GURGEL CARAJÁS AMBULÂNCIA: um SUV fora-de-série

Na matéria de hoje vamos falar de um modelo diferente produzido pela Gurgel a partir de 1984 até 1991. O Carajás trazia chassi tubular com mecânica refrigerada água na dianteira, que podia ser de 1,8 litro ou 1,6 litro na dianteira e câmbio e transmissão localizados na traseira. Essa última série com quatro portas foi quase toda dedicada aos veículos de serviço. #garagemdobellote
Site: www.garagemdobellotetv.com.br

[@wagnerjcm]

orgulho de ter um Gurgel!

[@GABRIELCORDEIROGAMES]

Acho muito legal essa criatividade do João do Amaral gurgel para criar esses carros incríveis feitos de uma junção de fibra de vidro e plástico muito top renato

[@guilhermeekombiazaleia]

Gurgel marcou história no mercado automobilístico brasileiro. Os carros mais divertidos e diferentes.

[@reliquiaautomotiva]

Sou fã do Gurgel Carajás, pois na minha infância o meu pai teve um branco com a grade preta na configuração de 4 portas e eu achava lindo aquele estepe no capô 😅

[@ernestolutzowsierau6869]

Sou proprietário de um Gurgel Carajás diesel, há trinta e cinco anos. Mantenho o veículo impecável. Fiz muitas longas viagens. Dormi várias vezes no carro, por falta de pousadas. Carro muito espaçoso. Não bate nada, manutenção acessível, suspensão muito resistente. Gurgel dava garantia de cem mil kilométros para a corroceria. Para uso diário, uso outro veículo. Raro ver atualmente um Gurgel Carajás. Mas, para viajar, opto pelo Gurgel, economia e muita facilidade de manutenção em geral.

[@GamesMobileBR]

Só essa câmera em primeira pessoa já vale o Like 👍

[@poisonfirerock]

Essa Mega garagem aí é o paraíso para os amantes de carros antigos.

[@danielcordeiro7849]

O Gurgel, falo do criador, foi muito importante para a indústria automobilística brasileira, teve audácia e coragem, enfrentou um período muito difícil para a indústria proveniente das políticas de mercado do país naquele tempo. Achei muito boa a reflexão do Bellote quanto ao formato do Carajás remeter aos SUVs atuais, a matéria vale muito principalmente pela didática automotiva aplicada, a Garagem do Bellote é a Wikipedia Automotiva Brasileira. Hahahahaha, grande abraço meu querido!

[@gladstonejunior6004]

Ótimas idéias, só acho q ele é muito alto e pra capotagem o risco era grande (eu imagino). Mas a história do Gurgel é d muita luta e merece MUITO respeito e admiração!!!

[@antoniopribeiro]

Amaral Gurgel foi um grande visionário na indústria automobilística brasileira 😃😃

[@MarcusVinicius-bn9yo]

Rapaz só faltou o Bellote ter usado nesse vídeo um Jaleco Branco pra combinar com o Carajás Ambulância.

[@fabiomaia7472]

BOA NOITE BELLOTE, A GURGEL TEM SIM, GRANDE IMPORTÂNCIA NA INDÚSTRIA AUTOMOBILISTICA BRASILEIRA, VERDADE SEJA DITA. NÃO SÃO CARROS BONITOS, MAIS SÃO SIM, VEÍCULOS MUITO INTERESSANTES... EXCELENTE E MARAVILHOSO VÍDEO!!

[@RuiRicardoSoaresMeloFilho]

A Gurgel também era referência em tecnologia. O sistema tork tube foi um recurso técnico que só o Carajás ofereceu, e nenhum outro utilitário igualou até hoje.

[@paulosouza325i]

Bem diferente esse sistema com câmbio montado na traseira. O Sr. Gurgel era mesmo uma pessoa a se admirar.

[@jovanesalmeidajr7389]

Gurgel era um visionário🙏🏼

[@pedrodepaivachavesfilhopai5173]

Um orgulho nacional um carro feito e projetado por um Brasileiro.

