GURGEL BR-800: o carro nacional de MAIOR SUCESSO da história?

O Gurgel BR-800 foi o primeiro carro 100% desenvolvido e fabricado no Brasil, em 1989. O carrinho de 3,19 metros de comprimento e apenas 1,90 m de distância entre-eixos, tinha motor de 2 cilindros de 32 cv e 800cc, que dá origem ao nome do modelo. A fabricação era na própria indústria da Gurgel, em Rio Claro, no interior de São Paulo. E Autoesporte responde: esse é carro nacional de maior sucesso da história? Dê o play e descubra!
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[@joseantoniodonascimento]

Para mim é uma honra ter meu carro nesse video, homenageando e enaltecendo um empreendedor fantástico!

[@wilsondasilva8761]

Para nós que gostamos da GURGEL também...

[@thesis4349]

@@wilsondasilva8761, qual Gurgel você tem?

[@carloshenriquejoaopedrogla9998]

Parabéns pelo lindo Gurgel BR800

[@user-bp1kb6vh5y]

Era muito ruim uma salada de peças outros carros fraco motor e não confiável.

[@gustav00geni0]

Parabéns pelo zelo com seu BR800! Deu até vontade de ter um! 👏👏👏👏

[@andrealmeida407]

Conheci pessoalmente o Sr. Amaral Gurgel...um gentlemam, um gênio desprezado,como tudo que tem valor real neste país ingrato! Um homem com ideias avançadas para a época, um patriota . Quanto aos carros, quem critica, não sabe o que está falando, não conhece em números o que está falando,e deveria calar a boca,ele se esconder dentro da sua ignorância. Fica aqui,minha eterna admiração por esse herói brasileiro, que para variar, foi ignorado e até discriminado por ter coragem de competir com a máfia das grandes montadoras.

[@thesis4349]

Quais ideias avançadas?

[@thesis4349]

Kkkkkk sim magia das grandes, a gente esquece que nos anos 90 até russos importaram carros para cá.

[@arthgalmagno9434]

Calar a boca e se esconder na ignorância acredito que não seja o melhor, vale a pena compartilhar o conhecimento

[@lauroacjr]

Ele foi um grande homem, que de tão humano que foi cometeu erros, fez carros para ele mesmo, adotou soluções inusitadas demais e design duvidosos. Não adianta colocar a culpa do fracasso no governo da época ou no consumidor que não comprou.

[@thesis4349]

@@lauroacjr, não, isso se chama arrogância. O cara contratava engenheiros para no fim ainda sim fazer o que queria, ignorando conselhos.

[@eduardomaluf8303]

Tenho orgulho de possuir um Supermini 93, muito simpático esse carrinho

[@Sirlucianoo7]

AUTOESPORTE HISTÓRICO, VI UM GURGEL CERTA VEZ PARADO AQUI PERTO DE CASA, PARECE QUE ESTAVA EM MANUTENÇAO, UMA PENA A GURGEL TER SE ACABADO, ACHO QUE A OUTRA VEZ QUE VI FOI NO SAUDOSO SALÃO DO AUTOMÓVEL NSO ANOS 90, PARABÉNS PELO VÍDEO.

[@LULEKOSO]

Eu tive um desses na cor branca e me aventurei com ele no alto do Chapadão da Canastra. Cortei a Serra da Canastra de Delfinópolis até São Roque de Minas e vou te falar. Deixei vários 4x4 pra tráz e ele foi muito valente. Não atolou e não tive nenhum problema com ele. Era super econômico e me diverti muito.

[@rafaelkraussrenda]

Conteúdo e matéria espetacular! Podiam fazer também matéria sobre o ineditismo do Itaipu, nosso elétrico antes da hora, e do Motomachine, o carro urbano por excelência. Gurgel foi genial....

[@luxtempestas]

Itaipu não era nada inédito, era um carrinho de golf com carenagem, coisa que americano já tinha há décadas...

[@rafaelkraussrenda]

@@luxtempestas Aham

[@silsanto34]

Eu fiz meu teste de direção no BR-800 em 1992.

[@zezedezecumbe]

Da hora!

[@adrianomastella5611]

Legal, Gurgel br800 com inovações interessantes e bem cuidado parabéns ao dono do carro.

