RENAULT 12 GORDINI : Pourquoi Personne n'en Voulait ? [AUTOKULTUR]

[@CarJager]

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[@thespara1]

vu les prix proposés, vaut mieux appeler un ferrailleur :)

[@MrStudioJB]

@@thespara1 Et il faut rentrer son immat au format SIV (AB-001-CD), si on est encore au format FNI (1234 AB 56) on peut meme pas avoir d'estimation

[@claude-rizzo-vignaud]

@@thespara1 m'a proposé 75 euros pour mon coupé cabriolet Mégane Floride... Un gag grotesque, en effet...

[@thespara1]

@@claude-rizzo-vignaud 75 euros?? bravo!! moi c'était moins de 50 pour une clio3

[@claude-rizzo-vignaud]

@@thespara1 Moi une mégane floride de 2012 TCE130, en état toujours maintenue nickel, y compris cosmétique... bref, une vaste rigolade

[@oliviergricourt4030]

J'ai eu une R12TL comme jeune conducteur. C'était la voiture de ma mère. La direction n'était pas dure. C'est juste que les jeunes ne peuvent pas comprendre comment conduire une voiture sans direction assistée. Il faut juste utiliser un peu plus ses neurones quand on fait ses manoeuvres. Il s'agit de toujours avancer ou reculer quand on tourne le grand volant. Je ne vous parle même pas des voitures des années 80 avec pneus larges et petit volant 3 branches !

[@viviogvz8886]

Ouiiiiiiiii j'avais hérité de la 12 TL de mon père également, modèle 74 avec un magnifique vert kaki métal. Non la direction n'était pas lourde, seulement il fallait savoir où aller pour qu'elle comprenne. Incroyable équation mécanique, comment avec 54 ch on pouvait avoir autant de couple....ah la la c'etait une autre époque. Qu'est ce qu'on s'est payé du bon temps avec les potes dans ma 12....et ce jusqu'à Ostende en Belgique (sachant que je suis de Toulouse..) Ah ma 12 TL.....que j'ai trahi en l'abandonnant lamentablement dans une casse ...je suis un misérable

[@oliviergricourt4030]

@@viviogvz8886 La mienne, je l'ai plié aux 100 jours du bac. En fait, je ne savais pas encore que j'étais myope. Au démarrage, elle cabrait plus que la charger de Dominic torreto ! Presque.

[@viviogvz8886]

@@oliviergricourt4030 non mais attends ça c'est normal c'est de naissance, une 12 ça cabrait à outrance c'est comme ça

[@oliviergricourt4030]

@@viviogvz8886 oui et cela faisait son charme ! Au freinage, le pare choc avant frottait presque par terre !

[@justior2826]

Sur circuit la coupe en r12 gorde était quand même spectaculaire 👍🏻

[@kathophI]

merci pour ce reportage, bien ficelé, c'est très agréable, en vous souhaitant une excellente journée

[@offshorerc6696]

La mal aimé mais j adore❤.j en ai eu 2 une excoupe de 71 et une g5 de 73.l excoupe récupérer dans une casse reprise Citroën 😮. Restaure de A a Z avec un kit 160cv un arceau 6 points rouge du plus belle effets je l ai garder 10 ans.la G5 coque ex portal equiper d un 1860 mignotet et boite avec autobloquant le gens me prenais pour un keke avec les ailes larges et rabaisser d origine j ai pu en bouffer des gti des 323 et autres sur autoroute😂 .le transfert de masse avant l entrée en virage et accélération c etait le secret. Je l ai préféré a ma r8g 1100cm3 c est vrai.

[@jean-loupthomas7042]

Bonsoir. Encore merci pour vos vidéos; c'est un bonheur de les visionner et de vous écouter. Votre ton, votre humour, vos intonations, vos textes, sons un régal. Salutations

[@elfern9536]

ENFIN! JE L'ATTENDAIS DEPUIS LONGTEMPS CET ÉPISODE!!!!!! C'était ma voiture préférée quand j'étais petit!!!

[@the_kombinator]

J'ai vu peux exemplaires en France dans les annees 80. :(

[@TITITITI-jh8vw]

BJ j'ai eu tous les modèles une bonne époque

[@viviogvz8886]

Alors toi aussi tu es un pur. Béni sois tu !

