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Hello !
Aujourd’hui, je vous propose de revenir sur la Renault Wind, un échec cuisant pour le constructeur au losange. En 2005, Renault dévoile un concept-car incroyable avec la Wind qui offre de beaux arguments : un poids léger et une motorisation issue de la Renault Twingo RS.
Malheureusement, la version de série va mettre 6 ans avant d’apparaître. Renault joue gros après les échecs des Vel Satis et Avantime. La recette de la voiture à bas coût ne va hélas pas réussir à la Wind.
Pourtant, sur le papier, elle a tout pour plaire : son toit escamotable en 12 secondes qui s’inspire de la Ferrari 575 Superamerica (il y a pire comme référence), l’équipement à la hauteur et la version Gordini avec un moteur 1,6 de 133 chevaux.
Toutefois, la voiture est lourde (1 173 kilos) et la finition pas terrible avec de nombreuses pièces provenant de la Twingo II. Le châssis repose sur celui de la Twingo II, lui-même provenant de la Clio II. Son design pas facile du fait de son toit lui coûte sa carrière…
Un peu moins de 6 000 exemplaires sortiront de l’usine de Novo Mesto, en Slovénie. D’ailleurs, avec la Wind, la question de la relance d’Alpine s'est posée avant de rester sans suite. Bref, une voiture complexe, sortie trop tard et pas forcément en adéquation avec les attentes des clients.
CHAPITRES :
00:00 : Introduction
00:22 : Mazda MX-5, l'instigatrice du mouvement
00:44 : Les autres cabriolets
01:24 : Le concept-car Wind (2005)
02:29 : le développement de la Wind
03:58 : Le design extérieur
05:53 : Le design intérieur
06:28 : Un lancement raté
09:26 : 2012, la fin de la Wind
10:32 : La Wind Gordini
Mon matériel :
DJI Nacelle Intelligente Osmo Mobile SE : amzn.to/3Jx0zgX
RØDE Wireless GO II Single : amzn.to/3Wf7jaO
Canon EOS 2000d : amzn.to/49KzuSc
En espérant que la vidéo vous plaise, on se retrouve aussi sur les réseaux sociaux pour parler de voitures anciennes et d'essais :
Guillaume
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