Renault Megane E-Tech Test | Das kann der Elektro-Megane besser als andere Elektroautos

[@renek3840]

die 22kw AC Ladung ist schon ein starkes Argument da sie im Alltag sehr viel mehr Nutzen bringt als irrwitzige DC Ladeleistungen. Gutes Auto. Wäre aktuell meine erste Wahl.

[@SwenP78]

Wir haben heute einen bestellt und sind schon sehr gespannt. Am Anfang fand ich das Design etwas gewöhnungsbedürftig aber mittlerweile gefällt er mir immer besser. Vermissen werde ich auf jeden Fall das One-Pedal Driving vom Leaf. Aber ist bestimmt auch nur eine Gewöhnungssache, genauso wie der LCD Rückspiegel, der weitestgehend vermutlich ein nettes Gimmick bleiben wird.

[@Niciwi09]

Hallo, habe gestern sowohl den Megane E-Tech sowie den Cupra Born probegefahren, den Megane leider nur kurz da der Händler vergessen hatte aufzuladen... habe ihn mit 22 % Batteriekapazität abgeholt und mit 7% wieder auf den Hof gestellt. Das waren dann ca 40 km Autobahn und 5 km innerstädtich unterwegs. Werde den Megane also nochmals probefahren mehr im innerstädtischen / hügeligen Bereich... weil er eher in Frage kommt, da eine Anhängerkupplung möglich ist und damit dann die E-Bikes transportiert werden können...schon ein wichtiger Punkt, wenn ich knappe 38.000 € nach Abzug der Prämie zahlen soll. Auch ist der Kofferraum deutlich größer (tiefer). Kleine Kritikpunkte, die ich beim Megane tatsächlich sehe, sind, dass der sehr große Außenspiegel bei Einfahren in einen Kreisel das nächste Auto im Kreisel fast komplett abdeckt und an der Ampel wegen des großen Rückspiegels auch die Ampel nicht gut sichtbar ist. Die Rückspiegelkamera ist echt Gold wert, denn gerade die hintere Heckscheibe ist leider eher winzig und noch teilweise verdeckt durch die Nackenstützen (bessere Schießscharte, sorry). Weiß jetzt nicht, ob es daran liegt, dass ich relativ klein bin, weil ansonsten hatte ich mir Sitz und Lenkrad optimal eingestellt. Da war der Cupra born um einiges übersichtlicher, die Fenster großflächiger - die augmented reality Projektion auf die Frontscheibe fand ich persönlich eine nette Spielerrei, brauche ich aber nicht wirklich.. Beide ziehen gut an, ich fand den Megan hier sogar ein Tick stärker ... und der Megan ist selbst bei 130km /h auf der Autobahn innen sooo leise. Haben Sie oder hat jemand aus dem Forum ähnliche Erfahrungen gemacht?

[@brecherxp9795]

So. Testgefahren. Hervorragende, erstklassige Verarbeitung und Haptik, hypernodern innen wie außen, Kona fast zwei Klassen überlegen. Wesentlich leiser als Kona Elektro. Empfehlung, ein Wehrmutstropfen. Punch bis 80 deutlich weniger als Kona, vermutlich wegen der 300 zu 395 NM Drehmoment. Top Notch Auto, auch fahrwerkstechnisch und bezüglich der Sicherheit. Der digitale Innenspiegel ist knackscharf und du siehst wirklich ALLES nach hinten.

[@rudigerk.3344]

Das Google Automotive ist schon super, da bin ich als Ioniq 5 Fahrer schon neidisch 😉 Das Renault gefällt mir, aaabbber ein no Go und Ausschluss ist für mich der Kofferraum und seiner Nutzung sowie der fehlende Frontkofferraum.

[@Niciwi09]

Klar, ist bei umgeklappter Rücksitzbank die nicht ebene Ladefläche ein Hinderniss, gut fand ich aber die Höhe, da kann ich dann den Rollstuhl meiner Mutter stehend und nicht liegend transportieren, ebenso lassen sich Koffer senkrecht hinstellen

[@GerhardF]

Google Auto kann man vergessen, leider. War für mich Kaufmotiv, ist aber unbrauchbar.

