Renault 5 | ONWEERSTAANBAAR EN ELEKTRISCH

Frank Buma mag namens de ANWB op kraamvisite! Het gaat om de gloednieuwe Renault 5, een volledig elektrische, kleine gezinsauto met een scherpe prijs. Frank staat in ieder geval te popelen. Maar is de Renault 5 beter dan de Renault Clio? Abonneer je op ons kanaal: bit.ly/ANWBKZbin
Meer lezen de Renault 5? Dat doe je hier: bit.ly/48mZMZW
00:00 - Renault 5
01:59 - Het verleden van de Renault 5
03:20 - Batterij en vermogen
03:56 - Rijbereik en snel-laden
05:00 - Ruimte en interieur
#anwb #autotest #frankengert
----------
In de ANWB Autotest video's geven Frank Buma en Gert Wisse (p)reviews van nieuwe modellen. Ze testen het rijbereik, comfort en evalueren of de auto zijn prijs ook waard is. Niet alleen nieuwe modellen worden getest, ook auto's die vaak tweedehands worden gekocht of worden geleast testen we voor je.
Wil je meer weten over welke occasion bij jou past? Ga dan naar: www.anwb.nl/auto/kopen
Liever leasen? bit.ly/3GnZYNv
----------
De ANWB is een vereniging met ruim 5 miljoen leden. Onze missie is dat we ANWB-leden willen helpen om zorgeloos en met plezier onderweg te zijn. Dat doen we met diverse producten, diensten, maatschappelijke activiteiten, door het geven van informatie en advies en door het inzetten van ons beïnvloedend vermogen. ANWB-leden staan hierbij centraal. Door de samenhang tussen onze verenigingsactiviteiten enerzijds, en onze bedrijfsmatige activiteiten anderzijds kunnen wij onze leden meer waarde bieden.
----------
Website: bit.ly/2H21QNX
Facebook: bit.ly/ANWB_Facebook
Twitter: bit.ly/2U6fxPC
Instagram: bit.ly/2GI5gGg

[@Mr00Chief00]

EINDELIJK weer eens een kleinere elektrische auto met uitdagende kleuropties etc. Ziet er echt geweldig uit in groen en vooral in het geel.

[@maxverschuren6858]

Ik wil hem in het blauw. Ik rij nu al in een gele E 208 namelijk. 😊 Heb eerder een knalrode 108 gereden. Beetje kleur maakt vrolijk. 😅

[@roelsiebrand7181]

Toch ben ik bang deat de meeste kopers overgaan op Boring Black of Ghastly Grey. De meeste Nederlanders zijn namelijk bang voor kleur.

[@maxverschuren6858]

@@roelsiebrand7181 Ja jammer hè. Ik pleit ook voor meer kleur op de weg. 🙂😎

[@originalmartin3682]

Wat een goede review! Dit is echt een superleuke auto, als ik electrisch ga rijden, staat deze R5 erg hoog op mijn verlanglijst. Dat retro gehalte is toch fantastisch!

[@janvandenberg3504]

Love the design!

[@Nicokleijn]

Beetje rare vergelijking met de Dacia Spring. Meer dan €5000 meer betalen voor 100 km meer bereik, je moet het maar willen/hebben. Het uiterlijk is een kwestie van smaak, de Spring is ook een leuk autootje.

[@pimnieuwenkamp9410]

geweldig informatieve video Bedankt ANWB en Frank

[@asmeekens2942]

Toch veel leuker dan die Chinese kerstbomen 😂😂

[@rc666]

Wie wil daar met rijden?

[@mrt8096]

Zucht, weer zo’n jaloerse Nederlander.

[@sunrise7236]

Zeekr1 ♡

[@Adi-B-85]

Welke zijn die?

[@trashmail8]

Gewoon een heerlijke auto. Perfect voor woon-werk verkeer (bereik, parkeren). Buiten werktijd leuk een beetje door het land zoeven met of naar vrienden. Voor de meeste mensen gewoon een hartstikke leuke en moderne elektrische auto met charme en knipogen naar diens voorgangers. Goed gedaan Renault!

[@ANWB]

Staat die al op je wenslijst?

[@trashmail8]

@@ANWB Absoluut! Ik geniet het laatste jaar al enorm van een Seat Mii Electric Plus. Niet een auto die je als eerste kiest om naar Zuid-Frankrijk te rijden, maar wat een plezier voor woon-werk verkeer en om een paar provincies te door zoeven. EV maar analoog genoeg. Misschien wat te Spartaans voor sommige mensen, maar ik ben iets meer van "een leuke manier om van A naar B te reizen" dan "geef mij zoveel mogelijk knoppen en tierlantijntjes want dat is een teken van luxe". ;)

[@hansriemens3125]

Eindelijk: daar is ie dan!!!😊

[@ANWB]

En, wat vind je ervan? 😉

[@ewald3730]

Ik wordt hier heel vrolijk van; dit is een ongelooflijk leuk autootje! En hij ziet beter uit dan vrijwel elke andere auto op de weg! De retro tinten binnen en buiten zijn knap gedaan; zal jong en oud aanspreken. Ik ben heel benieuwd hoe hij rijd, en als dat allemaal goed zit dan wordt dit een enorm succes! Deze review was trouwens ook top! Ga zo door!

[@ANWB]

Wat fijn om te horen dat je deze zaterdag in ieder geval vrolijk begon, Ewald! 💛

[@peterhiel3968]

ik word en hij rijdt....goed bedoeld hoor.

[@osceerw3664]

@@peterhiel3968 en jou was was vroeger heinrich muller?

[@douweveenstra57]

Mooie auto en video!

