vérifier ton egr et les swirl si tu en a

[@blazy-ci9xh]

@@MecaManiaque je pense que cette fois-ci la cause est trouvée !! Vanne egr: je l'ai débrancher et le moteur tourne nickel. Plus de fumée. Plus de calage. Mais je ne vais la tester que demain matin sur route. Je l'ai débrancher par son câble électrique. Mon voisin qui est 'depanneur' m'avais orienter vers les injecteurs mais je n'aime pas quand on me dit des pannes hors de prix 🤣 alors moi jetais du coup parti plutôt sur un soucis d'alimentation. Bon on verra demain la suite. Je vais rouler que sur du plat ..si faudra revenir en la poussant 😁😆

[@blazy-ci9xh]

@@MecaManiaque j'avais jamais penser à la vanne...car elle était aller ds un garage et sans me demander..m'avais refait les trou cote moteur de la vanne egr et j'ai pas trop ouvert la bouche car c'est un garage qui m'arrange souvent mais j'aurais préférer qu'il toucher à rien 🤣 (genre de garage ou des fois sans facture et où tu peux amener tes pièces et te les montent mais a la différence des 90 pourcent des garages: eux sont de vrais mécanos multimarques depuis x années. Ils font même les voitures de police 😁

[@paulbray4928]

Je pense que falei Change toute les injecteurs ?pas un part un. Moi je un problème de démarrage a chaud le garage a dit que c'est les injecteurs il me conseille de changer toutes pas un

[@MecaManiaque]

Alors dans certains cas il est preferable de remplacer tous les injecteurs. Mais le plus souvent un ou deux ça suffit. En remplaçant les 4 par de l'échange standard ça sera pas forcément idéal. Concernant un problème de démarrage à chaud en rapport avec les injecteurs je suis très dubitatif. Encore plus quand le pro veut te changer les 4. Pour un problème de démarrage à froid j'aurais dis pourquoi pas mais ici... Je te conseille d'aller voir un autre pro pour avoir un autre diag. Le problème peut venir d'une autre source comme une sonde hs ou le capteur pmh en fin de vie. C'est quoi comme moteur ?

[@tanguypetitpont5130]

Bonjour jai la 159 jtdm 2.4 200cv elle passe pas à la pollution elle fume noir comment résoudre le problème merci de m aider

[@MecaManiaque]

Bonjour, le problème est probablement lié au swirl et ou a l'injection. Je commencerais par remplacer le filtre a air, nettoyer la vanne egr, la capteur de pression turbo ainsi que l'entre du collecteur. Des videos sont dispo sur ma chaîne. Ensuite je vérifierais les swirl et les bloquerait ouvert comme dans cette video kzbin.info/www/bejne/hXvTmpqCl9Cda7s Si cela ne permet pas de passer le ct je m'intéresserais au corrections des injecteur pour voir s'il n'y a pas de dysfonctionnement la dessus.

[@tanguypetitpont5130]

@@MecaManiaque merci

[@MISTW-YT]

Le cylindre N•1 (et donc l’injecteur N•1) est pas censé être coté volant moteur ? Donc Injecteur N•5 côté distribution ( ou 4 si 1.9)

[@MecaManiaque]

Sur les jtd l'injecteur numéro 1 est coté distribution

[@MISTW-YT]

@@MecaManiaque étrange parce que j’ai le 3 qui est dans le sac sur MES et c’est le seul qui est marqué au marqueur vert ( donc je pensais immédiatement à un injecteur déjà démonté) , en plus généralement c’est l’inverse

[@MecaManiaque]

@@MISTW-YT En fonction des marques de véhicules et des différents moteurs l'ordre a peut changer. Si tu veux être sûr tu regarde le codage des injecteurs dans MES et tu compare a celui noté sur l'injecteur.