[@EckhardRuhnke]

Der erste Test des Megans meiner Abo Kanäle. Vielen Dank für deine flotte Arbeit!

[@whynot5852]

Danke für die Informationen 😁👍

[@hans-jurgenreinhard]

Wieder ein sehr schöner Bericht! Wir haben ihn letzte Woche Probe gefahren und am Montag die Iconic Version bestellt. Wir haben auch das helle Leder genommen, aber leider gab es keinen hellen Himmel zur Auswahl! Wieso hat Euer Testwagen einen hellen Himmel? Laut dem Verkäufer gibt es den nur in dunkel (schwarz). Hat vielleicht jemand anderes, der hier mitliest eine Erfahrung damit, oder einen Tip? Vermissen werde ich die elektrische Heckklappe und an die drei Schalthebel muss ich mich auch erstmal gewöhnen. ;-)

[@GerhardF]

Ja, der Kofferraumdeckel ist wirklich ein Wahnsinn. Öffnen ohne Brille und Licht schwierig. Schalthebel und digitaler Rückspiegel finde ich hingegen ok.

[@brecherxp9795]

Sehr sehr geiles Auto. Jetzt muss Renault die Karre nur noch schnell in großer Zahl auf die Straße knallen! Würde die Verbrenner hinten anstellen, dann wird das Teil ein Mega Seller!

[@stephanmosbleck4535]

Hallo Matthias, vielen Dank für die Zusammenfassung. Wirklich ein spannendes Auto. Hat genau das, was ich mir für einen Nachfolger meines Ioniq wünschen würde. Aber: Ladeplanung Ankunft München mit -1%? Bitte einmal vorfahren... 🙂

[@Alex.Snd1]

Wenn ich das richtig gesehen habe ist das nicht die Ladeplanung sondern die liste der letzten Ziele mit der Angabe mit wieviel SOC man da ankommen würde.

[@electriccarsworldnews1602]

Wir haben ihn heute getestet. Bericht online Ab 50 km/h zieht er gut an. Von unten heraus etwas lahm. Dein Testwagen hatte hellen Himmel ! 👍 PS: Wir sagen Glück auf 😉

[@medienwurmchen]

Hej Matthias, die Navigation v. Tesla hat auch große Lücken: keine Alternativrouten, AB wird nicht ausgeklammert. Auswahl nur v. SuC. Alternativen sind ebenso Fehlanzeige. …

[@martinbruhn8588]

Hallo, schaue jedes super Video gerne. Hab mal ne Frage... Warum ist die Musik in den Videos immer so laut? Also mich nervt das total. Machen ja viele so, warum auch immer. Kann das jemand erklären?

[@clipsonplextorfield3230]

6 month delivery not bad... there not even in the cardealers here and price is 49.850€ And no goverment discount....... So its to expensive for a 60kw vs competion cupra born for example with a 77kw we need to pay the same Range +80km So personal verry good looking car inside seems to be ok, not verry spacius onthe back and the cost saving on the stitching in the back doors lol overall here in belgium i hope ty dont sell Anny EVs at all and the goverment finaly wakesup or gets huge finesfrom eu bechose of the polution forcing them to give discounts thx for the revieuw and keep them comming ;)

[@sasicuomo3973]

Renault💪❤️❤️🔝

[@zdendaklimek9248]

Das schönste Elektroauto überhaupt. Außen wie innen.