[@ssenssel]

Vivi os anos 80 intensamente e sei que quase todo mundo fumava.. mas uma ambulância com cinzeiro é algo curiosíssimo. Não sei se na época os modelos reais vinham com esse detalhe.

[@garagemdobellotetv]

Bem observado 😀

[@hugoramospalogan3166]

Muito top. Gurgel é guerreiro e aqui onde moro não é muito difícil ver alguns Gurgel nas ruas. Agora aquele 147 amarelinho que tava estacionado.... Deve tá uma maravilha 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@garagemslzv8465]

Parabéns meu amigo um clássico que marcou a indústria de automóveis na década de 80

[@mssall8278]

O Carajás era um off road, robusto e com proposta diferente aos demais modelos

[@antoniosampaio7075]

Boa noite Renato Bellote e família, Deus abençoe todos vós. Muito bom ver o Gurgel Carajás desfilando no tapetão.

[@GamesMobileBR]

Sinto vontade de algum dia poder dirigir um Gurgel para saber qual a sensação,principalmente o Gurgel BR-800.

[@capristianofogar2512]

Lindo demais

[@fabriciomangini8973]

Belo exemplar

[@erasmopaulino9570]

Boa noite!! Eu abasteço um Carajás verde do mesmo aqui no posto de gasolina que eu trabalho aqui em Mauá direto cara...... é realmente grande viu.....e eu tenho uma ambulância dessa igual em escala 1/43 kk abraço e até o próximo vídeo valeu

[@eric19875]

Legal demais.

[@tarcidolivd3019]

Mais uma lenda pra nós conhecermos a história. Bibliotecar do Bellote!!!

[@ericdesouza4724]

Grande Renato Belíssimo vídeo Que visão de raciocínio Realmente nos dias de hoje O senhor Amaral Gurgel faz muita falta Show Show Parabéns

[@canalprodutosdeantigamente2343]

Sei que não é fácil para um empresário criar uma marca 100% nacional e manter essa marca viva. mas os Gurgel eram verdadeiras gambiarras 😁

[@pedrodepaivachavesfilhopai5173]

Um design original brasileiro.

[@eduardomaluf8303]

Admiro a Gurgel, tenho um Supermini 0,8, parte da histórica do Brasil

[@Fiat.andreoli]

Sempre tem uma borboleta nas gravações hahah Grande matéria . ❤

[@ValdenirAlvesdossantos-ki7xw]

Gurgel era um homem com sonho do carro 100% nacional em até hoje ele outros fabricantes defora de séries fizeram o melhor podiam com seus recursos , ele poderia fabricado ônibus lanchas outros produtos ou continado nos veículos off road .adoro o x12 .

[@cesarmayhem]

Segunda materia que eu vejo que aparece uma borboleta rs... daqui a pouco vira uma marca registrada do Bellote

[@arnaldoacerbi8723]

Bellote essa eu desconhecia ,Gostei da matéria. O Gurgel foi um gênio, pôr na não ter tido apoio , mas faze o que. Grato pela matéria

[@davidanderson7001]

Carro Lindo! Parabéns. Bela matéria,Belotte.

[@MarcosAraujo-l2s]

Esse carro e sensacional. Eu queria tem um desse 4 portas

[@tutugames8584]

Sensacional. Bonita ela mesmo não sendo minha vibe de suv ela é antes de ter essas suv's sem graças Renegade, range Rover. Minha opinião. Mas ela chama atenção, por isso de estepe no capô, e motor de Santana e Kombi e volante de Gol mas com logo Gurgel, lanterna de Kombi pickup que é reta. Não tem um um desenho em volta.

[@salesnahme4282]

Não tem como não admirar todo o desenvolvimento dos carros da Gurgel. As muitas soluções que ele bolou para criar seus carros.

[@lauroacjr]

O problema era que as soluções não funcionavam direito...

[@lauroacjr]

Chaves diferentes, esse câmbio na traseira com motor na frente. A carroceria em plasteel, que apodrecia o metal e rachava a fibra.

