Remplacer une rotule de direction.

Vidéo d'illustration permettant de se donner une idée assez précise du travail à faire.

[@michaelovitch]

Le cric sert à éviter que la rotule tourne dans son logement. Il faut juste créer un peu de pression,pas besoin de lever la voiture.

[@michaelovitch]

Hey,i spend more time under or reading about, than inside the cars,it's not because you don't practice directly or daily something that you are not knowlegeable on the subject. Otherwise we should retire all the professional pilots, 95% of the politics,all the psychiatrists and all the peoples working on a part of a more complex system...

[@michaelovitch]

Thank you : ) Not to long to set up,i know more or less what i want to show when i film it. But quite long to edit,remove all the useless details,clean and shorten at the maximum to not be too boring but detailed enough to allow peoples to understand easily and quickly and without speaking...lol

[@michaelovitch]

Couinement = corrosion + frottement Si tout est d'origine, lever la roue pour tout secouer aiderait beaucoup à localiser le problème. Mains horizontales : tu vérifies les rotules de direction et biellettes de direction (rotules intérieures) Mains verticales : tu vérifies les roulements de roue et les rotules de suspension.

[@michaelovitch]

As tu VU le jeu sur les rotules de direction ? Si oui,ok tu peux prévoir en conséquence. Si non,il peut s'agir des rotules intérieures (biellettes de direction) Pas de contre écrou ok, j'ai vu sur le net,tu as un boulon de serrage. Il suffit de compter et tu peux aussi mesurer depuis l’extrémité filetée de la rotule jusqu'au soufflet de protection sur la biellette. ou marquer à la peinture le filetage,mettre un collier rislan bien serré etc... C'est au millimètre attention.

[@michaelovitch]

No,it's ok for me. Obvious for you is maybe not for me. It can help me. If not directly,it can make me understand what i didn't explained or showed enough or things like that. Dental floss would be better yes,thinner,more rigid and glazed. i will ask my brother,clothes technology is his job

[@michaelovitch]

Oui, tu regardes le centre de la roue une fois devant elle, et tu poses tes mains sur les bords des pneus horizontalement 9h15 oui et verticalement 12h30 oui et tu secoues sans pousser ou tirer mais juste en donnant des impulsions : pousses à droite et tire à gauche en même temps et pousses à gauche et tires à droite en même temps. Tu la secoue en fait, mais alternativement de manière à faire vibrer la roue sans faire pivoter le train avant.

[@michaelovitch]

The inspection guy did the paint mark to show the problem to the owner,to allow him to show me. But i think it was some kind of sabotage to lead to an other inspection lol those guys are suckers lol

[@iderdeder5115]

Vidéo génial très bien filmée et expliquée. Bravo continuez ainsi !!

[@michaelovitch]

Merci ,c'est gentil : )

[@michaelovitch]

Une roue après l'autre te permet d'en "fixer" une au sol pendant que tu secoues l'autre. Tu ressens mieux les jeux excessifs,même minimes,en isolant les articulations à vérifier. Deux roues en l'air ça va, si tu as l'habitude,mais c'est moins précis pour les sensations, tu as trop de mouvement possibles,tout peut bouger.

[@michaelovitch]

Merci pour le lien. Très utile si on a pas la revue technique. Très utile tout court d'ailleurs. Les bruits apparaissent quand exactement ? bosse,virage, accélération, freinage ? Quels genres de bruits ?

[@michaelovitch]

i've met mechanic shop owners wich know less or didn't know things i was speaking about,wich didn't know how to read infos on a battery while they sell them all day long Or non pros wich know more than pros...

[@michaelovitch]

He searches and creates the wires and fabrics,clothes etc.. for medical use. Maybe he can have me a good appropriate string lol

[@pelvismc]

un volvo 240, ca c'est de la bagnole, j'avais la même, avec moteur neuf, boite neuve, c'etait un bijou! Aucun point de rouille en +! Ils n'en font plus de voiture comme ca ces connards de concessionnaires! Leur poublelles de maintenant sont faites pour être remplacée, pas pour durée! Quelle honte surtout au prix ou ils les vendent! En tout très bonne video!!

[@michaelovitch]

+pelvismc pelvis Merci : ) Je suis bien d'accord sur les voitures d'aujourd'hui !

[@xyzabc9292]

@02:20 merci pour le zoom, on comprend bien grâce à ca, donc un like !

[@michaelovitch]

: )

[@Foued57280]

Bonjour, je voulais vous remercier pour cette vidéo. Grâce à vous, j'ai pu changer très facilement la rotule de l'Opel Corsa de ma femme :) Merci beaucoup

[@michaelovitch]

Merci à vous : ) félicitations ! C'est sympa de lire ça et ça fait plaisir : )

[@michaelovitch]

I don't really like to talk. maybe one day lol i've tried yet on an old video. if i talk it will be English and French in two versions.

[@michaelovitch]

lol lol it's late,i understand ,i will try to smoke it before it smokes me trying to escape....

[@michaelovitch]

: ) Thank you ! I was surprised too about how easy it came out. It was the stock 21 years old tie rod and i thought it would be difficult. But one hammer shot and pouf ! I think i have to adjust the geometry a bit because of this job. The steering wheel is a bit tilted to the left when the car go straight. the right wheel must have a bit to much opening angle,too much toe out while i moved nothing ( i'm pretty sure) yes, "tapered" ,i've learned something new,thank you : )

[@rzb_uno]

Non je ne l'ai pas vu ce jeu. Je vais revérifier avant de faire des achats. Merci encore pour toutes les informations.