[@ivanstamato]

O mais perfeito é o carro ser de São Bernardo, o aesthetic da cidade, do carro, do concreto pós boom da industria automobilistica combinam perfeitamente.

[@Carlos-sc9ic]

Que carrinho legal

[@danieleduardocaldeira]

Tenho um Br800 89 tbm, totalmente original (inclusive com as rarissimas calotaa). Tem alguns videos dele no meu canal aqui no YT.

[@RBSpensandobem]

Amo esse carro, tenho 24 anos e usaria de boas para ir a faculdade, tenho um Civic, mas esse carro me faz ter vontade de ter pela história

[@raphaelalmeida8020]

O câmbio não era do Chevette,era argentino. A idéia do alternador integrado ao motor foi abandonada devido ao fato dele ser acionado pelo comando de válvulas e como a rotação dele é menor não era suficiente para gerar carga,assim,a Gurgel adaptou o alternador do Chevette.

[@LRLeone]

Nesse ano o câmbio não era nem argentino, era um câmbio "baseado" no do Chevette, só que com especificações próprias.

[@joubertcostajunior8407]

O Gurgel chegou a comprar o maquinário do câmbio do Citroen 2CV argentino mas não chegou a instalar.. Foi na Clark e conseguiu, na urgência, o câmbio Chevette com as engrenagens mais estreitas pra aliviar peso.

[@user-nn4vh5np9r]

É muito legal e nostálgico esse gurgel br 800 era moderno pelo material de produção dele que era fibra de vidro e pelas linhas dele o primeiro foi fabricado em 1988 e o último em 1991

[@luxtempestas]

Pena que moderno nesse caso não quer dizer bom. Caixão de fibra de vidro, zero segurança, uma porcaria de carro e povo paga pau pra essas joças.

[@joseantoniodonascimento]

@@luxtempestas A tecnolofia da carroceria e do chassi é mais segura do que muitos dos carros atuais! É duro ver comentários de quem não conhece o carro!

[@AntonioS4ntos]

​@@luxtempestassabe de nada inocente, esse carro aí é muito mais seguro até que carros fabricados no início dos anos 2000

[@danieleduardocaldeira]

@@luxtempestas zero segurança? O meu foi acertado por um caminhão, jogado pra fora da pista, desceu a ribanceira capotando e ninguem se machucou. Depois de 2 guinchos puxarem ele pra cima da ribanceira, saiu andando. E hoje está lindo e garboso, com as merecidas placas pretas de coleção.

[@thesis4349]

@@joseantoniodonascimento, fibra não tem nenhuma proteção, o carro rachava no uso comum, aí era lixo.

[@coruja811]

O apresentador tá de parabéns excelente apresentação do carro

[@joubertcostajunior8407]

Eu e o Mecânico Cidair montamos os primeiros motores e testamos em dinamômetro, amassiamento, vida e levantamento de curvas torque e potência. Adaptamos radiador de opala, escapes da cb 400, etc...

[@lauracassol6175]

Tenho orgulho de ter um B800 ❤ ❤❤

[@diogosantafebr]

A Gurgel realmente fez história no Brasil! Excelente vídeo pra mostrar o sucesso da marca!

[@AlessandroDebona-ro9dt]

Sim fez historia fez o brasileiro passar mais vergonha carro feio de mais

[@vicentedacosta]

Muito interessante ver como o BR800, um carrinho realmente esquisito quando foi lançado (lembro bem), envelheceu tão bem! Podia ser relançado como elétrico

[@thesis4349]

Compre um e converta.

[@reginaldoscaraneli1878]

Verdade,depois do cibertruk,o Gurgel é até moderno.

[@sergioheinzen3940]

Gostei muito desse carro , não tem frescura nenhuma é só o que precisa mesmo , o vidro que corre para o lado é muito bom pois não dá manutenção , carro com motor pequeno não precisa de direção hidráulica só falta um ventilador pra ajudar um pouquinho .

[@wilsondasilva8761]

Gostei da análise isenta mostrando os pontos positivos e pontos negativos do carro ! Este carro foi uma "revolução" para a época que foi lançado pois foi idealizado para pessoas de baixa renda pois é um veículo de baixa manutenção pois não usa correia dentada nem distribuidor com uma ignição gerenciada por um micro processador eletrônico e com promessa de fazer 18 KM por litro de gasolina, não usa homocineticas para evitar trocas !