[@leonardopereira6512]

Bacana a ideia!!

[@luisfelipebarlotti7922]

Faltou um toque de sirene no meio do vídeo 😂

[@marcioribeiro1774]

Fala Bellote, baita vídeo. Quando fará um novo vídeo do seu SS?

[@garagemdobellotetv]

Fiz esse no mês passado. 4 ANOS COM O OPALA SS4: mudanças e custos de manutenção kzbin.info/www/bejne/nmTWh2l7qrmUjLc

[@marcioribeiro1774]

@@garagemdobellotetv obrigado mestre!!

[@reliquiaautomotiva]

Esses 14 minutos e 35 segundos se passaram voando rsrs

[@vitorcruz9586]

Excelente video, aguardando agora o video do carajas civil, prata com faixas decorativas...

[@recicladosces8615]

Tenho uma Carajás 4 portas também, mecânica original e estou reformando ele que comprei ele meio, acabado. Chave Mercedes. Tenho um Clio Maradona 2 portas 96 e um Gol S 83/84 Motor Boxer 1600

[@marioaliste4194]

Matéria interessante, parabéns Renato

[@TVRebimboca]

Essa disposição do motor na frente e câmbio atrás foi usada por construtores de esportivos, como a Ferrari, para distribuir melhor o peso nos carros. Bem legal essa ambulância. Parabéns pelo vídeo. Abs

[@jpmerces]

A Porsche tambem usou deste artifício para usar uma mecânica VW com tração traseira no modelo 924. Também usou no 928, mas dessa vez pra acoplar um V8 a transmissão e produzir um esportivo que cativasse os norte-americanos

[@RuiRicardoSoaresMeloFilho]

O motor dianteiro e o câmbio traseiro, além de distribuir melhor os pesos, também favorece a tração, como se fosse um 4x4. Mas tem a necessidade de trocar as marchas mais lentamente, sob pena de desgastar os anéis sincronizadores.

[@Michel-dq8dz]

Muito legal 😎

[@zOiNhUh]

Cheguei a ver um em 2010 em Pelotas, e em 2013 após ter sido leiloado foi parar em Porto Alegre.

[@renantrevizan6857]

Muito legal o vídeo e o carro

[@Danelon2006]

Gosto do Gurgel e tenho um X12 no qual aprendi a dirigir. Mas o Gurgel embora seja um visionário, era um cara bem teimoso e acabou sendo vítima da própria teimosia (além do governo ter sacaneado ele). Fora que o preço dos carros da Gurgel na época eram bem caros (não que outras marcas fossem baratas).

[@recicladosces8615]

Para dirigibilidade pra pessoas acima de 1.70m eram em Carajás anterior aos anos 89 tinham o pneu(estepe) numa posição mais alta, o que atrapalhava a visão dos mais baixinhos corrigidos depois. Faróis parecidos do Passat Pointer, ou MB1113 ou F1000 e até de trator. Lanterna traseira de Kombi. Rodas Mangel aro 14 e pneus misto(terra e asfalto) 7.35r14.

[@antoniojosedossantos1082]

Está versão era um carajás mais longo que o convencional para caber a maca!!!!

[@josecarlosze5891]

👏👍

[@robertosalviano4093]

Tem um site de carros da Gurgel pelo mundo em fotos.

[@jpmerces]

Fico imaginando esse carro com as opções de motor hoje. Tipo um 1.4TSI com um AT6 mantendo o transeixo. Poderia até ter um Cummins ISF 2.8 Diesel com uma caixa 4x4,

[@josefranciscojr.853]

