Renault Kangoo VAN E-TECH - DLACZEGO PRODUCENCI NIE WKŁADAJĄ WIĘKSZYCH BATERII?

[@k3nio92]

Pięknie. Jak już przychodzą do mnie myśli o zakupie auta elektrycznego to odpalam sobie Twoje filmy i od razu ta chęć przemija jak słyszę te zasięgi i problemy z "tankowaniem" 😂

[@eSUBA94]

Nie porównuj osobówki do jakiegoś szrota busa który jest konwersją starego auta a nie zaprojektowanym od podstaw jako EV

[@anks9075]

Ale każdy elektryczny dostawczak to porażka. Należałoby zacząć od tego żeby załadować w czasie takich testów samochód przynajmniej połowa jego dopuszczalnej ładowności i dopiero robić testy.

[@eSUBA94]

@@anks9075 ID.Bus wcale nie wyszedł tak źle, co prawda bardziej to duży VAN w wersji cargo ale nadal

[@gromosawsmiay3000]

@@eSUBA94 "ID.Bus wcale nie wyszedł tak źle, co prawda bardziej to duży VAN w wersji cargo ale nadal" - ale co mamy sie cieszyc jak w PRLU z nyski bo nic innego nie ma?

[@eSUBA94]

@@gromosawsmiay3000 id.bus jest akurat spoko jak na VW a teraz wyszła wydłużona wersja z większą baterią

[@nightknight9031]

Danielu (to nie hate a sugestia) mam propozycje żebyś w testach dostawczaków skupił się na takich danych jak: wymiary paki, wysokość, szerokość, foremność przestrzeni ładunkowej, opcje zabudowy, ładowność ev kontra diesel. Test europalety, cena samochodu netto/brutto. Właśnie takie dane interesują potencjalnego nabywcę auta dostawczego, żeby dowiedzieć się czegoś więcej niż na stronie producenta. Ty nawet nie pokazałeś jak wygląda przestrzeń ładunkowa a to jest najważniejszy element samochodu dostawczego.

[@rbpolska]

Dzięki za film. Po jego obejrzeniu jeszcze bardziej lubię mój samochód elektryczny, lecz nie bezemisyjny. Tankowanie średnio 3 minuty, a zasięg przy prędkości 90 km/h to 1100km, przy spalaniu 4,8l. To jest rozwiązanie, które w obecnej sytuacji, przy jakości wytwarzanych baterii, ich pojemności i szybkości ładowania, jest najbardziej zadawalające. Już nie wspomnę o infrastrukturze ładowarek oraz cen za szybkie ładowanie do zużycia prądu na poziomie 25 kwh/100km. Motoryzacja powoli staje się nie do zniesienia, jak ceny nowych samochodów elektrycznych.

[@szymongbiorczyk8554]

Robi super antyreklame. Pozdro.

[@mieczysawmietki4053]

Renault Kangoo VAN E-TECH od 146 700 zł Renault Kangoo VAN od 81 900zł Renault EXPRESS VAN od 72 500zł Zakup tego elektryka nie ma w ogóle sensu.

[@eSUBA94]

Z czego to są ceny netto

[@mieczysawmietki4053]

​@@eSUBA94 Brawo za spostrzegawczość.

[@eSUBA94]

@@mieczysawmietki4053 wole zaznaczyć bo nie każdy widzi różnice, na broszurze reklamowej renault jest napisane to mniejsza czcionką

[@mieczysawmietki4053]

@@eSUBA94 Dziwne, że wersja elektryczna nie jest podana w cenie netto.

[@Patryk-bw8kt]

Zakup takiego auto nie ma absolutnie żadnego sensu. Zawsze powtarzałem że jak auto elektryczne to tylko auto miejskie na zakupy i na dojazdy do pracy. Sam czekam na Volkswagena ID2. Ładowarka 11KW w garażu, prąd z paneli, darmowe parkowanie w mieście, jazda bus pasem. Na trasy diesel. Gdybym mieszkał w mieście to bym kupił hybrydę i założył LPG.