[@richard--s]

1:40 Naja, bis zum Stillstand rekuperieren, das ginge nur mit sehr großen Motoren oder kleinen Übersetzungen für eine höhere Motordrehzahl. Daher bremsen die "One Pedal Drive bis zum Stillstand" Autos bei sehr kleinen Geschwindigkeiten automatisch mit der Fußbremse mit, auch wenn man das Bremspedal nicht drückt. Sonst ohne Bremsbacken zu verwenden wäre es nur möglich, den Motor in die Gegenrichtung zu beschleunigen, um auf 0 zu bremsen, aber das wäre auch keine Rückgewinnung mehr von kinetischer Energie, das wäre kein Rekuperieren, man müsste dazu Energie sufwenden. Also entweder die physischen Bremsen automatisch oder manuell abschleifen (beides verhindert (reduziert) den Rostansatz auf den Bremsscheiben, auch dann wenn die Bremse automatisch gedrückt wird ;-)) -- oder Energie aus dem Akku wie für das Rückwärtsfahren einsetzen, um das letzte Bischen bis zum Stillstand zu bremsen. Keine Rückgewinnung bei sehr langsamen Geschwindigkeiten. Die Generatorwirkung des Motors ist da zu gering. Das wurde ja eigentlich seit Beginn des echten One-Pedal-Driving bis zum Stillstand (der Beginn war im Leaf, ich glaube ab der 40kWh Generation) überall gut erklärt. Ich weiß nicht, warum das Wissen verloren gegangen oder nie angekommen ist. Schade ;-) Da gab es die Berichte über die Pressefahrten in Spanien, auf hügeligen Bergstrecken, da kamen die Leafs in weiß mit schwarzen Akzenten in die Werbung. Da war das One Pedal Driving bis zum Stillstand eines der großen Themen, weil es neu war, das war da so ziemlich das erste mal. Und da wurde es mit einem automatischen Überblenden der Rekuperation mit den mechanischen Bremsen erklärt, um alleine mit dem Gaspedal zum Stillstand zu kommen. Das ging auch bergab oder bergauf auf steilen Strecken, mit Anfahren vom Stillstand ohne Zurückrollen, etc, es gab ausführlichste Tests dazu auf KZbin. Ich erinnere mich noch genau, womöglich war der Herr Neuland einer davon, der es sehr genau in Details getestet hat. Vielleicht war ja der Instadriver da noch mit Verbrennern beschäftigt und hat das gar nicht mitbekommen ;-) Es haben jedenfalls viele YT Kanäle darüber ausführlich berichtet. Nur leider hatte Nissan da immer noch an ChaDeMo festgehalten (japanischer Ladeanschluss, der in Europa zu der Zeit schon länger am politisch forcierten fallenden Ast war..., geförerte Ladestationen mussten CCS haben, von ChaDeMo war nicht die Rede, das waren fast nur die 50kW Triple Charger, die auch ChaDeMo hatten und noch haben).

[@male38639]

Ich hab mal ne grundsätzliche Frage wo ich bisher noch nicht hintergekommen bin: Warum sollte man rekuparieren überhaupt anschalten? Ist es nicht Grundsätzlich besser wenn der Wagen rollt für den Verbrauch? Wenn man Bremst nutzt er ja auch die rekuparation bis zum einem bestimmt Punkt. Für mich wäre somit Rollen lassen und nur rekuparieren nur wenn man wirklich bremsen muss wesentlich effizienter.

[@abgabenspitzenreiter9158]

Bei uns im Bergischen Land lässt sich durch Rekuperieren richtig viel Reichweite gewinnen- bergauf fährt man mit dem nötigen "Strom-Fuß"- und bergab kann ich in mehreren Stufen (leicht bis stark) rekuperieren, je nach Straßenführung und Verkehrsaufkommen.... das hatte schon oft den Effekt, dass ich für z.B. 40 Km Strecke nur 20 Km Reichweite des Akku verbraucht habe, weil ich ja beim Fahren wieder aufladen konnte.

[@peterweilant6600]

Du kannst halt den Fuß auf dem Strompedal lassen und musst nicht zur Bremse wechseln, sehr komfortabel.

[@male38639]

@@peterweilant6600 Aber genau das kostet Reichweite, da Rollen lassen und nur Rekuperieren beim Bremsen wirklich effizient ist.

[@peterweilant6600]

@@male38639 der ID3 rekuperiert beim loslassen des Strompedals, je nach Einstellung, genau wie beim Bremsen auch. Ist halt nur kein richtiges OnePedal

[@peterweilant6600]

@@male38639 jetzt habe ich verstanden, was du meinst: ausrollen immer besser als Rekuperation.stimmt vermutlich wegen gewissen Verlusten, aber im Stadtverkehr kannst du kaum rollen lassen und auf der Autobahn schalte ich je nach Verkehr die Rekuperation tatsächlich aus. Stopngo auf der Bahn dann wieder mit Stauassistent und Rekuperation.