[@lauroacjr]

Carro de baixa renda a preço de Fiat Uno, quem iria comprar ele?

[@windows0202]

Quanto custava?

[@lauroacjr]

@@windows0202 um Gurgel BR800 custava 7500 dólares , mais 1500 dólares das ações da empresa, enquanto um carro popular , nos anos 90, custava os mesmos 7500, aproximadamente. Eu mesmo comprei , em 1997, um Fiesta por 11000 reais, que na época era 7000 dólares. Mas em 97 a Gurgel já havia fechado.

[@Paulo_Serrone]

Sou louco para ter um supermini da Gurgel!!!!😊

[@radio-maracana9150]

BR 800 pra vc interessa??

[@Paulo_Serrone]

@@radio-maracana9150 dependendo do preço e estado geral.... Sim.....

[@wilson00001]

20:20 so uma correção, ate onde se tem noticia, o chassi mais alto registrado é o 7100, tanto que o meu é chassi 7095..

[@josdesouza]

Não fosse o complexo de viralatas de muitos brasileiros, hoje poderíamos ter uma indústria automobilística pujante e genuinamente nacional; exportando para o mundo todo. Já viram os primeiros carros da Subaru (modelo 360, p. ex.) e de tantas outras montadoras que agora são sucesso mundial? Entretanto, nos condenamos a ser exportadores de commodities de baixo valor agregado...

[@thesis4349]

Quantos Gurgels você tem?

[@franciscocarlos1945]

Vídeo muito legal, bem diferente dos que vi até agora, bem dinâmico, parabéns !

[@PedroPaulo-xd1qx]

Cara esse carro se modernizado minimamente pros padrões atuas, tipo um motor injetado bancos e sinto de segurança modernos daria um excelente key car, 20km/l isso é o sonho do brasileiro classe baixa, não precisa encher o carro de tablet, airbag, e sistemas eletrônicos. Um carro pensado exclusivamente pea ir e voltar do serviço/faculdade. Mas infelizmente alem do carro no br ser 70% imposto, os carros tem que seguir uma porrada de normas e itens que quem anda em cidade se quer vai chegar usar essas coisas e só encarecem os carros que já são absurdamente caros. Eu comprei uma moto só pra ir no serviço e se relançassem esse carrinho com os itens que citei por uns 15/20k eu compraria fácil, tem muito mais segurança que uma moto e quase tão econômico quanto

[@springerbens9306]

O problema que uma moto 125cc, fabricada no Brasil, está custando 14 mil reais. Carro de 20 mil nem em sonho mais maluco... Mas isso com um motor de uma moto moderna de 400 a 600 cc, um ar condicionado e uma direção elétrica, seria o carro urbano perfeito.

[@thiagofernandesdegodoy]

Governo brasileiro ferrando o empresariado nacional desde sempre. Mesmo que ao contrário😵‍💫

[@lauroacjr]

Deixa disso, o brasileiro não comprava os carros dele porque não atendiam ao mercado.

[@MarcusVinicius-bn9yo]

Como seria um BR 800 nos dias atuais uma nova geração.

[@pascoaiandreta9964]

Criar um carro inteiro era coisa para 100 anos atrás, loucura tentar fazer isso no final do século. Poderia ter tentado criar um novo motor para os carros que ele já fabricava e tinham público, já seria aventura o suficiente.

[@omarcarneiro6074]

Bom vídeo!

[@ericdesouza4724]

Ótima matéria parabéns Uma pena os Brasileiros não darem valor como os Nortes Americanos

[@LRLeone]

Homologado para 4 passageiros, no banco traseiro só tem dois contos de segurança

[@joseantoniodonascimento]

O meu está no CRLV para 5 passageiros!

[@danieleduardocaldeira]

​@@joseantoniodonascimentoestá errado. Provavelmente erro do Detran.

[@paulinomarinho]

Governo nunca incentivou a indústria 100 % nacional

[@thesis4349]

Governo sustentou esse lixo de Gurgel por mais de 20 anos.