[@gawd35]

Ekwiwalent auta z 10L bakiem. Tragedia.

[@k3nio92]

"progres" motoryzacji 😅

[@andrzej5688]

Idealny dla kuriera? Kto widział kiedyś kuriera w Reno kangoo? Ja nie widziałem...

[@lozaszydercow76]

Czy fryzura na mokra włoszke dodaje wiecej pewnosci siebie ??

[@JakubieAuto]

Mam takie Kangoo ,zrobiłem nim w pół roku prawie 20kkm 😅 Co do ogrzewania w trakcie ładowania to jest możliwość, ale trzeba to robić sposobem, ustawiasz harmonogram ogrzewania na za np. 10minut i jest grzanie. Bardzo czuje temperatury, zimą zużycie oscyluje w okolicach 20-25kWh/100km, latem jak teraz 13-16kWh /100km, także najwiecej wycisnąłem 280km ,ale jakbym nie bał sie dojechać baterii do 0 to pewnie by wyciągnął 300. Do lokalnej jazdy gdzie głownie uzywam auta jest ok ,autostrady to nie jego bajka. Jak to kolega kiedyś podsumował godzine wcześniej wyjedzisz, godzinę później dojedziesz😂

[@nightknight9031]

Ostatnio miałem okazje robić trasę Kraków-Warszawa Peugeotem e-Expertem 75kWh. Dał radę na strzała. Duża bateria jest ważna bo po prostu rzadziej się ją ładuje (mniej cykli ładowania = mniejsza degradacja), dodatkowo aż tak bardzo nie boli ładowanie do 80%, by dbać o baterie bo zasięg zmniejsza się nieznacznie (w takim kangoo z małym akumulatorem to już mógłby być problem). Zapomniałeś wspomnieć o tym, że niektóre elektryczne dostawczaki mają rozszerzone DMC z 3,5 na 4,25 tony na prawo jazdy B ze względu ma masę akumulatora.

[@anks9075]

Autorze kanału źle rozumujesz. Po pierwsze mając spalinowkę nie masz problemu z wyborem czy dzisiaj będziesz chciał przejechać tyle a jutro tyle. W spalinowkach jest jeszcze mniej to skomplikowane bo jeśli zabraknie zasięgu można go uzupełnić praktycznie na każdym rogu i trwa to ułamek czasu ładowania. Producenci nie wkładają większej baterii z dwóch kluczowych powodów. Pierwszy to taki że ładowność samochodu dostawczego spadłaby do jakiś śmiesznych wartości bo baterie ważą swoje. Drugi to cena która nawet w obecnej opcji jest absurdalna w porównaniu do wersji spalinowej a co gdyby miało być jeszcze drożej?

[@duniek86]

sens ma - ale tylko jesli mamy PV + dotacje dla firm i tylko jesli faktycznie to jest auto robocze i jezdzimy te 100-150km day (oczywiscie z jednym ładowaniem to tez nie problem) - ja sobie tak myslalem zeby kupic starszy rocznik ZE (22kWH) ale ceny z kosmosu - 30k za blaszaka z 2012-3 - nie wiadomo jak z baterią bedzie i max co moglbym pojechac to faktycznie 50km w jedną strone bo ładowarka pokladowa ma 3kW (a nawet gdyby miala 11kW to nie ratowalaby sytuacji) gdzie za 1/3 ceny mam lux spalinowy i mam auto do wszystkiego i moge jechac gdzie chce - tutaj ceny są jeszcze bardziej kosmiczne bo spalinowy za 50k to lux kupi

[@marks332]

Witam, zmienil sie cennik tesli w USA oraz zniknela z oferty MY RWD - czy w Europie bedzie podobnie?