[@JoJo-me8ih]

Alpine blauw en. Appel groen deze kleuren hadden ze vroeger ook zeer leuke auto om vrolijk van te worden🍀🍀

[@Joppie86]

Is er iets bekend over mogelijk snellere accu slijtage als je de auto als thuisbatterij gebruikt?

[@wr4tune]

Kom maar door met het ruimte wonder, de Renault 4 op basis van dit platform! Maar dan wel met een vanaf prijs onder de € 20.000 💥 Dan maak je elektrisch auto rijden pas betaalbaar voor de mensen. De 5 heeft de potentie om succesvol te zijn, de uitstraling en vormgeving zijn geweldig 🤩 Alleen het prijskaartje is teleurstellend 😢 want wat de beelden hier tonen is zeker niet de basis uitvoering 🎭 Een groot deel van de kopers, die deze auto kunnen kopen voor hun dagelijks gebruik, kunnen niet bij/aan hun huis opladen en zijn dan afhankelijk van de openbare oplaad palen. Dan vraag je met laadtijd van circa 8 uur bij een laadpunt wel heel veel tijd….

[@philipk89]

Met een 3-fase laadpaal (dat betekent praktisch alle) ben je met een uurtje of vier weer klaar hoor! En je komt niet vaak met een helemaal lege accu aan is mijn ervaring.

[@esperootje]

Precies, ik heb wel het budget voor de aanschaf maar ik kan niet thuis laden en die openbare laadpalen horror is niks voor mij. Nog niet tenminste! Dus ik ben daarom voor de vernieuwde Clio Alpine Esprit Full hybrid gegaan, dan kijk ik over 2 jaar wel verder..

[@bartschimmel5047]

Er komt een twingo aan die lijkt op de twingo 1

[@wr4tune]

⁠​⁠@@bartschimmel5047 klopt, maar de Renault 4 zou volgens Renault eerst komen! Die afbeeldingen en concept voertuigen zijn al eerder gepresenteerd. De ruimte, die ze kunnen bieden, maakt ze veelzijdig.

[@l.f.timmerman1138]

Leuk ding! Ik wil hem voor mijn jongste zoon hebben, wel de snellaad versie. Wat gaat die kosten? Wie weet dat?

[@pee2861]

Leuke auto om te zien…… Hopelijk blijft dat in basis trim ook zo? En nu nog top elektrische prestaties ivm een fatsoenlijke range…..

[@toniominestrone4227]

Wat gaat deze versie kosten? Niet snellader is wel een tegenvaller

[@ozt548]

Mooi origineel auto zelfs dashboard heeft zelfde elementen uit oer 5 ze hebben wel goed over nagedacht prima mix van nostalgie en modern auto formaat ook perfect minder dan 4 meter meer parkeer flexibeliteit en toch voldoende ruim van binnen net zoals vroeger.. Vanaf prijs ook oké maar enige minpunt goedkoopste variant geen snelladen mogelijkheid kan gewoon niet volledig EV moet kunnen snelladen

[@musje83]

Zolang de klant niet door de dealer misleid wordt en deze eerlijk is over de uitrusting en technische verschillen, dan is het prima dat Renault met een vanafprijs van 25.000 euro adverteert. Dan kun je ter plekke altijd kiezen om zaken bij te configureren als snelladen, uitgebreid infotainment, een krachtigere motor enzovoorts. Dit is ook van alle tijden en zeer zeker niet alleen bij EV's het geval, wat sommige structureel boze conservatieven nog wel eens roepen. Ook in de gloriedagen van de verbrandingsmotor kreeg je bij aanschaf van de 'vanaf-prijs' uitvoering het traagste motortje, de karigste uitrusting en de meest basic looks aan de buitenkant. Een gezapige, atmosferische 8-kleps koffiemolen, raamslingers, stoffen bekleding, wieldoppen en zwart plastic bumpers; nog niet zo lang geleden was dit ook gewoon realiteit. Dat is nu niet anders omdat het mensen een keuze geeft en de fabrikant een strategie om voldoende winst uit een model te kunnen halen. Dikke prima dus: een EV met werkbare range van ~250-300km, een goed design en veiligheidsfuncties voor 25.000 euro. Wil je meer, dan betaal je meer :)

[@ronaldbijl7914]

ik vind hem nu al geweldig goed gedaan Renault

[@NielsGoedvolk]

Wat een leuke wagen om te zien!

[@ANWB]

Zo'n vrolijke kleur helpt zeker mee, Niels! 😄

[@erwingommer5493]

Hij is erg leuk geworden!!🎉❤ stokbroodhouder en hopelijk ook wijn glazen houders en een kurkentrekker. 😊

[@ronaldderooij1774]

Als er maar iemand de Bob is, dan....

[@clasqm]

Voor Nederland past er ook een paraplu in ...

[@reneackermann240]

leuk ding. Ik ben ook erg benieuwd naar de c3. Misschien een dubbeltest zodra het kan?

[@devonvankraft3288]

Ik heb een Fiat Uno gehad Franky.. doe zo’n 5 Gozer..! ❤ Dit is de biznizz

[@nittimardjan2975]

Yes! Wat een juweeltje, en Europees ! Super leuke review trouwens, om zelf ook enthousiast van te worden. Ik ben zeker bereid wat meer te betalen voor die VtH (thuisbatterij) functionaliteit. En die stokbroodhouder 😂 lol…

[@WidoZuur]

Wat een gave auto! Wie zei dat emotie en een elektrische auto niet samengaan? Kom maar op met die 5! De perfecte vervanger van onze elektrische Skoda Citigo. 😍

[@maxverschuren6858]

EV en emotie gaan met mijn knalgele E 208 ook al prima samen. Die 5 wordt waarschijnlijk de opvolger. Ja of de 4.. 🙃

[@MartijnV452]

Ik vind het wel goed om de vanaf prijs laag te houden, als hem alleen binnen Nederland gebruikt of als tweede auto is een kleine accu prima, helemaal als je ook nog thuis kunt laden.

