Comment Diagnostiquer et Bloquer les Papillons SWIRL - 1.9 & 2.4 JTDm - CDTI - TiD 🍀 Meca Maniaque 🔧

[@MecaManiaque]

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[@jordanboussiouf4801]

Super vidéo une fois de plus ! Grâce à toi j’ai pu bloquer les volets papillons de ma voiture en position ouvert ! J’attends ta vidéo de démontage de la pipe d’admission avec impatience ! C’est certain que je le ferais aussi .

[@rmnn7095]

Merci pour tes vidéos Pareil. J'attends le tuto de suppression des swirl avec impatiente..

[@izzetserin8233]

Moi j'ai nettoyé j'ai soufflé J'ai coulé de la colle liquide sur les têtes de papillons dans tout le long Sans dépasser boujies prechoffage Avec pistolet à silicone avec un long bout et tu rajoutes un bout supplémentaire pour faciliter. Et tu laisses bien sécher ça marche très bien

[@nardo_tv]

Salut tu as aussi déconnecté la biellette qui contrôle le swirl moteur ?

[@nouzbetalah1797]

Salut l'ami, tout d'abord merci pour tes vidéos et ton partage ! A quand une vrai suppression des swirls ?

[@MecaManiaque]

C'est prévu, mais comme c'est long et que j'ai peu de temps j'ai tendance à repousser 😪

[@djamba8371]

salut MECA : )) je vient de finir montage d'un nouveaux collecteur admission suite a une fuite , pas réparable j'ai du le changé , sur Ricambi il etait a + 500 euro d'origine . en Naviguant et cherchant une meilleure solution , j'ai trouvé un revendeur HIMAG automotive a Naple , il fait des collecteur modifié sans (SWIRL et sans les clapet ) pour en moyenne 200 euro (179) pour moi . je l'ai reçu dans la semaine , tout est bon ; )) qualité , compatibilité , et moins de traca que de remonté celui d'origine ; )

[@MecaManiaque]

Hello, Je veux bien les coordonnes ou un lien pour commander ça stp

[@djamba8371]

sur EBay sa se trouve ; )

[@djamba8371]

il faut combiné ceci , a la vidéos de italian autos sur swirl sa dure 15 mn .

[@stykades5437]

Bonjour et merci pour ta vidéo. Je l'ai fait sur la mienne, démontage collecteur et mise en place de bouchons. Sacré boulot. 8 h de taf sans forcer.bon courage

[@MecaManiaque]

Depuis la modification a tu remarqué un changement dans le comportement de ta voiture ?

[@stykades5437]

@@MecaManiaque oui sans équivoque. La voiture est plus souple. Plus du tout d'accoups. Et un petit moins en consommation.

[@MecaManiaque]

@@stykades5437 Merci pour ton retour d'experience

[@lioneltuffery9877]

Coucou MECA Maniaque! Vidéo irréprochable, comme d'hab.👍 N'empêche que j'ai dû louper un truc🤨!...Lorsque tu déconnectes la biellette qui commande la barre des swirls, la voiture ne fume plus et semble bien tourner comme une horloge...du coup, il me vient une question bête: si la biellette est déconnectée alors le barre des swirls est réduite à l'immobilité; du coup pourquoi s'emmerder à la bloquer avec des rilsans et un morceau de ceintre??? Y'a t-il un risque pour que la barre se fasse la malle???

[@MecaManiaque]

Si tu ne bloque pas le système risque de se balader de ouvert a fermé a sa guise avec les vibrations du moteur et aussi le flux d'air dans le collecteur. Le but de l'opération est que les swirl restent tous ouverts au maximum. dans mon cas la barre est toujours connecté au moteur, elle va bouger mais dans le vide sans rien activer.

[@lioneltuffery9877]

👌...j'aurais pensé que la barre créait suffisamment de résistance pour ne pas bouger au grée des vibrations !!! Du coup, je suis partagé entre le fait de bloquer cette barre avec ta méthode "système D" (sachant qu'effectivement, j'ai un peu peur de me contenter du provisoire et de finir par oublier la précarité du truc!) ou attendre un prochain tuto pour la méthode plus sérieuse (mais aussi beaucoup plus chronophage!). Tu me confirmes que pour ôter cette barre et mettre des bouchons, on est obligé de déposer le bloc d'admission?😟 En fait, je te dis ça car je viens de refaire ma vidange + filtre à air + nettoyage du capteur de pression turbo, de la vanne papillon et de l'EGR et j'ai toujours un démarrage à froid quelque peu laborieux accompagné d'une fumée identique à la tienne mais également quelques petits "ratés" lors des décélérations à bas régime... ...mais je l'aime quand même😉😁❕

[@MecaManiaque]

🚧 ERRATUM 🚧 Dans la video je dis "2.4 24v" => bien évidement c'est "2.4 20v" C'était pour voir si vous suiviez 😉 (En plus c'est écris sur le cache moteur 😅)

[@denisambois2272]

merci pour la video , et surtout pour le conseil

[@MecaManiaque]

Avec plaisir

[@xyesman5519]

Tres bon! Les 136 et 170 sont les 2.0 jtdm. Ces moteurs ont ete assez modifies, notament le filtre a particules colle au moteur, vanne egr modifiee, collecteur en plastique… ils posent moins de prob que les 1.9 et 2.4, pas vraiment prevus au depart pour les dpf

[@MecaManiaque]

Effectivement le 2.0 est pas mal modifié par rapport au 1.9 et 2.4. Il a aussi la reputation d'etre plus fiable. Mais ne te méprends pas, des swirl avalés par le moteur sur un 2.0 ça arrive aussi.

[@MISTW-YT]

Le 1.9 aussi à le collecteur en plastique post 2006, et clairement le fap sur le downpipe c'est une merde comme pas permis

[@1000SPECIAL]

Si les swirsl viennent à se bloquer c'est que le tube d'admission demande à être nettoyé. Si on va jusqu'à les supprimer et boucher les orifices ce qu'on pert en couple et en consomation de carburant on peut le retrouver en limitant le flux d'air directement à l'entrée du doseur papillon. J'avais fabriqué une semelle partiellement bouché qui permettais au papillon de s'ouvrir au troisième trou de 8 ou 10 mm dans la partie bouché, j'ai retrouvé un mélange air gazole parfait sans trou à bas régime et une conso moyenne gagnant 2 litres au cent. Et peut être qu'une entré d'air en demie lune d'un coté du paillon et percé de 3 trous en triangle de l'autre participe un peut A créer une turbulance dans la pipe tangentielle. En tout cas j'avais obtenue un bon résultat. J'étais passé de 9.2 litre à 7.2 au cent et la poussé étais plus linéaire dés le ralenti alors qu'auparavent c'étais mou à bas régime et elle se réveillais avec un espèce d'accoup assé tardif entre 2000 et 2500tr. Si jamais tu tentes le coup et que tu vois la consomation monter en fléche au début du roulage, pense que c'est normal et qu'il faut un certain temps d'adaptation au calculateur pour étalonner les injections. Bravos pour tes vidéo. Je souhaites juste t'apporter un retour d'expèrience avec l'une de mes voitures préféré. J'ai fais 50 000 km avec et jf m'en suis débarrassé parceque j'avais la flemme d'extraire un gougeon d'échappement cassé à ras de la culasse. Je regrette un peut de ne pas faire pour moi ce que je fais pour mes clients car il y a peut en remplaçant des arbres à came de t5 bnz 130 ch j'ai sorti un gougeont de la culasse bien moin facille d'accé😅

[@MecaManiaque]

Pour les swirl je pense que le mieux quand on les retire c'est de faire une reprog pour adapter.