[@ericdupont1326]

R12 G = merveilleux souvenir de ma journée " Club Antar 90 " à Croix en Ternois en septembre 1973 , où Jean Pierre Hanrioud ( mes meilleurs souhaits à lui ) m'a appris le talon-pointe et les " trajectoires " au tout jeune permis ( 6 mois ) que j'étais à 18 ans . Le Club Antar 90 était sous le patronage de Maurice Trintignant ! Antar c'était le pétrole français d' Alsace à partir de 1927 . La Renault 12 Gordini " piste " ( allégée ) était celle du circuit , il était question de 125 chevaux à l'époque , une bombe , pour moi qui allait rouler peu après avec 34 ch sur des roues de 10 pouces ! ; j'ai eu cette chance inouïe car ils avaient compté sur des désistements qui n'eurent pas lieu ( les autres participants cravachaient à fond les GS 1220 que le club avait amené , sous les conseils d'autres rallymens ) A noter que la déco des lignes blanches à aussi existé sur le nez des Chappe et Gessalin CG1200 : magnifique

[@MTR-h6v]

Des que tu vois ternois ou tergnier alors tu es dans chnord

[@nitomutan4593]

J’ai tiujours ampércié la ligne de la R12, perso… Sans diute des siuvenirs d’enfance, mais m-eme,aujourd’hui je la trouve très originale

[@guillaumehautier9418]

Très bon documentaire de connaisseurs passionnés !

[@David-xo1dh]

Une R12 Gordini restée célèbre est celle du film "L'emmerdeur" avec une belle prestation....

[@franckdipasquale8530]

Et aussi , ne nous fachons pas avec, Lino Ventura, Michel Costentin, Jean Lefebvre et Mireille Darc.

[@sauldetarse2339]

Rooo c'est une R8 Gordini pas une R12 dans ce film !!!

[@jeanfabre8448]

J en avais une jaune

[@julosx]

@@sauldetarse2339 Non, c'était bien une 12 Gordini Bleu de France avec Jacques Brel au volant !

[@David-xo1dh]

@@julosx Non, c'était un pilote de rallye au volant et Ventura était le passager.

[@jpb37]

Les mains sur le volant... Avec la moquette ...❤❤

[@QTB90]

J'entends encore le rire des filles, qui assistaient au balais des Renault 12 sur le parking

[@younousesalif-demba4208]

@@QTB90 Je danse le Mia lol 😅

[@commdhab]

On leur mettait les bandes blanches à la Starsky et Huch

[@sonotoneful]

ahhhhhhhhhh la 12 Gordini . avec une traction avant en mode sport pour ceux qui n aime pas les propulsions c était la voiture idéale pour se faire plaisir dommage qu' il n en on pas fait en phase 2 comme l alpine sud américaine . époque ou les modèles Français était a la portée de tous . merci pour ce retour dans le temps ou on pouvait avoir les sensations fortes de conduite

[@julosx]

La 12 Gordini avait surtout le tort d'avoir raison trop tôt.

[@jerome2604]

À la portée de tous ? Nah loin de là.

[@carig121]

Lino Ventura en panique agrippé au tableau de bord et l'autre "J'fais des rallyes..." Grand moment de cinéma automobilistique.😊

[@julosx]

Oui, dans _L'emmerdeur_ avec Jacques Brel au volant, et la voiture qui finit en haut d'un arbre !

[@ericronanbzh.2466]

Lino conduit une (fausse) R8 Gordini dans " Ne nous fâchons pas... " avec une réplique :" Quand je ne conduit pas. J'ai peur. A voir.

[@benoitberthou9546]

Merci ! Très instructif et vous réparez une injustice !

[@dany-1948]

Souvenir ! J'ai eu une R8 Gordini 1300cc .. En 1968, un ressort de soupapes intérieur à cassé il c'est mis en travers du ressort extérieur, l'arbre à cames à cassé en 3 morceaux. Les grèves ont faient que j'ai attendu 6 mois une culasse.

[@cloud-cr5gs]

La 12 était sous vireuse.... ça derapait de l'avant..... fatal dans les successions de virages 😢. Cuisant souvenir

[@tontonmopett5450]

@@cloud-cr5gs C'est normal avec un moteur en porte à faux avant. La R5 aurait été plus appropriée avec son moteur central avant. Petite consolation, en UK les R5 alpine étaient dénommées R5 Gordini

[@TheBillbrillantine]

J'ai un pote qui en avait une, le bruit était plutôt sympa , elle avançait pas trop mal , mais elle consommait encore plus que nous , il a fallu faire un choix ! Ensuite il y a eu la 17 Gordini, qui c'est je crois encore moins bien vendue.

