RENAULT CLIO 1 RT 1.7L 🇫🇷 Plus RARE & EXCLUSIVE qu'une BACCARA !

Rencontre avec la Renault Clio 1 RT de pré-série du Petit Observateur Pierre.
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[@slickmilk]

Le mec est géant! La connaissance de sa voiture et globalement du modèle est impressionnante!

[@jdwarferc3754]

J'adore, elle est dans un état splendide! La plus belle génération de Clio c'est la première !

[@julienb.3612]

La qualité des intervenants et des véhicules présentés est toujours au top 👌

[@yannickpompidou1294]

Superbe cette Clio . Je me souviens bien de l'épisode avec la xantia et ce petit observateur bien sympathique et passionné. Merci à vous.

[@denisdumuret553]

La Clio 1, ce fut une voiture parfaite pour les petits budgets. Merci beaucoup de nous faire revenir à une époque plus heureuse

[@justicetout]

La mienne est toujours aussi robuste.

[@chefchaudard3580]

Quand je l’ai achetée neuve à l’époque, elle était pas pour les « petits budgets ». Les voitures coûtaient cher aussi, à l’époque.

[@AngieLucky]

La mienne va avoir 31ans en avril 😁😁

[@AliABDELLICHE]

A l’époque pour les petits budgets tu avais la R5. La Clio n’était pas donné à tout le monde

[@fredericpavy4327]

Très sympathique notre petit observateur avec sa clio 1,7 rt très chouette et que dire des fameux sièges tulipe moelleux ça fait vraiment plaisir de voir une ancienne clio très bien entretenue...une youngtimer à tarif raisonnable 😊👍

[@jasminmengis]

Ça c'est de la rareté ! J'avais encore même jamais vu de clio jaune 🤩 merci 5out le monde pour la présentation

[@RoRO-bh6xm]

J'en ai eu une pendant de nombreuses années. J'avais la clim par contre. C'était une bombe sur la route sans abs et autre aide. 160 km/H sur autoroute (pas de radar à l'époque). Je partais avec un plein, pas loin de Feucherole d'ailleurs, et je devais refaire un plein près de Rennes. Pour changer une ampoule de phare, je m'esquintais les doigts (il y avait le tuyau de la clim en plus). Vers la fin, 1999, j'ai eu beaucoup de problème avec le circuit de refroidissement. En moins de deux mois, j'ai perdu le liquide et la dernière panne ce fut un problème de circulation du liquide. Le moteur a chauffé et pensant que le liquide c'était encore barré, j'ai ouvert le bouchon. Brûlure de l'avant bras au deuxième degrés. A croire qu'elle se vengeait du fait que je changeais de voiture. J'ai arrêté les frais. Je me souviens qu'au bout d'un certain nombre de km sur l'autoroute à 160, le voyant d'huile s'allumait Le passage au diesel m'a bien changé. Je peux aller en Bretagne sans refaire le plein et j'ai encore du rab Je l'ai bien aimé ma titine. Elle avait de la gueule. Une connaissance avait la même et l'avait équipé au gaz

[@barennesa9411]

Pierre est adorable et sa bagnole me rappelle mes premières années de permis. J'ai fait mes classes sur une 21 GTS 1989 avec le 1.7 90cv carburateur et je n'en garde pas un souvenir impérissable; le moteur etait rugueux dans les tours, l'embrayage et l'accélérateur durs comme du bois et l'instabilité à bas régime menaçait d'un lamentable calage le jeune conducteur que j'étais. Par contre, en 92cv, ce moteur rendait rageuse la légère Clio.

[@__Michael.r__]

J’adore, très bons souvenirs avec cette auto. J’ai eu la Clio 1.4 S avec ses jantes tôle spécifiques peintes en blanc. Pareil, pas très répandue.

[@Jul205Rallye]

J'avais regardé ce modèle au début des années 2000 avant de basculer sur la 205 Rallye !

[@bricegehl1457]

Première fois que je vois une clio 1 1.7L de cette couleur sa lui va plutôt bien. Mais du coup très possible que se soit une pré série . Avec se moteur sa rendait la clio super agréable à conduire souple nerveuse un vrai bonheur ! Belle vidéo

[@denisdumuret553]

Salut Brice. Là tu es aux anges, comme moi d ailleurs. Je connais la 1,7 mais pas dans cette teinte. Mais franchement la Clio 1 j adore

[@bricegehl1457]

@@denisdumuret553 salut Denis ouï la clio 1 était une super voiture et elle avait mis un gros coup de vieux à la Peugeot 205

[@yannickbruloy1073]

@@bricegehl1457Ce n’est pas une présérie, c’est une voiture préparée pour les journalistes.