[@benoitkozma3918]

Bonjour meca maniaque et merci pour tes vidéo sur les jtd. J'ai une alfa 150 jtd, les swirl etant désolidarisés de la barre, j'ai suivi le tutoriel pour les bloquer. Biellette du moteur sortie de son axe, j'ai bloqués les swirls. Cependant après remontage, la voiture ne veut plus démarrer. Peut on échanger sur le sujet afin d'avoir des pistes de recherche. Merci à toi

[@MecaManiaque]

Bonjour, Le moteur des swirl a bien étés desacouplé? Les swirl ont bien êtes bloques en poussant la barre vers la distribution? Dans un 1er temps ce qui me viens a l'idee c'est soit de la crasse qui se serait desolodarise dans le collecteur en bougeant les swirl et qui poserait problème ou tout simplement quelquechose qui aurait été debranché par inadvertance durant l'operation. A tu tente de démarrer en insistant?

[@MecaManiaque]

Je suis joignable par messenger si besoin "Lemeca Maniaque"

[@benoitkozma3918]

Merci de ton retour je t'ai envoyé message sur messenger. Pour la crasse, le. Decalaminage fait semaine passee y est peut être pour qqch ? Si ça comment la retirer ?

[@benoitkozma3918]

Et Oui j'ai essayé d'insister mais ce faisant, la voiture tousse en essayant d'aller démarrer mais sans succès.

[@MecaManiaque]

@@benoitkozma3918 Pour le décalaminage je ne sais pas trop. Dans tous les cas un décalaminage a l'hydrogène ne nettoie pas le collecteur d'admission.

[@nestor468]

Merci pour la vidéo ! Cependant je ne trouve pas les swirl sur ma GT 1.9 JTD 16CV, ayant un code erreur 2013 et 2004 je pense que ca vient de là mais impossible de les trouver ...

[@MecaManiaque]

Elle est de quelle année ta GT? Tu as peut-être un collecteur plastique qui est different du collecteur alu 16v et 20v

[@nestor468]

@@MecaManiaque De 2007 ! Pourtant le collecteur semble être en alu .. Mais pas de swirl, en plus quand je regarde la pièce détachée, je devrais vraiment tomber dessus direct, ils sont relativement voyant, c'est bizarre

[@MecaManiaque]

J'ai eu un GT de 2006, il avais déjà les swirl. Donc 2007 il les a forcement a moins qu'ils aient étés supprimes par un precedent proprio. Si non sur le collecteur alu c'est bien au fond, c'est pas forcement voyant tout de suite. Tu peux m'envoyer ton VIN via FB je regarderais a l'occasion.

[@mathiasb.2878]

Super intéressant ! Tu les as toujours pas retirés ?

[@MecaManiaque]

Euh toujours pas... 🙄

[@elsiciliano3873]

Petite question j'ai changer les swirl par des renforcer dans le temps le moteur va forcément céder ?

[@MecaManiaque]

Je vois que plusieurs de tes messages ont étés supprimés pas YT, si tu veux tu peux me contacter via FB

[@02buibui]

l'été dernier j'ai acheté une 159 avec les SWIRL défoncé je les est dégagé j'avais acheté des gere de bouchon mes sans grand résultat, du coup j'ai racheté un moteur d'occasion qui a moins de km parce que le miens avais 362000km.

[@MrBarbarox]

Merci pour tes vidéo sa nous aide beaucoup pour entretenir nos alfa :) j'ai une question es-que le 2l jtdm 136 sur alfa 159 et équipée du Swirl ? Je ne trouve pas l'info j'ai des souci de démarrage mais que à froid à chaud sa démarre nickel tout et vérifier capteur sonde vanne filtre etc tout et ok ;D je ne trouve pas la cause :/ j'ai le code erreur qui apparait de temp en temp p0091. Jai tout nettoyer il ne semble pas revenir mais toujours ce problème de démarrage à froid ;D faut accélérer un peux pour qu'elle démarre :/.

[@MecaManiaque]

Bonjour, Oui le 2.0jtdm 136/170 est équipé de swirl. Le systeme pose moins de soucis que sur les 1.9 et 2.4 du coup on en parle moins. Pour ton erreur je me dirigerais vers le filtre gasoil. Verifier s'il n'y a pas de fuite et s'il est de bonne qualité (marque) En cas de doute remplace le par un UFI, purflux, mann...

[@izzetserin8233]

Moi sur ma Alfa Brera j'ai bloqué les papillons avec un ressort pas trop mou pas trop dur non plus. Un bout qui va dans le trou de la tige qui tient les papillons. Et l'autre bout vers distribution tu trouves un coin pour attacher. Et comme ça tu as juste à clipser et declipsé Mini ressort qui tire les deux côtés vous comprenez

[@MecaManiaque]

Oui pourquoi pas, mais si la barre est vraiment usé comme chez moi je ne suis pas certain que ca tienne.

[@ThomDAuvergne]

Et simplement débrancher le moteur électrique des swirl ??

[@MecaManiaque]

En débranchant la partie électrique du moteur cela va générer un voyant moteur.

[@calibra27160]

Salut j' ai une grosse fuite autour des papillons 🦋 et la barre retirer et j' ai dû mal a démarré comme si elle était désamorcer c'est un 1.9 150 ça peut venir de ça merci

[@MecaManiaque]

Oui ça peut venir de ça

[@calibra27160]

@@MecaManiaque merci beaucoup

[@MecaManiaque]

😉

[@mp97y9]

Merci pour la video, j'aimerai avoir ton conseil pour un outil de diagnostic pour la 159 bon marché (s'il en existe bien entendu)

[@MecaManiaque]

Salut tout dépends de ce que tu entends bon marché. La solution que je présente ici: kzbin.info/www/bejne/j17PpIN5ha1rbtU c'est ce qu'il y a de moins chère je pense. Mais l'usage reste limité, ça permet uniquement de te connecter a l'ECU du moteur de lire et effacer les erreurs. Pour aller plus loin l'outil de référence reste MultiECUscan La License coute 50€ + un câble a acheter et des adaptateurs en fonction de ton besoin.

[@silvainrisso1522]

Bonjour. Jai fait la manip de démontage collecteur et de bonchon pour les volets. J'avais un soucis de pollution 1.30 alors que le contrôle veux maintenant 0.50 Je suis en court de remontage bien sur avec nettoyage au solvant et changement de durite turbo. Démontage catalyseur et changement fap. J'espère quel va passer maintenant.