[@juefie3621]

Für mich eine gute Alternative für den eventuellen Einstieg in die Elektromobilität. Design gefällt mir Innen wie Aussen. Der Preis im Rahmen der nicht deutschen Konkurrenz. Größe mehr als ausreichend für mich. Mein Knackpunkt ist die Tatsache das es mehr oder weniger doch ein SUV ist, nicht gerade meine Welt. Die Rekuperation in drei Stufen gibt es schon lange bei Hyundai und Kia, was ist da besonders?

[@jline3701]

1,50 Meter hoch, was ist daran ein SUV? Damit ist er nur 4 cm höher als ein Golf!

[@andreasweber4514]

Wenn man neben dem Wagen steht, wirkt er riesig. Vielleicht wegen der großen Räder ( da werden die Reifen nicht günstig sein 😅)

[@andrinmeier8260]

Frage . Fahre im Stau immer Tempomat ,da muss ich nur noch lenken ein muss da ich viel in der Stadt bin.Wie ist das bei dem Auto?

[@marcelwurz1648]

Gibt es noch ein Ladevideo? Das ist tatsächlich das einzige was mich noch vom Kauf abhält. Da Renault beim Zoe schon finde ich die DC Leistung zu früh zu extrem gedrosselt hat.

[@ilonabuchmann5607]

Warum nicht vorn laden, Seite ist in der Garage ungünstig.

[@rccars893]

Ich fahre auch seit Montag einen megane e-tech electric 🙂. Könnt ihr das Auto mit der My Renault App verbinden? Bei funktioniert es nicht, obwohl ich ein Orange Konto eingerichtet habe und das My Renault Konto im Auto eingegeben habe.

[@GerhardF]

Das ist Schrott, leider. Ich habe das Auto nicht zuletzt wegen Android Auto gekauft und bin schwer enttäuscht. Konto bei Drei kostet viel, Hotspot vom Handy könnte helfen, aber habe ich noch nicht ganz durchschaut, wie das geht.

[@Olli261168]

Ankunft München -1%…..interressant😀

[@SD-cs1ti]

Wer außer Deutschen wird da noch einen ID3 kaufen?

[@AM-gf9fp]

Also ich als Deutscher habe mir gerade den Renault bestellt. Ich hatte im letzten Jahr den ID.3 als Ersatzwagen für 2 Tage, während die Batterieabdichtung meines eGolfs überprüft wurde. Die Schleuder hat - bei identischen äußeren Bedingungen und Fahrverhalten - 2 kWh mehr auf 100 km verbraucht als der eGolf. Fand ich - unabhängig von der Wertigkeit der Innenausstattung - nicht so toll. Okay, man muss auch sagen, dass der eGolf für einen umgebauten Verbrenner als Elektroauto ziemlich gut funktioniert.

[@SD-cs1ti]

@@AM-gf9fp Es war eine kleine Provokation, mein Freund, nur um zu sagen, dass unsere französischen Freunde nicht so schlecht sind, wie wir uns immer glauben machen will, besonders wenn ich ihre neuesten Modelle entdecke, vor allem 308 oder DS4, die in einer bestimmten Presse verunglimpft werden, letzter im alle Test, einfach lächerlich, es scheint, dass sie einige angst tun,viel gluck mit den E Megane mal was anders

[@nikladk1996]

Naja, er ist zwar besser als der ID3, aber auch ca. 5000€ teurer für eine ähnliche Reichweite.