[@lauroacjr]

Nem tem que incentivar! Iniciativa privada é iniciativa privada, governo é governo. Gurgel não vendeu porque as pessoas não compravam! Vai querer obrigar alguém comprar um carro defasado, pelado, cheio de improvisos? Que tipo de incentivo seria?

[@athilam6674]

Podiam ter escolhido Gurgel que estivesse mais de acordo com o projeto original, sem marcadores modernos no painel, sem LED, sem USB, sem buzina de corneta, sem rádio moderno (pois o dele, quando vinha, era o Motorádio Tucano IV), enfim, um poderiam ter encontra um exemplar Gurgel sem tantas adaptações para se fazer uma matéria que resgata a história do carro.

[@MariaClaraMotta-pm5rr]

Se me permitem, uma correção ao que foi dito; o Plasteel era patenteado pela Gurgel, mas revestia a estrutura dos seus carros. A carroceria era de fibra, sem o Plasteel.

[@joubertcostajunior8407]

O Pastel foi um nome comercial para a carroceria, que tinha uma estrutura de aço Metalon soldada, e sobre ela era feita a casca de resina plástica com fibra de vidro [plástico e steel=aço].

[@MariaClaraMotta-pm5rr]

@@joubertcostajunior8407 isso; não era a carroceria, como citado no vídeo. Era na estrutura

[@inspetorgambiarra]

Cortei um motor AP 4 cilindros no meio e ficou 1,0. Meu projeto do Apzinho dois cilindros inclui proprietários de Gurgel pra fazer um upgrade. Estou fazendo devagar porque os custos estão altos para fazer dois protótipos, um motor 900cc e outro 1050 dois cilindros.

[@waldemarsilvaferreira4333]

Gostei muito e gostRis de comprar um desde que o prec seja bom

[@alexandrebeinotti3359]

Semana passada vi um placa preta a venda numa garagem de Rio Claro/SP.

[@verovieira1]

O carro certo na época errada, João Conrado era teimoso demais. Além disso se dizia patriota mas baseou toda a sua linha em plataforma alemã.

[@detudoumpoucodiy]

Afogador não injeta nada de combustível, é só uma restrição no fluxo de ar para enriquecer a mistura na fase fria.

[@luxtempestas]

Então, tem mais tipos de afogador: tem o que restringe a passagem de ar, o que abre uma alimentação suplementar de gasolina, tem o que faz as duas coisas ao mesmo tempo - de qualquer forma a ideia é enriquecer/engordar a mistura. No caso do Gurgel eu não sei qual sistema que usava mas provavelmente é o sistema que vc falou, de fechar borboleta, mais comum nos carros nacionais.

[@gurgel_BR800]

@@luxtempestas No meu, é de injetar mais gasolina.

[@detudoumpoucodiy]

@@gurgel_BR800 mostra pra gente aí como funciona esse seu afogador de injetar mais combustível.

[@detudoumpoucodiy]

@@luxtempestas foi o que eu disse, ele só restringe a passagem de ar. Estou me referindo apenas ao caso do vídeo.

[@joaobarbosadossantosneto1285]

Exato!

[@Tomas-tv2eg]

Muito legal 😃

[@pettpaiva]

Um Interlagos e outros especiais brasileiros que foram visados para o mercado, poderia ser interessante!

[@RicardoFerreira-oy1gz]

Cheguei a ver muitos desse aqui em Salvador Bahia

[@user-ee2yx9sf9t]

Ainda tentaram depois de 1991 com a segunda geração chamada de Supermini, com várias melhorias em relação ao BR800, e bem mais bonito também, mas já era tarde mesmo, o mercado não aceitava mais um veículo tão espartano e faliu.

[@joseantoniodonascimento]

Faliu por outros motivos.... o veículo era avançado para a época!!!

[@wilsondasilva8761]

Faliu por outros motivos haja visto que o Fiat UNO não era tão confortável e além disto a volta do Fusca ajudou a GURGEL a falir haja visto que o governo preferiu incentivar a volta do Fusca ao invés de ajudar a GURGEL...

[@lucasnepsui]

O Uno era mais moderno, ok; mas tinhamos Chevette Júnior e Gol 1.0 duas belezuras, sqn.

