Renault Clio IV 1.5 dci 75 cv acceleration 180 km/h

[@beuzuejdhd6183]

Ya du monde sur se circuit

[@franco9603]

Non oso immaginare dal vivo come siano i fruscii😱

[@flavioisroc8359]

Io ho il modello nuovo (2017) e tutti questi fruscii non li sento.Si sentono verso i 150 km/h

[@aidengkholmes3]

In quella del 2015 sono terribili già a 110, andare in autostrada con quel catorcio è una tortura per i timpani, ogni volta devo alzare il volume della radio al massimo.

[@Ugo98]

​@@aidengkholmes3ti perdi la parte più bella del viaggiare in auto

[@aidengkholmes3]

@@Ugo98 Il casino?

[@user-iy2fc3zv4i]

Dalle prestazioni,e una novanta cavalli non 74

[@Omar26899]

Normale che gira così alto? O stai tirando tanto le marce te?

[@eneacastiglioni3574]

certo, se vuoi le prestazioni devi andare in alto, sempre

[@WeAreWeeDzZ]

Fino a quanto arriva?

[@giospecpac1447]

credo che 180 ( che reali saranno un paio in meno ) sia il limite

[@Joe-born1986]

Downhill of chip!!!

[@user-iy2fc3zv4i]

90 cv

[@ergattaccio2093]

Ma quanto consuma x 100km? 3-4 litri?

[@straightouttamontespaccato]

Io di media sto sui 4.6 lt ogni 100 chilometri(1.5 75 cv), non vado fortissimo ma nemmeno da anziano.

[@ergattaccio2093]

@@straightouttamontespaccato io 6😭

[@straightouttamontespaccato]

Sempre la 75 cv ?​@@ergattaccio2093

[@M.D.design]

Come va il motore a ripresa e coppia? In salita e nei sorpassi fa fatica?

[@giospecpac1447]

Nelle salite fatica parecchio e nei sorpassi devi spesso scalare in 4 .... Ti consiglio la versione da 90 cavalli ( mi pare siano 90) , la coppia ( ricordando che è un piccolo diesel ) è discreta e soprattutto in seconda si sente ! Il sound è bassissimo a giri bassi ma se sali è un po' rumorsa ... comunque ti consiglio il 90 cavalli

[@M.D.design]

Sono abituato ad un 1.2 benzina da 60cv di vent'anni fa, a scalare non mi faccio problemi. Però mi stupisco che faccia così fatica, ha pur sempre più coppia ai bassi quindi va sicuramente meglio del mio benzina. Con 90 cv però pago più bollo e poi non mi serve tutta quella potenza.

[@giospecpac1447]

fatica purtroppo , spesso in autostrada devi scalare in quarta

[@M.D.design]

Forse dipende anche da cosa si pretende dal motore perchè in autostrada non scalo neanche io con il 1.2 benzina 60cv, va bene che la mia macchina pesa 980kg però...

[@miguelantoine5954]

@@M.D.design sicuramente ha più ripresa la clio che la c3, in famiglia abbiamo la clio duel 4 1.2 75cv ed ha una ripresa che per un 1.2 fa' paura; nonostante sia solamente un 1.2 quando la guido provo delle belle emozioni... invece con la c3 sempre 1.2 devo arrivare a 3000 giri per avere una buona ripresa. Sicuramente sconsiglio il 900 turbo benzina sulla clio (macchina troppo pesante).

[@ParideSinigaglia]

ma sbaglio o sono 6 marce??

[@micheleventurini3839]

Paride Sinigaglia infatti vorrei capire anche io...il 75cv ha 5 marce

[@miguelantoine5954]

@@micheleventurini3839 benzina?

[@seicento32]

Ti sbagli. Ha una quinta piuttosto lunga (ottima per ridurre consumi e rumore ma che riduce anche le doti in ripresa) da circa 2300 giri a 130 km/h quando paradossalmente la sesta marcia del 1.5 110 cv è da circa 2500 giri a 130 km/h.

[@andreags4]

Ma il 1.5 75 cv è diesel o turbodiesel?

[@eneacastiglioni3574]

dovrebbe essere td

[@anas7349]

no diesel without turbo stupid

[@straightouttamontespaccato]

@@anas7349 it's turbo. Dci engine Is the same of tdi or tdci.

[@user-iy2fc3zv4i]

"Facendoci caso".... a partire da 0 sul tachimetro impiega meno di 10 secondi da 0 a 100 . quindi e una novanta cavalli...e dai !!!!

[@Ugo98]

La 75 cavalli infatti è solo una versione depotenziata; visto che la coppia è quasi uguale è evidente che per diminuire la potenza (che è data dal prodotto della coppia per il numero di giri) semplicemente taglia l'alimentazione a un regime più basso, in modo da fare diminuire la coppia da quel momento (mentre prima rimane simile) e quindi la potenza massima. Poi non so se ha anche dei rapporti più lunghi per peggiorare l'accelerazione e/o diminuire i consumi. Ad ogni modo, ho letto un'esperienza di prova al banco (dyno) in cui la 75 stock erogava 82 cavalli effettivi, la 90 invece 88; in tal caso se Renault vende la prima come 75 è per questioni di marketing (le potenze sarebbero troppo simili) e per renderla guidabile dai neopatentati.

[@user-iy2fc3zv4i]

Si vede benissimo che e una 90 CV ....e daii😅