[@MecaManiaque]

Vu tout ce que tu fais y a pas de raison à moins d'avoir un soucis d'injection. Il est vrai que les normes sont devenues assez basses pour le 2.4 jtd le contrôleur m'en a parle la dernière fois que je suis passé au CT

[@silvainrisso1522]

@@MecaManiaque Voilà remontage fini et ça fume toujours. Je vois que à froid mon injecteur 2 monte jusqu'à 4 MM de correction. Je pense qu'il est mort. Sinon quand j accélère un peux tout deviens bon. Correction entre 0.6 et-0.5. Moteur chaud au ralenti le deuxième est proche de 2. Apres j'ai pas encore rouler avec.. Peut être rouler un peu pour voir si cela change quelque chose ?

[@silvainrisso1522]

Je pense qu'il faut que je change un injecteur mais je n'ai pas le cordon pour le changer en bluetooth cela ne fonctionne pas as-tu une référence de cordon s'il te plaît

[@MecaManiaque]

@@silvainrisso1522 Sur la mienne j'ai utilisé un cable 1er prix (ebay) KKL (vag Com) pour recoder

[@MecaManiaque]

@@silvainrisso1522 Oui tu peux rouler un peu jusqu'à faire au moins une regeneration de fap, ça va surement décrasser un peu. Tu peux aussi tester un produit nettoyant injecteur comme j'ai fait directement dans le filtre a gasoil. Même si chez moi l'effet n'a pas été tres probant.

[@virginevinie1197]

Bonsoir Méca Maniaque, j'ai mes Swirls qui font du bruit, as-tu condamné les tiens depuis? Est-ce compliqué à faire ? Merci d'avance

[@MecaManiaque]

Hello, en general les swirl ca fait pas de bruit. Pour ma part je n'ai pas encore eu le temps de les supprimer complètement.

[@shumishumi4033]

Bonjour Méca maniaque, je suis possesseurs d'une Alfa 156 2,4 jtdm 5 cylindré et je viens d'acheter une 159 malheureusement je n'ai pas réussi a trouver le modèle que je voulais avec le 2,4 je suis donc parti sur un 1,9 jtdm 150 qui marche très bien mais après avoir regardé ta vidéo j'ai regardé mon moteur et j'ai remarqué que l'ancien propriétaire les a bloqué position ouverte avec un file de fer ( genre grillage) avec un rizlan au bout pour les gardé ouvert , que pense tu de leur bidouille?

[@MecaManiaque]

Bonjour, Comme je dis dans ma video ça reste une solution temporaire. A long terme il est preferable soit de démonter et supprimer complètement les swirl soit les remplacer (voir remplacer le collecteur.

[@mathiasgarcia9831]

Salut super vidéo 👍 Mais les à tu supprimer depuis car je suis très intéressé pour un petit tuto merci a toi

[@MecaManiaque]

Non malheureusement la caisse attends son tour. J'ai beaucoup de choses a faire sur mes voitures

[@bylkaduxx]

Salut et merci pour tes tutos! Je viens d'acquérir une brera 2.4 jtd et a chaud de temps en temps grosse fumée blanche que ce soit au ralenti ou a l'accélération pense tu que ca a un rapport avec les swirl? En plus de ca j'ai un gros claquement qui est apparu en meme temps que la grosse fumée du coup maintenant elle fume meme a froid as tu deja eu ce cas? Merci d'avance! Je précise que depuis ce claquement je ne roule plus avec!

[@MecaManiaque]

Hello, Moi j'avais surtout des soucis lors du 1er démarrage le matin. Fume a chaud ça peut être une regeneration de fap. Dans tous les cas tu peux verifier tes swirl et les bloquer ouvert. Ensuite la fumé ça peut aussi venir de pas mal de choses comme par exemple turbo ou injecteurs hs.

[@bylkaduxx]

@@MecaManiaque ok merci je vais vérifier tout ça, as tu deja eu le problème de pompe a huile hs j'ai vu ca sur certain forum sir le 2.4 jtd

[@MecaManiaque]

@@bylkaduxx non je n'ai pas eu le problème, il semble que ça arrive plutôt sur les phase1. il semble que sur la phase 2 la pompe est différente.

[@struucteur202]

Bonjour ce que c est pareil sur le modèle 2 l 170 ch

[@MecaManiaque]

Bonjour, non c'est diffèrent sur les moteurs 2.0 Jtdm

[@struucteur202]

@@MecaManiaque ah bon c quoi la différence

[@MecaManiaque]

@@struucteur202 Le collecteur est diffèrent.

[@jivasasha]

Bonjour, super vidéo. J'ai des questionnements maintenant que le CT devient plus compliqué je pense que le FAP EGR OFF ne marchent plus pour passer le CT. Du coup il faut reprogrammer l'auto avec le logiciel d'origine et remettre le FAP. Serait-il suffisant pour passer le CT ou bien il faut procéder à d'autres modifications ? Actuellement mes swiss sont bloqués comme toi. Cordialement

[@MecaManiaque]

Bonjour, En principe Swirl et/ou EGR ça ne change pas grand chose pour le CT (Euro4) Pour les véhicules EURO 4 (diesels jusqu'en 2010) D'après les témoignages il semble que cela ne pose pas de problèmes pour le passage à la sonde antipollution. Cependant l'absence visuelle du FAP donne "en principe" lieu a une contre visite.

[@jivasasha]

@@MecaManiaque bonjour et merci pour la réponse, j'ai été recalé au CT (norme pollution trop importante 1,15 au lieu de 0.51). Du coup je pense reprogramme la voiture d'origine et mettre le FAP et sa sonde lambda. Y a-t-il d'autres points à vérifier ou nettoyer avant la visite ? Merci pour votre réponse.

[@MecaManiaque]

@@jivasasha Hello, un filtre a air neuf, nettoyer la vanne egr capteur de pression turbo, boitier papillon, bloquer les swirl, et vérifier les corrections des injecteurs. Vérifier également si pas de trop plein d'huile. Aux dernières nouvelles un stage 2 avec EGR et FAP off ça passe. Bon après ça dépends de l'état du véhicule et de la qualité de la reprog aussi.

[@romedjrome786]

bonjour, y a des 159 150cv n'ont pas de swirl aussi pour info.

[@MecaManiaque]

A ma connaissance toutes les 159 1.9 16v ont des swirl. Que ce soit collecteur alu ou plastique. Sur GT (et probablement aussi sur 147) Les versions euro 3 de ce moteur n'avaient en effet pas de swirl. Mais a partir des euro 4 ils les ont. Si tu as un numéro de série d'une 159 1.9 16v qui n'en avais potentiellement pas je le veux bien pour verifier.

[@calibra27160]

Salut J' ai un claquement moteur je viens de changer les 4 injecteurs et toujours pareil et j' ai la barre des swirls qui est débotté je voulais savoir si ça pouvait venir de ça Merci

[@MecaManiaque]

Benh ça depends 😅 Commence par remettre la barre en place, bloquer les swirl ouvert et tu verra bien si ça change en mieux.