Eu cheguei a ver uma meia-dúzia de Gurgéis Carajás ao longo de minha infância. A maioria deles, aliás, vi no litoral pelo fato da carroceria dele ser de fibra de vidro. Já o curioso é que só vi na versão com três portas, nunca com cinco igual essa. E outros detalhes que me recordo eram: o estepe sobre o capô ou fixado à tampa traseira; as rodas de mesmo perfil e os pneus bem recolhidos para dentro, me sugerindo ser um carro montado sobre a plataforma de outro, bem mais estreito. Já nessa unidade "ambulância" apresentada, os pneus dela me parecem diagonais. Procede isso? E não só já achava curiosa a localização do câmbio do Carajás, como também percebi a Suspensão traseira é independente, mas com semi-eixos oscilantes, tal como era na maioria dos VW's "à ar". Ou seja: por esse detalhe, seria ou não seria muito fácil capotar esse Gurgel, ainda mais considerando a carroceria ser tão leve? Por fim, seria por causa de causa da potência muito elevada do motor AP 1,8L para o câmbio 8x31 (o mesmo da VW Brasília) que havia o desgaste prematuro dos anéis sincronizadores desse último componente? E, nas unidades à Diesel, isso já não era mais difícil de acontecer?

[@carlosfernandes8919]

Matéria diferente, divertida, legal demais a criatividade, dos Brasileiros , em tempos de Mercado fechado. Hoje, é tudo facil , Guincho , celular, Peças chinesas... Mas. no passado, pra uma pessoa viajar longe, tinha que pensar muito... Dai o sucesso de fusca , Brasilia , Corcel, Gurgel... Tinha que ser simples e facil , e ainda Barato... Ninguem , tinha como ficar fervendo carro, ou ter panes eletônicas, na estrada...

[@pedrodepaivachavesfilhopai5173]

Quanto custaria um desses se a Gurgel ainda existe é tivesse feito mais.

[@Pedaltrilhasemergulho]

Ficaria legal se desse pra colocar rodas de d20

[@GamesMobileBR]

11:22 Tem que passar manteiga nesse câmbio kkkkkk

[@recicladosces8615]

Amaral Gurgel produziu os carros dele com um pensamento básico de qualquer veículo psra que foi fabricado, te levar a um ponto A ao ponto B mais rápido e com uma certa confortabilidade. Era carros feito pro povo. Deixar o custo barato e básico que um carro precisava. Um exemplo, esse modelo 4 portas não saiu de fábrica com um defletor traseiro, mas o 2 portas sim. Com esse defletor ele fazia com que o vidro traseiro acima de 70km/h limpasse automaticamente de poeira e água, sem necessidade de uma máquina de limpador. Assim como outros itens, alavanca select traction em vez de um 4x4, e mecânica barata

[@recicladosces8615]

Motor Carajás versões AP1.8 álcool ou Gasolina ou motor diesel 1.6 (que era da Kombi), o TTS em outras palavras um cardan pra interligar com o Câmbio de Kombi (4 marchas) que ficava na parte de trás ocasionando uma melhor distribuição de peso. Suspensão de Kombi e direção também. São peças vc hoje encontra até hoje novas ou usadas

[@maxmusicas478]

Bellote sou de Araraquara me ajude a mostrar meu del rey gyia 1989 que foi tirado aqui na antiga ford Vemara pelo tuci fotografia aqui do centro da cidade e está aqui desde zero me ajude parabéns pelo canal

[@garagemdobellotetv]

Bacana a história. Me mande fotos no e-mail: [e-mail]

[@incazel01]

Faltou falar dos Instrumentos do painel.

[@tiagoduraes1178]

Impressão minha ou o capô está desalinhado? Acho lindo quem coleciona carros.

[@reneguilhen7698]

O carro todo já saia desalinhado de fábrica rsrs...trata- se de uma gambiarra que inexplicavelmente é admirada.O tal "projeto" usava motor do Santana, maçanetas da Fiat,Câmbio da Kom,Chave de seta da Brasília, volante do Gol ar e emblema da Gurgel kkkkkkkk

[@gravelshow]

acho que a simplicidade dele é melhor que muita tecnologia, era pra ser o carro do povo mas não pegou

[@dtlr_87]

O que chamou atenção nessa reportagem, foi o Fiat 147 GLS, com borrachão no parachoque, provavelmente 1978-1979😂

[@andrefreire1978]

Gurgel era visionário. ..ele projetou estes carros pra durarem a vida toda e pra motorista cupim ....e na qele tempo ruas asfaltadas era coisa de luxo ...de resto era tudo estrada carroçal

[@gleidsondeoliveiratil6874]

Uma pena que o lobby das montadoras e o desinteresse do Governo,prejudicaram tanto a Gurgel.O visionário empreendedor João do Amaral Gurgel merecia melhor sorte...