[@julosx]

La 17 Gordini avait exactement le même châssis que la 12. Le moteur faisait 1605 cc pour 105 ch S.A.E.… Dans son catalogue '77, Renault en disait "qu'elle n'était pas à mettre entre toutes les mains".

[@tontonmopett5450]

@@TheBillbrillantine Il e semble bien que c'était tout simplement une 17 TS rebaptisée et un peu décorée sans modérations techniques. Le sabotage de la griffe Gordini ne faisait que commencer.

[@dominiqueroudier9401]

​@@julosxou plutôt 108hp. le 1605 était pointu, couple a haut régime. La 17 TS a eu aussi le 1647 de 95hp héritage de la 16 TX, et la c'était mieux

[@lebobi7476]

@@tontonmopett5450 C'était bien une R17 Gordini. Peu de avant ça sortie on en avait vue une dans une station de l'autoroute du sud ... le gars était un "rouleur de présérie" de chez Renault confirmé bien plus tard par un pote qui a fait aussi ce travail chez Renault , bon après c'est vrai que c'est un sacré bide

[@fastmarcosixpack8490]

Double carbu weber j’ai eu ça sur ax sport consommation et réglages extrêmes.

[@marcsans-pt5cr]

Moi j'ai eu une R12 Gordini il y a longtemps mais j'étais pas au courant pour la R12 Alpine, merci pour l'info.👍🙂

[@JeanChristophe-r2z]

Mon père a eu la 12 ts✌️ par contre elle a tracé tout droit dans un virage est a fini contre un talus 😁 en faisant la course contre une Ford escort. Ha les années 70 🍻🏁

[@PatDY-oh1sp]

Excellente vidéo très instructive et bien pensée !!! Bravo !!!

[@dominiqueroudier9401]

8:55 j'ai eu exactement la même que sur photo mais phase 2 avec gros feux arrière et boîte 5. Je ne regrette pas cette achat. Si je l'avais gardé, cela aurait été un collector vu l'état exceptionnel d'entretien....et puis suis passé a la R11 Turbo phase 1, je ne regrette pas aussi mais conduite et patate différente

[@shananga2938]

10:44 et permettant un petit 175 km/h en vitesse de pointe.... c'est toujours mieux qu'une Alpine A290.... ça m'a tué 🤣🤣🤣

[@Rage_Rogers]

Elle est juste MAGNIFIQUE! Dommage qu'elle n'ait pas eu le succes qu'elle merite!

[@marcolephotographe]

Mon pére avait une R12 Gordini, et à cause d'elle il avait laissé une mauvaise première impression à son beau-père (mon grand-père) hahahaha puis, lors de mon premier road trip, en Turquie en 1999, j'ai loué une Renault 12 TW diesel (le break avec une appelation à la mode à l'époque) qui avait à peine 14000 km. Les freins faisaient FLIPPER :)

[@Mouss-44]

J y etais aussi en 99 c'est le pays de la R12 la turquie... 🤣J'aime bien leur R9 Broadway aussi,c'est un genre de R9 phase 3

[@funk7878]

Jamais eu de R12 Diesel !

[@julosx]

@@funk7878 C'était une spécialité locale. Le Turcs ont le pays le plus emmazouté au monde, paraît-il.

[@alexandrecorelli7179]

Merci pour cette nouvelle vidéo ! Si jj'ai bien compris, on atteignait 150 cv avec le kit 807 G , ce qui nous donne une puissance spécifique de quasiment 100 cv au litre, soit bien mieux qu'une Ferrari de l'époque !

[@nicolasdaum6185]

La tâche de remplacer la R8 Gord était d'autant plus difficle qu'on trouvait pléthore de R8 d'occas voire dans les casses et prêtes à être tunisées. D'ailleurs il y en a encore plein qui courent encore aujourd'hui, en concurrence avec la Simca 1000.

[@jean-charleslariviere3658]

Objectivement,si la R 8 Gordini est joueuse et sympa,la R 12 Gordini est quand même plus jolie et moderne et avec le recul on voit qu'elle est presque récente.

[@Jackprod]

La version "807G" devait déménager ! Sinon, la 12 a sans doute été la première traction de Renault, à avoir empattements droite et gauche de même longueur. Merci pour ce sujet !