[@PinballGeorgio]

Wat een leuke video en wat een mooie auto. Het is dat ik al de Kia Niro EV heb staan, anders was dit een serieuze overweging geweest!

[@dpbethlem]

Een Niro is toch veel groter...

[@PinballGeorgio]

@@dpbethlem te groot

[@PinballGeorgio]

Maar nog steeds heel blij met de KIA EV. Iedere keer weer genieten van het rijcomfort en koppel bij optrekken. Geen dag spijt gehad dat ik mijn Mercedes C220 CDI heb ingeruild.

[@roversberg]

wauw wat een vette bak...komt ie ook in hybride? want ik haat full electrisch

[@ECrapton]

Leuke review. Jammer dat er nog steeds geen barebone en goedkope EV's worden gebouwd. De oorspronkelijke R5 (zelf uitgebreid gereden) was behoorlijk basic, niet duur. Meer value engineering en puur richten op functionaliteit. Maar misschien gaat Dacia dat wel doen met de Sandero Electric.

[@electronicsfreakjasper]

Mooi ontwerp. In benzine mag ook. Heb je meer aan als thuisgenerator. Want als je geen stroom meer hebt. Hoe ga je dan je auto opladen? Met je zonnepaneeltje? Met de reclame zin ook als thuisbatterij te gebruiken.

[@D.r.i.e.s]

Zalig leuk karretje 👌👌 Alleen, als de auto zó traag laadt, dan is dat toch écht een ontgoocheling 😟

[@TheTryingDutchman]

ben benieuwd hoeveel procent van deze auto uit China komt

[@royhuijsmans6117]

Cool ding de Renault 5! Tof, als het model met terug leverfn ah net niet te duur wordt is het zeer interresant ding met gaaf design.Overigens: De Hyundai Ioniq 5 en 6 en de Kia E- Niro leveren ook 3500 w terug via stekkeraansluiting. Supertof, zou standaard moeyen zijn v2x het liefst👍

[@hans_4897]

0:45 Het is en blijft een elektrische auto. Een succes gaat het dus zeker niet worden Maar de auto ziet er wel leuk uit 😉

[@zapfkopf]

ok opa

[@johnnamkeh1290]

ok boomer

[@Pyamamannetje]

"een succes gaat het dus zeker niet worden". Corrigeer me als ik het fout heb, maar is de Tesla model y, een elektrische auto, niet de best verkochte auto ter wereld?

[@trs4714]

super al die positieve reacties! Ik vind m ook gaaf! want als ik al een ev zou kopen, vind ik de keuze tot nu echt onmogelijk...., ik houd van originele auto's, rijd wel in een xm van citroen....van de ev s vind ik alleen de polsstar iets fraais hebben, maar hoor van mn buurman dat ie allesbehalve comfortabel is

[@ronaldderooij1774]

Leuk om te zien, maar het zegt weinig. Wat zijn de prijzen van de duurdere versies? Enfin, ik wacht de test af.

[@GBOAC]

Dat kan je onder elke 'eerste ontmoeting' video zetten, dat is een beetje de insteek ervan

[@oebydoeby]

Leuke auto wel een beetje pixel art achtig. En zoals goed aangegeven is het de vraag hoe de goedkope versie het gaat doen. Dat is meer een opvolger van de ZOE. Niet kunnen snelladen maakt de auto wel onbruikbaar voor de massa. En zolang die 25K versie er niet is lijkt dit een volgende Honda E te worden. Leuk om te zien maar niet om te hebben.

[@s.vanamesfoort8474]

De ioniq 6 kan toch ook stroom terugleveren?

[@ArieVisker]

Ik wou gaan voor de Ex30. Maar ik ga even wachten denk ik voor deze 5. Wat een leuke auto. Begin prijs is goed, hopenlijk vallen de upgrades mee in prijs. Hoop dat die max 40k gaat kosten.

[@michiel.]

40k is gewoon zot voor zo een kleine auto dit vind ik te zot voor woorden zelf al is het top model 30 is dit nog veel te veel auto's zijn tegenwoordig niet meer te betalen voor de gewone man

[@frank6708]

​@@michiel.Wanneer wel dan?

[@michiel.]

@@frank6708 wij hebben recent een citroen C3 gekocht voor net 10k dat is tenminste te betalen ok het is geen electrische maar het milieu kan mij gestolen worden ik wil gewoon een betaalbare auto die me van a naar b brengt electrisch of benzine maakt me niet uit als hij maar te betalen is

[@frank6708]

@@michiel. ja oké, maar ik heb het over een nieuwe. Neemt niet weg dat 25k voor een kleine nieuwe elektrische auto die niet eens kan snellader absurd is. Je kan er binnen een redelijke tijd niet eens een roadtrip van 500km mee maken in de winter.

[@johnnamkeh1290]

Euh 40k. Hopelijk kan je met 30k wegkomen, basismodel met een paar relevante upgrades (snellaad accu, misschien dat grote scherm). Meer heb je niet nodig toch.

[@wandeling127]

Leuk ding!

[@marien20]

Renault 5 uit 1983 was mijn eerste autootje ❤

[@Justin-vi8dr]

Dit gaat een topper worden voor veel leasebedrijven in Nederland. Ik denk dat veel bedrijven ook graag leuke stickers op deze auto plakken om wat reclame te maken.

[@electronicsfreakjasper]

Leasebedrijven doen juist de elektrische auto's de deur uit van wegen de onderhoudskosten. Met een klein ongelukje is de kans dat een elektrische auto total loss is erg groot. Die kosten kunnen ze niet doorberekenen naar de klant.