[@michaelovitch]

Rotules identiques,sinon il faut compenser.

[@michaelovitch]

J'aurai du le dire avant, j'y ai pas pensé...

[@michaelovitch]

I found one roll of it. Time to catch a 1.5 ton fish now...lol

[@michaelovitch]

I'm searching a long string yet....lol

[@zx8401ztv]

Lol, sorry i took so long to answer, youtube would not let me comment ;-(( Yes string or plank method.... hmm not sure about that ha ha :-) As long as you get a small amount of toe-in the car should drive straight and not be twitchy. hey "you are the man" not i, i do not even own a car lol.

[@royenxavier1782]

Le coup de soufflette sur le disque c'est vraiment pas top! Ou alors avec un masque, et pas de la merde.un cancer c'est cher payer pour changer une rotule, mais merci pour le tuto....je me lance....

[@michaelovitch]

Merci à toi : ) Il n'y a pas d'amiante (depuis longtemps) dans les garnitures,mais c'est sur que respirer ça n'est pas très bon. Le rinçage à l'eau savonneuse permet de très bien dégraisser tout en empêchant la poussière de voler : ) ici j'ai été un peu feignant...

[@Karasu_tattoo]

michaelovitch Le wd40 aussi empêche la poussière de partir et permet de lutter contre les écrous récalcitrant, en tout cas bon tuto, le seul bémol que je dénoterais c'est qu'il aurait été bien de montrer la différence de jeu avec la rotule neuve mise en place en jouant sur la roue. Mais sinon très fonctionnel et accessible à tous, bravo.

[@michaelovitch]

ste outeiral Merci ! Oui,montrer la nouvelle rotule aurait été bien,mais on aurait rien vu du tout : / C'est pour ça que ça ne m'a pas paru utile à ce moment là.

[@rzb_uno]

Alors, ce sont les irrégularités de la route qui font couiner ma voiture. Ça vient de l'avant et des deux côtés. C'est un Renault Scenic 2 de 2004 qui a 128000km. J'ai changé les biellettes de barre stabilisatrice dont les caoutchoucs étaient usés et qui avaient besoin d'être changés mais ça n'a pas résolu mon problème. Quand je secoue la voiture à l'arrêt avec mes mains, ça ne le fait pas (les amortisseurs sont sûrement d'origine)

[@rzb_uno]

Super encore une fois. Je ne sais pas si tu connais mais je suis tombé sur ce site dernièrement qui donne les couples de serrage pour à peu près tout... h__p://w_w.dynamometrie.facom.com/fr/guide_de_serrage/guideSerrage.php Je pourrais bien avoir le même souci. Je vais vérifier si mes petits bruits au roulage viennent de là.

[@mazallawa]

Un grand merci , ça fait plaisir les gens qui aident les autres !!

[@rzb_uno]

On est bien d'accord: mains horizontales = mains à 9h15 sur la roue et mains verticales = mains à 12h30 sur la roue?

[@petreauchristophe7589]

je peu avoire une reponce/ pour demain j,ai pas comfience cause casse il faud eviter de lever avec un cric bouteille poser en dessous/ du bras c,est de la fonte la fonte sa peu casser/.c,est pour la rupture de direction merci de repondre

[@wasseeyabdull2938]

bonjour ou se trouve boitier de commande de préchauffage dans 206 sw 2L année 2004 90 ch, j'ai problème de démarrage je dois changer bougies de préchauffage aussi. svp merci d’avance.

[@amateursat]

Bravo et merci infiniment pour ces videos !! Chapeau bas Monsieur ! :)

[@michaelovitch]

Merci ,je suis content que ça soit utile : )

[@TheElowWw]

Bonjour, Tout d'abord super vidéo: courte, accélérée là où il faut et très bien filmée, c'est assez rare pour vous féliciter! Je vois que vous êtes très actif dans les commentaires et me permet une petite question qui pourra peut-être servir à d'autres novices comme moi: suite à un contrôle technique, on m'indique qu'il faut changer une rotule du système de direction sans plus de détail. D'après ce qui est indiqué je comprends: rotule de direction. Cependant on me fait un devis pour la rotule axiale et d'autres me parlent de rotule de suspension, j'aimerais donc analyser moi-même d'où vient le problème pour réparer la pièce nécessaire et pas toute ma voiture! Vous avez expliqué dans les commentaires que axiale = intérieure, pouvez-vous expliquer qu'est ce que la rotule de suspension? De plus, avez-vous une technique pour tester ces rotules axiales et de suspension? (comme celle que vous donnez dans votre vidéo pour la rotule de direction?) Peut-être une idée de vidéo ;) Bonne continuation en tout cas!