[@hubertgailuron6402]

Surpris, mais content qu'elle ait existe.👍

[@jean-louisfroger3960]

Merci , je ne connaissais pas la R12 ALPINE.

[@rogerklaus9183]

Merci , pour cette vidéo , je connaissais pas la R12 Alpine 👍

[@Rex-cl2lo]

Merci je viens de découvrir la 12 alpine , une R12 j'en ai eu une une TL break que de (mauvais surtout) souvenirs ...

[@WorldRevolution-ln9rw]

super la R12 Alpine, je suis étonné Au top comme toujours

[@HenriBourjade]

R12 Gordini, pas Alpine.

[@WorldRevolution-ln9rw]

@@HenriBourjade Alpine pas Gordini, regarde la video en entier

[@hervedupre7894]

Mais si, alpine, regarde la fin de la vidéo ​@@HenriBourjade

[@62francis]

Je me rappelle qu'il y avait une option assez rare : des pare-chocs.

[@MrCoco1961]

J'ai appris à conduire sur une R12 break. C'était une bonne voiture. Je ne connaissais pas la R12 Alpine. Merci pour la vidéo.

[@julosx]

Pareil pour moi, sur la 12 TL de mon père, un break aussi.

[@MrCoco1961]

@@julosx j'en conserve un souvenir émouvant, la voiture de papa.

[@bernardgil2608]

Mon oncle à quand même fini 15e du monte carlo avec une 12. Mais pas facile lol

[@eddymorel8503]

Excellente vidéo... Il te reste a parler de la Ford Corcel, la R12 qui ne porte pas sont nom... Et plus ancien d'un an...

[@NiryNantenainaRazafindrakoto]

On avait grandi dans une R12... Une auto convenable... Mais la boîte de vitesses.... Un vrai calvaire... Plus tard, j'ai la version de Dacia... Beaucoup de souvenirs...

[@athelmouhouv7837]

Les frères Marreau ont laissé un beau record dans une traversée de l'Afrique de la ville du Cap jusqu' à Alger en 8 jours 22 h et des brouettes avec cette R12 Gordini ... Infaisable aujourd'hui ! kzbin.info/www/bejne/bp-5YoiEe7OZh6s

[@laurentlerossignol3176]

Cette 12 Alpine, j'ai appris son existence tout récemment

[@peternapora8860]

Ah la la!!!,l’alfa me tue🤤🔥❤️‍🔥

[@zenitram21600]

Superbe auto. Beaucoup reportage comme dab. Merci robin

[@jrr667]

la balle perdue à 10:48 rien que pour ça je m'abonne

[@vaihlor]

C'est triste mais comparée à la Giulia il y a pas photo, ne serait-ce que pour le superbe tableau de bord de l'italienne !

[@jerome2604]

Les Alfa, elles étaient belle et bien conçues mais la carrosserie était catastrophiqie

[@julienthomas1433]

Ah, la Wind Gordini ❤❤❤ Sinon, je ne connaissais pas la 12 Alpine. D'ailleurs, avec les tensions sportives qu'on a actuellement avec l'Argentine, pas certain que ça marche fort pour Renault là bas... c'est le moment pour voir pour peut-être en importer à pas cher ?

[@paddycitron5925]

Quand on pense que la R12 était en concurrence avec la GS... un monde de technologies les séparaient...!!!🤔

[@HenriBourjade]

Un monde en effet. R12 plus fiable, beaucoup plus vaste, plus sobre, beaucoup plus économique, et moins bruyante car refroidie par eau. La GS était, de plus, coûteuse à entretenir.

[@paddycitron5925]

@@HenriBourjade La GS avait 4 freins à disque... avec assistance haute pression, et régulation de la pression de freinage sur les freins arrière, issu de sa suspension..... la 12 avait des tambours... La GS avait 4 roues indépendantes et suspension hydraulique... la 12 avait un essieux rigide et des ressorts qui s'écrasaient pour quelques kg.... Le train avant de la GS avait une double triangulation et "le pivot dans l'axe"... ce qui est considéré encore aujourd'hui comme le meilleur possible... la R 12...un simple Mac Pherson ultra basique et ultra mou...!!!! La GS avec sa suspension avait une hauteur constante... qui assurait une tenue de route, un freinage et un confort constant quelque soit la charge... la 12 s'avachissait et tapait dès qu'elle était un peu chargée...... La GS avait peu d'entretien, car elle n'avait pas de circuit de refroidissement à vidanger... et sa fiabilité globale n'est en rien contestable... de nombreuses ont fait des centaines de milliers de km... Le coffre de la GS cubait 465 dm3 celui de la 12, 420 dm3...soit 10% de moins...!!!! La GS était une 4/5 places confortable, la 12 avait assez peu d'espace pour les jambes à l'arrière..., et l'aérodynamique de la GS réduisaient la consommation ET le niveau sonore...