[@augure2589]

Quelle belle caisse propre! Chapeau! Par contre le vrai petit détail pour être réellement une Clio des années 90, c’est le sapin senteur vanille pendouillant au rétro intérieur. Sinon on s’y croit! JPP ballon d’or

[@MXBOY67]

J'ai aussi une Clio 1 mais petit moteur 1.2 L. Voiture de famille qui fût ma 1ère à 18 ans et je n'ai jamais pu m'en séparer (nombreux souvenirs de vacances et d'évasion). Elle approche des 250.000 km, entretien basique, remplacement des pièces d'usure, facile à bricoler. Elle n'a plus vu un garage depuis plus de 15 ans (plus personne chez Renault ne connaît un moteur à carbu) mais roule presque tous les week-ends. Jamais de panne qui m'a empêché de rentrer. A l'époque on fabriquait en France des véhicules costauds faits pour durer ... 😉

[@ciaran91120]

Superbe version de la 1 , la couleur avec cette finition c'est extra . J'ai rêvé d'une 1.7 rt à l'époque mais faute de moyens j'ai eu des petites 1.1 rl et 1.2 RN . Excellent souvenir

[@kitou6142]

Bonjour, dingue dans une Clio de cette époque on mettait un 1,7 l de cylindrée. Aujourd’hui dans un suv de 1500 kilos on mets un 1,2 l ( 3 cylindres ) plus un moteur électrique et une batterie !!! Cette Clio est super belle et très propre 😅😊

[@JMR1050]

C’est aussi l’évolution technique. La généralisation des turbo et de l’injection électronique directe arrange bien les chose ( injection qui évite la déformation des semelles de carburateur récurrente sur ce modèle ☹️) Suffit de regarder les fiches techniques 3 cylindres 1200 " moderne 130 cv à 5500 tr/mn Consommation en ville 6,5 L au 100 Couple 23 M/ kg (dès 1750 tr/min plus de couple a un régime nettement plus bas pour la souplesse et sans l’aide de batterie ni de moteur électrique) 1.7 RT 92 Cv a 5750 tr/mn Couple 14,1 m/kg à 3000 Consommation en ville 10 L ( sans faire le fou)

[@mikedoohan7468]

Mon père avait la R9 gtx avec ce moteur, Renault avait changé le carburateur Weber par un Solex qui tenait mieux les réglages et ont mis une cale pour éviter la déformation de la semelle de carburateur, mais la consommation n’était pas si importante hormis en ville où elle atteignait les 10l, sur route on était à 7l. Mais qu’il l’a garde le plus longtemps possible et surtout dans cet état remarquable de conservation.

[@anthonybrou4445]

En plus du 1.7L 92ch, il y a aussi le 1.8L 95ch.

[@mikedoohan7468]

@@anthonybrou4445 version réalésée du 1.7l avec l’adoption de l’injection multipoint et bobines d’allumage, tout aussi solide .

[@MrTchou]

@@mikedoohan7468oui, et aussi catalysé, le but étant de ne pas perdre trop en puissance avec la dépollution.

[@cyrildrewery6654]

Les Renault fin 80 début 90 sont l'époque de la super qualité Renault où la régie voulait sortir d'une image peu flateuse, et la R19 suivie de la Clio ont incarné ce renouveau, avec notamment la custode massive et le balai d'essuie-glace épais de la Clio 1 tout droit inspiré de productions germaniques, mais surtout des voitures pas du tout produites à l'économie. Ma Clio 1.8 RT automatique de 1994 a même gardé ces petites feutrines à 45 centimes autour des essuie-glaces, et tout fonctionne encore après 29 ans (même la clim). Malheureusement, un nouvel épisode "cost-killer" (je ne cite pas de nom...) a sévit à partir du milieu des années 90 et a mis fin à cet embellie (les clients de 1.9 dci, Laguna II de cette époque se reconnaîtront).