[@youssefkore8918]

SALUT j'ai bouché les 5 swirls avec des bouchon ... faut il déactivé le moteur des swirls electroniquement?merci

[@MecaManiaque]

Salut, Pas besoin de désactivé le moteur. Juste enlever le petit bras. Il faut juste le laisser branché pour pas avoir d'erreur au tableau de bord.

[@nardo_tv]

Salut mec J'ai une alfa 147 150cv J'ai déconnecté la biellette comme toi au tournevis et j'ai collé les swirl en position ouverte avec du mastic époxy Mon problème c'est le voyant avarie moteur qui reste allumé malgré tout p2013 j'ai beau le supprimer il revient directement Lorsque j'ai déconnecté la biellette en pivotant le tournevis c'est tombé direct au dessous du moteur je sais pas où est ce je l'aurai malheureusement décroché des deux côtés je pense pas .. Pourquoi ce voyant reste-il allumé une idée ?

[@MecaManiaque]

Hello, Le moteur qui bouge les swirl doit rester connecté électriquement et pouvoir bouger librement. Soit la biellette bloque quelque part soit il est endommagé

[@nardo_tv]

Salut merci d'avoir répondu, écoute hier j'ai supprimé le défaut plusieurs fois et la 3e fois il n'est plus revenu j'ai pu rouler tranquille peut être le fait d'avoir rouler entre temps a débloquer la biellette peut être elle forçait quelque part ou alors le moteur a eu du mal a s'adapter espérons que ça revienne pas

[@nardo_tv]

Bon il est revenu a chaque démarrage il revient et je supprime le défaut a chaque démarrage au moins deux fois pour qu'il ne revienne plus de mon trajet bizarre le problème c'est pour accéder à la biellette qui est tombé je ne sais où ça doit être un calvaire pour y accéder

[@MecaManiaque]

Démonté la batterie pour faire de la place et essaye de passer le bras derriere. En effet ce n'est pas du tout accessible.

[@sup3rbosseur]

Les colier de sérage surporteront la chaleur du moteur ?

[@MecaManiaque]

Tout dépends de la qualité des colliers. A vrai dire les miens sont des 1er prix 🤣 Mais comme c'est temporaire... Avec des colliers de bonne qualité je pense qu'il n'y aura pas de soucis

[@leopoldpavillon6582]

Bonjour, Je viens de faire l’acquisition d’une 159 2.4 jtdm, comme la tienne. À froid, elle démarre assez mal, fumée bleue à l’échappement. Ensuite le moteur a des ratés mais lorsqu’elle commence à chauffer, température d’eau 50-60 degrés Celsius, plus aucuns problèmes. Elle n’a plus de ratés et plus aucunes fumée suspecte. Penses-tu que bloquer les papillons swirl améliorera la situation, sinon quel pourrait être le problème d’après toi ? À savoir elle a peu roulé, 4000km en 2 ans. Merci de ta réponse, bonne continuation.

[@MecaManiaque]

Il est très probable que les swirl soient à l'origine du problème. Tu peux egalement procéder au nettoyage de la vanne EGR, boîtier papillon et capteur de pression sur le collecteur. Des tutos sont disponibles sur la chaîne.

[@leopoldpavillon6582]

Merci à toi, merci pour tes bons conseils, plein de bonnes choses pour la suite, allez, au revoir ! ;)

[@ryukitv2854]

Bonjour je viens d’acquérir une alfa gt 1.9 150ch de 2006, donc je pense qu’il y’a des swirls, j’ai vu sur un forum que des gens ont mis de la soudure à froid sur les swirls en position ouverte, valide tu cette opération où tu y vois des risques, bonnes continuation à toi, j’adore ton travail

[@MecaManiaque]

Bonjour, il y a bien des Swirl sur une GT JTD de 2006 Pour ma part le blocage c'est temporaire comme indiqué dans la video. Si les swirl posent problème il faut soit les remplacer (réparer) soit remplacer le collecteur ou encore les supprimer. Beaucoup de personnes les suppriment complètement car il y a un risque que les papillons se désolidarisent et tombent dans le moteur. Plus le véhicule est ancien et kilométré plus le risque augmente. Il existe des bouchons a la vente qui permettent de supprimer les swirl proprement.

[@charlesprieur85]

Hey! J ai une erreur p2009 valve limitatrice de flyx , tu pense que ça peut cenir de là ? Comment nettoyer une collecteur plastique sans deminter? Merci

[@MecaManiaque]

Yo 😄 Il existe des produits a injecter dans le collecteur d'admission moteur tournant afin de le nettoyer. Je ne suis pas partisan de ce type de pratique mais tu peux éventuellement essayer ça. Mais il ne faut pas s'attendre a des miracles.

[@charlesprieur85]

Du coup je me suis lancé j ai tout démonté et nettoyé il manquait 2 swirls..et sinon j ai fais aussi la distribution, merci pour tes tutos!​@@MecaManiaque

[@Eleiran666]

Salut salut, j'ai une 159 p2, donc collecteur plastique, obligé de tout démonter pour bloqué les swirls du coup ? Les p2 sont pas plus solide que les p1 j'imagine 😅

[@MecaManiaque]

Hello, Je n'ai jamais eu l'occasion d'intervenir sur un collecteur plastique. Certains semblent dire que c'est possible de le faire sans tout démonter. Cependant sur le collecteurs plastique il est vraiment préférable de les supprimer. Ils semblent se désolidariser bien plus facilement que sur les collecteurs alu.

[@berdiberdi.1288]

Hello @MECA Maniaque, I have a alfa 159 2.4jtdm and when the engine starts cold, it runs rough (jumps) and smokes white smoke from the exhaust. But if I do a lap and the engine gets a little warm then it starts normally. sometimes it runs rough (jumps), even when it's warm, so the motor jumps sometimes, even when it's warm. It's been doing that ever since I removed the intake manifold to clean it and I installed it with the old gasket. Do you have an idea what could be the problem ??

[@MecaManiaque]

Hello, So you still have the swirl flaps or not ? Cause i had same kind of symptoms on the alfa on the video before locking the swirls. The problem might also be the gasket, with temperature the metal expands. what can explain why the problem is when engine is cold.

[@berdiberdi.1288]

@@MecaManiaque Yes, I still have the swirl flaps, I didn't remove them, just cleaned them

[@MecaManiaque]

@@berdiberdi.1288 So probably the gasket or maybe some play in the swirl flap system

[@berdiberdi.1288]

@@MecaManiaque Is it better for the engine if i remove the swirl flaps ?

[@MecaManiaque]

@@berdiberdi.1288 It depends 😀 it is better for reliabilty but without swirl flaps you will loose a little some torque at low rpm.

[@_.lesoreocestlavie._8889]

Salut méca manique, super astuces !!!! J ai une question sur ma gt 1.9 jtd de 150 ch 16 v de 2009 ph2 donc ,les swirls j en vois pas comme toi mais comme tu as dit ceux qui qui ont l admission en plastique noir qui est mon cas à ton avis les swirls sont à l intérieur ?si oui comment les supprimer !!! J ai aucun problème avec pour le moment merci bonne soirée😉

[@MecaManiaque]

Salut, pour les supprimer il faut démonter le collecteur. Je ne sais pas s'il y a un moyen de les bloquer. Peut être par le bas du collecteur.