[@informizrvlog8570]

Bonjour @MecaManique Est ce que c'est pareil sur jtdm l'injecteur 1 est côté distribution ? Merci

[@MISTW-YT]

@@informizrvlog8570 oui toujours côté distri sur les jtdm

[@unbambou3362]

Bonjour j'espère que tu va bien, J'ai une 159 ti sw 2.0 jtdm Cela fait des semaines quelle est a l'arrêt pour réparation : PROBLÈME : - Mon ralenti est instable et la voiture cale au bout de 20 secondes - Elle démarre toujours après environ 5 secondes a chaud comme a froid - Petit bruit de frottement métallique (suspect: volant moteur a changer) TEST EFFECTUÉS : Cela ressemble a un problème d'injection donc j'ai vérifier avec un ami: - INJECTION - - la pompe a injection : elle debite dans les 500 bar au démarrage - banc de test injecteurs : il y en avait un qui a avait un problème elec et un autre légèrement en dessous des valeurs de référence: j'ai changé et programmé ces 2 là - AIR - - mon boîtier papillon n'est pas bloqué (verif + nettoyage) et j'ai changer mon filtre à air - AUTRE - - mes bougies de préchauffage sont bonnes - ma batterie est neuve - mon démarreur est en bon état - moteur bien huilé - distribution bien calée - filtre carbu neuf A noter : en enlevant la courroie d'accessoire elle met toujours du temps à démarrer et le bruit métallique est toujours là cependant le ralenti peu durer plusieurs minutes sans problème, elle a moins de choses à entraîner donc le manque de puissance ne la fais pas caler je pense Seulement je me retrouve toujours avec le meme problème... Si tu as des idées de là ou je peux chercher d'autre tu m'aiderais beaucoup 🙏 👍 Et merci pour ce que tu fais pour aider les autres 🙏🙏

[@MecaManiaque]

Bon ce qui me vient a l'idée en vrac 😀. Capteur PMH mais je vois pas pourquoi ça marcherais plus longtemps sans courroie accesoires. Régulateur de pression sur la rampe. Le voyant pression d'huile s'éteint immédiatement après démarrage ou pas? Car sur le 2.0 y a le fameux problème du joint de la crépine. Si non y a un code d'erreur avec ça ?

[@MecaManiaque]

Autre question, le problème est survenu comment?

[@unbambou3362]

@@MecaManiaque Merci d'avoir pris le temps de me répondre 🙏 Origine du problème : J'ai effectué un trajet en fessant un bon décrassage et regen fap puis d'un coup affichage écran "manque de pression huile" (même message que quand on vient de caler) 10 secondes passe puis arrêt du moteur Test : - Le bruit métallique était très présent au début, j'ai même cru à une casse moteur, puis il s'est atténuée au fur à mesure des test - dans mes premiers tests elle me remettais le message de pression d'huile et plus maintenant - sans le courroie d'accessoire j'ai réussi à faire tourner le moteur + accélérer - 2eme test aujourd'hui avec la courroie remontée et maintenant la pédale d'accélérateur ne répond plus du tout + calage en 20 secondes Concernant tes idées : - je vais surement changer le capteur pmh pour voir - je vais me renseigner sur le régulateur de pression de la rampe - je dirais que oui le voyant pression huile s'éteint directement après allumage - joint de crépine ? J'ai changer la pompe à huile + crépine il y a 15 000 km Codes erreurs : P0335 capteur de régime P0190 capteur haute pression carburant P0340 capteur de phase P068A détachement de la batterie État : Intermittent (pour les 4 défauts) Ce problème devient un vrai casse tête, c'est pourquoi ton esprit neuf sur la situation m'aide beaucoup 🙏 merci

[@MecaManiaque]

détachement de la batterie ? celui la m'intrigue et ça me semble avoir un lien potentiel avec le faite d'enlever la batterie. ça semble être en relation avec un relais de puissance, faudrait voir dans la RTA si y a un truc qui peut coller a ça. Autre chose qui me viens a l'idée c'est un faux contact/cable dénudé ou une fausse masse.