[@thesis4349]

@@joseantoniodonascimento, o que tinha de avanço?

[@tragoverdades.4088]

​@@joseantoniodonascimentocompartilhe esses avancos conosco por favor 😂😂😂

[@tcsandro]

Tanto sucesso que ninguém conhece, como se tivessem milhares de opções de veículos nacionais.

[@mauricioalmeida4315]

Maçanetas e retrovisores externos do Fiat Uno.

[@wilsondasilva8761]

Apenas as maçanetas era do Fiat UNO os retrovisores são próprios do GURGEL BR800...

[@willimv8]

Um carrinho desse com um motor 3 Cilindros Do novo gol ficava top de mais

[@lazarolazari8042]

CORRIGINDO A FÁBRICA FICAVA EM RIO CLARO ONDE FIZ O ESTÁGIO.

[@andrerodrigues1619]

Carro da hora demais,se tivesse o incentivo do governo teria melhorado muito mais né!

[@andersonbastos858]

HJ falta uma fábrica nacional de baterias para nos libertar da super dependência do diesel e alavancar a transição energética

[@Ale-ne3wt]

O painel do palio lembra bastante as linhas deste painel do br 800. Sera que a Fiat teve inspiração na Gurgel para densenhar o painel do palio?

[@marcobrunoimoveis7432]

Tenho um supermini 92

[@joaovelho2009]

5:55 Imagina esse ícone lendário fazendo trilha off road! Iria jantar renegade! kkkk Painel e multimídia melhor que a saveiro robust rsrs

[@joseantoniodonascimento]

O meu BR-800 já subiu rampas em estrada de terra que o Renegate nãom subiu!!!

[@danieleduardocaldeira]

Ele é muito competente no off-road. Nos anos 90 pegamos muitas estradas de terra com chuva, valetas, subidas escorregadias, etc. E ele passava de boa aonde a maioria dos carros comuns ficavam atolados. Começo dos anos 2000 aposentamos ele dessas aventuras e tbm asfaltaram os trechos que costumavamos pegar que eram de terra.

[@joaopedroandre3648]

Gurgel foi o Bricklin brasileiro.

[@robertocardoso6457]

Como trabalho final do curso de engenharia, o Gurgel tinha de apresentar o projeto de um guindaste (ou algo parecido). Ele apresentou o projeto de um carro esportivo. O professor disse para ele que "carro não se faz, se compra". Ele provou que o professor estava errado!

[@thesis4349]

Não, ele provou que o professor estava certo.

[@RuyMikosz]

Não sei se isso é bom ou ruim. Mas, o fato, é que a maioria dos BR800 de hoje, trocaram os motores originais de 800cc por 1300cc Uma pena as montadoras multinacionais da época, terem comprado decisões políticas, que culminaram com o fim da Gurgel original.

[@andrecosta4537]

O sucessor do BR-800 era o SuperMini.

[@RicardoRamosRetrocomputacao]

O calculo de preço foi mal feito (provavelmente foi feito usando salario minimo como base ao invés do poder aquisitivo do brasileiro médio). Nos dias de hoje ele custaria o mesmo que um kwid. O problema é que nosso sistema tributario beneficia grandes corporações e pune os menores. Gurgel se matou de trabalhar pra construir esse carro mantendo o orçamento, pras outras marcas foi facil lançar um competidor, pois elas fabricavam todas as peças aos milhões, e isso amortiza muito os custos tributários, fora que elas usaram carros de projeto bem antigo, como o chevette, uno, gol quadrado, que eram carros que o custo para desenvolvimento ja havia sido pago a muitos anos. Enquanto o Ciro Gomes e o resto do governo negavam estender a mão pro gurgel usando como justificativa os emprestimos, simplesmente arreganhavam o coo pra Asia motors, que fez o governo de bobo por 8 anos importando carros pra cá, vendendo com imposto reduzido, prometendo que iriam abrir uma fabrica aqui... Gurgel já estava com todo maquinario da fabrica pronto, equipamento até importado, e pra ele foi negado.

[@Deoliveira67]

O ajuste do espelho era "digital" tecnologia que foi abandonada ao longo do tempo

[@dirijacomigo218]

Gurgel foi um visionário,uma pena o monopólio das 4 grandes fabricantes e o Ciro Gomes ter acabado com uma história revolucionária!