[@ericfoure36]

Top !! Très bel exemplaire 😍... Elle me rappelle ma 1e voiture neuve en 1990 une Clio 1.9D RT options vert métal, boucliers ton caisse, toit ouv, vitres élec, jantes alu et le même intérieur mais en gris... Un super souvenir cette petite auto!!

[@ttlaqui]

Sans doute une pré-série en effet, car cette couleur jaune n'était pas au catalogue à sa sortie, pas pour la 1.7 essence en tout cas. Merci pour cet émouvant souvenir de ma première voiture neuve (environ 72,000 FRF avant options en 91), montée d'oigine sur des Dunlop SP 14". Il y avait encore le starter (disparu avec le 1.8 en 92). Conso de l'époque : 8L sur route, 10L en ville. J'ai regretté de ne l'avoir pas prise avec la clim (disponible en option mais hors de prix à l'époque). 92 ch suffisants pour un usage dynamique mais pas sportif (boîte longue 7 CV, boîte courte 8 CV, mais grosse différence en assurance). Le véhicule a toujours été entretenu chez Renault, mais j'ai dû faire remplacer la semelle de carburateur (je crois) qui aurait dû être prise en charge pour vice caché (je ne l'ai su que par la suite). Je l'ai remplacé au bout de 160,000 km (accumulation de problèmes divers) par un Scenic. J'ai regretté que l'intérieur soit strictement identique à la RT 1.4 (pas de volant 3 branches, d'extension de la casquette du tableau de bord, de rétroviseurs peints alors que les pare-chocs l'étaient) alors que son poistionnement la rapprochait plutôt de la Baccara. In fine, une voiture agréable en toutes circonstances, en effet très confortable, mais peu fiable. La Baccara est en effet sortie fin 91, en 1.7 manuelle ou en 1.4 auto (80 ch environ). Ce reportage video me fait maintenant regretter de m'en être débarrassé (cadeau à un ami).

[@florentborie6814]

Quelle pépite cette Clio dans cette configuration unique. 🤩 Un réel plaisir à regarder et écouter son propriétaire fort sympathique et passionné. Pour ma part je roule en Clio depuis presque 20 ans (Clio 2 puis 4) j'ai toujours aimé sa polyvalence à l'aise en ville ou sur autoroute lorsque l'on dispose d'un moteur conséquent en performance. Un futur collector cette première génération à n'en pas douter 👍

[@nelioScrat]

J'ai bien connu ce moteur dans mon ancienne Super 5 GTX. Elle avait aussi les sièges pétales ! Moteur pêchu, quand le second corps du carburateur Solex s'ouvre. Coupleux, il permet de cruiser à bas régime et d'économiser alors le carburant. Ce moteur F2N possède la particularité d'avoir les collecteurs d'admission et d'échappement du même côté, l'un sur l'autre. Résultat, la semelle du carbu surchauffe, se déforme, ce qui créé des entrées d'air et des à-coups. J'avais changé le radiateur par celui d'une R19 GTX (plus grand), et j'utilisais la technique de chauffage à fond fenêtres ouvertes dans les embouteillages. Clairement plus à l'aise en campagne qu'en ville. Avec la catalysation (1993 il me semble), ce moteur se verra doté de l'injection monopoint, prendra le nom de F3N, et résoudra de fait ses problèmes de carbu qui se déforme.

[@francky8389]

Il y a eu plus une modification de la cale du carbu, une version souple pour éviter la fameuse prise d'air 😉

[@davidyannick5452]

Le F3P l'évolution du F2N 👌 J'en ait 2 dans le garage sur des 19,un monopoint (Alizé) et un multipoint (baccara)

[@anthonybrou4445]

Laquelle était la mieux: monopoint ou multipoint?

[@nicolasmolli]

Cette Clio est quasiment unique.