[@ranyaelbelidi4431]

Par contre, je suis bloquée sur le premier injecteur, je n’arrive pas à le changer, il est bloqué dedans ne bouge pas, y a t il une méthode à suivre pour l’enlever stp

[@ranyaelbelidi4431]

C’est une alfa romeo 159 tdi 2,4

[@MecaManiaque]

Comme je le précise dans la video il faut le faire moteur bien chaud. Tu peux essayer de faire levier avec une grosse clé plate s'il ne viens pas. Si cela ne fonctionne pas il faudra utiliser un extracteur a inertie pour injecteur.

[@MecaManiaque]

2,4 Jtd (TDI c'est VW 😉)

[@ranyaelbelidi4431]

Malheureusement on a tout essayé mais ça sort pas( on peut pas démarrer la voiture l’injecteur est déjà endommagé 🤦🏻‍♀️), il me reste un dernier recours c’est d’essayer un produit pour ramollir l’injecteur et je vais essayer de le retirer avec l’extracteur 🤷🏻‍♀️

[@MecaManiaque]

@@ranyaelbelidi4431 Bonne idée le produit

[@silvainrisso1522]

Bonjour je vous ai laissé un message sur messenger je voulais savoir la référence capteur de pression de suralimentation sur la pipe d'admission de votre Alfa Romeo Brera 2 litre 4 JTD M. Je pense que je n'ai pas le bon capteur et que c'est pour cela que j'ai un panache de fumée noire derrière car j'ai déjà changer 3 injecteurs et ça fait exactement la même chose merci cordialement

[@MecaManiaque]

Bonjour, j'ai répondu a votre message sur Messenger

[@_BanbanTV]

Salut mica Maniac c’est encore moi, j’ai acheté un nouvel injecteur (en échange standard donc injecteur pas neuf) qui a été monté par mon garagiste et coder par mon garagiste, il m’a appelé en disant que ça ne changeait rien, broute tjr, ralenti instable, sachant que le code P0203 sortait de la valise, donc logiquement le 3ème… selon toi y’a t’il une solution ?

[@MecaManiaque]

Hello, Peut être juste un soucis au niveau du connecteur. C'est très courrant comme probleme. Un collier rislan sur le connecteur pour maintenir correctement peut parfois aider

[@_BanbanTV]

@@MecaManiaque Hello merci pour t’as réponse rapide, tu parle bien dû connecteur sur la rampe commune ? (J’ai remarquer avant de la changer que j’avais une espèce de orange 🍊 sur le connecteur, en espérant que c’est ça)

[@MecaManiaque]

@@_BanbanTV Je pensais plutôt au connecteurs sur les injecteurs

[@mehamedaittaleb3839]

Je a un broublem a lfa romeo 147 essanse md 2014 Le bidar de la mbrayaje toumbe oumba

[@MecaManiaque]

Alors je n'ai pas tout compris. En toute sincérité faut décoder un peu. Tu peux toujours t'aider avec google trad si nécessaire 😉 Si c'est ta pédale d'embrayage qui tombe au plancher c'est peut être le récepteur d'embrayage sur la boite de vitesses

[@sampinocorsu]

Salut l'ami Pourquoi tu l'a pas simple démonté et nettoyer l'injecteur au lieu d'acheter un nouveau, cela t'aurais coûté beaucoup moins cher ?? Sinon très bon tuto 👍

[@MecaManiaque]

Hello, je me suis effectivement posé la question du nettoyage. Mais pour avoir vu des tutos de démontage complet d'injecteur Bosch par des pros du domaine avec conseils et explications des différents soucis possibles ce n'est pas si simple que ça. En gros l'encrassement n'est pas l'unique cause de panne. Il y a un tas de pièces qui s'usent et même si tu arrive a identifier les pièces uses et a les remplacer il faudrait le repasser au banc. Compte tenu de tout cela il es plus raisonnable de le remplacer d'autant plus qu'un échange standard ne coute pas si cher que ça.