[@michaelovitch]

Bonjour, Merci pour les compliments. Le détail des éléments défaillants du train avant est rarement indiqué sur les compte rendus de contrôles techniques,car le plus souvent, c'est visible à l'aide d'un diagnostic tactile,mais pas entièrement. On tripote ,on secoue et on voit la pièce qui a du jeu.(c'est ce que tout le monde fait lors du contrôle ou au garage auto) Donc on détaille peu,car c'est un ensemble de pièces travaillant ensemble,reliées physiquement et certaines sont couvertes d'un soufflet ce qui ne permet pas d’affirmer qu'elles sont usées( en particulier les biellettes ou rotules axiales) . Une usure d'un des composants de cet ensemble est permise,si elle est mineure. Dans votre cas ,l'usure est trop importante pour permettre de ne rien faire. Il faut donc remplacer. le contrôleur vous communique ( donc indirectement au garagiste) son diagnostic général. Le garagiste peut détailler et chercher un peu plus loin en poussant le test d'intégrité du train avant après son démontage partiel. Vous pouvez demander au contrôleur la prochaine fois de marquer les éléments défaillants (un coup de peinture fluo le plus souvent) La rotule de direction se trouve en bout de rotule axiale (ou biellette). images.forum-auto.com/mesimages/614820/Rotule%20direction-4.jpg La rotule axiale est elle même attachée (vissée) à la crémaillère de direction. images.forum-auto.com/mesimages/691974/20111005183407.jpg c'est ensemble nommé "rotule composée". www.pluspiecesauto.com/images-pieces-auto/IMAGE24/722780.jpg Cet ensemble sert à faire pivoter les jambes de suspension et moyeux pour permettre à la voiture de tourner. La rotule de suspension permet à cet ensemble de faire son travail lors de la compression et détente de l'amortisseur. cette rotule de suspension se trouve vissée au triangle de suspension et à la jambe de suspension. nsa08.casimages.com/img/2009/06/14/090614093454339122.jpg 3 rotules donc,par coté de la voiture. 3 coté passager,3 coté conducteur. Conseil : il vaut mieux changer les rotules de direction et les rotules intérieures de direction (biellettes) ensemble. Leur remplacement nécessite le réglage du parallélisme (en plus, à payer...) Donc ne remplacer qu'un élément pour voir celui qui y est attaché faillir X mois après est peu rentable du fait de la nécessité de devoir régler le parallélisme à chaque fois,donc payer deux,trois,quatre fois la même opération. A moins,bien sur, qu'il n'y ait aucun jeu sur les autres pièces,dans ce cas pas de raison de changer dans l'immédiat. La rotule de suspension ne se change que si elle a du jeu,pas vraiment par prévention ou du fait de l'investissement comme pour la rotule de direction et intérieure. Si un garagiste insiste demandez lui à voir, pour comprendre,c'est votre véhicule,votre argent. La technique de test rotule axiale et direction : roue levée et libre de mouvement. mains de chaque coté de la roue attrapant le pneu à 9heures et 3heures. secouer alternativement et rapidement comme ici 1:44 pour la rotule de suspension et roulement de roue : mains à 12 h et 18heures. même technique. Il faut observer et écouter d'où viennent les bruits en même temps,ça aide.

[@TheElowWw]

michaelovitch Dis donc, quelle rapidité et quel détail! Je vous remercie pour vos réponses qui m'ont permis d'être sûre d'avoir bien compris la place et l'intérêt des différentes pièces! J'ai cherché longtemps mais dur de trouver un site précis! Idem pour le test du 9h-3h et du 12h-18h que j'avais cru apercevoir de ci de là sans certitude! Je vais regarder tout ça cet après-midi et vérifier l'usure de mes plaquettes de frein par la même occasion avant d'aller en garage demander des devis! Etant une femme, je préfère savoir de quoi je parle avant d'aller dans ces endroits très masculins! De plus, je suis assez curieuse donc le sujet m'a intéressé! Pour la photo, oui en effet c'est moi pourquoi cette question? Car je n'ai pas une tête de mécanicienne? :p

[@TheElowWw]

Elodie Dekeister Petite précision pour les personnes qui auraient le même souci que moi: j'ai appelé le contrôle technique qui m'a indiqué qu'en effet ils voyaient qu'il y avait un problème de direction, qu'ils avaient leur petite idée sur quelle rotule posait problème, mais qu'ils ne vont pas dans le détail de savoir quelle pièce était défectueuse, ce que je croyais être le cas... ne pas hésiter donc à les appeler, même après coup, pour avoir des détails, surtout quand ils sont disponibles et professionnels comme cela a été le cas pour moi!

[@michaelovitch]

Elodie Dekeister C'est bien d'être curieuse. L'avatar correspond assez à la photo,le nom était le lien,à priori. Simple curiosité.(moi aussi,comme quoi,mais pas à propos des mêmes sujets ; ) Les femmes sont rares ici,comme vous l'avez remarqué,ça aiguise.... Pour les plaquettes,il faut que la garniture (le matériau servant à frotter le disque) soit épais de 3 mm minimum,sinon il faut penser à changer les plaquettes assez rapidement selon l'usage qu'on en fait.

[@michaelovitch]

Merci à toi : )

[@zx8401ztv]

Why without speaking?, you could still talk in your native language, it could help people. For me it would make no difference as im watching the phisical methods, and i cant help being english ha ha :P

[@michaelovitch]

Merci à toi. : )

[@zx8401ztv]

I sometimes say the bloody obvious, and you are doing the job so i may annoy you with my jibberings lol :-)) Not string, dental floss, nice flossed tyres ha ha :-))

[@michaelovitch]

Merci à toi : )

[@atanirehia8948]

bsr, j'ai une partner 1,8d et mes boushing sur le triangle D,G sont usés est ce que je peux juste changer juste cela où il faut que je change le triangle entier. merci d'avance.