[@funk7878]

@@paddycitron5925 12 Gordini = 4 disques !

[@paddycitron5925]

@@funk7878 GS 4 freins à disques sur toute la gamme...

[@TheJcman72]

​@@paddycitron5925le coffre de la GS! Inoubliable car inutilisable à cause de cette ouverture absurde!

[@JCF69700--]

La voiture d'OSS 117 dans "Alerte rouge en Afrique Nord" 🤩 !!! (d'où les images du volant à 9:58 et de J.D. à 10:10)

[@sylvaincardine7740]

Il y avait la Renault 17 Gordini également très peu diffusé

[@marcolephotographe]

Je me souviens d'un kéké de mon quartier qui avait peint les blanches à la starsky et hutch sur une R12 rouge :)

[@jeancule4251]

Si c'était à boulogne sur mer c'était mon frère haha

[@marcolephotographe]

@@jeancule4251 ah non à l'opposé, Villefranche-sur-mer :) le kéké est international.

[@jeancule4251]

@@marcolephotographe je pense que IAM à beaucoup inspiré les jeune permis de son époque, n'empêche sa r12 n'a pas eu une longue carrière dans sa vie, vite remplacée par une audi 90 2.3 e 20v quattro à l'époque bosser à l'usine de nuit payait bien mieux qu'à présent.

[@loran821]

Merci pour cette vidéo très sympa. Par contre si le moteur de la R12 alpine est le même que la 5 alpine atmo, c'est 93ch, 110 ch c'est la 5 alpine turbo me semble-t-il...

[@quentinbijix372]

Berline sportive bleue Renault? J'achète!

[@jean-charleslariviere3658]

J ai eu Renault 5 Alpine,rouge, Renault 5 Alpine Turbo bleu, Renault 5 GT turbo 120 chevaux blanche, infidélité avec Peugeot 309 GTI 16 gris anthracite, Alfa Romeo 156 GTA rouge, Renault Clio RS bleue 1 ère série 172 chevaux.Renault ma marque fétiche 🇨🇵💪👍

[@quentinbijix372]

@@jean-charleslariviere3658 Pour moi, la bleue suffira, mais ça ne m'a pas empêché de choper une jaune.

[@julosx]

Quand je pense qu'il y en avait une à vendre dans les petites annonces du magazine _Échappement_ il y a une vingtaine d'années de cela… Elle datait de 1971 je crois, et zéro km au compteur ! Elle était flambant neuve, jamais roulé et préparée rallye !

[@dab9742]

10:17 Si c'était le moteur de la 5 Alpine, c'était plutôt 93cv DIN, les 110cv annoncés de cette 12 Gordini, c'était en effet des SAE. La 12 Gordini fut boudée, car pour le prix, on avait une Renault 16 TS, plus statutaire, et pas avec l'image d'une 12 tunée par "Mimile, la terreur de Sarcelles". Et le profil de l'arrière d'une 12, c'était franchement pas terrible, un genre de clone de 504. Bref, trop cher pour ce que c'était (une 12), avec une image pas très sexy, et puis à l'époque, la puissance pure n'était pas le critère principal, la conso, oui ! 😉

[@monfsy1]

Encore merci pour ce nouvel opus. La R8 Gordini faisait partie des claps de fins avec un peu la Simca 1000 de 20 ans d'artisanat au service de la compétition dans laquelle la France brillait en petite et moyenne cylindrée. La 12 a cru transformer ces essais, je crois que c'est un flop. Trop véhicule populaire plutôt familial, trop limitée en modifications, elle n'a pas passionné à l'époque d'après mes lectures. Et puis Gordini n'étant plus là, de même que Mignotet, c'est un peu tromper son monde.

[@StéphaneReuse]

Non, bien que je sois allé en Argentine, j'ai plutôt vu des R12 noires et jaunes en taxi. J'ai croisé ensuite une R12 et une R8 Gordini bleues en Suisse dans un meeting magnifiquement retapée.