[@sampinocorsu]

@@MecaManiaque Après je te parle uniquement de la partie buse et aiguille car la plus part du temps c'est ici que cela ce grippe ou bouché par la calamine 😉

[@samimnassri7031]

SOS svp, j'ai l'entrée de la rampe d'injection qui est foiré , et je ne trouve nul part la rampe même chez Alfa, des conseils svp. Merci d'avance

[@MecaManiaque]

Je suggère de chercher la référence de la pièce avec la méthode que je donne dans cette video: kzbin.info/www/bejne/a57KoqmMhJl5gas Puis de chercher la pièce sur internet avec le référence. Autres solution, chercher la pièce en occasion via LeBonCoin, Groupes facebook, eBay, Opisto...

[@stephanelacroix3987]

comment on fais pour avoir le logiciel?

[@MecaManiaque]

Multiecuscan.net Version de base gratuite. La license pour la version complète coûte 50e

[@sylvaingaska7556]

Vous faites pouriez faire le remplacement des miens

[@MecaManiaque]

Désole je ne fais pas de prestations

[@rosavictor8065]

Pour les injecteurs avec une clé à pipe moins emmerder au lieu d’une clé plate plus chiant

[@MecaManiaque]

Tant que ça sort toutes les méthodes sont bonnes 😉

[@alainberke3976]

c'est normal que ton moteur ne démarre pas car le produit est un nettoyant ,pour que le moteur démarre il faut le mélanger avec diesel

[@alainberke3976]

Il faut être logique

[@MecaManiaque]

Bon, comme c'est le second commentaire je suppose que c'est en lien avec la video du produit nettoyant injecteurs. Le produit peut sans problème fonctionner pur sans gasoil, la preuve ça fonctionne quand il est envoyé depuis le filtre. ça n'a aucun rapport avec le faire que le véhicule ne démarre pas. J'ai coupé la pompe de gavage, dans la pompe d'injection il y a un clapet qui s'ouvre avec la pression envoyé par la pompe de gavage. Contrairement a un TDI la pompe du Jtd n'est pas capable d'aspirer le produit toute seule, il aurais fallu que j'utilise une pompe auxiliaire. Bien entendu tout cela je l'ignorais lors du test.

[@HARDSenSaTion]

Salut j'ai fait il y a quelques jours un test de retour des Injecteurs et je voudrais que tu me donne ton avis stp : kzbin.info/www/bejne/p3-ZpqqfbrlnoqM car depuis plus où moins 1 mois environs j'ai par moment le moteur qui on dirait tourne sur 3 cylindre et elle fume pas mal à l'échappement. J'ai refait un Test le lendemain avec des bouteilles identiques et j'avais le Cylindre 2 et 3 + remplis que les autres. c'est la 1.9 JTDM 8v Le cylindre 4 c'était celui qui était le moins rempli, on voit dans la vidéo que c'est celui qui se rempli le moins vite d'ailleurs

[@MecaManiaque]

Dans ta video pas evident de se rendre compte. Ça aurais été bien de prendre 4 récipients identiques et surtout plus petit. Vu ce que tu décris c'est peut être un faux contact au niveau d'un connecteur d'injecteur. Tu peux tenter un coup de nettoyant contact et un rislan pour maintenir en place.

[@HARDSenSaTion]

@@MecaManiaque j'ai refait un test le Lendemain avec des bouteille identique et plus petite et j'avais 2 bouteilles sur 4 plus rempli que les autres. mais vu comment ça coule, c'est bien où pas selon toi ? moi j'ai l'impression que ça coule beaucoup quand même

[@MecaManiaque]

Le debit en soi ne me choque pas plus que ça. Tu peut aussi voir via obd si tu as un outil de diag.

[@Машиныидругое-я3н]

Братан,, продай машину.авто просто бомба.

[@MecaManiaque]

Едет очень хорошо, не вижу проблемы 😁

[@xyesman5519]

Deux159? Gourmand

[@MecaManiaque]

Quand on aime ... :D

[@xyesman5519]

@@MecaManiaque les deux en 2.4 210cv?

[@MecaManiaque]

@@xyesman5519 Les 2 en 2.4 - 200 et 210 Ch

[@serhanikarim1karim969]

Bonjour.un chwiya.est ce que tu parle arabe.

[@MecaManiaque]

Bonjour, je parle plusieurs langues mais pas celle la 😀 Désolé