[@matrzn3524]

C’est une RT quoi, bien moins exclusif qu’une Williams ou d’autres versions moins répandues

[@pierreboivin86]

@@MrAleistercrowley666merci, tout est dit :)

[@aymericlavoinne9935]

Très bel exemplaire, effectivement plus rare que la Baccara que je croise de plus en plus régulièrement dans les rassemblements (tant mieux). Ce jaune pamplemousse est unique 😮😮😮. La RT était juste avant la Baccara donc très belle finition tout de même et "gros" moteur. Ce 1.7 est une vraie boule de nerfs. Le 1.8 de ma 19 Baccara est au même niveau. A conserver et à bichonner pour de nombreuses années

[@sudenduro554]

Quelle est la cote d’une Clio 1 1.7rt gris ? 200 000 que je possède ? J’aimerais la vendre

[@MilkySup1]

Superbe episode sur une version pas banale a l'histoire vraiment hors du commun!! Pour avoir le 1,7l (F2N) sur ma Super 5 Gtx je consomme encore un peu moins (mais la Super 5 est plus legere) D'ailleurs derniere precision, le 1,7l est derivé du bloc diesel F8M(1,6l diesel) qui est sorti avant sur les R11 diesel et Super 5 diesel :) le bas moteur du F2N est celui du F8M (d'ou son couple a bas regime) et la culasse est differente :)

[@Zed_974]

Quelle couleur ! Quelle passion ! La 1.7 RT : Ma seconde auto après une R5 TX ! Conso un peu élevée en effet 10 litres, 7.5 c'est incroyable, bravo et heureux de voir cette passion ! Sinon la mienne : pastilles de sablage à 100 000 km et début de fuite au niveau tête de Delco, récurrent vu le positionnement sur le F, taille des pneus chère à lépoque (excellent cadeau du coup !!!), carbu 2eme corps "piloté oar le dépression" plus de souplesse que de ressenti mais c'était très confortable ! Par contre quand j'avais fait la distri, ben chausse pied OUI !

[@FretteF]

7,5L/100Km !!! Chapeau ! J'ai connu ce moteur sur une Super 5 GTX et ça tournait plus vers les 9L en moyenne. Sur autoroute, c'était juste un gouffre (Sens-Dijon 220Km = 2/3 du réservoir consommé avec un 140Km/h en voie rapide). Mon père a eu cette Clio RT mais avec le nouveau moteur 1,8L injection qui l'a remplacé

[@nicolasconstant2773]

Très belle clio, après j'ai un doute que celui soit une pré série qui est passé 2 ans chez Renault sans immatriculation.... les détails des petits accessoires en plus ou en moins sont assez courant dans les modèle auto d'un millésime à un autres en fonctions de divers stock d’accessoires à écouler ou non.... Mais pour en être tout a fait certain il suffit simplement avec vos numéros de série de consulter le registre constructeur Renault, ils seront en mesure de vous donner ( moyennant sans doute un peu d'argent) au jours près la date de naissance de votre auto.

[@ericboissonnade5597]

Encore une pépite. Avant même de voir la vidéo en entier je valide. Bravo poa…😍😍😍

[@asietanne3806]

c drole de regarder cette vidéo. j'y voit une 1.7 rt que j'ai bcp roulé dans les année 90 et le village de mon enfance. merci pour toute cette nostalgie si douce et si précieuse.;)

[@renaultpassion7375]

Un gros moteur et une bonne puissance pour cette petite auto. Encore une fois Renault tente et sort une auto atypique et la couleur sympa

[@liohor]

Beau reportage. Je ne peux pas dire le contraire j ai une version 3 portes de 93 et c est vrai que je galère pour des pièces ou pour un bon réglage moteur. Sur la région parisienne pas facile de trouver quelqu’un qui connait😢

[@lloriamickus]

Oohhh que oui, elle est plus unique que la baccara... J'adore cette teinte !!☝️😀 ... Bravo ce reportage de qualité avec un p'tit observateur qui connait son sujet...👊

[@renauxbenjamin9601]

Sublime clio, cest chouette de voir des autos comme ca entre les mains de passionnés. Bravo

[@MrGiloine]

Haaaa... la clio 1 1.7RT ou 1.8 RT .... c'était la voiture de mes rêves (ça l'ai encore) quand j'ai eu mon permis en 95. Une petite voiture suffisament musclée et cossue. Même à l'époque elle était déjà assez rare (la plupare étaient en 1.1, 1.2 ou 1.4 avec aussi le 1.9D). J'avais finalement acheté une 1.9D beaucoup moins rare et moins gloutonne ..... mais surtout beaucoup plus facile à trouver. Félicitation en tous les cas pour cette superbe clio !!

[@linklaterful]

C'est une pépite, cette Clio pamplemousse "Sylvie " ! Quel plaisir de voir un passionné aussi agréable et délicat. J'aimerais bien voir ses autres voitures !