[@_.lesoreocestlavie._8889]

@@MecaManiaque ok merci je vais y jeter un coup d'oeil😉bonne journée😉

[@MISTW-YT]

@@MecaManiaque tu peux bloquer dans la cartographie moteur, mais il est en général toujours preferable de les retirés (surtout quand on a un collecteur plastique, puisqu'ils sont en acier les swirls)

[@dorianboucher4810]

Salut à toi méca maniaque, j'ai un gros problème de démarrage et une belle fumée quand le moteur a réussi à démarrer, est ces les swirl qui font des siennes? Il s'agit d'une 159 jtdm 150

[@MecaManiaque]

Salut, les swirl peuvent effectivement causer des difficultés de demarrage mais ce n'est pas la seule cause possible. Tu peux commencer par nettoyer l'egr, le boîtier papillon et le capteur de pression de turbo. Cela peut potentiellement améliorer les choses et te donnera une idée de l'encrassement potentiel du collecteur et des swirl. Tu trouvera des tutos en rapport sur ma chaîne. Il serait également intéressant de verifier les injecteurs.

[@anthonybellair1855]

Salut Méca! J entends souvent parler de ces problèmes de swirl! Profitant du changement des bougies de préchauffage sur ma 159 1.9 16v, j ai décidé de me pencher sur le sujet! Surprise je n' ai pas de barre ni de volet ni de biellette sur le papillon! Finalement tant mieux mais ça me pose quand même question. C est une 2006 donc première génération et pourtant le collecteur est en plastique! Bizarre bizarre! C est une importation d Allemagne ! Avec un pack option qui n existait pas en France! Je doute que le "système "moteur était différent. Si tu peux m éclaircir de ton expertise des 159. Bonne journée

[@MecaManiaque]

Hello, sur les 1.9 16v avec collecteur en plastique le système est different. Tu ne peux pas voir le système de commande comme dans ma video.

[@mtnturk]

@@MecaManiaque Bonjour, mon 147 avec collecteur plastique est à 290 mille, dois-je m'inquiéter ?

[@sullivangriffon7236]

Salut , jai un soucid sur la mienne jarrive pas a savoir ce que c'est . Defois elle tourne sur 4 cylindre ... Et demarre et cale et a un moment sa merche . Ensuite elle bloque plus d'accélération ... Des idee ??

[@MecaManiaque]

Ça peut venir du capteur PMH. D'un faux contact sur les injecteurs (tu peux mettre des colliers plastique pour pas que ça bouge) Ou encore autre chose 😜

[@sullivangriffon7236]

Il a trop de chose mdr , la seul chose que j'ai a la valise c'est egr en gros bouché .... Donc la j'ai plus d'idée 😅😅😅😅 je viens de faire pas mal de frais dedans donc j'aimerai bien qu'elle roule bien mdr

[@MecaManiaque]

Benh la je t'ai deja donne une chose a faire qui coûte presque rien. Pour l'egr nettoie la.

[@themath03]

Salut le meca maniaque. Sur le 2.4 20v faut-il démonter la distribution pour accéder au collecteur ? Je sais que sur le 1.9 jtd c'est le cas mais je me pose la question pour le 2.4 Car c'est ce qui m'empêche de passer le cap pour remplacer ma giulietta car il me faut un break

[@MecaManiaque]

Salut, il faut déposer la pompe d'injection, pas nécessairement la distribution. que ce soit sur le 1.9 ou 2.4 jtdm. je ferais un tuto quand j'airais un peu plus de temps car c'est long a faire surtout en filmant.

[@calibra27160]

Je l'ai fait sur une Opel c'est un sacré boulot mais ça va

[@MecaManiaque]

Eh oui certaines opel cdti c'est de moteurs fiat 😄 Eh oui c'est pas mal de boulot 😁

[@kikimcascade2340]

La 159 en 1.9 jtdm 8V n'a pas ce problème si j'ai bien compris ?

[@MecaManiaque]

Exactement C'est l'un des point qui rends le 1.9 8v plus fiable.

[@kikimcascade2340]

@@MecaManiaque oui c'est vrai le moteur est fiable mais la boîte de vitesse c'est une catastrophe , je dois la changer car On entend un sifflement de roulement en 5 et 6 ème vitesses , c'est la fameuse boîte m32 de chez Opel , coût de l'opération 1500 € ...

[@MecaManiaque]

@@kikimcascade2340 Tu peux tenter de faire une vidange en ajoutant un surplus de 0.4L d'huile. Si c'est pas encore trop abimé tu pourra rouler encore un moment. Je sais qu'ils vendent des kit roulements pour cette boite. Vu que le problème est assez répandu, j'aimerais bien faire un tuto un jour la dessus 😁

[@kikimcascade2340]

@@MecaManiaque oui ça serait bien le tuto et il paraît il ne faut pas prendre l'indice de viscosité du constructeur et prendre l'indice au dessus , je serai pas te dire les chiffres

[@MecaManiaque]

@@kikimcascade2340 J'ai vu 2 recommandations en "upgrade" pour l'huile de M32: Fuchs Sintofluid 75W-80 Red Line MT-90 75W-90

[@izzetserin8233]

J'ai une brera 2.4jtd ça march aussi ? Et ser à quoi?

[@MecaManiaque]

Oui c'est pareil sur la brera? Ca sert a quoi de les bloquer ? Ou les swirl c1 sert a quoi?

[@aurelienguerin4160]

Et les 1.9 avec collecteurs plastique, est ce qu'il y en a ?

[@MecaManiaque]

Oui il y a des Swirl dans les 1.9 16v avec collecteur plastique.

[@MISTW-YT]

Swirls en métal sur les 1.9 phase 2 (collecteur plastique) et en plastique sur les 1.9 phase 1 (collecteur alu) Un coup de reprog et c'est réglé

[@aurelienguerin4160]

@@MISTW-YT du coup plus solide ?

[@MISTW-YT]

@@aurelienguerin4160 ça se vaut

[@gabgab4522]

@@MISTW-YT c'est pas le contraire

[@mikopoubil6045]

Salut je viens d'acheter une Alfa 156 2.4 jtdm 5cyl . Et le souci que j'ai c'est que tant que la voiture et a 88 88 degré elle tourne très bien et des quelle et a 90 . Elle elle régule ? C'est bizarre comme problème j'ai pas Passe le diag aucun défaut

[@MecaManiaque]

Hello, j'ai pas compris Il se passe quoi a 90°c ?

[@mikopoubil6045]

@@MecaManiaque salut arrive à 90 elle régule quand j'arrive à un feu rouge je suis obligé d'accélérer sinon elle cale

[@mikopoubil6045]

@@MecaManiaque merci

[@MecaManiaque]

Essaye de débrancher la sonde de température qui se trouve sur le thermostat et de voir si le problème persiste.

[@mikopoubil6045]

@@MecaManiaque ok merci

[@zayki_dt2405]

Salut , perso je ne l’es trouve pas sur ma 159sw 1l9jtd 150

[@MecaManiaque]

Hello, Tu dois avoir un collecteur plastique. Le système est différent dans ce cas.