[@AM-gf9fp]

@@nikladk1996 Ich habe noch ein wenig Rabatt über die 9.570 € Förderung hinaus bekommen - beim ID.3 mit dem Agenturmodell fast unmöglich (bestes Angebot war wahlweise ein Satz Winterreifen oder 500 Euro). Der Preisunterschied ist dann gar nicht mehr so groß. Liste (bei ansatzweise vergleichbarer Ausstattung) ID.3 mit der 58 kWh-Batterie ca. 47.000 €, der Renault liegt in der Techno Ausstattung mit Extras bei 49.250 €. Mit dem Rabatt ist er sogar einen Hauch günstiger als der ID.3 :-). Und: Der Megane wird - wenn alles klappt - vielleicht noch in diesem Jahr geliefert. Beim ID.3 hast du da keine Chance.

[@peterweilant6600]

@@AM-gf9fp ich hatte auch zuerst den eGolf und habe ihn geliebt, danach ID3. Letzterer ist m.E. so schlecht und unausgereift. Gestern Vollabsturz Display, nix geh5 mehr ☹️

[@pg3092]

Mein Gott wie fiel Hebel hat der Lenkrad. Mann kann sich Tod Hebeln. 😂

[@siebenstein]

Ist halt ein Renault 😂😂😂😂

[@GerhardF]

Habe das Auto seit Oktober. Die digitalen Funktionen sind eine Katastrophe. Android Auto verbindet sich und trennt sich, schaltet jedesmal das Navi um. Spotify abzuspielen ist ein Zufallstreffer, geht und geht nicht, undurchschaubar. Suchfunktion im Handbuch unbrauchbar, Spurhalteassistent verzieht das Auto. Eine Schande, so ein Auto auszuliefern.

[@miracoli16]

Zum Glück kann man die hässlichen goldenen Plastikblenden wegkonfigurieren.

[@redpantarchery]

0:09 min. ich krieg die Krätze wenn Leute so im Auto sitzen & fahren 🙈

[@peterwakolbinger3197]

Frunk?

[@enrico8916]

Leider nicht vorhanden, auch kein Panoramadach. Alles gute ist halt nie zusammen 😇

[@andreasweber4514]

Ohh, ohne Panoramadach, leider dann wirklich ein No Go für mich. Ich kann die ganze Begeisterung nicht nachvollziehen, dafür hat der Megane viel zu viele negative Punkte und 40.000 nach Prämienabzug (ab Jan dementsprechend noch teurer) finde ich für so ein Fahrzeug nicht gerade ein Schnäppchen. Leider, muss ich zu geben, gibt es zwar langsam eine größere Auswahl, auch in der Mittelklasse, aber das ideale Fahrzeug muss wohl erst noch auf den Markt kommen 😂.

[@andreasweber4514]

Für mich stellt der Megan E-Tech ein Rückschritt von Renault da. Eine eigene ePlattform, aber wenig Platz im Innenraum, keinen Kofferraum vorne, schlechte Ladeleistung, kein 1-Pedal .... Das können die Mitbewerber meist besser. Den Vorsprung den Renault mal mit der Zoé hatte, konnten sie irgendwie nicht nutzen. Ich hoffe mal, dass der elektrische R5 deutlich besser wird.

[@stefanjepp6612]

Der Renault ist Kompaktklasse und dafür in Ordnung! Wer mehr möchte zahlt gerne auch mehr bei der Konkurrenz. Für mich ist es wichtig, dass Autos bezahlbar sind. Selbst der Megane ist schon grenzwertig teuer!

[@andreasweber4514]

@@stefanjepp6612 Kompakt 😅😁? Das ist ein riesiges Ding mit extrem großen Rädern. Ich habe ihn live gesehen. Ist vergleichbar mit einem ID4.

[@stefanjepp6612]

@@andreasweber4514 Da scheint das Design Dich zu täuschen. Länge 4,21 m Länge ID 3 4:29. Länge ID 4 4,57. Der Megane entspricht objektiv von den Abmessungen dem kompakten ID 3. Aber klar, mit der Kompaktklasse der 90 er Jahre hat das nichts mehr gemein. Trotzdem ist es heute üblich solche Autos als kompakt zu bezeichnen.

[@andreasweber4514]

@@stefanjepp6612 0k, dann ist der Wagen wohl ein Scheinriese 🤣. Und klar, mit Kompakt haben die meisten Autos in der "Golf-Klasse" nichts mehr zu tun. Alles über 4 Meter ist aus meiner Sicht nicht mehr Kompakt.