[@SilentWarriorEU]

Jedyna zaleta tego auta to te 22 kW AC + ładowanie z przodu. Konwersje auta spainowego - to jest PORAŻKA. I dlatego właśnie mają potem takie GÓWNIANO MAŁE bateryjki, które dla nikogo nie mają sensu, a na pewno nie dla klientów, którzy mają używać takich aut.... I tylko 110 kmh i tak szumi ? Porażka. Renia się nigdy nie nauczy :(

[@wojciechpienkowski2222]

Czy producent mógł zainstalować w Kangoo dostawczym większą baterie? Technicznie, tak. To dlaczego tego nie zrobił? Powód prozaiczny, żenująco niska ładowność po takiej modyfikacji.

[@slawomirkaczorowski5352]

Super

[@eSUBA94]

Nie rozumiem po co na siłę bronić każdego EV. Są modele elektryków dobre i są modele żenująco-słabe. Renault dało dupy. Zrobili na szybko busa aby się nazywało że są "innowacyjną" firmą. Nie ma nawet chłodzenia i grzania cieczą. To i tak cud że wsadzili ładowarkę 22kW a nie poszli na łatwiznę jak MAN który dał 7.2kWh. Moc silnika nie wiem jak skomentować niby z fizyki wynika że silnik elektryczny powinien być bardziej wydajny a wychodzi na to że busy VW w dieslu z lat 80tych miały więcej mocy. Paranoja. 10 lat czekaliśmy na nieudolną konwersje. Renault taka innowacyjna firma... To taki VAN dla kurierów amazona od riviana wygląda przy tym reanault jakby był z roku 2040

[@duniek86]

pro tip - w miejscu gdzie był wlew paliwa - zamotnuj gniazdo typ2 i podłacz farelke w kabinie - bedziesz miał grzanie na postoju ;)

[@marcin113xl]

Jeżeli ktoś kupuje auto które będzie jeździło tylko wokół komina jak to się mówi to oczywiście zasięg nie ma znaczenia . Natomiast jeżeli autem chociażby tylko z dwa razy jeździmy gdzieś na wakacje to ja sobie nie wyobrazam takiej jazdy żebym ładował auto co 150km. Przykładowa trasa którą pokonuje z wielkopolski w Bieszczady wynosi 700km autem spalinowym według mam google zajmuje to 7,5h . Autem elektrycznym z zasięgiem 150km potrzebował bym minimum 4 ładowania licząc że takie ładowanie wynosi 40 min to sam czas na ładowanie wyniesie 2h40min. Wiec nawet jeżeli jadać autem spalinowym i robiąc przerwę 40min to i tak będę na miejscu wcześniej o minimum 2 h .

[@T0_R0]

Pomyśl inaczej. Ja jadąc gdzieś dalej zwyczajnie wynajmuje auto spalinowe z dużym zasięgiem. Dzięki „zaoszczędzonych na prądzie” złotówkach bezproblemowo stać mnie na wypożyczenie auta kiedy tego potrzebuje :)

[@KubaYa1411]

Stary, mówisz o małym vanie. Nim się nie jeździ na wakacje tylko coś rozwozi po mieście lub dojeżdża do klienta. Myślę, że większość kupujących nie robi dziennie 80km. I właśnie dlatego ma tylko taki zasięg

[@T0_R0]

@@KubaYa1411 może dla ciebie. Mam auto z nieco większym zasięgiem i to zwyczajnie ZA MAŁO na codzienne kręcenie się po mieście… Jestem jednak świadom, że znajdzie się taki, dla którego będzie to wystarczające. Edit: dodajmy, ze ten zasięg w filmie jest bez większego obciążenia…

[@KubaYa1411]

@@T0_R0 no jasne, że może być za mało. Jednak w większości przypadków czym mniejszy van tym mniej dziennie przejeżdża. Dlatego większe mają 300km. Obciążenie vana ma znikomy wpływ na zużycie, w przeciwieństwie do prędkości, takie przejazdy autostradowe są bardzo rzadkie dla takich aut. Zazwyczaj kręcą się po mieście i wtedy zużycie spada o co najmniej 30%