[@dav13ify]

Bonjour, J’ai une 159 1.9 150 ... elle a du mal à démarrer à chaud comme à froid... elle demarre mieux lorsque la sonde de temperature est débranchée...injecteur neuf sonde testée... Une solution??😭😭😭

[@MecaManiaque]

Hello, Alors beaucoup de causes possible. Faudrait voir la temperature que vois la sonde pour commencer. Possible un problème de faisceau ou de sonde. Les injecteurs ont étés codes ? Faudrait voir s'il n'y a pas une fuite au niveau des injecteurs également. Autre possibilité les bougies de préchauffage, le préchauffeur de carburant ou le filtre. Enfin pour les deux premieres en principe il y a un message ou voyant. Encore une autre possibilité c'est le capteur PMH ou AC. Et je pense que je peux encore continuer comme ça un moment 😁 Faut déjà voir la temperature que vois la sonde, chercher des fuites aux injecteurs et éventuellement voir leur corrections.

[@dav13ify]

@@MecaManiaque merci... on pense aussi au capteur PMH.... Elle démarre au bout de 5 ou 6 fois sans aucun défaut... et lorsque l’on débranche la sonde de temperature elle démarre mieux mais avec voyant moteur....la sonde est bonne.😭

[@CITROENPEUGEOTFR3]

Duccoup le 1.9jtd 115/120ch n’est pas concerné par ce problème ?

[@MecaManiaque]

Non car ces 2 moteurs n'ont pas de papillons SWIRL

[@CITROENPEUGEOTFR3]

@@MecaManiaque mais le 1.9 115ch et le 1.9 120ch sont les mêmes moteur nan ?

[@MecaManiaque]

Globalement oui. Après peut être qu'il y a une difference au niveau des injecteurs ou du turbo. J'avoue ne pas être allé vérifier.

[@CITROENPEUGEOTFR3]

@@MecaManiaque d’accord merci pour la réponse 👍

[@MecaManiaque]

😉

[@rmnn7095]

Bonjour, Moteur éteint mes papillons sont fermés. Pour les ouvrir avant de les bloquer faut il obligatoirement utiliser la valise électronique ? Ou suffit il de pousser dessus ? Merci

[@MecaManiaque]

Hello, La valise n'est pas du tout indispensable, je l'utilise dans la video uniquement pour montrer le fonctionnement. Juste déconnecter la biellette et pousser a la main avant de bloquer suffit.

[@rmnn7095]

@@MecaManiaque super merci beaucoup

[@guillaumeroux2305]

Excuse-moi, je ne comprends pas, tu parles dans ta vidéo à plusieurs reprises d'une "barre de commande". Ca correspond à quoi ? Merci d'avance pour ta réponse, c'est peut-être une question bête.

[@MecaManiaque]

C'est la piece en metal qu'on vois par le dessus. Elle est connecté à tous les papillons. J'en parle en début de vidéo et je montre même comment c'était quand elle était déboîté.

[@guillaumeroux2305]

@@MecaManiaque Ah merci !

[@MecaManiaque]

Je t'en prie 😉

[@gaelbulot1598]

Bonjour, Petite question, j'ai eu une 159 en 120 cv et j'entendais bien la wastegate lors des changements de rapports, par contre avec ma 159 en 150cv, je ne l'entends pas, est-ce normal?

[@drincogni]

Dan mo cas jetendais le wastegate parceque le DPF et tous le system etait trop boucher ! Cest la pression a linterieur du system ki est trop elever!dan mon cas apres que jai deboucher le DPF le son que faisait le wastegate est parti.

[@MecaManiaque]

La wastegate? A ma connaissance sur ces 2 moteurs pas de valve de purge mais une geo variable.

[@gaelbulot1598]

@@MecaManiaque du coup c'est quoi de bruit de décompression lors du changement de rapport?

[@gaelbulot1598]

@@MecaManiaque sinon, autre question, aurais tu le schéma électrique des cosses de connections du débitmètre sur une 1.9 150cv?

[@MecaManiaque]

@@gaelbulot1598 Pour le bruit d'air compliqué de te répondre sans entendre le bruit. Pour le schema, désolé je n'ai pas ça

[@jeromepau64000]

C' était quoi le problème au départ ? y avait il des problemes de demarrage a chaud ??

[@MecaManiaque]

J'ai relaté un peu les soucis que ça pouvais provoquer dans la video. Pour mon cas il y avait parfois des soucis de démarrages avec un fonctionnement chaotique durant un moment (aléatoire), forte fumé a l'accélération, pollution excessive et juste avant la modif un code d'erreur. Suite au bricolage plus de soucis.

[@jeromepau64000]

quand tu dis soucis de démarrage c était quoi ?

[@jeromepau64000]

j ai bien un 1.9 jtd en gt j ai des problème de démarrage a chaud, j ai pas de papillon en dessus

[@MecaManiaque]

@@jeromepau64000 Démarrage difficile, fumé et régime moteur perturbé

[@MecaManiaque]

@@jeromepau64000 Peut être le capteur PMH qui commence a donner des signes de faiblesse.

[@actsouverainete4685]

20 soupapes si je puis me permettre... A moins que vous ayez un v6. En ce cas je veux la même 😍

[@MecaManiaque]

Oui Tout a fait 5 cylindre, 4 soupapes par cylindra ça fait 20v 😅

[@actsouverainete4685]

@@MecaManiaque c'était juste pour blaguer 😁

[@MecaManiaque]

@@actsouverainete4685 T'inquiète 😉 l'est pas susceptible le Maniaque 😁 Puis quand je me trompe je l'admets 😁

[@actsouverainete4685]

@@MecaManiaque Et bien c'est un plaisir de le savoir. Bonne nouvelle même. Bonne soirée

[@ivmismx2247]

Salut méca maniaque j'ai un problème avec ma alfa 159 1.9 jtdm y'a les voyant hill-holder et protection du véhicule qui sont allumés mais ca ne gêne pas ma conduite tu sais ce que ça pourrait être ?

[@MecaManiaque]

Salut, Pour le hill-holder c'est peut être le contacteur au niveau de la pedale de frein. Quand ça arrive le plus souvent il y a aussi une alerte VDC. Pour le système de protection, c'est en rapport avec le Neman. il se bloque ou pas ?

[@ivmismx2247]

@@MecaManiaque oui il ce bloque mais j'avoue qu'une fois g démarré et la clé était sortii et ça m'avait surpris parceque la voiture à demarrré sans clé

[@MecaManiaque]

@@ivmismx2247 intéressant, j'ai encore jamais eu ça 😁 C'est peut être le boitier ou on introduit la clé. J'avais lu un sujet la dessus il y a quelques temps, mais je ne me souviens plus des details.