[@electronicsfreakjasper]

Stickers kan je ook op een benzineauto plakken en stroom komt uit de lucht. Het model is mooi.

[@ottot3221]

Dus deze Auto is volledig V2X en niet alleen V2L wat je al eerder zag.?

[@igorjaksic4376]

Class, price and overall impression excellent. At the start, it has one very big flaw compared to the eC3, and it concerns sustainability. In fact, all cars of this class and above should have LFP batteries.

[@RobKivits]

Een prachtige uitvoering geworden

[@ANWB]

Welk detail spreekt je vooral aan, Rob?

[@RobKivits]

@@ANWB lijnen spel en het interieur heel mooi geworden, vroeger zelfs een R5 gehad!

[@Freddy65373]

Even maar niet opladen tussen 16.00 en 21.00 uur 😂😂😂😂

[@drfisheye]

Ik laad zowel mijn telefoon als mijn auto 's altijd nachts op. Alleen al omdat dat goedkoper is. Maar ook omdat ik de auto doorgaans niet 's nachts nodig heb.

[@marinusk67]

Hoeveel weegt dat eerste model ook alweer ? Running backwards into the future heet dat

[@zapfkopf]

want gewicht is bepalend voor evolutie?

[@novak621]

Komt er ook een toekomstbestendige benzinevariant? Die EV’s dat gaat hem niet worden bij het grote publiek.

[@DrivingSander1970]

Best een aardig ding tussen al die lelijke hokken, maar ze hadden voor mij nog wat dichter bij het origineel mogen blijven, zoals in de vorm van de wielkasten. En die lelijke zwarte plastic randen in de wielkasten zie ik al te vaak. Verder een veelbelovend model.

[@gerardflach2588]

De wielkasten zijn modieus voor deze tijd, dus het zal helpen met de verkoopcijfers. En dat is voor Renault natuurlijk óók belangrijk

[@xander54332]

Helaas te klein voor ons! Maar ik denk echt dat dit een verkoop knaller word! Helemaal als er vloeistof gekoeld/verwarmd accu pakket heeft?! dat zijn opties die standaard op elke EV moet!

[@bjorncleven8021]

Super sympathiek, zowel de auto als ook de presentatie

[@ANWB]

We vinden deze comment ook heel sympathiek, Bjorn! 💛

[@temp5782]

Nieuw publiek, nieuwe mening. Succes met de EV’s jongens.

[@joost3732]

Geweldige opvolger van de Zoe. Lijkt qua binnenruimte iets kleiner, klopt dat?

[@ANWB]

Dat heb je goed gezien, Joost ^FB

[@DonHrvato]

Leuk ❤

[@ANWB]

We zijn blij om te horen dat je van de video hebt genoten! 😊

[@hongwahliu5056]

Er wordt gesproken over een meerprijs voor de V2G versie, maar wat is dan die verwachte meerprijs ongeveer?

[@l.f.timmerman1138]

Geen V2G maar V2 tosti of senseo

[@h.v.4148]

Heel geslaagd! Slim dat Renault nu eindelijk iets doet met deze iconische klassiekers (5 en 4). En mooi dat ze er niet ineens een premium auto van maken, zoals BMW met Mini heeft gedaan. Nu nog wachten tot de techniek voor dit soort auto’s een bereik van 600 km geeft en dan ben ik om.

[@MartijnterHaar]

600km bereik gaat niet gebeuren voor dit soort auto's. De toekomst is kleinere accu's die sneller laden. Krijg je lichtere, goedkopere auto's van die minder grondstoffen nodig hebben.

[@h.v.4148]

@@MartijnterHaar de markt bepaalt. Denk dat die optie er zeker wel gaat komen. Ik ben best bereid 5000 euro meer te betalen voor 200 km extra bereik. Zal nog jaartje of 10 duren in deze klasse.

[@rc666]

Beter een klein bereik dan een groot. Gewoon altijd pluggen in de garage of bij 't werk.

[@h.v.4148]

@@rc666 ieder zijn voorkeur. 400 km, is onder slechte omstandigheden misschien ca 300 km bereik. Komt voor mij gewoon net iets tekort. Maar de batterij-technologie gaat snel. Dus wie weet..

[@asphalthedgehog6580]

200km is genoeg voor dit type auto. Wie rijdt 200km/dag?

[@MauiWauiPineappleExpress]

Erg mooi.

[@Don1981]

wat een snoepje ben helemaal verliefd

[@MrJAgb]

Huh de EV6 en de Ioniq 5 & 6 kun je toch ook als thuisbatterij gebruiken? Niet alleen de EV9?

[@jeffvdveen]

Klopt!

[@bluebikerathar]

Als je een geschikte wallbox hebt ( kost al snel 5000€). Een gewone wallbox werkt niet. Kan je wel als stekker gebruiken met het aangepaste laadstuk van type 2 naar schuko.

[@MrJAgb]

@@bluebikerathar maar dat zal deze Renault 5 en de EV9 ook nodig hebben lijkt me. Of kunnen deze het via een gewone laadpaal?

[@user-dm4wf4fs7w]

Best wel verwarrend allemaal. Je hebt V2H en V2G.. de Ioniq 5 en 6 lijken dat ook t ehebben (en wellicht via wat software ook nog aan te passen )... maar is alleen V2L.. dus je accu kan via de omvormer wat apparaten voeden (dit is echt wel wat anders dan V2H en vooral V2G).

[@H-ke6vl]

Ik dacht dat een nissan leaf ook al V2G was

[@erwindewit4073]

Tja, met de Citroen E-C3 toch een beetje waar ik naar uit kijk. Een opvolger voor mijn VW Fox?