[@rodrigobatista2247]

A Gurgel um veiculo multiuso

[@jorgereislimapalmeiras3243]

Gurgel carajás um Suv além do seu tempo.

[@GamesMobileBR]

7:57 Engraçado que essa tese parece não se aplicar ao BR-800 hahaha ...Ele parece ser totalmente o oposto disso por ser um carro bem pequeno 😅

[@luidhi]

Descartando o ufanismo por coincidência no dia 7 de setembro esse carro era frágil, conhecido como moedor de câmbio. Além de ter câmbio de fusca que tinha que lidar com motor com o dobro da potência do que foi projetado os aneis sincroniadores tinham que frear o pesado eixo de transmissão que ficava entre a embreagem e o câmbio, funcao que não foram projetados. Tanto que so se ve esses carros na mao de colecionadores. Improvável ver um andando hoje. De resto é um carro muito interessante. Ele usa mais chave que carcereiro.

[@claytonpiresdearaujo6791]

Pior que eu ja vi um carajás de trabalho na época que eu morava em Praia Grande SP! Ele era de um senhor que usava ele pra transportar as ferramentas e materiais (não me recordo qual era o ramo dele, se era encanador ou eletricista).

[@oseiasthuler4183]

Lembro do Carajas viatura da PM

[@marciovaz849]

Pensando seriamente montar um motorhome nesse carro!! 🤔

[@garagemdobellotetv]

Ele é um pouco pesado para a mecânica. Mesmo nessa versão ambulância já sofre um pouquinho.

[@recicladosces8615]

Chaves: Ignição mercedes (caminhão), maçanetas ou de Uno ou de Mercedes, espelho interno Uno e outras peças de Fiat. Peças de custo na época baratas e fácil de encontrar

[@brunocossenzorodrigues2944]

ta lembrando o dkw candango

[@thiago_rammster]

Carro é muito espaçoso, mas a questão da motorização era muito fraca pra animar a condução. As chaves eram 5, portas (Mercedes 608), porta malas (vw), tanque de combustível, porta luvas e contato (corcel)

[@rodrigaosvasconcellos8430]

Esse exemplar do vídeo está com chave de Fiat uno para as portas, bem como as maçanetas. A chave de ignição é de Ford Landau/Corcel II.

[@eltonrangel4154]

Sim, a gente critica o acabamento dos Gurgel, mas se a gente analisar, eram carros que seus nomes, suas propagandas etc remetem a interior do país, terrenos difíceis e tal, então pessoas e lugares "sem frescura", o que na prática não faria a menor diferença.

[@Rodrigo-qx6mf]

🔝🔝🔝

[@paulinellymafra7363]

Eu tocava a sirene!!!😁😁👍

[@zerodrigo74]

Renato a PM do Rio tinha o carajas, imagina um tiroteio e vc em um carro.de.fobra.de.vidro.

[@pablocamacho4806]

Já ví uma porção de videos questionando e tentando dar uma explicação porque a Gurgel acabou. Tá explicado!

[@pedrodepaivachavesfilhopai5173]

Soube quê a fabrica produziu cerca de 40 mil automóveis é verdade.

[@igorsilvacosta6958]

Ap 1.6 ou 1.8?

[@garagemdobellotetv]

1.8. O outro dia era a diesel

[@Sultuxes]

Dirigi três desse na vida, dois bem usados e um com menos de 4 meses de uso. Veredito: bela porcaria, seja novo ou velho ...