[@philippedebeaupuis7928]

Le moteur de cette voiture était effectivement un 1,7 carburant double corps qui a existé sur les R9 et R11 GTX ... que de souvenirs !

[@tvkeroman7309]

Merci pour ce bonbon ! Je retrouve ma première voiture, RT jaune pamplemousse, boucliers peints ton caisse et intérieur bleu, de 92, mais en 1,4´seulement. Je ne pensais pas en revoir une autre un jour et pourtant, j’ai cherché. Je ne pense pas que beaucoup de clients aient commandé cette combinaison. Perso, la mienne avait été offerte lors d’une tombola organisée par Renault pour les 40 ans de l’usine de Flins. Pierre, si vous la vendez…😊

[@djule0704]

J'adore! ma première voiture et celle de mon père. en 1.9 D un vrai tracteur, un tank! une voiture qui passe partout! confortable un poil bruyant , mais top! une superbe voiture! emmené jusqu’à 300 000 km revendue.

[@fredfr271]

Super ! Une vrai pépite cette clio et son histoire 👍

[@c_r854]

Très cool cette vidéo et bonne ambiance :D

[@oualidladjali7241]

Des souvenirs de mon adolescence une clio 1.7 série Albertville 92 avec une finition RT avec sellerie cuir

[@herve6672]

Tt simplement géniale cette petite Clio. Pierre a tt à fait raison de croire qu'il s'agit d'une présérie car c'est le cas. Je ne sais pas si l'opération a déjà été faite mais si ce n'est pas le cas, il devrait la faire expertiser. C'est un bijou cette petite auto et le fait qu'elle bénéficie d'équipements que n'aurait pas une 1.7 RT " normale ", pour lui donner une côte en cas de pépin, ce que je ne lui souhaite évidemment pas, c'est pas gagné. Je me souviens de Pierre et de son autodérision lorsqu'il avait présenté sa Xantia. C'est dire que je suis assidu. Merci à vous et à Pierre.

[@pierreboivin86]

Merci pour ta fidélité et ta sympathie ! C’est un peu tôt pour l’expertise… comme je l’explique ça reste une version de gamme courante pas spécialement recherchée. Mais tkt pas elle est quand même bien assurée et abritée 😊

[@chrishts1698]

😅 la fameuse technique de refroidissement par le chauffage 😉 je fait la même chose en été sur ma clio 2 pour garder mes CV 👌

[@MaximeVergnaud]

Cette Clio est superbe avec ce combiné de couleur atypique. Pierre a de très belle auto. Bravo à vous et la musique de fond est top 👍

[@thomaslopez4946]

j'ai eu la "même" en 1.9d ... super voiture.

[@artsplaprovins]

Les petites feutrines latérale sous le capot je les avait sur ma clio 1.4 RN de 1990, une voiture géniale que je regrette tellement elle était polyvalente , cette 1.7 est collector, il a tellement de chance!

[@CNewsring]

En intérieur tout ce qu'elle à en commun avec ma Super 5 TSE, c'est dingue! j'adore!

[@alexterieur5633]

Le défaut la dessus c'est la semelle du carburateur qui chauffe se dilate et laisse rentrer l'air, du coup elle cale voir démarre plus. Mais il y avait paraît il une solution chez Renault. Pour ma part j'ai eu 2 clio 1.9L D, une 1.2L 60ch carbu, et une RSI 1.8L 112CH, un gouffre à carburant, plus qu'une R21 2L Turbo, mais le RSI était bien nerveuse et j'ai pris 195km/h compteur avec au max .

[@michaula]

Un petit observateur très agréable à écouter, et connaisseur, ça fait plaisir... Super reportage, comme à l'habitude. Le 1721 cm3 (F2N) fabriqué à Cléon était déjà agréable dans ma R21 GTS Manager... Dans la Clio, ça doit encore mieux fonctionner !! Et pour info, le 'bouton' des rétros électriques est encore là dans mon Avantime de 2002 !!! Renault sait comment rentabiliser... Encore merci POA.

[@adrienoudot7393]

belle video, la voiture est super ! sympa le coup des pneumatiques, je vais dire a mon frere de venir vous voir avec sa RS6 C6 haha !

[@kevinbugnon9407]

J'ai eu la chance d'avoir en première voiture une 1.4RT rouge bordeaux en 3 portes. C'est vraiment une voiture magique ! Ultra confortable, le moteur est parfait, un look rétro vraiment sympa avec les parc chocs peints. J'en étais tombé amoureux !