[@zx8401ztv]

Oh i see, ha ha i am so daft, i linked dental floss with your brothers job, i went crosseyed trying to understand that ha ha :-)) Yes sorry, im on the same page now :) Im sure he could help you with a string substitute, i was also thinking about the really strong green twine you could get many years ago, it was almost impossible to break, very tough but thin. Fishing line perhaps?? not too expensive :-)

[@agathel6565]

Bonjour j'aurai voulu savoir comment sappel outils que vous utilise à 3m40 . Jai essaye avec une clef à molette mais sa fonctionne pas . Du coup si j'ai le nom de cet objet sa serait plus simple pour en recupere un 😆 merci d'avance si vous répondez

[@michaelovitch]

Bonjour C'est une simple rallonge avec un embout 1/2 pouce au bout amzn.to/32NwTWM ,pour y clipser des douilles hexagonale 1/2 pouce. amzn.to/3cyM0rk (feu vert ou norauto en vendent aussi ) Souvent les rotules tournent alors qu'on les desserre : il faut alors utiliser une clé à oeil amzn.to/2wrzbyE et insérer dans la rotule une clé torx ou allen amzn.to/2wvPSZG l Plus rarement il faut une clé plate amzn.to/3cvkg79 pour maintenir la rotule et dévisser son écrou sans qu'elle pivote avec son écrou.

[@abidaa9253]

mr michaelovitch vous etes un homme bon, j avais justement un problerme de rotule, sur une espace 99 et je vouslais la laisser a un garagiste, celamencourage a la changer moi meme, d auatnt que la piece coute environ 27 €.celamesemble facile, merci encore,

[@michaelovitch]

Abida Ilaalabad Merci : )

[@zx8401ztv]

Ooow now you have confused me. Dental floss ok, ask brother ok, clothes tech is his job?? can you wear dental floss then ha ha :-))

[@zx8401ztv]

smashing job :-)) Ten turns, i bet it wasnt far off tracking when you took it to be checked. That paint mark destroyed that joint ha ha ha :-) :P Enjoyed the multishot filming. Ive seen some people hit the joint so hard to remove the tapered section, yours was really nice to do :-)

[@waadtlander]

Très bien. Par contre pas de soufflette sur les freins, danger.

[@michaelovitch]

Merci : ) danger oui ,ça n'est pas très bon de respirer des poussières de frein en effet. malheureusement tout le monde en respire constamment. Il n'y a plus d'amiante c'est déjà une bonne chose : )

[@nucleairesstorm]

y'a triche,la rotule s'enlève toute seule sans forcé,souvent c'est bien bloquer.

[@michaelovitch]

Un ou quelques coups secs sur le morte moyeu aident beaucoup. Il y a une empreinte hexagonale ou plate sur la rotule intérieure pour la maintenir quand on desserre la rotule de direction.

[@user-SR-72]

Les freins sont a mettre sinons risque d'accident

[@zWarking974]

hm, sa manque un peu de souplesse de serrage a la clé dynamo ;) mais sinon pas mal, et pour chipoter disons qu'un petit parralelisme est conseillé apres avoit changé la rotule

[@michaelovitch]

+Warking 974 Merci : )

[@ZHCAPRISCH]

Very quickly and professionally, it's nice to watch this kind of work! --------------------- Très rapidement et professionnellement, c'est agréable à regarder ce genre de travail!

[@abidaa9253]

+ michaelovitch: la pompe a injection et aussi la poire (petite pompe d amorcage)

[@rzb_uno]

Mains verticales: RAS Et ça des deux côtés, mais ça le fait plus à droite. Conclusion: Je vais sûrement changer les deux rotules de direction. Par contre je n'ai pas de contre-écrou, est-ce que compter les tours sera suffisant???

[@sergedavrot4715]

pour un Chrysler voyages 'est le même principe a t'on besoin d'un arrache rotule ???

[@michaelovitch]

Serge Davrot Même principe et l'arrache rotule n'est pas une obligation. Un bon coup de marteau bien sec sur le porte moyeu juste là où s'enfonce la rotule le fera vibrer et permettra de déloger la rotule.

[@Theo-pe1rw]

C’est plutôt facile en fait tu as de la chance elle est venue facilement j’en ai déjà fait sur des Peugeot fallait être deux xD

[@michaelovitch]

Deux ? pour la rotule de suspension ou direction ?

[@Fred66140]

Bonjour, pourriez vous me dire comment diagnostiquer une rotule intérieure usée?

[@doviziloreto5392]

Bonjour qui peut me dire comment changer une rotule de suspension d une Nissan micra Anne 2000 une 1000cc merci

[@waliddido6393]

jai un problème quant je frini ou quand je conduis jai perdu la derection esque si problème de rotule et merci b1 frere bon continuation

[@michaelovitch]

Il vaut mieux vérifier le train avant au complet. Rotules,crémaillère,colonne de direction. On ne doit pas perdre la direction quand on conduit ou freine.

[@rzb_uno]

Pas grave, comme je viens de m'acheter cric et chandelles, ça me fait du loisir. Précision: il vaudrait pas mieux lever les deux côtés ensemble ou l'un puis l'autre ça suffit?