[@sergiocimino6467]

O Gurgel foi um guerreiro, mas faltou qualidade básica nos veículos fabricados.A dispersão com muitos modelos impediu que houvesse um único automóvel de qualidade. Foram muitas tentativas e desenhos feios.

[@ThiagoMacedoRJ]

Será que dá anda na areia de praia ?

[@ThiagoMacedoRJ]

Quero pegar um e colocar roda larga pra andar na praia

[@Paulo_Serrone]

Excelente para o governo economizar grana.... Pois essa ambulância foi feita para durar a vida inteira!!! Ainda mais se tivesse a mecânica do Chevette 1.6!!!!😂😂😂😂

[@pasn2004]

Acho que falar de Gurgel é como um tabu, é proibido fazer críticas pq o cara era “genial”. Com todo respeito, eu sou da geração 40+ e posso afirmar que carros como o Carajás que o Gurgel criou não são inovadores e criativos. Eles deviam MUITO em relação ao pouco que já se tinha na época. Várias questões eram problemáticas, inclusive a estética. Definitivamente o Gurgel era um cara com cabeça de engenheiro querendo fazer um carro frankstein rodar. Não tinha design, não tinha comodidade. Eu não considero o Gurgel um gênio criativo como muitos, o considero como uma pessoa sonhadora e teimosa, são coisas bem distintas. Naquela época vc olhava para os modelos e via que não tinha como dar certo se não evoluísse para outras propostas.

[@abandonadonopiaui8123]

Sou fã da Gurgel. Tenho um x 12 e G800 ambulância. E tive um carajas 2 portas. O sistema de transmissão é horrível. Uma bela porcaria. Inclusive no teste da 4 rodas quebrou. O meu tinha Cardan de opala diferencial de opala e caixa de chevett com flange. O motor era um.md70 do passat. O tts simplesmente é algo fora de propósito. A dica e substituir o conjunto de transmissão. Dá pra ver o belote sofrendo com as retomadas. O carro fica esguelando. Alguns erros e muitos acertos o Gurgel deixou de lição pra nós. Tive 7 Gurgel. Ja o x12 é carro pra toda vida. Claro, refazendo os perfis de metalon que ficam totalmente podres com o tempo.

[@JeffersonGomes87]

Land Rover brasileira

[@fabiomaia7472]

DE FORMA RESPEITOSA, DISCORDO TOTALMENTE DE VOCÊ, NADA A VER...

[@recifcars]

Gurgel foi importante para ind brasileira, mas convenhamos que os carros eram horríveis, muito ruins...

[@josereinaldo8521]

Carro automático. O carro de quem não gosta de dirigir. Nem de carro.

[@tragoverdades.4088]

Aguardando as viuvas do gurgel virem xingar o governo que nao quis financiar os devaneios automobilisticos do Sr. Amaral.

[@wilsondasilva8761]

Opinião é igual cool e vc bostejou a sua...

[@caiquemedeiros4274]

Devaneios não! Respeite a Gurgel ,porque si fosse de fora o governo tinha ajudado! Olha o exemplo da Ford! O tanto de subsídio que o governo deu pra ela e ela deu uma banana pra nós brasileiros, foi embora acabando com milhares de empregos! Quem sabe si o governo tivesse ajudado a Gurgel, hj agente teria carros com preço mais justo e nacional! E a Gurgel teria crescido e evoluído muito!

[@claudinosantos8322]

como ,se os governos passados ,fizeram alguma coisa que prestasse!!

[@tragoverdades.4088]

Esses amortecedores de capo estao no pior lugar possivel, os carros da gurgel era muito mal feitos, povao fica pagando pau so pq e nacional, mas eram carros ruins, nao tinham como concorrer com as marcas estabelecidas. E muito desses problemas poderiam ter sido evitados com um pouco de capricho, o cara nem parecia que era engenheiro..

[@sergiogonzales3851]

Eu sou diferente 😂 Eram carros ridículos,feios,de desenho horrível.esse era o menos feio.o resto é piada de mau gosto 😅😅😅😅😅😅