[@viviogvz8886]

hop hop hop hop ....attention on parle de la 12 GORD là.....y'a pas de crédibilité à défendre. Y'a qu'à prendre son volant mythique et on comprends de suite. Elle n'est pas la remplaçante de la 8..elle ne la remplace pas ce n'est pas le même concept. C'était oui une berline sportive, presque une mirco muscle car version losange, offrant une expérience sportive complètement différente de la 8 mais qui donnera suite avec la 17 gordini. La 12 Gordini est un pur plaisir de conduite, efficace (plus que la 8) et stylée, oui monsieur avec son style à elle et à mon sens inégalée. Franchement si j'avais 3 française à retenir dans l'histoire ça serait la Citroën Traction (le modèle 11 sûrement) la Peugeot 404 coupé injection ....et la 12 GORD évidemment

[@sudosden3567]

S’ils avaient sorti la « normale » comme une GTS et la version kitée comme Gordini, ça aurait sans doute mieux marché.

[@christian-pp6mb]

A l'époque c'etait au top, mais il faut reconnaître que l'esthétique des voiture françaises étaient un peu douteuses, comparé a alfa, bmw, sans parler de Ferrari detomaso, mustang...

[@theodoreherzl3964]

Excellente vidéo merci Robin

[@remi6375]

Très approximatif ce reportage comme d' hab!

[@costesjeanpierre9024]

Dans les années 70 il y avait la Renault 12, Citroën gs et la Simca 1307

[@fredericvincent1590]

Ouh là là, 110CV la R5 Alpine... Il a fallut lui greffer un turbo plus tard pour en arriver là, sans lui elle faisait 93CV.

[@c2lion83]

Il y a eu une version très limité ( La 12 -12 Deux V6 accoupler) de la rR 30 Deux place seulement et 300 explaires

[@chefchaudard3580]

Traction et essieu arrière rigide… pas la recette du succès des le départ. Y’a pas pire pour remplacer une R8, certes dépassée, mais très joueuse. Et ça ne permettait pas d’envisager atteindre la sportivité affichée.

[@julosx]

Je ne vois pas où est le problème quand je pense aux archaïques Ford Escort propulsion et leur pont arrière rigide et ses ressorts à lames…

[@chefchaudard3580]

@@julosx c’est le même problème : voiture difficilement contrôlable dans les virages, donc pas drôle pour un pilote. Sympa pour les courses en ligne droite, en revanche.

[@offshorerc6696]

Me suis souvenue que mon père sur commande spéciale pour un client en Algérie, lui avoir vendue 2 dacia coupé sport 1310 sur base bien sûr de r12😅.ont avaient bien rigoler en voyant la tête des gens qui nous regardais passer avec dans la rue😂.

[@JeanJacquesJaillé]

Bah ça c'est une première moi qui à connu les alpine Renault la R12 alpine noir et bronze je ne l'ai jamais vu en France à part les R8 et les RAlpine et l'autre R12 alpine couleur couleur noir et bronze je ne la connais plus elle est très très rare ça c'est sur voilà pour les alpine

[@capitainenemo6302]

Je me permets de transmettre l'expérience d'un "vieux" à travers un historique d'environ 30 ans...En 1965...familier d'une "Écurie" de l'Est de la France où tous les membres (même une femme médecin) courent en R8 Gordini à l'exception de 2 irréductibles de la Cooper 1300, d'un restaurateur assez cossu qui a une BMW 1600 Ti, et de quelques "pauvres" en 204... Et quand la R8G tire sa révérence, PERSONNE n'achètera de R12 G !!!. Les Simca 1000 Rallye, quelques NSU TTS et les BMW 1602 et 2002 récupérèrent l'aubaine. Quelques mordus aisés passent à l'Alpine. Et c'est en 2000 (!) qu'un ami me rappelle la R12 en me prêtant la sienne en état exceptionnel...et que je je vais tester sur la route qui remonte chez moi et qui est ...le parcours d'une célèbre course de côte. Et j'avoue que je suis bluffé par l'efficacité de l'auto, réalisant en même temps "in situ" les raisons fondamentales de l'oubli auquel la 12 était injustement condamnée. Mes anciens compagnons ne "SAVAIENT" tout simplement pas conduire une "traction", et moi j'avais passé le permis sur une ...204 pigeant du tac-au-tac la signification de la subtilité à respecter dans la dualité antinomique a priori de la conduite "dynamique" et du ...sous-virage. Réflexion dans laquelle je persiste après 30 ans d'usage intensif de Golf GTI, d' ALFA GTV Bertone puis Alfetta, de BMW 2002, plus tard de M3 E30 Evo et puis de fabuleuses Audi Quattro, et le plaisir d'avoir écumé la plupart des écoles de pilotage de France. J'adhère à votre analyse de son échec , elle n'aurait pas dû être présentée comme succédant à la R8..."Les "copains" avaient grandi) et avec ses bandes de décor de "Jacky" ...et au contraire bénéficier d'une image sérieuse avec un poil de "méchanceté" pour ne pas se mélanger avec les bourges...Et une finition intérieure moins fantaisiste et bien de chez nous. les VW-Audi (1), BMW et NSU, voire les "clonées US" Opel et Ford, c'était quand même autre chose... (1) Parfaitement confidentielle, la "100" LS et GL enrhumait tout ce qui roulait en 1971 aussi bien sur l'Autobahn que sur les Landstrasse, et il aurait suffit de pas grand-chose (suspension, ou de grand-chose, un Ferdinand Piëch avant la lettre) pour en faire les bêtes qu'elles deviendront plus tard.😆