[@hateswornpageofficialyoutu3912]

Merci car Renault prend 70€ de main d'oeuvre pour changer 1 seule rotule

[@michaelovitch]

: /

[@youpi403]

Merci! je bricolais ma voiture (changement de cardan) sans RTA, et j'ai demonté le bras de direction ! plus tard, j'ai eu besoin de la remettre pour la roue droite, et IMPOSIBLE, la vis tournais sur elle meme! j'ai crue avoir cassé une piece, pius j'ai reflechis et je me suis dit que vue que c’était fixé sur un axe, ça devais être normale, pour être sur, j'a regarder sur votre video! merci ^^

[@michaelovitch]

Merci,je suis content de voir que c'est utile : ) Il faut être sur que c'est bien serré quand même !

[@rzb_uno]

Je reviens sur le fil donner des nouvelles. Mains horizontales: y a du jeu mais un léger chlock. M

[@glinjerome9631]

merci pour cette illustration car je ne sais pas le faire mais en s'y interressant sa l'air d'être un jeu d'enfant

[@BR-wg4ts]

bonjours bon video;mais j ai un probleme au nivau de deux pneu avant;ils sont usee d un cote interieur du pneu;je sais pas ou es le probleme es ce que les rotule ou les roulement et merci

[@jeanjeanlafripouille1634]

Tu a surement déjà trouvé la réponse mais ca vient surement d'une mauvaise géometrie.

[@abidaa9253]

bonjour mr michaelvitch, j ai besoin d'un conseil qvp. j ai de l air dans les conduits du GO avant et apres la pompe et le filtre, je nesais plus ou chercher, et je dois utiliser cette voiture une renault espace 2.2 dt. merci

[@michaelovitch]

Abida Ilaalabad Bonjour, La petite pompe à main ou la pompe à injection ?

[@alizeboyaval34]

Bonjours, j'ai également les rotules de direction à changer. J'ai vu que sur votre tuto ( très bien expliqué en passant :D ) que vous utilisiez le crick et par la suite vous posiez l'auto sur un rehausseur et t'il possible de n'utiliser que le crick? De quel matériel doit-je disposer pour réalisé cette réparation? Merci beaucoup :)

[@michaelovitch]

Alizé Boyaval Merci : ) iI est plus prudent d'utiliser une chandelle,ou tout simplement d'utiliser un parpaing pour poser la voiture dessus. Le parpaing est solide,et le travail sera fait en sécurité.(et coûte moins de 1 euro) Le cric ne sert qu'à lever la voiture,il n'est pas fait pour la soutenir,il peut lâcher s'il tombe en panne. La chandelle ou le parpaing ne bougera pas : ) Il faut des outils de base clés plates ,clés à oeil,les rotules sont assez simples à changer.

[@alizeboyaval34]

Merci pour toute vos explication :)

[@michaelovitch]

Alizé Boyaval : ) : )

[@Briew80]

Bonjour à desperados34600, Et surtout à michaelovitch :) Tout d'abord, un grand merci pour ta vidéo : pédagogique et claire. Vraiment, peu de vidéo d'une aussi bonne qualité circulent. J'ai exactement la même notification sur mon contrôle technique (jeu mineur demi train AV y compris ancrage). Ma brave 307 fait un bruit de claquement quand je braque à droite, ou quand je roule sur un route sinueuse, mais également que je fais un démarrage rapide (avant se soulève je pense...). Mon silentblock moteur à côté du vasque de liquide e refroidissement est usé... mais je pense que la cause n'est pas du qu'à cela Je vais vérifier selon ta technique, pour la rotule de direction :) Et pareil pour la rotule de suspension... J'en profiterai pour vérifier le silentbloc moteur inférieur ! Merci encore michaelovitch !

[@michaelovitch]

Merci : )

[@michelmorfin421]

C est sans parole et les écris en rouge c est négatif, autrement la vidéo c bon !

[@netresauvage]

??? N'importe quoi cette histoire de couleur rouge..

[@abdeslem34]

tu croi pas que devisser les écroues va t'amplifier le jeu une foi la roue levée?

[@michaelovitch]

J'en ai laissé que deux mais ils sont bien serrés ça suffit pour avoir une roue bien fixée quand elle est en l'air. Mais oui ,par principe, on laisse tout en place,ça évite les erreurs... : )

[@Scooter-chinois-4t]

Bonjour: quand je veut revissé la rotule sur la fusé l’écrou tourne dans le vide..

[@michaelovitch]

Bonjour, Il faut alors créer une pression sur la rotule avec un cric,pour la coincer comme ici 4:20 Normalement il y a une empreinte sur le dessus le la partie filetée pour la maintenir avec une clé plate ou Allen le plus souvent si on ne veut pas utiliser un cric.

[@Scooter-chinois-4t]

Merci beaucoup j'ai réussi a la vissé par contre j'ai un léger jeu de haut en bas et je me demande si cela est normal pourtant le boulon est bloquer et j'ai peut de tous cassé si je force trop

[@michaelovitch]

Pas normal. La rotule est conique et rentre dans un alésage conique (un trou usiné conique) normalement,tout est bien plaqué et sans jeu. S'il y a du jeu,c'est que ça manque de serrage ,ou qu'il y a eu des cochonneries au milieu pendant le serrage.

[@Scooter-chinois-4t]

Merci. Je vais contrôler a la clé dynamométrique, faut que je trouve avant le couple de serrage ..