[@jicemotardfragile]

J'ai eu une petite Clio 1, que de souvenirs. Celle-ci est vraiment une rareté. Sublime. D'ailleurs c'est marrant, la boîte à gants me semble être celle des modèles avec la casquette longue de tableau de bord, qu'elle ne possède pas ici.

[@mudochon9974]

Je connais bien ce moteur qui était sur ma R19 TXE Conso 7 à 8 litres sur route de campagne, en roulant tranquille lol En ville 10 litres gloups ! Mais un agrément au quotidien exceptionnel qui faisait qu'on lui pardonnait sa gourmandise !

[@haummeguigui6786]

Un plaisir de le revoir !

[@brunon7988]

Belle Clio, proprio sympa et très cool les 4 pneus offerts ! ❤

[@kevingay2746]

Par contre souhaitons lui d'en avoir besoin prochainement et pas dans 5 voir 10 ans

[@roms6190]

La RT 1.2 avait aussi les pare-chocs peints, mes grands-parents en avaient une. Une super citadine!

[@pierreboivin86]

Oui mais pas en série 😊 ou alors en phase 2 😉

[@lyshchuwm5890]

C'est une époque ou les marques françaises fessait des modèle unique et rare , maintenant tout est uniforme !

[@globoliver9697]

Belle voiture, belle version et beau modèle dans l'ensemble, la 1ère Clio !

[@bertrandboisseuil5273]

J’ai fais 247000 km avec ce moteur sur une 21! Increvable 👍

[@cyrilr145]

Moteur f2n qui était aussi sur les super 5 baccara et bien d autre ...

[@jert1000]

Le degré de beaufitude de l’autocollant Ze Clio totch sur la lunette arrière en fait un collector.

[@duquesnesamuel8121]

Cette petite clio commence à se faire rare sur nos routes! Ca me rappelle tellement de bons souvenirs car j'ai eu 2 clio 16S et une Williams numérotée 😍 ca me manque tellement !

[@pierreboivin86]

J’aurais rêvé d’une Williams mais c’est devenu assez inaccessible

[@laurentolivier7881]

La Clio I est la plus réussie des Clio et en jaune pamplemousse elle est superbe ♥️♥️♥️ . Très bonne motorisation, très bonne finition et elle est comme neuve . Bravo au propriétaire 👍👍👍

[@didiermonnet]

Une vraie madeleine pour moi cette Clio ! Ma première voiture était le même modèle en 1.4 RT, de 90 il me semble. Mais la 1.7 RT était mieux équipée avec notamment la direction assistée... Merci POA ! ❤

[@strat0871]

Très belle combinaison de couleurs intérieur/extérieur et moteur.

[@jean-lucr.6471]

Quel plaisir de revoir des vrais voitures!

[@bobcomment980]

Bel état, belle couleur, je lui souhaite de la garder longtemps, surtout après tous ces frais!

[@TheJcman72]

Super jaune pamplemousse! En effet la RT était nettement au-dessus de son segment à l'époque.

[@mousbeck]

Bravo Michelin d'avoir ressorti l'excellent pilot exalto 2 👍🏼👌🏼

[@mathieubozec592]

Très belle Clio, couleur "Pamplemousse" au top, proprio sympa, Sylvie qui a pris soin de sa voiture pendant de longues années que demander de plus ? A bientôt pour la Modus fushia j'espère !

[@roadsaremyhome]

Toujours aussi sympa Pierre !

[@bretagnebartouxxx5394]

Bravo,a ce jh il a un modèle unique une rareté et il en connais tout les subtilités , c'est ca un passionné ❤❤❤

[@juglardpierre5514]