[@ivmismx2247]

@@MecaManiaque et les voyants pars reviens mais ouais la voiture à roulé alors qu'elle n'avait plus de clé

[@MecaManiaque]

@@ivmismx2247 Si tu a FB voici un lien vers un sujet qui pourrait t'intéresser : facebook.com/100005920051463/videos/1683065668567419/

[@okmiiii_0150]

jai une alfa 159 1.9 150 16v depuis que jai casser la courroi d'accessoire elle démarre plus. distribution ok, capteur pmh changer, batterie et démarreur ok, jai vu aussi la barre papillon déboiter et jai remis. ( d'ailleurs tous tourne dans le vents et un fixe de bouge pas du tout). je trouve pas la solution du problème je pense a changer le moteur.

[@MecaManiaque]

Si la courroie d'accessoires a cassé il est probable que la distribution ait été décalé et que des linguets (poussoirs de soupape) ait cassé. Ça arrive souvent lors de la casse d'une courroie d'accessoires sur ce moteur.

[@okmiiii_0150]

@@MecaManiaque je pense aussi je vais regarder au plus vite

[@MecaManiaque]

Tien moi au courant.

[@okmiiii_0150]

@@MecaManiaque 16/16 linguet de casser 🤣

[@MecaManiaque]

Sérieux ???

[@alfaautomobile5893]

Salut un bon bricolage c ce que j'ai fait pour mon ancienne Alfa 159 1.9 jtdm après je les ai supprimé mais y a un peux de boulot pour la suppression y des gens qui font tomber la courroie distributions pour enlever le collecteur pc té obligé d'enlever la pompe hp pr sortir le collecteur mais moi la courroie distributions est resté en place j enlever juste la pompe hp et je vais faire pareil pour ma Lancia DELTA suppression des swirl

[@MecaManiaque]

Oui c'est pas mal de boulot pour enlever le collecteur. En principe pas besoin de tomber la distribution. A tu remarqué un changement de comportement du véhicule suite à l'operation ?

[@alfaautomobile5893]

@@MecaManiaque honnêtement oui parce que le collecteur était bien encrassé et même j'ai trouvé un clapet limité serai parti dans le moteur j'ai eu de la chance je suis intervenu à temps et de mon côté j'avais même condamné la vanne egr

[@MecaManiaque]

@@alfaautomobile5893 Je voulais dire n'a tu pas remarqué des effets négatifs comme une perte de coupe a bas regime ?

[@alfaautomobile5893]

@@MecaManiaque moi non pas du tout ya des gens qui disent a bas régime on perd un peu de puissance mais moi j'ai senti de ce côté la

[@oliviermeyer4086]

Salut méca. J'ai le modèle 159 jtdm 8V de 2008 Donc pas de swirl ... c bien ça non ?? 🤔🤔. Olivier

[@izzetserin8233]

Le plastique il va fondre au bout de quelques mois c'est mieux de mettre fil aluminium au fil de fer pas trop dur

[@MecaManiaque]

Effectivement selon la qualité du rilsan cela peut arriver. Mais comme je le précise dans la video cette solution ne doit être employé qu'a titre provisoire, je crois même que j'ai qualité ce que j'ai fait d'infame bricolage 😉

[@comptegoogle7436]

bonjour tu as pas essayé de désactiver la commande des swirl dans le calculateur ? parce que tu les bloque en position ouverte tu perds en puissance a bas régime

[@MecaManiaque]

Hello, Désactiver dans l'ECU ou bloquer ça reviens au même. A ma connaissance pas possible de les désactiver avec un simple outil OBD, il faut reprogrammer la Carto. Pour la perte de de puissance a bas regime, en théorie on devrait perdre. En pratique ça depends. Le système fonctionne bien quand c'est neuf et propre, une fois plein de crasse.... Apres le ressentie varie d'une personne a l'autre. J'ai bien envie de dire qu'il y a un petit quelque chose de moins mais... Globalement la voiture marche beaucoup mieux, elle a la pèche et démarre toujours au quart de tour contrairement a avant. P.S: L'ideal serait de reprogrammer tout ça et éventuellement faire d'autres modifs afin qu'elle marche encore mieux. Mais c'est un autre sujet 😀

[@comptegoogle7436]

@@MecaManiaque merci pour la réponse rapide .je te parle par connaissance de cause. j'ai une astra h de 2005 1.9 cdti 120 cv 16v avec un ecu bosh edc16c9 exactement le meme moteur que toi. j'ai retiré les clapets et j'ai rebouché les trous avec des bouchons que j'ai achete sur le net et j'ai libéré le moteur des clapets sous le collecteur c'était galére parce que il faut retirer beaucoup de chose. mais le problème a bas Régime tu perds vraiment en puissance. du coup j'ai éssayé de lire ce fameux calculateur avec kess v2 et mppsv16,v18, v21 a travers la prise obd impossible il faut démonter le calculateur l'ouvrir pour brancher directement pour extraire la crtographie ce que j'ai pas fait encore mais une chose est sur sans les clapets en dirai un vieux diesel sans turbo a bas régime parce que y'a trop d'air qui arrive dans le moteur du coup le mélange n'est pas optimal.. et tu reprends ta puissance qu'a partir de 2500 tr/min .p

[@MecaManiaque]

Y a un truc qui m'interpelle. Le 1.9 16v normalement c'est 150ch voire 136ch en belgique (sur le papier) et même les plus anciens c'était 140ch. 120ch c'était dans le 8v mais la pas de swirl. A moins que chez opel... Le mien est un 2.4 20v donc deja le couple initial c'est pas la même chose. A noter que j'avais deja bloqué sur une alfa gt 1.9 16v 150cv a l'époque. Ca fait longtemps mais de mémoire on ressentait une difference mais pas comme ce que tu décris. Tu as peut être un autre soucis Pour la carto, sur mon 2.4 j'ai réussi a la lire sans soucis avec un galetto a 20e de chez ebay. Ca prends 40min mais il semble que c'est normal pour la lecture.

[@comptegoogle7436]

@@MecaManiaque non c'est un 1.9 cdti 150 16v bridé a 120cv c'est exactement le même moteur que le tien . si tu peux juste me confirmer ton calculateur stp moi c'est un bosh edc 16c9 et ce model pour lire sa cartographie tu est obliger de l'ovrir.

[@MecaManiaque]

J'ai un edc16c39 je l'ai lu avec un galetto.

[@scudalfa]

Salut à tous , j'ai un problème sur ma 159 sw Ti , le matin au démarrage elle tourne sur trois pattes , une grosse fumée bleue , pendant le roulage en vitesse stabilisée elle broute sur n'importe quel rapport ... Auriez vous des idées pour m'aiguiller ??? Merci...Sinon le tuto est très bien , je pense que je vais le faire aussi ...

[@MecaManiaque]

Salut, teste deja ce que j'ai fait dans cette video. Ensuite passe au nettoyage de la vanne EGR, capteur turbo et boitier papillon (tuto dispo sur ma chaine) Change ton filtre a air et le filtre carburant sauf si cela a deja été fait il y a peu de temps. Si ça cloche toujours il faudra tester les injecteurs. Tu peux aussi vérifier la connectique des injecteurs et regarder si tu n'a pas de fuite a ce niveau. (crasse ou gasoil autour des injecteurs)

[@scudalfa]

@@MecaManiaque Merci pour c'est info , je vais faire ça , après je fais contrôlé les injecteurs la semaine prochaine ... Par contre , pas de défaut en conduite ou au tableau ??? Cela ne risque rien ???