[@cnefracasse1632]

La R8 gordini a fait tellement de jeunes victimes à son époque qu’un ancien garagiste m’avouait avoir culpabilisé toute sa vie d’en avoir vendu autant. Installé dans une petite ville de province, il avait pu prendre la mesure de l’hécatombe à l’époque.

[@philippebondurand7402]

Je ne connaissais pas l'Alpine. Belle découverte

[@JeanFrancoToniutti-qr3do]

Au niveau victimes pas oublier Golf GTI, Uno Turbo, R5Turbo etc.. toutes les petites bombes

[@tontonmopett5450]

Quand j'étais gamin j'étais persuadé que la R10 prendrait la suite de la R8 en version Gordini.. Aujourd'hui je pense que la R5 aurait plus dignement pris la suite.

[@laurentfraga4577]

En réalité la R 10 ne servait à rien, tout juste les deux portes à faut rallongés, et rien de plus notoire.

[@jeancharlesrabaux5658]

Une r12 gordini mon oncle en a eux une mon pere lui etait passer cher ford v6 ❤😊mais avant c etait un r8 gordini ❤😊

[@hamzaouamrouche57]

R12 Gordini d'une Dacia Roumaine comprise

[@CANALROBBY]

Pourquoi Personne n'en Voulait ? Mais parce que la R8 Gordini était une propulsion amusante et la R12 exactement tout le contraire. Les gars qui participaient à la coupe Gordini en R8 ont du pleurer quand ils sont monté dans cette daube 😪😪 Les tractions avant c'est le début de l'ennui automobile généralisé. C'est pour ça que je fais de la moto. 😊

[@14KiloWhisky]

C'était un choix curieux en plein dans les années 70 de proposer une auto "sportive" en traction...😂

[@yanncho7790]

Il manque la réf à PUBG.😂 👍👍👍👍

[@frederik606]

Je ne savais pas que la R12 Alpine existait 🤔!

[@Mohammed-ez4rv]

Mon ami avait r12 tl et moi r18 tl c'était des bonnes routière a l'époque...

[@gillesguigon]

r12gord super voiture

[@patrickboissy4013]

Il me semble qu'au championnat d'Europe des rallyes un pilote roumain a gagné le rallye avec une r12 gord probablement baptisé Dacia

[@pierregartner1399]

Je viens de faire le test, pour goodbyecar je pense qui ne prennent pas les véhicules trop vieux. Même avec l'immat il ne veulent pas la prendre

[@leprimitif62]

Elle coutait cher la ribaude ,je crois que cela a pas mal freiné son succès ...

[@ericsmde5953]

Lorsque la 12 gordini avait remplacé la 8 gord dans les coupes Renault sur circuit, j'avais lu dans la presse que les pilotes tournaient moins vite sur les circuits qu'avec la R8. La R8 semblait bien plus sympa à piloter et la cote d'une R8 gord est bien plus élevé que celle d'une 12. Bref, cette 12 était un bide et on comprend pourquoi il y a peu de ventes.

[@laurentchiappini8504]

Et la 21 turbo tout le monde l'aime mais pourtant elle n'a jamais eu la culasse 16S lui permettant de triompher en groupe A ou sur route face aux Sierra, Delta etc .... Quel dommage 😢

[@FrancoisSardou]

Bonjour, Je connaissais effectivement la Renault 12 Alpine argentine et sa livrée évoquant immédiatement les Lotus JPS de Formule 1 et l'idole brésilienne Ayrton Senna Da Silva. Mais j'ignorais qu'elle recevait le moteur particulièrement amélioré de la R5 Alpine. Je pensais naïvement le même que la 12 Gordini. Et j'ignorais également l'existence du kit 150 ch.