[@michaelovitch]

à la main bien serré ça suffit le couple de serrage devrait être autour de 70 newton ou pas loin : )

[@matone57]

attention au couple de serrage et par precotion moi je ferais un parallelisme les pneus sa coute chere lol

[@michaelovitch]

Si la voiture roule droit pas de souci : )

[@johanBoeykens]

et merci ! je commende mes pièces et je m'attaque à mon freelander

[@michaelovitch]

: )

[@sisqo7630]

Les rotule tu peux les mettre n'importe quelle côté ?

[@michaelovitch]

Si elle est symétrique dans le sens de la longueur ,oui. Si non,il y a une droite et une gauche.

[@Gamer3869]

Excellente vidéo merci !!! Tres utile !!! Pour les mecano du dimanche comme moi ^^ +10

[@michaelovitch]

Merci ! : ) Faut bien commencer un jour ou l'autre,même le Dimanche : )

[@aminvettel2420]

En faite c'est grave facil a changer'la rotule de direction'

[@michaelovitch]

: )

[@mohamedarhab9893]

bonjour c'est ya qualqua qui vous un changment de la suspension je suis la je dois réparé ca voiteur dans 30 minute ou bien 1h MERCI

[@michaelovitch]

Bonjour , Je ne comprends pas. Vous voulez savoir combien de temps ça prend ?

[@crossfirex888]

Bonjour, techniquement si on change juste la rotule et qu'on dévisse juste légèrement le contre écrou pour dévisser la rotule et en plus si on compte le nombre de tours qu'on fait avec la rotule, je vois pas pourquoi on devrait faire un para si évidemment tout était bien avant usure pneus correcte et pas de tirage droite/gauche ?? ou y a un secret dans tous sa que j'ai pas compris ??

[@michaelovitch]

Oui,exact. Il faut cependant être vraiment précis,et surtout remonter la même rotule,identique. Elles ont souvent des différences de longueur de tige filetée. En cas de doute ou d'impossibilité : kzbin.info/www/bejne/m5rNlXiYe9yZmtk

[@desperados34600]

Bonjour, je viens de passer mon controle technique en contre visite. J'ai demi-train y compris ancrage (jeu important ou anormal rotule et/ou articulation articulation INF D). Est-ce que le problème vient bien de cette rotule. Cela a pour effet que lorsque je roule, la voiture, en tournant dans un virage à gauche, fini par faire comme si je donnais un coup de volant brusque. Merci pour votre vidéo, et pour votre éventuelle réponse, si vous avez le temps. Votre vidéo est très bien faite, et cela parait assez simple à faire sois même. Je suis pas très très fort en méca voiture, mais en méca moto pas de soucis, donc, çà ne me gène pas de mettre les mains dans la graisse. Merci par avance.

[@michaelovitch]

+desperados34600 Bonjour. Il faut lever la roue concernée du sol,la secouer, les mains à l'horizontal pour détecter un jeu de la rotule de direction et les mains verticales pour la rotule de suspension ou le roulement de roue. il se peut que le triangle ait du jeu au niveau des silent bloc (ancrages) il faut alors lever la roue et faire levier pour bouger le triangle par rapport à la caisse. le contrôle tactile et visuel est nécessaire dans les 2 cas.

[@desperados34600]

Bonjour, grand merci pour votre réponse. C'était bien le triangle, dont la rotule inférieure de suspension est soudée dedans, donc, j'ai été obligé de changer le triangle. Enfin, j'ai été obligé, je suis allé faire un devis dans un garage genre grande marque (pas peugeot hein) grande marque auto minute, 450 euros. Garage du coin (80 euros pièces neuve et main d'oeuvre, du coup, vu le prix sur oscaro de la pièce 60 euros) j'ai fait faire, et j'ai participé en regardant juste. C'était du sport mine de rien. Merci en tout cas d'avoir pris le temps de me répondre, et je pense que cette question/réponse servira surement à d'autres personnes.

[@michaelovitch]

+desperados34600 Bonjour Merci de m'avoir expliqué quel était le problème : ) Oui, je suis que ça aidera.

[@jeangu2002]

Bonjour, Est-t-on obligé de faire le parallélisme après un changement des triangles de suspension complets(avec rotules de suspension)? Merci d'avance

[@michaelovitch]

+Jean-Gustave Nsabiyera Bonjour, Généralement,quand on change les triangles c'est que les silent bloc des triangles sont abîmés,avachis. Installer des nouveaux va donc modifier la géométrie du train avant,et l'on risque de voir la direction déréglée si celle ci a été déjà réglée auparavant avec des triangles et rotules en mauvais état. Donc oui, il est préférable de faire faire le réglage du parallélisme dans ce cas : )

[@EliotQuebec]

merci pour ta vidéo car sur les break alfa 159 c'est leur soucis , l'usure de rotule de direction ,certain vont carrément changé la crémaillère alors que la pièce se vends comme celle de ta vidéo.Desormais plus de tracas a avoir avant l'achat de ce break 159.

