Renault Clio IV 1.5DCI - REVISÃO

Revisão anual de um Renault Clio IV 1.5DCI com óleo e filtro de óleo.
Duas dicas no vídeo.

[@zecariasful]

Muito bom..já agora que tal um video como descarborizar com o spray..aquele da liquimoly..fica a dica...Parabéns..

[@Jomilo99]

top! já é tradição cá em casa!

[@Jomilo99]

Já agora @ebLaSe existe alguma coisa que se possa fazer nesse tubo de admissão que está no meio? Algum vedante? No meu caso é um dacia logan e reparo que a zona por baixo tem sempre um bafozinho de óleo. Abraço!

[@renatoconceicao6747]

Bom motorzito 😁.. mas ya aquela cena do filtro de oleo podia ser melhor pensada... mas pronto ja vem assim desde 2001 🤩

[@carlosgomes6306]

Boas eblase, a Renault e a Elf "divorciaram-se" abruptamente creio que no início de 2019, o que deixou a comunidade de fans da Renault em choque. Agora o óleo original/parceria Renault é a Castrol. Para motores com FAP e com a norma RN 0720 é o Castelo GTX. Abraço 😊

[@ebLaSe]

Mudaram de fornecedor mas as normas e viscosidades continuam iguais. Teve efeito a partir de 1 de Janeiro de 2020.

[@carlosgomes6306]

@@ebLaSetemos que mudar o autocolante do vidro traseiro 😂😂😂 Já agora, achas a Castrol melhor que a Elf?

[@ebLaSe]

@@carlosgomes6306 Depende da gama/modelo. Comparando o Castrol E Elf com a norma RN0720/C4, iria para o mais barato. São similares. Não fazia era 20000 ou 30000Kms independentemente do que a marca diz que permite. Motor limpo é melhor.

[@carlosjerez2536]

Muito obrigado pela ajuda com o 9hz...

[@ebLaSe]

Pode ter escapado a resposta. Onde posso ajudar?

[@carlosjerez2536]

@@ebLaSe éra aquele 9hz que mais parecia uma malhadeira.. Segundo o mecânico é mesmo o tensor da corrente qur deve ter ido à vida... Eu entendo que não consiga responder a tudo... Um abraço

[@ebLaSe]

Se é daí, tens de abrir a sub-cabeça, injectores fora, distribuição fora, etc..

[@carlosjerez2536]

@@ebLaSe o problema é tirar os injetores... 1 está cravado... Mas já vai mexendo pouco a pouco

[@josemarques8542]

Sempre na Vanguarda.

[@MauroxDDD]

Eblase desculpa chatear-te. Tenho um 308 PSA 1.6 BlueHDI de 2015 onde a mudança de óleo indica ser de 25 em 25 mil KMs. O que é que recomendas de 'x' em 'x' KMs a muda? Não me importo de mudar antes, quero é longevidade e que dure o máximo de KMs possível. Utiliza o INEO First 0W30 da Total. Um abraço!

[@ebLaSe]

Até 15000kms / 12 meses conforme utilização. Se é para estimar, muda o óleo e filtro de óleo como se fizesse manutenção para utilização "severa". Habitáculo é todos os anos Ar até 45000kms conforme ambiente onde circula Gasóleo revisão sim revisão não.

[@chaotys]

Boas como se chama esse tubo que está ao lado do carter

[@danielcorreia59]

Boas, Que tal uma manutenção geral a um Dacia 0.9 de preferência GPL?.... Aconselhas muda de óleo anual ou kms, mas as marcas recomendam dois anos ou kms.... Tens explicação para isso?.... Bom trabalho.... Continua......

[@ebLaSe]

Explicação: motor limpo é melhor.

[@Jomilo99]

Já agora @eblase existe alguma coisa que se possa fazer nesse tubo de admissão que está no meio? Algum vedante que dê o berro? No meu caso é um dacia logan e reparo que a zona por baixo desse tubo tem sempre um bafozinho de óleo. Abraço!