Bonjour! Pour avoir connu le lancement de Clio 1 en 1990 au sein du réseau RENAULT (!!), votre excellente présentation de cette RT 1.7 me fait faire un bond dans le passé...! Quelques réflexions: ce fameux jaune pamplemousse était effectivement une des couleurs mise en avant pour le lancement de Clio. Commercialement, je ne crois pas qu'il ait rencontré un grand succès !! Les jantes alu étaient effectivement spécifique à la version RT 1.7... tout comme les boucliers "ton caisse". Quant à cette histoire de pré-série, je ne suis pas loin de penser comme vous, Pierre ! Pour les détails d'isolation (compartiment moteur, coffre), là je sèche...!! Par contre, je suis à près certain que les rétros élec. dégivrants n'étaient pas dispo au lancement sur les modèles RT (1.2, 1.4, 1.7), et ce même en option. Où le doute est encore plus grand, c'est sur les sièges av. (qui ne sont pas les vrais sièges "pétale" connus sur des modèles plus anciens). Même dans sa version RT 1.7, je n'ai vraiment pas le souvenir de les avoir vus en monte de série... mais la mémoire, après plus de 30 ans, peut vous jouer des tours. J'allais oublier, "histoire de jouer au mec ch...", à l'époque, on ne parlait plus de "PLIP" mais de "TIR" (la télécommande de centralisation des ouvrants intégrée à la clef, apparue sur la R 19 en 1988). Cordialement.

[@ttlaqui]

Bonjour. Je travaillais sur la plateforme de Renault Assistance (Delta Assistance) au lancement de la Clio et j'ai moi-même acquis une 1.7 en 91. Dans mon souvenir, les rétros et vitres étaient électriques de série sur les versions RT en 1.4 et 1.7 (en option sur les RL et RN 1.4). Si le pamplemousse était disponible au lancement, il ne l'était déjà plus fin 91 (j'en suis quasiment certain). Les seules couleurs disponibles pour la RT 1.7 étaient, dans mon souvenir : blanc, argent, gris foncé, vert sombre (avec la seillerie beige) et peut-être noir.

[@juglardpierre5514]

@@ttlaqui Bonjour ! Pour les rétros élec. (en série) sur la finition RT (1.2, 1.4, 1.7), je reste sceptique ! Par contre, ils n'étaient pas dispo, même en option, sur RL et RN. En finition RN, uniquement, vous pouviez avoir une option Pack Équipement, comprenant LVE et condamnation centralisée des ouvrants... Dernier détail (!), la RT 1.2 était dotée de serie de la centralisation, mais les LVE étaient en option (peut-être couplés aux rétros elec. ?) Quant aux teintes, de mémoire, outre le "pamplemousse", les laques, non optionnelles, devaient être le blanc et le rouge vif. Teintes métal. gris argent, gris tungstène, vert jade (clair), noir nacré ... Le vert foncé dont vous parlez était le vert Tyrol, pas certain qu'il était dispo dés le lancement (1990).

[@tonyzed6831]

Ahlala oui mettre le chauffage, je l'ai fait avec ma première voiture, une civic de 76.

[@vincentnaudin9537]

Superbe Clio, j'en bave ! Et je ne voudrai pas faire mon rabat-joie mais ce ne sont pas les sièges dit "pétales", ils y ressemblent beaucoup et en sont très inspirés, certes, mais les sièges pétales en questions sont quelque peu différents et furent montés sur les voitures de génération antérieures : Super 5, R9/11, A310 et avec encore une forme différente.

[@jeanmazerin8370]

Clio 1 RT, ça ne peut que me parler, sauf que la mienne était une 1.4 boîte auto de 1993, vert anglais avec l'intérieur tout beige, un très bon confort même sur longs trajets, par contre à la pompe ça piquait un peu (jamais moins de 9 l en mixte)

[@OlivierPare-vq1po]

J ai connue une clio RT 1.7 a sa sortie ,une amie en avait acheté une et je faisais des trajets Nantes/LeMans par autoroute ou Nationale . effectivement ça marchait fort et le confort était la . Super souvenir ,bonne voiture .

[@philipperousseau6841]

Bravo……ce garçon nous donnerait l’envie d’acheter des Renault….

[@fmmercur3518]

Moteur 1721cm3 comme dans R11 GTX R21... Très bon, coupleux et fiable. Merci POA.😀

[@anthonybrou4445]

1.7L en 82ch ou 90ch.

[@ccoucmoi4332]

ah ce bon vieux 1.7 F2N ,,pour swaper une supercinq cetait le top,son gros souci etait la semelle de carbu qui se deformait monte aussi sur super 5 gtx, renault 19 gtx,,txe qui a evolue en 1.8 sur la phase 2..

[@7rafin]

Génial j'adore ces voitures "banales" de notre histoire.

