RENAULT CAPTUR 2013 / Review en español /

¡Muy buenas y bienvenidos a un nuevo vídeo de Loading Cars!
En esta ocasión tenemos con nosotros al crossover de la marca del rombo: el Renault Captur.
Esta unidad con acabado Zen y motorización diésel 1.5 dCi de 90 cv nos mostrará el porqué de su gran éxito en el mercado español.
Una combinación perfecta de habitabilidad y practicidad, pasando por unos consumos excelentes.
Toma asiento y dale al play, ¡no te pierdas la videoprueba!
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¡Nos vemos en la carretera!

[@aidyloblak5104]

vamos chavales!! seguir asi! información muy completa y buenísima presentacion

[@jcarlosruano]

Fenomenal la presentacion de esta prueba y como no fenomenal el Captur

[@ALVARITO2370]

Los dos están hermosos

[@danielyevenesrivera]

Buen vídeo, es la información que estaba buscando ;) gracias!!

[@loading_cars]

Muchas gracias a ti Daniel ;)

[@Tuuuusa]

La versión europea es un buen coche, tengo este modelo del 2015, y estoy conforme con casi todo, pero no con que es un coche dinámico. No lo es 😕 Es un coche cómodo, bonito y si quieres fiable. Pero nada mas.

[@nicolegutierrezazanza2818]

Tú me recomiendas comprar este coche? Soy Novel y siempre ha sido el coche de mis sueños. Pero no sé si realmente valga la pena comprarlo. Sería de gran ayuda tú opinión. Gracias

[@razenkCL]

hola , entre el peugeout 2008 , c4 cactus y Renault captur con cual te quedarias?

[@loading_cars]

razenkCL Buenas! los otros dos modelos no hemos tenido ocasion de probarlos. El Peugeot tiene muy buenas opiniones por su nueva estetica. El Captur tiene buena estetica y ademas sus motores dCi (los conocemos bastante bien) nos parecen muy eficientes y fiables. La eleccion la dejamos en tus manos ;) un saludo!

[@212011fernando]

Loading Cars No es correcta la información que aportas en el minuto 6:15, ya que desplazando los asientos traseros 16 cm hacia delante para ganar espacio en el maletero no obtenemos una capacidad de 422 litros como mencionas en el video, sino una capacidad de 455 litros.

[@212011fernando]

Loading Cars También dices en el minuto 3:50 que todas las versiones del Captur equipan en su tapicería asientos con posibilidad de ser desenfundables, afirmación que no es cierta. Sólo se encuentra dicha opción disponible de serie en la versión tope de gama ZEN y, de manera opcional, en la versión intemedia INTENS, mientras que la versión más austera llamada LIFE no lo dispone en su equipamiento. Así pues, tratándose del Captur que se vendía desde abril de 2013 hasta hace un par de meses, puesto que la firma francesa ha diseñado un nuevo restyling en cuanto a lavado de cara "facelift" y equipamiento para este 2017, deberías tener en cuenta a modo de consejo los datos oficiales recogidos en el configurador del vehículo que hasta entonces se comercializaba a través de la página web oficial de Renault para que la próxima vez no vuelvas a cometer los mismos errores con modelos de otras firmas automovilísticas que hemos podido observar en el vídeo que has realizado.

[@marcomiralpeix2285]

el presentador es muy guapo 😍😍😍

[@mrngrd3118]

Bueno Vídeo.

[@loading_cars]

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[@rdrocket2646]

No me ha gustado la review, no es una buena prueba. Te equivocas en todo. Lo digo porque he llevado ese coche 5 años. Es un motor que no tiene fuerza antes de las 1750 porque lleva un turbo simple, no de geometría variable. ( como su predecesor 110cv). Y aunque sea el K9K 608 compartido con Mercedes la gestión electrónica es low cost, (mapeado y gestión del motor) cosa que no hizo Mercedes. De ahí que les pudiesen exprimir màs junto con leves cambios. La caja no es larga, es corta, es la misma caja que el del Dacia Sandero, es muy tosca (engranajes rectos) y no corresponde a la gestión del motor. Es decir la segunda se queda corta y la tercera larga. O se revoluciona o se ahoga. Y digo corta porque a 120km/h el motor se nota forzado y empieza a consumir más de lo debido. Por eso metieron 6 marchas después. Jamás me había pasado tener que quemar embrague todos los días porque no puede subir una rampa de garaje. En cuanto a la sonoridad. Debo decirte que tiene silvidos de aire que en los foros de Renault ya está màs que trabajado. Sin dar con la solución. Es ruidoso y molesto. Además de que es poco aerodinámico. Se escucha aire por todos lados, tuve que insonirizar todo el habitáculo por mi cuenta. Las plazas traseras son muy incómodas. No sólo porque los asientos son durísimos si no porque la suspensión es de eje rígido y rebota muchísimo. Cualquier pasajero puede llegar a marearse. Lleva una tecnología de los años 60 + tambores, que tela marinera para un coche de 22.000€. Puntos positivos: consumos, dirección, peso, frenada, crucero, bluetooth y cámara trasera. Sin contar los paquetes opcionales que quitan y ponen con unos precios desorbitados. En general un coche que vale 12.000€ nuevo, que por tener pantalla y controles electrónicos nada nuevos ni fuera de lo común se pone en 22.000€

[@josemi-dw7lx]

tiene o no lector de cd por que nadie lo comenta.

[@coacollective691]

cd? estamos em 2019

[@davidvillarcarrera551]

No tienes ni idea de coches. Direccion suave,suspension blanda coche alto, asientos blandos igual a comodo pero nada eficiente en carretera a velocidades altas o de esquivar, marchas largas cn poco motor igual a coche perozoso.parece que son todo ventajas y es todo lo contrario. Es un coche para ir por ciudad solo. Pruebalo en motaña en curvas reviradas o altas velocidades. A 50 por ciudad cualquier coche va bien. Y e cuanto a ruido es de los que mas hacen. De hecho en todas las comparativas lo critican todos.

[@user-qt1vd6xj6t]

А Qashqa J10 как конкурент не лучше будет чем Captur???,👋Из Украины!🇺🇦