[@ebLaSe]

Habitua-te ao bafo..! :P

[@Jomilo99]

@@ebLaSe opa! era o que calculava é rifá-lo e comprar um carro a gasolina com mais vitamina

[@marcodurao6591]

para quando um video motor renault 0.9 tce captur? obrigado

[@ebLaSe]

Quando aparecer por aqui um desses, faço.

[@marconascimento2410]

Boas eblase esse tubo grande que passa por cima do motor como se tira é preciso algum alicate especial?

[@ebLaSe]

Tem duas molas de encaixe rápido.

[@celiorodrigues3360]

Essa questão do fusível é do motor de arranque fez-me lembrar alguém 👍

[@ebLaSe]

Só não acontece a quem não suja as mãos. Todo o cuidado é pouco.

[@ruisousa2894]

Retiraste o oleo com motor frio certo? Pois de quente o filtro ainda tem oleo, nao ta escorrido toralmente pois ja desmontei alguns e saía sempre.algum óleo a volta.

[@ebLaSe]

.. quente!

[@ruisousa2894]

Então foi sorte haha os hdi Peugeot acontece a mesma porra, e entao os 1.2 tdi grupo vag é a mesma porra, se queremos tirar sem nao sujar temos ate de desmontar a parte da egr no tubo que liga a admissão, senao ate a chave la toca. E esse dci o motor é mesmo muito apertado, ter de retirar tanta coisa so para aceder ao filtro.

[@GorySantos]

Esse sistema de vareta na tampa do óleo é que não me convence nem um bocadinho... O filtro de ar nesse carro é vertical ou horizontal?

[@ebLaSe]

Diagonal hehehe

[@GorySantos]

@@ebLaSe limpar uma caixa de ar dessas não deve ser fácil xD

[@tiagocarvalho7117]

Nao tens video da troca do filtro gasoleo?

[@ebLaSe]

Algures por editar.

[@nunodias4026]

Eblase, tenho um 318d de 2013 fez a revisão à 6.000km e ontem acusou nível de óleo baixo e para acrescentar 1l, como não existe nenhuma fuga poderá o turbo estar a dar passagem? Abraço

[@ebLaSe]

Sim pode.

[@rodriguesfa271]

Porque o óleo nos carros a diesel ficam logo pretos ?

[@GorySantos]

Julgo que têm a ver com a contaminação proveniente da combustão que acaba por passar para o óleo. Uma das funções do filtro de óleo é também reter essas partículas contaminantes.

[@ebLaSe]

Tens de ver os vídeos anteriores da série - "Abrir um motor"

[@GorySantos]

Exactamente, nesses videos vais ver a quantidade de óleo antigo que fica no motor ao mudar o óleo. Na semana passada estive a fazer uma coisa que foi mudar o óleo normalmente e passado uma semana voltar a mudar outra vez. Nada de usar flush nem nada disso. Simplesmente tirei fora o óleo com uma semana de uso e que andou nesses dias a diluir o óleo velho. Agora com o óleo novo (depois da segunda muda) o óleo anda quase totalmente transparente. Já se sabe que não vai durar muito, mas é uma forma de limpar um bocado o motor. Por menos de 15€ (óleo genuíno + filtro Wix) acho que vale a pena a cada 100 mil kms ou algo assim (eu fiz aos 300 mil).

[@jdnvn]

E o filtro de ar???

[@ebLaSe]

Filtro de ar foi mudado na revisão anterior. É tão fácil que nem usa ferramentas! :)

[@Vivianeprt15]

@@ebLaSe pelo preço eu mudo sempre que mudo o óleo 😉

[@GorySantos]

@@Vivianeprt15 Isso também é relativo, os carros com turbo consomem MUITO mais ar que os atmosféricos. Por isso se for a gasolina, em principio anda limpo muito mais tempo...