[@tragoverdades.4088]

O papagaio do gurgel😂😂😂

[@joseantoniodonascimento]

@@tragoverdades.4088 É, você não tem argumentos e ofende.... seria melhor ficar calado!

[@marceloaltomarecarreiro1180]

O Plasteel não era somente para o chassis ? Acho que o resto da carroceria era somente de fibra.

[@rafaellopes5211]

Era a fibra misturada com plástico, e o chassi preso junto a fibra

[@lauroacjr]

E era uma droga para reparar

[@RBSpensandobem]

Boa noite! Alguém poderia falar sobre o consumo dele, quanto faz por litro?

[@HistoriasdoBrizola]

Foi importante porem não teve e nem teria a menor chance contra os importados!

[@lucasnepsui]

Pessoal que desce o sarrafo nos comentários acha que a industria nacional de algum país começou com carros modernos e avançados pra sua época... pode ir nos japoneses mais atrás, depois nos coreanos e agora nos chineses, toda industria requer anos e anos de amadurecimento para se tornar competitiva. Gurgel tinha um projeto ousado pra sua época, de ser um carro econômico e nacional, ele pois o conceito dos compactos muito antes das principais montadoras instaladas no Brasil. O Br -800 era bem espartano, mas o Supermini já era bem acabadinho; e por mais que babemos ovo para tudo que vem de fora, saiba que o motor que pejorativamente chamam de motor de fusca cortado ao meio foi bastante elogiado, até tem matérias dele sendo avaliado lá fora. Podemos criticar o carro, logicamente, mas temos que conhecer o contexto de sua época... Quem fala mal do BR-800 deveria achar uma maravilha o Chevette Júnior e outras gambiarras que fizeram pra se enquadrar na litragem de 1.000 centímetros cúbicos de cilindrada. Exceto o Uno, naquela época não se tinha nenhum projeto realmente moderno não. Agora estamos aí vendo BYD, GWM e tudo que é marca estrangeira vir pra cá, sem termos sequer uma fabricante nacional... *Sim, antes que falem, eu sei da Agrale, eu sei da Embraer (sempre tem alguém que colocar a Embraer em tudo kkk) e conheço a TAC Motors dos Jipes Stark.

[@fesilvasilva28]

Exatamente isso ótimo comentário. Penso o mesmo que você.

[@tragoverdades.4088]

Chegou a viuva do gurgel... o governo malvado nao financiou os devaneios do teu homem e vc ficou magoado😂😂😂

[@joseantoniodonascimento]

O problema é que comparam carros da década de 80 com carros do final de 90... aí é puro desconhecimento ou má intenção mesmo....

[@joseantoniodonascimento]

@@tragoverdades.4088 Fabricar mais de 40.000 veículos é devaneio???? Quem ofende as pessoas é porque não tem argumento!!

[@RiniyaresuKaio]

​@@joseantoniodonascimento vale lembrar, que a maior parte disso num segmento sem concorrentes né E o Gurgel escolheu abandonar um segmento pequeno, mas que reinava sozinho, por pura teimosia

[@windows0202]

Quanto custava um carro da Gurgel na época?

[@leonardovictor903]

Quase o mesmo que um uno mile

[@david198122]

Muito obrigado Itamar Franco por relançar o Fusca pra afundar a Gurgel de vez. Essa é a nossa Venezuela há muito tempo.. Indústria, custo Brasil, cultura, etc...

[@eusouleonardo007]

O supermini é uma evolução do br800 ??

[@fesilvasilva28]

Sim exatamente isso. Infelizmente custava mais caro que um Fiat Uno 1.0 da época, isso fez com que ele perdesse mercado. Pois o Uno era maior um pouco mais potente + o IPI do governo da época que favoreceu as marcas centenárias, então a Gurgel não teve chance😢. Se não me engano em 1994 ( já em decadência) o Supermini ficou maior , um pouco mais requintado. Mas vendeu poucos pois a marca já tinha pedido concordata.

[@ke6410]

Coitado do proprietário, andar 250 mil km de Gurgel deve ter sofrido bastante!!