[@jean-marct2552]

Étant à l'époque vendeur chez Renault,je l'ai utilisée quelques mois comme voiture de service(autre époque 😊),et avec les pneus slick qui allaient bien,j'ai tourné sur le petit circuit de Croix en Ternois,dans le Nord.Attention aux "tout droit" Souvenir,souvenir.

[@jeancharlesrabaux5658]

Noir et ors c est ma couleur fetiche avec le vert bouteille et un orange meca ❤😊

[@chaoukisonax1496]

J’ai eux la même que sur l’en-tête noir et doré en alpine 😢 j’ai jamais réussi à la faire réparer(19exemplaire moins la mienne 😢)

[@midrouilletjeanclaude6381]

Connerie la r 12 était très rare

[@cecileboivin6872]

et quid de la R9 Turbo ?

[@ClodeGeffard-on7ml]

😂😂😂

[@MichelPeindaries]

les bandes blanches allaient très mal avec la forme de la carrosserie

[@the_kombinator]

1969? Mes parents ont achete une Dacia 1310 en 1981 - effet de la faire vendre en France quand nous quittames la Pologne communiste. Cette pauvre bagnole a ete achetee par un Algerien - je ne serais pas surpris qu'elle etait encore en usage des la naissance de mon fils en 2019 :P

[@Sammyrite]

Ça c'est une vraie voiture pas une bouse électrique

[@pierreselim9126]

R8 et R12, comme la R15, deux cerceuils roulant, deux faiseurs de veuve. Faut avoir été enfant ou ado dans ces années pour le savoir.

[@fermedekavumu3547]

IL EST LOIN LE TEMPS OU LES MARQUES FRANCAISES FABRIQUAIENT DES VOITURES QUI METTAIENT A L'ETRANGER BEAUCOUP D'UTILISATEURS D'ACCORD.

[@jeancharlesrabaux5658]

Quand le francais commence a se laser de ce qu il fait sans savoir qu il cree un mite ❤😊 c est pourquoi ne jamais lacher une affaires qui marche quitte a y mette le prie puisque l argent pour moi c est qu un chiffre les constructeur eux sont dur a yrouver ❤😊

[@jeancharlesrabaux5658]

C est ca qu il faut monter sur un r17 perso j y montrer le 21 turbo peut etre en 16s big turbo ❤😊

[@totolecretin]

Aaaahhh...le bleu de France...

[@christianguerpillon47]

La r12 alpine avait un moteur de r5alpine de 93cv et non de 110 cv !!

[@thierrymeert1427]

Au fond, c'était une GTI avant l'heure.

[@fatbast3055]

Mais avec la tenue de route de l'époque X)

[@EtreGenerique]

Ces images des années 70 sont sans rappeler l'époque des bons films avec Gabin , une époque que nos boomers sacralisent sur l'hôtel de la toute puissance, en dédaignant aveuglément la moindre perspective sur l'avenir, ils utilisent encore leur souvenirs pour piétinée les dérives actuelles de cette société qui n'ont pas réfléchi. C'est a glacer le sang.

[@dette-envers-les-animaux]

Le simple fait qu il n y ait pas de pare chocs est suffisant pour ne pas l acheter.

[@LeGlode]

Goodbye car! J’ai estimé 3 voitures une Mercedes de 1998, 75€, une Aastra de 1997 pas pris en charge, une Mercedes de 2018 75€! Bye-bye goodbye car. Je préfère revendre mes vieilles voitures moi-même.

[@julosx]

Ach, le sponsoring…

[@crishamedet4834]

5:55 'Privée de pare-chocs' : pour gagner quelques kg.

[@Mouss-44]

oui grace a ca tu pouvais gagner chaque affrontement,porsche ferrari tous se sont inclinées!

[@corvettecorvette7442]

Vous êtes sûr de la puissance de la R12 alpine elle n'était pas de 110 chevaux elle était de 90 je crois si mes souvenirs sont bons car j'en ai posséder une où peut-être 95 je ne me rappelle plus ça fait pas mal d'années 110 chevaux c'était la R5 Alpine Turbo