[@jdvdhooft8732]

Zit je daar wel goed in met een lengte van 1.93 meter?

[@maxverschuren6858]

Effe proberen bij de dealer.

[@bluebikerathar]

Alle reviews van de R5 net 11uur geleden gepost. 😊

[@dannyberg]

De renault 5 kan ook als thuisbatterij fungeren. Mijn vraag die ik al heel lang wil stellen. WAAROM? Waarom zou je dit willen? Wie gaat deze functie gebruiken? Ik kan me alleen voorstellen dat je evt op een camping wat stroom kunt gebruiken in de vorm van een lampje of je telefoon opladen. Help mij, en geef mij informatie waarom je een auto als thuisbatterij zou willen gebruiken

[@user-dm4wf4fs7w]

Als je weet wat een huisaccu kost, dan is het op zich niet vreemd als je de EV als huisaccu gebruikt. De meeste EV's hebben meer dan genoeg capaciteit. Of dit echt gaat werken is wel afhankelijk hoe de rest van je systeem eruit ziet. Heb je b.v. voldoende zonnepanelen om overdag aan je stroomvraag te voldoen, en het liefst ook over om je EV op te laden. Of nog wat verder. BIj lage stroomkosten je accu opladen, en als de stroom duur is stroom van je accu gebruiken. UIteraard gaat dit wat mis als je de EV dagelijks nodig hebt, en je EV bijna leeg thuis komt. Zelf denk ik dat het praktisch nut heel erg laag is. net zoals van een thuisaccu op dit moment (veel te duur). De accu capaciteit van de R5 is wel aan de lage kant, om dit te laten werken (net zoals bij de leaf het geval was).

[@CapitaineK]

Als je zelf energie opwekt (wind of zon) maar je hebt geen thuisbatterij om die energie in op te slaan op momenten dat je meer opwekt dan dat je verbruikt kun je die energie opslaan in de accu van de auto. Vervolgens kun je die energie bv 's avonds of 's nachts wanneer er geen zon is (en je geen energie meer opwekt) weer gebruiken uit de accu van je auto. Je auto wordt in feite je energieopslag. Het is nu al op sommige plekken zo dat je zelf opgewekte energie niet meer terug kan leveren aan het net vanwege netcongestie of andere redenen. Met een auto die als accu dient kun je die energie dus opslaan (totdat de accu vol zou zijn natuurlijk) om later niet alleen mee te rijden maar ook je huis mee te poweren. Kortom voor de prijs van een auto heb je meteen een volwaardige thuis accu erbij. Waar de meeste electrische autos alleen kunnen opladen, kan de 5 ook volwaardig terugleveren. Twee richtings verkeer. Je kan ook een afgelegen weiland opzoeken en een illegaal feest geven met je R5 als "generator". Om maar wat te noemen...

[@deejac9065]

Omdat de zon om 23:00 niet schijnt...😅

[@fritsp9309]

Ontladen en opladen is een laadcyclus, en een batterij heeft een levensduur van een maximum aantal laadcycli en de capaciteit wordt minder op den duur. Wanneer de auto in eigen bezit is zou ik deze niet inzetten als thuisaccu.

[@user-dm4wf4fs7w]

@@fritsp9309 Klopt, maar die accu's gaan lang mee. De duurzaamheid van een ICE zal een EV niet snel krijgen (al was het alleen dat de updates er niet meer komen). Verkrijgbaarheid van onderdelen is ook nog zo'n ding. BIj Telsa is dat al een probleem, laat staan bij de 1001 verschillende EV's die uit china e.d. komen. Korte vraag als je je zorgen maakt over de laad en ontlaad cycli, what about hybrids (zonder of met plugin).

[@AT-cc6yl]

Wauw dat is lekker kleurtje 🤩👌🏽 wordt mijn misschien toekomst auto 🤔😅

[@user-fm1xl8dc6b]

En met welke laadpaal zou dat terugleveren dan moeten gebeuren? VW met z'n 77kWh batterij kan ook terugladen, maar dat beperkt wordt weer erg beperkt (10.oo kWh en/of 4000 uur). Daar heb je dus weinig aan. En er is geen laadpaal!

[@antondeboer8521]

Wallbox heeft zo'n lader, het staat nog in de kinderschoenen. Maar zonder autos maakt niemand zo'n lader natuurlijk

[@MartijnterHaar]

Leuke auto. Die vanaf prijzen zijn toch altijd onzin? Vergeleken met wat Duitse luxeproducenten doen zal het bij deze Renault 5 en de Volvo EX30 nog wel meevallen. Alleen wel weer inefficiënte en oncomfortabele (hoewel de banden wel redelijk dik lijken) monstertruckwielen, waar je dan waarschijnlijk ook nog meer voor moet betalen.

[@DraganBakema]

die e-c3 en deze R5 zijn voorbeelden waar de ev markt wat mij betreft op mag gaan. Ik hoef verder geen middenschempje, vind ik lelijk, maar wel een telefoonhouder die makkelijk 'connect' met de speakers.

[@woutergerritsen8803]

Hoe verhoudt deze auto zich tot de ZOE? Dat lijkt me een belangrijkere concurrent dan de CLIO?

[@Demonomania87]

Zoe was meer een conceptversie van het principe van een compacte elektrische stadsauto. 10 jaar geleden vond de Zoe daar een markt voor, en de deelautoplekken staan er nog vol mee, maar de tijd begint de Zoe in te halen en ik denk dat modernere, praktischere en vooral betaalbaardere modellen als deze 5 of bv de Fiat 500 electric eerstgenoemde op den duur uit de markt gaan drukken. Wellicht gaat Renault de Zoe nog nieuw leven inblazen maar ik zou denken dat ze dan nog eerder de Twingo gaan elektrificeren.