[@joseantoniodonascimento]

kkkk adoro dirigir o meu BR-800!!!

[@wilsondasilva8761]

Creio que não pois conheço o dono e ele usa sempre o BR800 ...

[@ericdesouza4724]

Qui delícia dirigir o Gurgel

[@joseeduardo998]

Era uma ideia boa. Mas não tinha a menor condição de concorrer com um Uno.

[@italomoraes1995]

Parece ser maior que o Kwid

[@heliooliveira1540]

Hora do Brasil inverstir nessa marcar no lugar da fiat

[@garagemslzv8465]

Um clássico

[@sergioalves3505]

A vizinha ta vendendo um inteiro sc do sul

[@marcoaureliosilva8100]

O BR 800 foi criticado por ter carroceria de fibra de vidro. Os carros 'nacionais' atuais tem tanto plástico que parecem brinquedos, além de custarem um absurdo.

[@thesis4349]

Plástico não é fibra de vidro.

[@enioh9133]

Alguém poderiavindicar um grupo wathsapp pata o supermini ou qq Gurgel?

[@kleberpinheiro3721]

Não, o motor dele não é um motor de fusca cortado... é só uma cópia cortada ao meio do boxer da VW... kkkkkkkkkkkkk

[@thesis4349]

O carro era uma porcaria, a 4R até tentou testar um até os 60 mil kms mas a trolha rachou no meio antes. Boa inocência achar que isso não é meio motor de Fusca, ele só tem todas as medidas do Aircooled 1.6, mas não, não é o mesmo motor, confia…

[@joseantoniodonascimento]

Será porque o ENERTRON é refrigerado a agua???

[@thesis4349]

@@joseantoniodonascimento, facil, ele converteu o 1.6 do Fusca para refrigeração a água, tem nada demais, é um motor velho, aceita qualquer coisa.

[@paulorodrigues2215]

Qilegal

[@rafaelsales480]

Porque quando se fala de fabricantes de carros nacional o povo só se lembra da Gurgel e esquecem a troller? Gurgel fez um carro que era feio, fraco, beberrão, era ruim em todos os quesitos, e não se ver na ruas, enquanto a troller fez carros que se tornaram referência em suas propostas, e até hoje se vê modelos nas suas. Será que não dá pra falar da troller por é só nordeste?

[@roggeranjos4477]

Porque o Gurgel estava praticamente NACIONALISANDO toda uma indústria automotiva para o Brasil, com o devido apoio do governo, hoje quem sabe teríamos uma linha nacional de carros ''novos'' abaixo dos 30 mil e os importados ao mesmo preço que já é feito, o povão com toda certeza estaria de gurgel ou ate mesmo a troller.

[@rafaellopes5211]

Cara a troller fabricou até 2022 o Gurgel era referência no fora de estrada na sua época, a Gurgel foi muito mais ousada que a troller, se ele tivesse investido no segmento de jipe estaria até hj no mercado, ele sonhou muito alto e pagou o preço, a troller só faz jeep agora olha toda a linha da gurgel

[@rafaellopes5211]

Fora que a Gurgel sobreviveu de 69 até 96 por quase trinta anos foi referencia, exportou mais de 5.000 carros e tentou fazer carros de baixo custo pensando no brasileiro, Gurgel tinha uma intenção boa, mas era muito teimoso e não fez as modificações nescessarias pra agradar o público do br800, mas o jipes deles tiveram uma sobrevida mesmo depois da falência da imprensa, tipo hoje um x12 custaria algo em torno de 100 mil enquanto os últimos o troller saiu por quase 300k

[@rafaellopes5211]

Não tem haver com a troller ser do nordeste, mas sim a Gurgel tem uma história mais rica

[@thesis4349]

@@rafaellopes5211, Gurgel existiu em um mercado fechado pelos militares, e diferente da Troller, só quem comprava era o governo, por isso ela é conhecida basicamente pelo Xavantes.