[@michaelovitch]

Merci : ) Toutes les voitures subissent cette usure,sur cette pièce. suivant le poids,la taille des roues,ça prend plus ou moins de temps : )

[@jumerm2499]

Bonjour, La vidéo est très explicite. Merci beaucoup pour ce partage. 👍 JM

[@michaelovitch]

Merci : )

[@carinenguimbi6780]

Merci pour un apprentis comme moi sa m aide beaucoup

[@lorblanofi]

Bonjour, est ce que le changement de rotule sur une mini cooper s est facile a faire ( mode JCW 2004 ) Bien cordialement

[@michaelovitch]

+Idir renaï Bonjour le principe est le même,la pièce différera très peu de celle là. ça reste facile,oui. Si tout est rouillé ou abimé c'est plus long : )

[@lorblanofi]

+michaelovitch Merci pour votre reponse... A priori pas de rouille apparente. Avez vous un conseil a me donner sur un magazin qui fourni des pieces de bonne qualité sans trop se ruiner? La maison mini sont tres gourmands Cdlt

[@michaelovitch]

Idir renaï N'importe quel grand fabricant de pièces détachées adaptables suffira. les magasins courants sont AD auto,gobillot,toutes les franchises de fourniture auto. feu vert et norauto vendent aussi des pièces. Et bien sur sur internet,comme oscaro.etc.. le moins cher à priori serait sur internet. à vous de choisir et comparer les prix,en prenant en compte les frais de port,ou les délais de livraison. : )

[@britannystyna]

superbe video!! je voulais juste vous demander les noms des outils qu'il faut, pour remplacer cette rotule et si les technique diverge selon le modele de voiture parceque moi j'ai une clio campus. ça donne envie de se mettre a la mecanique genial!!!

[@michaelovitch]

Merci ! Des outils de base,à savoir: clés plates,à oeil,clé à cliquet,de quoi lever la voiture et la caler dans de bonnes conditions. Très peu de choses en fait,c'est assez simple. Les seules difficultés pourraient être le fait de rencontrer de la corrosion ou une rotule qui pivote dans son logement. : )

[@christianragazini1464]

très bonne vidéo, en regardant avec un œil de novice; tous parait "simple" pour les "mécanos" du dimanche 2 conseils: changer les rotules par 2 c'est plus prudent !!!! ** évité l'huile prés des disques de freins .... et si votre "rotule" est bloqué il faudra un arrache rotule!!! vous pouvez toujours essayer en tapant dessus( plutot sur le coté avec un marteau & un contre chocs ) des-fois ça marche.... **vous sortiriez qu'avec une chaussure neuve ??? n'oubliez pas de bien serrer les boulons & écrous (clef dynamométrique...) et comme la roue est sortie, vérifier les plaquettes de freins

[@michaelovitch]

Merci : ) C'est un travail assez simple, même avec un œil de plus du tout novice. Je ne suis pas d'accord avec le fait de changer les 2 rotules par "sécurité" Si une seule rotule est usée et a du jeu ,aucune raison de changer l'autre. Pourquoi dépenser de l'argent et travailler inutilement pour une pièce qui est encore en bon état ? Sinon, on change les 4 tant qu'on y est : les rotules extérieures et intérieures....mais le prix n'est plus du tout le même.

[@thadderevel]

Merci, je vais pouvoir attaquer celles de ma R25 sereinement après avoir vu ce super tuto. Bravo pour les détails et explications c'est très clair 👍

[@michaelovitch]

Merci : ) Bon travail !

[@ChatJaune22]

Bonjour ! j'ai une petite question pour vous, j'ai une Chevrolet Kalos (donc GM motors). Depuis se matin j'ai remarquer que quand je roule a 50km/h en ville, quand je lache mon volant, il va de gauche a droite et ça se remarque fort, et au plus j'accélère, au moins on le voit. J'aimerais savoir d'ou proviens de problème de peur d'aller chez un garagiste et qu'il me dise des choses quelconques et que je douille un max alors qu'il ne fallait que changer une seule chose :( Rotules ? Billettes ? châssis ? étant une fille et jeune en plus de ça j'ai peur que l'on profite de mon ignorance :( merci beaucoup et très bonne vidéo !

[@michaelovitch]

+ChatJaune22 Bonjour. Il faut refaire ce test sur une route plane ,non bombée et droite. la ville n'est pas le meilleur endroit,la route est trop endommagée ou irrégulière. la voiture doit rouler droit ,et ne pas partir à gauche ou à droite. le fait d’accélérer augmente la vitesse de rotation des roues,donc l'effet gyroscopique,la roue garde son cap plus facilement. Quel kilométrage à la voiture ?

[@ChatJaune22]

michaelovitch elle a 237 000 :/ Sinon j'était en ville mais sur une chaussée rénovée et droite ! j'a bien regarder mais elle ne tire pas ver la gauche ni la droite, c'est uniquement le volant qui a beaucoup la bougeotte, et sur l'autoroute il vibre

[@michaelovitch]

+ChatJaune22 La vibration du volant indique soit un déséquilibre au niveau des roues (équilibrage des roues à faire) soit des vibrations du train avant dues à du jeu dans certaines pièces : silent bloc des triangles jeu dans les rotules ou biellettes. Un jeu de fonctionnement de la crémaillère de direction est possible,mais c'est plus rare. Dans tous les cas, il faut faire vérifier le train avant à ce kilométrage, c'est normal. Sur les voitures à faible angle de chasse (toutes les citadines) les roues ont tendance à gigoter un peu par rapport aux autres. La voiture a t elle subi des réparations ,l’entretien est il suivi ?

