Renault Talisman 1.6dci Twin Turbo wymiana chłodniczki spalin.

[@micharudzki1986]

Dla Mistrza 👏👏👏(brawa), szacun za fachowość, wiedze, i chęć podzielenia się swoim doświadczeniem na YT. Takich ludzi cenię. Pozdrawiam

[@krzysztofmalek8948]

😂🤣 fachowa wiedza🤭🤭

[@rafafatyga5274]

Cześć. Ta szpilka ma na zakończeniu torx. Odkręcasz tą szpilkę jak śrubę i wyjdzie power rura :D. Podobnie jest zrobione przy kompresorze klimy - górna szpilka ma zakończenie torx - odkręcamy nakrętkę a potem szpilkę i wyciągamy kompresor klimy. Zakończyłem remont silnika w Espace 5 160 KM. Wymieniłem pierścienie, panewki, pompa oleju rozrząd, głowicę bo porysowało na wałku ssącym dwie panewki i wałek. Silnik chodził do końca ok. Klient zdecydował się na taki zabieg ponieważ przebieg 340 K. To dobry wynik jak na tą masę którą ciągnie. Problem jest z kołem zamachowym ze sprzęgłem odśrodkowym, które kosztuje 4k i nie dostępne w zakupie jako nowe nawet! Pozdro ze słonecznego dolnego śląska...

[@warsztatowelove]

Dziękuję. Przesyłam warsztatowe pozdrowienia!

[@pithaller9791]

Mam podobne ustrojstwo w 1.5 dci w Laguna iii i myślałem że tam się ciężko dostać ale jak zobaczyłem ten film to zrozumiałem dlaczego mechanicy psioczą na renówki... Edit: Dodam że w starszym 1.5 dci ta przepustnica chłodniczki i jej oś jest w żeliwnym korpusie i taki problemów z luzem osi nie ma.

[@CanmeQ]

Ostatnio robiłem ta sama robotę, ale w Vivaro i wszystko zrobiłem od dołu nic nie musiałem rozbierać od góry, wystarczy wywalić kompletny wydech i to kolanko wydechowe od razu za turbina i nawet wszystkich osłonek nie trzeba odkręcać. Nie czepiam tylko piszę na przyszłość ;) pozdrawiam. Oczywiście wywaliłem podporę półosi oraz łapę silnika tą do sanek 😉

[@scenic-service9392]

Nie chcę się czepiać ale Vivaro ma usytuowaną inaczej tą chłodniczkę, co znacząco ułatwia demontaż, są co najmniej dwa rodzaje Twin Turbo tych silników, w jednym jest chłodniczka schowana za turbinami a w drugim przed turbinami, taki szczegół a wiele zmienia. Na pierwszy rzut oka nie widać różnicy. Pomijając ten fakt w Vivaro czy Traficu masz od dołu 2x więcej miejsca niż w Talismanie.

[@CanmeQ]

@@scenic-service9392 w takim razie zwracam honor, pozdrawiam.

[@scenic-service9392]

@@CanmeQ Również pozdrawiam.

[@piotrk7833]

W Vivaro masz więcej miejsca:) niż w Talizmanie

[@patrykwodkowski3261]

Po tym poznaje się fachowca... Szczerze współczuję a zarazem podziwiam. Również mam 1.6 dCi i niestety czuję coraz większe rozczarowanie tym silnikiem...jeśli chodzi o wystąpienie usterki to praktycznie każda naprawa liczona 2x tyle bo tu nic praktycznie nie da się zrobić... Przykład tej szpilki jest genialny... A to przykład jeden z kilkunastu... Silnik dobry jak każdy, dopóki się nie psuje.

[@krzysztofmalek8948]

Brak wiedzy i potem konczy sie to rozbieraniem pół auta i robota na 3 dni. Przeciez nie trzeba tyle rozbierac. Robilem to samo kilka dni temu to nie opuszczalem silnika, pół oski nie dotykalem🤦🤦🤦🤦 Masakra

[@bentaharadil4128]

Cześć, czarny wąż na turbo nie wyjdzie. jak udało ci się to wydostać?

[@beniamintymicki9833]

Czy w związku z tym nie lepiej wyjąć silnik ....?

[@grzegorzjakiel1152]

Z Którego roku ten talizman? Widzę że Renault też zaczyna klepać coraz większe dziadostwo. Liczy się ilość a nie jak kiedyś jakość. Pozdrawiam

[@bigtomi6630]

A gdzie znajduje się zawór EGR

[@krzysztofplich1223]

Luz Pankowski?

[@annako1875]

Witam mam wyprogramowanego egr-a. Czy zamiast wymieniać chłodniczkę mogę ją po prostu zaślepić ?? Czy przewody z cieczą należało by połączyć czy tylko zaślepić ? Nadmieniam że u mnie uszkodzona chłodniczka prawdopodobnie powoduje podciśnienie w zbiorniku wyrównawczym

[@scenic-service9392]

Nie spotkałem się aby ta chłodniczka powodowała ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczy płynu, jeśli jest tam ciśnienie i trzeba dolewać płyn, to raczej uszkodzenie między blokiem a głowicą. Jeśli chodzi o zaślepienie to na wejściu spali a płyn raczej może sobie swobodnie krążyć w obiegu.

[@onckiwons]

a jaki przebieg

[@cezzar5552]

Mam 1,6dci w nissanie qashqai J10. Gdzieś mi wycieka płyn chłodniczy i nie mogę zlokalizować gdzie. Cieknie na skrzynię biegów, gdzieś po lewej stronie silnika. Może jakieś wskazówki?

[@scenic-service9392]

Może być tak że z termostatu.