[@stefanjepp6612]

@@andreasweber4514 Die Höhe und Breite finde ich vor allem erschreckend. Das Einparken oder auch das Fahren auf schmalen Straßen ist zum Problem geworden.

[@josipsarkanj9065]

Wie viel Prozent der Menschen in Deutschland können sich ein Elektroauto leisten?

[@Niciwi09]

Mehr als viele glauben, denn die gehen nach Abzug der Prämie durchaus schon bei 15 bis 18.000 € los siehe auch hier kzbin.info/www/bejne/mKaQfXuLabWkaa8

[@hasanyanar8599]

Wie viele Menschen in Deutschland können sich ein Neuwagen leisten? Elektro oder Verbrenner spielt keine Rolle.

[@stefanjepp6612]

Es sind genug! Zur Zeit ist die Preisentwicklung jedoch wirklich bedenklich und das betrifft alle Autos!

[@herbertassmann2231]

OK, er wankt zur Seite... Aber nach vorn? Dann ist es ein NICKEN... Also Fahrdynamiker sprechen vom Wanken und Nicken... Ansonsten guter Test... 🤣

[@imax_fpv]

Ich finde den digitalen Innenspiegel einen Witz !

[@rontaumelscheibe]

Einen Witz? Im Sinne von lustig/witzig oder "finde ich nicht so doll (weil ich keine Ahnung hab)? 😉 Sorry für den Unterton, kann/muss/will leider sagen, dass der digitale Innenspiegel in meinem derzeitigen Fahrzeug eines der besten (Sicherheits)Features ist. A) weitere/breiterer Sichtbereich (als bei einem Standardspiegel), B)aufgrund des schmalen Rückfensters und der daraus resultierenden hohen Kante Kante des Fahrzeuges hinten übersieht man Objekte, die hinter dem Auto stehen/liegen nicht oder zu spät. Einziger möglicher "Nachteil" für Brillenträger: mögliche Fokusprobleme bei schnellem Sichtwechsel von Geradeaus zum Spiegel. (Bin kein Brillenträger). In diesem Sinne: Praxiserfahrene Grüße und allzeit gute Fahrt. Ob mit Spiegel-Rückspiegel oder LCD-Kamera-Rückspiegel 😊

[@imax_fpv]

@@rontaumelscheibe also bei meiner ungenauen Meinungsäusserung ... sorry ... hier meine Erklärung: die Fokusierung ist auf für mich als nicht Brillenträger sehr träge.. der Spiegel ist so dominant das er ablenkt ... kurz gesagt ich persönlich würde damit nicht zurechtkommen ! ... ich benenne hier den Innenspiegel vom Renault Megane Etech nach meiner Probefahrt... dies ist keine grundsätzliche Darstellung denn in einem DTM Rennauto funktionieren die sehr gut !

[@UpHillEdd]

Toller Bericht, meine Meinung: o Zu teuer! Um das halbe Geld bekomme ich einen Toyota Corolla Kombi Hybrid mit sehr akzeptablen Verbrauch! o Zu wenig Stauraum! o Zu Viel PS! (Ihr werdet ALLE Augen machen wenn die mal besteuert werden!) o Wieso ist es nicht möglich via "Bremsen" die Remuneration zu steuern???? (Das kann sogar mein 2004er Toyota PRIUS!) Naja, fahr ich weiter meinen Prius!

[@miracoli16]

Den Megane E-Tec gibt's auch mit großem 60 kWh- Akku und 130 PS.

[@stefanjepp6612]

Das Video hat die Technik nicht erklärt. Natürlich kann man über das Bremspedal rekuperieren. Das hat der Mederator einfach falsch dargestellt. Die Version mit 130 PS reicht völlig bei Frontantrieb! Der Prius ist ein tolles Auto, aber ein Elektroauto fährt einfach leiser und noch effizienter. Deshalb habe ich den Ionic Electric dem Prius vorgezogen.