[@gilles4968]

Ça me rappelle ma première clio une 1.4 Rt 80 cv j'aurais dû la garder 😢

[@yannrb3354]

Superbe cette Clio. J'adore la teinte 😮 . Pour les p'tites feutrines sous le capot j'ai déjà vu plusieurs Clio 1 qui les avaient.

[@LABLOSSE]

Très bon poa avec un bagnolard sympa... elle vieillit bien côté design cette voiture

[@GillesCavestri]

Hello Pierre. Que de chemin parcouru depuis Poitiers ! Très belle présentation de ta voiture. Amitiés.

[@pierreboivin86]

Merci beaucoup Gilles !

[@forzatunisianoeltounisiano3713]

Les Clio de cette génération sont les meilleurs çà me rappelle mon enfance avec les 205

[@JeanLouisCrochet]

Elle est sublime j’adore cette couleur ! J’ai eu une Olympique 92 que j’ai adoré et j’espère en reprendre une un jour 😊

[@pascally438]

J'en ai eu une aussi olympique.

[@pascally438]

Elle est maintenant à pourrir sur un parking pas très loin de chez moi. Racheter par je ne sais pas qui... Je la vois tout les jours... Mal au cœur. J'ai encore un double des clés qui traine dans un tiroir.

[@grazianijo4763]

La 1.4S avait aussi des sièges type Pétales ...

[@MrTchou]

J’ai fait mais premiers tours de roues en jeune permis dans une supercinq GTX qui était motorisé par le même moteur F2N 1,7l

[@lucasboulder1]

tres cool ! merci

[@user-rm3nl2wf4k]

L'imitation de Renaud à 12:53 avec la mimique de la bouche est parfaite !

[@lionelthieb5559]

Le 1,7L était aussi sous le capot de super 5 GTX , et dans la Clio , il semble a l'étroit . Je l'ai connu dans la R21TSE des parents , tout petit dans le compartiment moteur et une fois , lors d'un grand trajet , j'ai constaté que le moteur ne chauffait pas assez . En fait , après avoir fait les niveau , j'avais mal refermé le capot .... A essayer sur Clio 😅

[@BluRabbit]

Oui j'avais une R5 GTX, couleur Champagne, avec le 1,7 sous le capot et les même sièges pétales (j'ignorais qu'on les appelait ainsi) !

[@fabienrocher2428]

J’en ai eu une en gris foncé et clim. Voiture d’étudiant il y’a 20 ans :) de bons et mauvais souvenirs (pb de carbu impossible à régler) qui m’ont décidé à la revendre. Mais une belle nostalgie et ma 1ere voiture clim et DA 😅

[@pierreboivin86]

Et elle fonctionnait, ta clim ?! J'ai en plus de la jaune, une baccara rouge en attente de restauration. On m'a annoncé d'office que c'était impossible à faire fonctionner !

[@damien57000]

vraiment propre comme clio, sinon pour la feutrine du compartiment elle est aussi presente sur la mienne (1.2 95')

[@stan9086]

Elle est magnifique j'ai eu le catalogue quand j'étais ado, je crois qu'il va les 85 000 Fr. à l'époque et la Clio démarrer à 45 000 Fr. à l'époque😢

[@steven58260]

le bouton du réglage des rétroviseur est aussi le même sur 206 ^^

[@gadgad2940]

Très belle clio J ai eu une 1.9d un vrai tracteur J adore ce modèle surtout comme ici en essence Et propriétaire très sympathique

[@yannbreizh3128]

La Clio 1,9D en version commerciale, avait une boîte un peu plus courte. Idéale pour rouler à 140 sur les longs trajets. Mais sans direction assistée, oui, c'était un tracteur. Mais le couple développé par le 1,9D compensait les 65 CV de son moteur.

[@anthonybrou4445]

118 Nm à 2250 trs/min pour le 1.9D et 93 Nm à 2500 trs/min pour le 1.2L 60ch

[@samuelc5844]

Le coup du chauffage j'adore!Je faisais la même sur ma 205 XS 😂

[@OvoNono]

A l'époque quand j'étais petit je ne l'aimais pas spécialement, avec le recul je m'aperçois que c'était la plus belle dans la série Clio

[@damiencharbonnel8191]

Les sièges pétales de Renault de ces époques 👌❤️😍

[@paul-o92]

Magnifique voiture, magnifique pub 👍

[@AL3KS4NDR]

Cette couleur est superbe !