[@MrSparklespring]

Die is al lang geelectrificeerd hoor.​@@Demonomania87

[@h.e.verheijden8083]

Mitsubishi heeft toch ook al een model dat kan terugleveren aan het net / je woning

[@radiofun232]

Een rekensommetje voor de liefhebbers. In dit geval voor de Renault 5 Electric, maar het geldt ook voor andere puur elektrische auto’s. 1 KWH (Kilowatt-uur) is de energie voor 1 wasje in uw wasmachine. 1 liter benzine levert ca. 9 KWH, dus genoeg voor 9 (of 8) wasjes in uw wasmachine. Met een volle tank benzine (zeg 30 liter x 2 Euro=60 Euro) heeft u 30 x 9 KWH energie = 270 KWH opgeslagen, goed voor 270 wasjes. Die energieuitgifte via benzine is (ook) zo hoog omdat, bij verbranding van de benzine, zuurstof aan de atmosfeer wordt onttrokken. De accu van een elektrische auto heeft deze (gratis) hulpstof uit de atmosfeer (oxidator) niet en moet het dus helemaal “van zichzelf” hebben, die energie-output. Het maximale accupakket van de Renault 5 Electric is 52 KWH. Als u met deze auto gaat rijden, met een volle accu, heeft u genoeg energie aan boord om 52 wasjes te doen. Een benzine auto met een volle (30 liter) tank geeft 270 KWH. Gedeeld door het volgeladen accupakket (52 KWH) is dat veel meer, namelijk 5 x zoveel energie. U kunt dus 5 x zover komen met een auto die op benzine rijdt, zonder bij te tanken. Om net zover te komen met deze elektrische auto moet u elektriciteit (lees: energie) bijtanken. Dan heeft u ook 270 KWH nodig. Dat kost 270 KWH x (zeg) 30 cent per KWH (zeg het goedkopere KWH tarief aan de straat) = 81 Euro. Dan moet u niet aan de lader blijven hangen, natuurlijk, want dan krijgt u het boetetarief… U betaalt dus veel meer per kilometer energie, voor deze elektrische auto. Hoop dat dit commentaar niet verwijderd wordt of onzichtbaar wordt gemaakt door Google/You Tube, dat zou zomaar kunnen. 26 Feb. 2024.

[@wimvdborn]

met 30 liter=60 euro kom je ongeveer 600 km , dus 10 ct per km. Met electrisch kom je met 20 kwH=6 euro zeker 100km, dus 6 ct per km. Met benzine maak je nl ook veel warmte...😉

[@radiofun232]

@@wimvdbornJa, warmte uitstoot, zeker. Het lijkt me een idealistische schatting (100 kilometer rijden op 20 KWH). De extra warmte van de verbranding van fossiele brandstoffen wordt (bijv.) weer gebruikt in de airco's. Is er in die berekening (20 KWH voor 100 kilometer) ook rekening gehouden met de airco en/of hoeveel mogen we daarvan aftrekken (van die 20 KWH over 100 km). 20 Kilowatt is een hele lage waarde om zo'n bereik (100 km) te halen. Energie technisch is het niet reeël. En aan de straat (bij de laadpalen) is het tarief zeker geen 30 cent per KWH. 27 feb 2024.

[@user-dm4wf4fs7w]

Yep maar dan zul je zien dat er altijd weer mensen zeggen , maar voor heel weinig geld rij ik x kilometers electrisch. Je moet dan wel eerst een dure EV nodig, en thuis kunnen laden. Openbare laadpalen (Mochten ze aan staan, en b.v. niet tussen 16:00 en 21:00 :) :) ) zijn duur en snelladen al helemaal. Mensen kijken alleen naar de KW prijs, en niet dat je met die KW niet heel erg ver gaat komen (zeker bij koud en warm weer, zegmaar het weer is nooit goed voor een EV). Prima als mensen EV gaan kopen, maar stop om mensen te forceren om EV's in te persen. Gelukkig maar, want als we van vandaag op morgen 10% meer EV's gaan krijgen, Dan staan er heel veel van die EV's langs de kant (geen laad capaciteit/mogelijkheid),

[@frankstens8349]

Helaas alleen de instapprijs, maar wat kosten dan die andere modellen??

[@ANWB]

De rest van de prijslijst wordt op een later moment door Renault met de buitenwereld gedeeld, Frank ^FB

[@frankstens8349]

Ah duidelijk. dankjewel@@ANWB

[@demilleenpatjeonline9631]

Elke EV met V2l kan worden gebruikt als thuisbatterij en of als back up batterij bij gebruik van een hybride omvormer met Gen ingang of met een ATS. V2H heeft een zeer dure bidirectionele lader nodig.

[@hansfijlstra5932]

Interessant commentaar, dat wist (kende) ik niet.

[@pcdispatch]

Wat heb je aan een thuisbatterij als je overdag werkt en er dus niets op te laden valt? Of gaat het om gratis opladen op de zaak en thuis de batterij leegtrekken ofzo? Het klinkt allemaal leuk, een auto als thuisbatterij, maar voor de meesten is het natuurlijk totaal niet praktisch. Het is alleen een marketing verhaal.

[@demilleenpatjeonline9631]

@@pcdispatch Dan rijd jij gewoon van A naar B ipv te investeren in meerwaarde voor de dure transport functie.

[@pcdispatch]

@@demilleenpatjeonline9631 , maar ga nou eens op mijn stelling in. Als je niet op A kan opladen omdat je auto de hele dag op B geparkeerd staat, hoe ga je die thuisbatterij dan opladen? Vervolgens moet je dan in de avond de batterij leegmaken. Maar dan kan je de dag erna niet naar je werk. En je moet tegelijk overdag ook de energie van de zonnepanelen verbruiken. Die auto als thuisbatterij heeft alleen zin voor mensen die eigenlijk helemaal geen auto (overdag) nodig hebben. Zoals gezegd is het naar mijn mening niets meer dan een marketing verhaal.