[@ChatJaune22]

michaelovitch Oui de multiples réparations et changement de pièces : changement de tout les filtres, changement de bougies, de cable de transmission pour les bougies (désoler je ne connaît pas le nom précis), plaquettes de freins, Filtre a essence,remplacement d'une pièce (tuyau) du moteur, nouvelle batterie et nettoyage des freins arrières. Ceci est tout ce que j'ai fait en septembre et octobre 2015. l'ancien propriétaire avais fait la géométrie il y a 1 ans 1 ans et demi, la courroie, changement de 2 pneu, capteur ABS, et encore quelques petites choses mais pas très intéressantes. J'ai donc déjà fait beaucoup de choses et je me demande si ce n'est pas un truck bénin ? si c'est des rotules j'aimerais les changer moi meme mais j'ai le stress quand meme :/

[@michaelovitch]

+ChatJaune22 Je ne peux pas dire ce que c'est comme ça ,sans toucher ou observer. A ce kilométrage,et vu qu'elles ne figurent pas sur la liste de piéces changées ,il serait bon le les faire vérifier : )

[@izuikati]

grand merci . vous faites un effort considérable avec tt vos vidéos .merci bcp monsieur

[@michaelovitch]

Merci ,c'est sympa de lire ça : )

[@jainkay]

merci pour cette video qui est tres explicite

[@breakcoreaddict]

Super, je pensais devoir regarder plusieurs videos pour faire cette reparation, mais avec la votre j'ai deja tout vu :) je ne m'attendais pas a ce que ce soit si facile lol. un grand merci d'avoir pris le temps de faire cette video tuto, j'en realise moi meme pour des reparation electro-meca. bien vu le coup de la bombe pour marquer la piece a l'ecran plus simple que moi qui retouche les image a l'ordi, bon a savoir :) bonne continuation et encore merci

[@michaelovitch]

Merci : ) La peinture a été mise par le contrôleur technique pour indiquer au propriétaire de la voiture où se trouvait le problème. C'est plus facile pour retrouver la pièce quand on s'y connait pas trop : ) Attention de bien mesurer précisément la longueur totale de la biellette de direction du soufflet jusqu'à la base de la rotule et de réutiliser le même modèle de rotule (de même longueur) ça permet de retrouver le même réglage de pinçement ou ouverture. Si après le changement de rotule le volant n'est pas droit quand la voiture va tout droit il faut rectifier le parallélisme du coté où la rotule a été changée.

[@MrLandreau]

Merci excellente vidéo quelles clefs faut-il pour la rotule? Continue comme ça c'est vraiment bien !

[@michaelovitch]

Merci : ) Une clé plate suffit très souvent. C'est un simple écrou.

[@m0m013treize]

Au top

[@dyu974]

c' est un grand cadeau que vous nous faites la michaelovitch !vos videos sont propre profitons pour remercier votre cameran par la meme occasion! vous nous montrer comment travailler en sécurité tout y est meme les astuces! vous nous montrer que finalement certaines opérations de changement de piece sont a la portée de tout le monde avec un peu de matériel et on peut faire des economies importantes surtout pendant les temps qui courent et aussi eviter de se faire arnaquer par les garages qui facture une heure entiere pour des opérations qui dure 15 min.et puis il y a un dicton qui dit que on est jamais mieux servis que par soi meme.et quel plaisir de rouler avec une voiture que l on entretien on a quand meme une petite pointe de fierté qui n' est pas desagréable sinon j espere que vous aller bientot changer de courroie de distribution c une vidéo qui serait vraiment cool! Bonne continuation et vive le partage !

[@michaelovitch]

Merci : ) Oui,une distribution au moins est en cours de montage,un embrayage est quasi fini. : ) Je suis tout à fait d'accord,c'est cool de faire ça soi même si on peut,en effet ça n'est pas toujours aussi difficile qu'on pourrait le penser. Le cameraman (moi) vous dit merci : )

[@fanidole1993]

Merci excellent , pour moi c'est un Scénic 2 . pour le serrage c'est à bloc ou modéré ?

[@michaelovitch]

Merci : ) Bien fort à la main,c'est souvent un couple de serrage équivalent à celui d'un écrou de roue. Le mieux est de regarder dans la revue technique.

[@damzodamz9556]

Merci ! Cela va beaucoup m'aider c'est très bien expliqué :)

[@michaelovitch]

Merci : )

[@HueSylvain]

Encore une très bonne vidéo!!! cette fois je m'abonne MERCI!!!!!

[@Scooter-chinois-4t]

Chapeau bas Monsieur !

[@michaelovitch]

: )

[@myckaalangedelatess7345]

Une cle de 33 suffit aussi pour une 320d e46 de 2001 ? Merci

[@michaelovitch]

33 c'est gros,ici c'était du 22 je crois. il suffit de se pencher et de jeter un oeil sur la rotule c'est très accessible : ) Si tu as des clés jusqu'au 33 ça devrait aller je pense.

[@jeanbombeur239]

merci super sympa j'ai jamais compris cette fascination a vouloir se faire chier a en plus nous expliquer mais merci en tout cas on serais mal sans internet je vais me tenter ca bientot

[@michaelovitch]

Salut, Merci ça aide d'expliquer : ) Bon boulot !

[@melloace4237]

Bonjour! Combien le couple de serrage de la fixation?

[@michaelovitch]

Bonjour, ça dépend du véhicule. C'est souvent autour de 80 ou 90 Nm.

[@YukiSaax]

Exelent petit Tito..très clean

[@michaelovitch]

Merci : )

[@meskal1000]

un grand merci et un pouce vert pour le bloquage de la rotule avec le cric.merci pour astuce

[@michaelovitch]

walch sandy Merci beaucoup : )