[@n.c.6378]

Eu tive o BR 800 logo no lançamento, com direito a plaquinha de homenagem “assinada” pelo João. Idêntico a esse. Pior carro que já tive na vida. Mal acabado, desconfortável, frágil, lerdo, barulhento… o capô parecia que ia quebrar na mão; a tampa traseira vivia quebrada porque qualquer batidinha ao estacionar causava rachaduras, trincas e empenos; o acesso ao banco traseiro é ridículo; o calor dentro dele era absurdo porque as janelas não abrem; os comandos por teclas são péssimos no dia a dia; a posição de dirigir lembra mais um carrinho de bate bate de parque de diversão. Nem o consumo era grande coisa, acho que o Mille era mais econômico. Enfim, dinheiro jogado fora. Única vantagem não precisar de seguro porque ninguém queria roubar isso. Idolatram hoje em dia um carro muito, muito ruim. Gurgel bom era o X12 e só.

[@gurgel_BR800]

Gosto é gosto, não dá para questionar...

[@wilsondasilva8761]

Exatamente por isto que não foi lançado como carro de luxo ! Era carro popular e como sempre existem carros melhores que os outros , há quem goste e há quem não goste ! Super normal ...

[@n.c.6378]

@@wilsondasilva8761e quem te disse que eu achei que era carro de luxo quando comprei, amado? Eu hein. Não sei de onde as pessoas tiram essas interpretações de texto. Só achei que fosse um mini carro bacana. Não era. O carro era ruim mesmo, independentemente do preço. Uno Mille custava o mesmo preço mas era muito, muito mais carro.

[@lauroacjr]

Era simplesmente um carro ruim, poucos compravam porque dinheiro não é capim, alguns compraram porque acreditaram no projeto e tal. Mas não deu certo porque era ruim mesmo. Hoje um monte de gente bota a culpa no governo da época, mas governo nenhum pode obrigar alguém a comprar algo.

[@leonardovictor903]

Romantizam demais a Gurgel só pq era brasileiro, a positivo ninguém romantiza kkkkkk

[@bowserlv100]

Como sempre o estado fazendo força pra agradar multinacionais. Redução de IPI pra carros 1.0? E o que mais reduziram? e o que foi aumentado pois, Se Gurgel obteve relativo sucesso, aonde estão as outras montadoras nacionais? Aprendam crianças, é o estado que SEMPRE atrapalhará o progresso e é o mesmo estado que vai te falir. PROVAS!? Façam o número *50* em Romanos...

[@emersonmeller]

Não entendo o motivo de enaltecer um carro tão horrendo e sem sentido igual esse. Nada nele chama atenção tanto quanto a feiúra.

[@claudenoralfredo1667]

Ridículo você, não da valor a um veículo nacional que fez muito sucesso nos anos 90. Fica claro que você é desprovido de conhecimento automotivo.😂😂😂😂😂

[@emersonmeller]

@@claudenoralfredo1667 tô c4g4ndo e andando pra ti e pro que você pensa, e ainda mais pro que esse carro foi ou representa. Vai chorar mais aí?

[@emersonmeller]

@@claudenoralfredo1667 realmente é uma pena eu não ligar pra tua opinião tanto quanto tu liga pra minha a ponto de vir aqui comentar isso achando que vai mudar algo na minha vida 😛

[@danilvisk5286]

Ver a história do Gurgel me da nojo do governo.

[@luxtempestas]

Isso era uma carroça! Na época já se sabia, vendia pq era barato! Povo paga um pau pro Gurgel mas olha a carniça que eram esses carros, pare! Até um Lada Laika porcaria, um lixo sem nada de opcionais e conforto e com uma mecânica bosta de tudo (tenho um 😂), dava pau nos Gurgel.

[@detudoumpoucodiy]

Maior verdade, mas ninguém aceita.

[@n.c.6378]

Eu tive um na época. Tem toda razão. O carro era um lixo. Não sei por que resolveram idolatrar essa coisa agora.

[@gurgel_BR800]

Quantos carros de outras marcas que você conhece que tem mais de 35 anos de USO?

[@wilsondasilva8761]

Não basta ser ignorante ...

[@miyashitatv986]

até pq a base de seu carro é um fiat...

[@atomic2706]

Pera aí chefe, vamos com calma, menos de 40cv, nem 7kg de torque e é “ muito bom pra off road “. Pera lá kkkkkkk

[@maxrecoba3922]

Resumindo esse carro, uma bela porcaria 🤦

[@joseantoniodonascimento]

É fácil falar mal do que não conhece....