[@andrzejkrasa]

Ja wywaliłem sanie i podszybie i jest lepszy dostęp . Silnika też nie odkręcałem z poduszki , ani aku tej czarnej rury ssawnej też nie ruszałem , a na przyszłość szpilka się wykręca.Demontaż 3godziny i montaż drugie 3

[@scenic-service9392]

A miałeś chłodniczkę umieszczoną pionowo czy poziomo, bo są dwa rodzaje Twin Turbo z chłodniczką schowaną za turbinami i z boku-pionowo , te pionowe to bajka wymiana.

[@andrzejkrasa]

@@scenic-service9392 poziomo. Jak sanie wywalisz jest inna bajka

[@bigtomi6630]

@@andrzejkrasa czyli demontowałeś podszybie i ssanie i wszystko od dołu robiłeś te ssanie to gdzie się znajduje.

[@andrzejkrasa]

@@bigtomi6630 Sanie , wózek pod silnikiem z wahaczami . Maglownicę zostawiasz przy samochodzie

[@bigtomi6630]

@@andrzejkrasa czyli z góry też idzie coś odkręcić i jakie są potrzebne uszczelki masz może jakieś linki gdzie kupowałeś wszystko

[@HL0R3K]

Witam chce kupic Talismana widze ze pan z Udorpia nie daleko mieszkam, moje pytanie brzmi jakiego najlepiej kupic, celuj rocznik 2018-2019 nie wazne czy beznyna czy disel

[@scenic-service9392]

2.0dci

[@HL0R3K]

@@scenic-service9392 dziękuję bardzo za odpowiedź , jest może na FB jakaś strona u pana , jakaś reklama czy cos żeby więcej informacji się dowiedzieć ,

[@scenic-service9392]

@@HL0R3KNajlepiej dzwonić

[@BillalSerrar]

A ce que il y’a un astuces pour supprimer sette pièce ( refroidisseur egr

[@grzegorzprofistudio4277]

Jakie były objawy że wymieniłeś prócz syczenia?

[@scenic-service9392]

Tylko zapach spalin i syczenie, auto normalnie jeździło.

[@grzegorzprofistudio4277]

@@scenic-service9392 U mnie w zakresie obrotów 1800-2300 przerywa, głównie na 5 i 6 biegu i szukam przyczyny, błędów brak. Ale właśnie daje się słyszeć chwilami takie syczenie.

[@pieciu7]

Mam espace 5 2015rok czy tam mniej grzebania niz w talismanie? widzialem na innym filmiku ze mniej rozbierania?

[@scenic-service9392]

Bardzo podobnie to wygląda jeśli jest to wersja z dwiema turbinami

[@pieciu7]

@@scenic-service9392 w espace mam ta chlodniczke poziomo oczywiwscie biturbo takze gorsza sprawa z jej wyciagnieciem?

[@scenic-service9392]

@@pieciu7 Mam też filmik nagrany z wymiany chłodniczki w Espace V bi-turbo.

[@bonitas1617]

Gdzie mieści się serwis można jakiś kontakt ??Pacjent Espace V

[@scenic-service9392]

Bytów Udorpie tel. [phone]

[@ruskim78]

jaki przebieg jest na liczniku?

[@scenic-service9392]

Trochę ponad 100 tyś.

[@michalrogozinski2230]

@@scenic-service9392 plus 300 tys 😅

[@emperorjulian2159]

@@michalrogozinski2230 300 to na pewno nie - Talisman do 300 tysięcy nie dożyje, wiem bo użytkuję w firmie i na podstawie tego wysuwam opinię. Nawet gdyby jakimś cudem dał radę to utrzymanie tego przy życiu nie miałoby najmniejszego ekonomicznego uzasadnienia, między innymi z powodu takich genialnych rozwiązań konstrukcyjnych które podwajają ilość roboczogodzin przy każdej czynności naprawczej - a podwójne roboczogodziny to podwójne koszty :)

[@michalrogozinski2230]

@@emperorjulian2159 takie genialne pomysły są w każdej marce

[@emperorjulian2159]

@@michalrogozinski2230 mam w działalności trzy samochody, trzech różnych marek. Żaden, powtarzam żaden nie sprawia problemów. Talismana zastąpił Ford Mondeo (dokładnie w czerwcu 2021 krótko po tym komentarzu jak sprzedałem to badziewie z wielką stratą finansową choć nie żałuję że się w pozbyłem, żałuję że kupiłem Renault) - Ford zrobił już prawie 60 tysięcy kilometrów i nic się nie stało, Talisman z kolei psuł się co dwa tygodnie. Także ogólny spadek jakości nowoczesnych aut to fakt ale czegoś takiego jak renault szukać ze świecą. Drugi raz nawet za dopłatą

[@didiertittel3157]

Jackie byly objawy. Me man losowa utrate mocy mysle, ze to music byc ten pokoj lub przeplywomierz powietrza kiedy myslales? Dziekuje

[@scenic-service9392]

Szczerze mówiąc ze dwa razy miałem chwilę zwątpienia.

[@matoslaw]

Jezeli mechanik na codzien zajmujacy sie Renaultami mial chwile zwatpienia to znaczy ze juz jest zle. Czy taka ilosc oleju w dolocie jest juz sygnalem do sprawdzenia odmy i turbiny czy na razie w normie?

[@scenic-service9392]

@@matoslaw W normie.

[@krzysztofn9122]

Jakie były objawy

[@hopdjandy]

Please translate to english

[@kriskozak7421]

2 turbiny to nie dobro to przekleństwo zawsze i wszędzie

[@Skuti21]

Ale już w BMW 3.0 twin turbo to nie przekleństwo?