[@T0_R0]

@@KubaYa1411 nie chce mi się wierzyć ale jako, ze nie mam doświadczenia ja to zwyczajnie sprawdzę z tym zasięgiem :) Btw jazdy po mieście zapominasz o obwodnicach :)

[@TravelALBERT]

Widziałem dzisiaj takiego w Bydgoszczy 😊

[@kryszta6814]

Renault Twingo 3 ZE też podczas ładowania uruchamia tylko grzanie foteli pewnie Kangoo jest przewidziany tylko po mieście a ładowanie w domu lub po skończonej pracy. Jak ładujesz w domu to nie zmarzniesz😂

[@T0_R0]

Ciekawe czy sprawdzili grzanie foteli :P

[@danielmat8413]

Da się. Tylko po co? 😂😂😂

[@takbo1128]

Wkładanie mniejszych niż 60kWh bateryjek to czyste skompstwo producentów!!! Cena 1kWh baterii zeszła do 100USD. Większą bateria zawsze ma większą chwilową moc ładowania, dłużej pożyje bo będzie pracować od 10% do 80%, mniej będzie się nagrzewać podczas samej jazdy... Tesla mimo wysokich cen baterii od zawsze promowała auta 70kWh+

[@dziabi3]

Prawy wskaźnik to raczej SOH

[@zbigniewteterycz1571]

POLECAM KANAŁ TOMASZ ŹYŁKA I JEGO ELEKTRYK . POZDRAWIAM .

[@B1605]

Auto tylko do firmy działającej 100% w mieście, ale haters gonna hate.

[@nightknight9031]

Citroen e-berlingo i Peugeot e-partner to dużo lepszy wybór w tej cenie + mają większy akumulator.

[@anks9075]

Dużo lepszy wybór to dostawczak spalinowy. Połowę tańszy. Zasięg o wiele większy. Ładowność dużo większa.

[@nightknight9031]

@@anks9075 w przypadku berlingo to samo auto w tej samej wersji wyposażenia (do spaliniaka dodałem mocniejszy silnik i automat bo w elektryku jest w standardzie) wyszło porównywalnie odliczając 30% dofinansowania na elektryka nawet minimalnie taniej. Mogę zaakceptować realnie 200-250km zasięgu bo i tak nie opuszczam województwa przez 99% czasu. Moja mała firma działa lokalnie. Na dalsze trasy (może kilka razy w roku) mam takie samo berlingo w dieslu, którym jeżdżą pracownicy.

[@anks9075]

@@nightknight9031 co do ceny to nie wiem jaka była za spalinowkę w citroenie bo z niewiadomych powodów wycofali silniki spalinowe z oferty. Na szczęście jest fiat z nowym Doblo które jest bliźniacze do Citroena. Tam cena za wersję 130 km to 120 tys w przypadku najtańszej wersji elektryka Citroena 177 a jest też za 189 to różnica jest spora bo nawet doplata w wysokości 27 tys niewiele pomaga. Ja się zastanawiam nad inną kwestią. Dlaczego niektórzy na siłę chcą się ograniczać i to ponosząc większe koszty. Zasięg , ładowność szybkość uzupełniania paliwa/prądu jest w elektrykach dużo gorsza. Kupując spalinowca nie muszę się zastanawiać gdzie mogę pojechać i jaki ładunek mam przewieść. Jakby to była taka wspaniała technologia to elektryki obroniły by się same bez żadnych sztucznych dotacji. Wystarczyłoby szybkie ładowanie w ok minutę , dwa , trzy razy większy zasięg i niższa cena. Już teraz na ładowarkach publicznych koszt naładowania takiego cuda jest porównywalny do tankowania benzyny lub droższy.