[@demilleenpatjeonline9631]

@@pcdispatchIn realiteit gebruik ik zelden dagelijks meer dan 30% van de beschikbare opslagcapaciteit van 60KWh . Mijn EV levert elektriciteit waar ik het wil en voor elk gebruik, inclusief aan een andere EV in nood. De mogelijkheid om die enorme energieopslag ook te kunnen gebruiken voor iets anders dan voor van A naar B en terug te rijden, inclusief als thuisbatterij en of noodbatterij, is toegevoegde waarde welke wagens van Europese fabrikanten tot heden niet bieden. Opladen doe ik voor 90% met eigen zonne-energie. Ook thuiswerkers rijden met een auto. En kan je laden bij de werkgever, dan breng je die energie mee naar huis voor algemeen gebruik. De praktische toepassingen bewijzen dat V2L veel meer is dan alleen een marketing verhaal.

[@Timewarp84]

Mooie auto. Maar kan de leaf ook niet al heel lang al aan het net terug leveren? En die avatar lijkt wel de paperclip van Microsoft

[@user-dm4wf4fs7w]

De oude versie van de leaf wel, de nieuwe niet meer. MOets ook gelijk denken aan die Paperclip... super irritant en hopelijk ook uitschakelbaar (hadden ze die tijd maar gestoken in een mooi laadsysteem voor de 5). onder de streep erg gave auto, maar wat mij betreft net wat te beperkt qua accu mogelijkheden (en dat is wel het belangrijkste voor een EV)...

[@ToranK]

Nog veel te duur, zeker als je voor het topmodel kiest. Kwestie wat rijbereik te hebben.

[@s0012823]

Het goedkoopste model heeft een 40kWh batterij, deze kan dus 11kW laden. 230V x 16A x 3 fasen = 11.000W. Dan is in ca. 3 uur vol. Als je deze als stadsauto gebruikt prima te doen want je laad 'm thuis gewoon op met je huispaal of openbare laadpaal, kan beide. Op reis gaan kan dus niet.

[@titusquaedvlieg6143]

Herkenbaar en geslaagd helios ontwerp..gaat het maken !

[@AncalimeNL]

iets duurder is hooguit 30k.... maar de volledig aangeklede versie zal wel richting de 40k lopen, en tsja... dan schiet t zn doel wel voorbij, kan ik net zo goed nog paar 1000 bijleggen voor een id3 of een andere in het C segment

[@asphalthedgehog6580]

De Mini werd en wordt ook goed verkocht. Voor hetzelfde geld koop je een basis D-segment. Een Rolex loopt niet beter dan een Casio, maar toch...

[@bluebikerathar]

Laat ons hopen max 32500 voor de " basis" 52kwh met 150 pk. De full uitgeruste versie kan dan voor mijn part iets duurder. Maar opties of duurdere versies zijn er steeds.

[@Scarbir]

Onder de €30k, die potente versie graag!

[@Muushondje]

Toffe video weer Frank. Ik ben superbenieuwd naar de toekomstige clash of de Titans tussen de Citroën ë-C3 en de Renault 5. Kijk designwise is het mijns inziens een gelopen race voor de 5. Maar er is meer in het leven. De Citroën heeft ook een aantal slimme punten (ruimte, prijs/kwaliteit, comfort). En ik denk als het gaat om de belofte van een goede bruikbare EV voor rond de Euro 25 a 26.000 de balans toch wijst naar de Citroën. Een full options C3 kost minder dan 29.000 en ik verwacht dat een Renault 5 toch een eind in de 30 mille zal gaan. Maar goed alle waar naar zijn geld.

[@Jor4u]

Leuk bakkie hoor

[@gert-jankuijvenhoven6642]

Erg leuk wagentje. Wat ik alleen niet begrijp waarom ze maar een oplaadpunt aan een kant maken ik heb zelf al een keer gehad dat ik de stekker over de auto heen moest leggen maar dan kan je schade maken. Kunnen jullie dat niet is gaan noemen in de filmpjes misschien wordt het opgepikt.

[@ekimandersom4478]

Joh, is aan de pomp ook. Andersom parkeren

[@Herr_Flick]

Ik denk wel dat dit een blijvertje gaat worden. Ik vergelijk hem met de Panda, handig in gebruik en vrijwel overal te parkeren.

[@christophe9602]

Met het verschil dat deze dubbel zo duur is in vanaf-prijs als een Fiat Panda. Ja, dubbel.

[@MauiWauiPineappleExpress]

@@christophe9602 Nou ik zou even wachten met dat te zeggen totdat de nieuwe Panda er is!

[@MartijnterHaar]

@@christophe9602 Dat is gewoon iet waar. Net gekeken op de (NL) Fiat site en de vanafprijs van de Panda is €18.640.

[@Herr_Flick]

@@christophe9602 deze is elektrisch en de panda is een benzine motor. Appels peren.

[@bluebikerathar]

​@@christophe9602bestaat de panda nog??? Wel een automaat nemen op zijn minst om te vergelijken. Prijsverschil zou nog eens kunnen meevallen. Want een panda voor minder dan 20000€ met dezelfde uitrusting? I believe i don´t.

[@gerjancarcleaning]

Leuke auto

[@richardvledderman8952]

Smullen!

[@49mohT]

Met een rijbereik van 300-400km is snelladen toch echt wel een vereiste voor het basismodel....

[@merijnvanschaik4989]

Gaaf hoor!! Zou er wel ééntje willen hebben.