[@MecaManiaque]

@@scudalfa Vu que la panne n'est pas identifié impossible de dire s'il y a risque ou non.

[@scudalfa]

Salut collègue Alfiste , bon diag fait aujourd'hui ,2 injecteurs HS , largement au dessus des 3 autres en retour de gasoil et en valeurs de correction sur la valise ... Une question , quand tu a changer ton injecteur , cela allait mieux ??? Et sur quel site tu l'as acheté ??? Chez Fiat/Alfa c'est 391 euros l'injecteur reconditionné...Merci pour tes super tuto qui jusqu'à présent mon bien aidé dans la remise en conformité de mon Alfa 👍👍👍👍

[@MecaManiaque]

​@@scudalfa Concernant l'injecteur j'ai fait une video sur celui que j'ai pris: kzbin.info/www/bejne/r5fXnIJ5eLpqpM0 C'est pas cher et ça fait le taf mais bon c'est pas le top non plus. Bien entendu elle marche mieux depuis. La prochaine fois je testerais de faire refaire dans un point Bosch (il y en a surement pas loin de chez toi). Si non Oscaro vends aussi des injecteurs échange standard, j'en avais pris 2 pour la GT à l'époque chez eux.

[@gabgab4522]

salut sur 1 GT de 2006 y a t'il ce probleme merci

[@MISTW-YT]

Sur tout les jtd/jtdm de 2005 et plus ressent, hors 156 et 1.9 8v (pas de swirls)

[@MecaManiaque]

J'ai eu une GT JTDm de 2006 justement. 😀 Les Swirl étaient bien la et m'ont posé pas mal de problèmes. A l'époque le problème était pas aussi connu qu'aujourd'hui. En principe c'est un collecteur alu avec le même système que sur mon 2.4

[@gabgab4522]

@@MecaManiaque oui je viens de voir que ma barre se ballade toute seule je vais essayé de faire comme toi si j'y arrive car je suis pas mécano du tout 😉je m'en suis rendu compte par hasard aucun symptôme ni voyant ? pourquoi tu dis provisoire si c'est bien fait bien bloqué avec le rilsan ça risque rien non ?

[@MecaManiaque]

@@gabgab4522 non ça risque rien. Enfin rien de plus car de base les Swirl peuvent se casser et finir dans le moteur. Bon souvent ça se produit justement quand ils bougent et bloquent dans la crasse, donc théoriquement moins de risque si c'est bloqué ouvert. Mais perso c'est juste du bricolage, de mon point de vue faut sortir le collecteur, le remplacer, réparer les swirl ou tout simplement les supprimer complètement (solution que je vais adopter)

[@lilgwaada97one]

Dommage on peut pas t'envoyer une photo j'ai une panne sur mon Alfa Romeo 159 16v

[@MecaManiaque]

Si tu peux m'envoyer une photo via Facebook 😉

[@lilgwaada97one]

@@MecaManiaque merci je t'ajoute direct merci

[@lilgwaada97one]

@@MecaManiaque merci je t'ai envoyé sur fb et même laisser un vocal tu auras le plaisir d'entendre ma douce voix mdrrr bonne journée à toi

[@CLIPS-P]

Moi sur une opel astra h 1.9 cdti 120 quand elle démarre à froi fumer blanc un bref instant et à l'accélération j'ai toujours une grosse fumée noir j'ai netoyer egr papillon sonde et tous les filtre neuf netoyan injecteur rien à faire toujours de la fumée à l'accélération.

[@MecaManiaque]

Faudrait voir les corrections aux injecteurs. Ça peut aussi être un Turbo fatigué. Elle a toujours le FAP?

[@xyouskatex]

I need english translation🥺 i love your videos, you are my nr1 to look for help, but i dont understand😞

[@MecaManiaque]

This video is not too long, so i will try to do it soon. For now you can use automaticly generated subtitles and use the automatic translation option of youtube For sure it will not we perfect, but might help you to understand

[@xyouskatex]

@@MecaManiaque For me its only shows French automated translation, I’m on the phone so maybe that’s why. BTW are you going to make a video of disassemble the manifold and doing the proper swirl delete?😁

[@MecaManiaque]

@@xyouskatex Just tested on my phone and the option of automatic translation is not avalable. 😪 And yes i will completly delete the swirl and make complete video on this.

[@louptriste493]

J'ai u une alpha 147 1.9 16 avec et MTN un fiat grande Punto 1.9 8 qui n'an a pas et vraiment de 150 a 130 chevaux je ne vois aucune différence les deux marche très fort sauf que pour le 8s moins de problème

[@emilz85]

Bought a 159 2.4 recently, too bad I don't understand french.

[@MecaManiaque]

You still can ask me in english 😉

[@emilz85]

@@MecaManiaque thanks :) I presume you deleted flaps on yours? Got mine a couple of months ago, only 115k true KMs, swirls on mine are fixed open, everyone seems to suggest deleting them, but I plan to replace the whole intake together with swirl flaps, so they work as they are designed. Somehow I feel they have a purpose and engine will perform better with fully working flaps vs deleted flaps. Feel free to change my mind :)

[@MecaManiaque]

@@emilz85 Not yet deleted it but it will be done on one of my 159s. Keep it is not bad idea. The main problem is the egr. Without egr the flaps would stay cleaner and work fine. Many people deleted the swirl to prevent the risk of breaking the engine if the flap break and fall in the engine. Most of time the flap break cause of dirt caused by the egr. If your flaps are blocked on opened possition you probabaly see a little difference when driving. There might be less torque at low rpm. Keep swirl might be a good solution if you delete egr or il you clean all the intake from time to time and check if there is no play on the swirl.

[@miguelangelmartinezsanchez4999]

Podrías traducirlo al español por favor?

[@MecaManiaque]

¿Has probado la traducción automática de subtítulos automáticos?

[@miguelangelmartinezsanchez4999]

@@MecaManiaque si, me lo traduce al idioma original

[@MecaManiaque]

👍

[@lilgwaada97one]

Mon Alfa Romeo est de 2007 je crois pas avoir ça

[@MecaManiaque]

Si c'est une Alfa 159/Brera 1.9 16V ou 2.4 20V tu a forcement des Swirl Sur les 1.9 8V il n'y en a pas

[@lilgwaada97one]

@@MecaManiaque ok c'est le Alfa 159 16v que j'ai .merci de ta réponse rapide

[@soufianbenmbarek7040]

Merci !

[@MecaManiaque]

Avec plaisir

[@MAD77niglo]

Jai un brera 2.4 210 elle fume grave au demarage avec une vieille odeur de vieux gasoil, un peu tout le temp d'ailleurs mais pas de voyant moteur je pensais au bougie de prechauffage mais vu que jai pas de voyant ..... Qu'en penses-tu ? La vanne papillon a été remplacer mais toujours pareille.

[@MecaManiaque]

Les swirl qui déconnent peuvent donner ce genre de symptômes. Bloques les comme moi pour tester.