[@nightknight9031]

@@anks9075 e-berlingo van M (zamówione w lutym 2022) wyszło 148 000 netto. Udało mi się wynegocjować w formie rabatu wallbox 11kW i wzmocnioną ładowarkę trójfazową AC w samochodzie. Dofinansowanie to 30% ceny netto 44 400zł (27 000 o których piszesz dotyczy osobówek). Spalinowe berlingo 1.5 HDI z automatem wychodziło wtedy ok. 107 000 netto. Mam przewymiarowaną fotowoltaikę 10kWp ładuje samochód w domu praktycznie za darmo. Zgodzę się z Tobą, że ceny ładowania w miejscach publicznych są chore. Mi taki samochód zwróci się w mniej niż 4 lata (przy przebiegu Ok. 30 000km rocznie)

[@michawu4401]

Kolejna sprytna reklama anty-elektromobilności w wykonaniu D.gszyba i jego kamerzysty

[@MOTOŚwiat]

Miałem okazję testować troszkę bogatszą wersję elektrycznego Kangoo, zapraszam na mój test: kzbin.info/www/bejne/iJCWaH2EZ9dpjpY

[@T0_R0]

No nie. Zdecydowanie nie… porażka z tym zasięgiem. Co z tego, ze producent mógłby skoro tego nie zrobił? Pewnie znajda się chętni jak na wszystko :P

[@pocioMariusz]

chyba nie wiesz ile dziennie kilometrów robi kurier. W przeciwnym razie nie wypisywałbyś takich głupot. Utrzymanie na pasie ruchu do jazdy po mieście też nie jest potrzebne. Oceniajmy samochody mając pojęcie o ich wykorzystaniu a nie teoretycznie

[@T0_R0]

@@pocioMariusz to ile robisz tych km jako kurier dziennie? Pomijam, ze to za małe auto dla kuriera…

[@pocioMariusz]

@@T0_R0 kurier na tzw "terenie" robi dziennie 20-30km samochodem plus dojazd do bazy i powrót co przekłada się na przykładowe przebiegi: DPD 50km; DHL 90km; GLS 100km Amazon 180km (dane na podstawie odpowiedzi na moje pytanie kurierów dostarczających mi paczki) Zgadzam się z faktem, że to raczej jest samochód dla dostawcy pizzy niż dla kuriera ale przecież prowadzący kanał wie lepiej

[@T0_R0]

@@pocioMariusz mnie zarzucasz, ze nie wiem podczas gdy sam nie masz pojęcia. Sprawdziłem i 50-100 to średnia dzienna w Polsce. Stawiałem w sumie na 100-150 zaskoczyli mnie :) Konkludując 150. Auto dla kuriera musi być większe i tu np Furgon amazona produkowany przez riviana ma zasięgu 280 km, vivaro E 260, esprinter 300km, e-ducato 300+ tak wiec te 150 to kiepski żart. Specjalnie sobie go wynajmę załaduje po polsku i zobaczymy ile przejedzie faktycznie :)

[@pocioMariusz]

@@T0_R0 przeczytałeś mój post ? Chyba nie bo dokładnie wynika z niego to samo co napisałeś. Co to Kango to napisałem że moim zdaniem jest to samochód dla dostawcy pizzy a nie dla kuriera więc jak będziesz go testował to wynajmij się jako dostawca pizzy i wtedy będziesz mógł go rzetelnie ocenić I jeszcze jedna informacja kurierzy Amazona moga robic więcej kilometrów od konkurencji bo mają większe dystanse między bazą a klientami i większość klientów mieszka w terenie pozamiejskim (mowa o UK nie Polsce bo znowu zarzucisz mi nieprawdę)

[@PS3fans1]

Lipa

[@Maciejkubi]

Statystycznie Polacy kupują samochody za 15-30tys a nie 150-300tys i statystycznie w tym aucie za 15 tys mają 500-1000km zasięgu ;)