[@ANWB]

Wat maakt deze Renault zo aantrekkelijk voor jou, Merijn?

[@alexandruduta8102]

[@guywerb]

Baguette of niet, die 5 gaat als warme broodjes over de toonbank gaan, zeker weten.

[@Wal-sr3tx]

Leuk

[@ANWB]

Hallo, dankjewel! 🤗

[@pt4643]

Hij is echt heel cool geworden maar 300KM actieradius met 40kwh? Dan moet je wel altijd wind mee hebben en berg af gaan.

[@theobon2220]

Heb ik niet opgelet . komen er LFP accu.s in ? Of zijn ze dat vergeten?

[@user-dm4wf4fs7w]

LFP, wellicht nog een OLED scherm en VRG en V2H optie... Het lijken net smartphones. Best wel een goed vergelijk. smartphones zijn na 2 jaar ook oud, en schrijven snel af.

[@theobon2220]

Holle vaten klinken het hardst. LFP accu.s kan je straffeloos elke keer tot 100% laden vandaar mijn vraag.

[@landleven1088]

Oldschool gt5 turbo heb ik liever...

[@MolrikE]

Dit gaat 'm worden ... 😀👍

[@ANWB]

Wat leuk! 🤩

[@kw7226]

design prima, bruikbaarheid accu opladen en terug leveren voor nu qua prijs geen optie

[@stephanvanlunenburg4930]

voor het eerst in jaren een Renault die goed oogt

[@TheMaajanse]

De Nissan Leaf en Mitsubishi Outlander konden ook al terugleveren. Helaas zijn de bidirectionele huisladers in Europa nauwelijks verkrijgbaar omdat chademo connectors uitgefaseerd wordt.

[@TheMaajanse]

...worden.

[@ARPost-kn2jl]

Yup, toch een beetje warme gevoelens voor mn verleden met de R5 Turbo.

[@sudosu4133]

De Kia EV6 heeft ook Vehicle to Load. Niet alleen de EV9 dus.

[@LucWijdeveld]

Ik keek omdat er een connectie zou zijn naar de 5, die heb ik vroeger gehad in 1988, in een zwarte in opgefokte uitvoering. Lijkt hij er op? Met zwaar beslagen bril en te veel in het glaasje gekeken ... Ja! beetje dan. Maar vanaf prijs van 25 mille is nog steeds niet wat boven modaal op de plank ligt, die kopen liever een jonge mild hybride occasion, want dat begint pas bij 17K. Daarom rij ik nog in een 2008 Tucson omdat ik als verse pensionaris auto's koop meer uit een 'wat ik altijd wilde hebben' omdat ik niet meer dagelijks rij en vlakbij de Duitse grens woon, hoewel dat voordeeltje ook steeds minder wordt. Ik ga niet investeren in elektrisch, ze zijn als occasions gewoon aan de prijs, terwijl 20 km verderop voor 18 cent goedkoper an tanken, met de goedkoopste pomp uit Twente.

[@WegrennerX]

Jammer dat ze niet meteen een snelle versie aanbieden. Gewoon 250-300 pk en 400nm koppel. Dan had ik er meteen 1 gekocht.

[@p--s]

Leuke auto. Zowel interieur als exterieur. Toch heb ik mijn bedenkingen of (de huidige) EV's wel de toekomst zijn. In sommige delen van ons land zit het stroomnet aan zijn max en kunnen laadpalen en/of zonnepanelen (om je auto op te laden) niet meer geplaatst worden. En ons wagenpark bestaat pas voor ongeveer 6% uit stekkerauto's. De verbrandingsmotor uitbannen lijkt mij dan ook een onhaalbare zaak. Waarom worden EV's toch maar doorgedrukt terwijl als je wat verder kijkt allerlei problemen in het verschiet liggen (wat doe je met oude accu's etc.). En ja, het milieu enz. enz. Ik weet het! Naar mijn bescheiden mening zit er momenteel meer toekomst in andere (hybride) vormen en niet alleen puur elektrisch.

[@MicraHakkinen]

De reden dat we "allemaal elektrisch moeten" is omdat de politiek dat heel kortzichtig heeft besloten. In plaats van tegen de autofabrikanten te zeggen "jullie zijn de experts, kom maar met ontwerpen die minder milieubelastend zijn" heeft de politiek gedacht dat zij het beter weten en de autofabrikanten verteld "wij hebben de oplossing, ga dit maar maken".

[@The-Rectifier]

​@@MicraHakkinen Ik schaar me volledig achter uw zienswijze. De Europese politieke idioterie is totaal van de pot gerukt en de voeling met de realiteit kwijt. Klimaatverandering daar gelaten natuurlijk, daar zijn we ons ondertussen wel van bewust. Maar...de EV is verre van de oplossing voor dit probleem.

[@sam512]

@@MicraHakkinen”kom maar met ontwerpen die minder milieubelastend zijn” garantie om geen verandering te krijgen

[@MartijnterHaar]

@@MicraHakkinen Wat je beschrijft is precies wat de politiek heeft gedaan. Auto's moeten CO₂- en liefst ook NOx-uitstoot vrij worden. Hoe ze dat doen mogen autofabrikanten verder helemaal zelf weten. De Li-accuauto is tot nu met voorsprong de beste oplossing gebleken. Biobrandstof en waterstof hebben het niet gehaald kunnen we nu wel stellen, hoewel er nog wat stugge volhouders zijn voor de laatste vorm.

[@ekimandersom4478]

Heeft niks met milieu te maken, Europa wilt gewoon minder afhankelijk van de olielanden zijn. het milieu staat echt op de laatste plaats, dat zie je aan alles. En nee, EV heeft geen toekomst.