Renault ZOE | hohe Kosten beim Fahrwerk und keine Garantie (+ alle Wartungskosten im Test)

[@christophgolf4764]

Ja, ich fände es sehr gut, einen Wartungskosten-Vergleich für verschiedene E-Fahrzeuge aus eurer Flotte zu bekommen. Danke für eure Arbeit!

[@INSTADRIVER]

Hi Christoph, vielen Dank fürs Ansehen des Videos und für deinen Kommentar! :-)

[@chrisd3394]

Gerne weitere Infos zu den laufenden Kosten / Problemen bei anderen e-Autos👍 das hilft Fehlkäufe zu vermeiden und bei Gebrauchten speziell darauf zu achten 😉

[@Klemmbaustein-Messi]

Vielen Dank für das informative und aufschlussreiche Video. Bei verstärkten Koppelstangen höre/lese ich immer wieder, dass besonders die "HD"-Koppelstangen von Meyle besonders zu empfehlen wären. Da ich mich mit dem Kauf einer gebrauchten ZOE beschäftige, werde ich die Koppelstangen auf jeden Fall mal ausprobieren.

Lange genug gibt es E-Autos um endlich einmal auch Zurückzublicken und diese neue Fahrzeugkategorie breiter betrachten zu können. Und der Gebrauchtwagenmarkt beginnt jetzt richtig loszulegen (endlich sind auch wesentlich bessere Fahrzeuge der zweiten Generation verfügbar) und da werden solche Themen auf den üblichen Kanälen viel zu wenig berücksichtigt. Bravo und Danke an das Instadriver Team. Mein persönlicher Wunsch: BMW i3/i3s wie stehen die laufenden Kosten dem hohen Anschaffungswert gegenüber. (bei meinem sind z.B. die beiden ersten Services inklusive alle 4 Jahre keine Kosten).

[@rimebiz]

ZOE1 - 40kWh - 30.000km - Noch keine Probleme - TOP Video 😍👌👍

[@bernhardleopold6702]

Ein Vergleich der Wartungskosten der verschiedenen Modelle aus der großen Flotte wäre jedenfalls interessant.

[@tomlachmann39]

Straßenverhältnisse also Schlaglöcher, Bahngleise, Autobahnbrückenschnittstellen sind nicht zu unterschätzen und wenn möglich vorher Geschwindigkeit reduzieren, verlängert die Haltbarkeit beim Fahrwerk. Danke für den Tipp mit dem Aus.- u. Einpressen des Trag-Gelenkes im eingebauten Zustand.

[@dergruneskodacitigoeiv4779]

Tolles Video macht weiter so Daumen hoch und bleibt gesund.

[@INSTADRIVER]

Vielen Dank :)

[@TamaraAufYtube]

Cooles Video. Ich habe die gleiche zoe mit ausgerissenem lager gekauft als defekt und dadurch einiges beim Kauf gespart. Ich musste den querlenker die antriebswelle, den stossdämpfer und die radverkleidung ersetzen.

[@rudolf14721]

Super Thema, mehr davon

[@detlefk.5126]

Wartungskosten-Vergleich ist eine gute Sache... da fällt mir spontan der Wechsel der Akkukühlflüssigkeit bei den (aktuelleren) Koreanern Kona, e-niro und e-soul ein. Alle drei Jahre ein teures Vergnügen...

[@markusmx5265]

Nach meinen Erfahrungen darf eine gebrauchte ZOE Phase1 unabhängig von der Fahrleistung jeweils max. noch 1000-2000 € kosten. Das Risiko, außerhalb der Garantie einen Defekt des Conti-Antriebs zu erleiden (Reparaturkosten je nach Defekt zwischem 4500 und 5500€) ist immanent. Die Querlenker- bzw. Koppelstangen-Thematik lässt sich nur dadurch einigermaßen in den Griff bekommen, wenn man Ersatzteile von Meyle oder Lemförder einbaut. Außerdem können die Traggelenge einzeln getauscht werden. Da braucht es keinen kompletten Querlenker. Reparieren kann das jede normale Werkstatt. Die originalen Renaulteile sind viel zu schwach ausgelegt. Aber er erwähnt es ja im Video.

[@Michael-bx7ru]

Oh, für 1000- 2000 wird wohl keiner eine Zoe anbieten , oder?

[@hafnersee1224]

Hallo 🙋‍♂️ Wir haben auch eine Zoe 2019 gekauft und schon 52000km oben. Bis jetzt noch keine Probleme gehabt

[@LethalDiaper]

Ich habe eine Phase 1 Zoe und bin jetzt über 40.000 km... Ich hatte gerade Ende August 2021 den Service und alles war top, aber ich bin gespannt, ob sich in naher Zukunft etwas ändert!

[@Yankee_Mike]

Bin gespannt was mich erwartet! Meine Zoe Phase 2 ist in 2 Wochen beim Service, 2 Jahre alt/35.000km.

[@vivolimo1137]

was war?

[@plauensteinerjuergen]

Danke für die Berichterstattung über „unsere“ Zoe. Sehr aufschlussreich wo hier die Schwachstelle liegt, und ich bin einmal mehr froh euer Kunde zu sein.

[@jonnygreen3289]

Ja ein Vergleich der Wartungskosten mit den häufigsten Reperaturen wäre schon interressant Speziell auch der Hyundai Kona würde mich interessieen

[@RupertBaindl]

Mit der Phase 1 bin ich knapp 140 tkm gefahren und hatte ca. alle 40 tkm das Problem mit der Achse. Seit ich auf die Phase 2 gewechselt bin, besteht das Problem nicht mehr. Bei meinem vorherigen Scenic III gab es das selbe Problem auch, aber erst bei ca. 60 tkm.

[@phischtv4497]

Da hilft nur zu einer externen Werkstatt zu fahren und die Querlenker durch Meyle-Teile austauschen zu lassen.

[@Plusquamperfekt0815]

Verschleiß der Achsgelenke sind bei allen Fahrzeugen zu finden. Je stärker die Motorisierung, je häufiger. Was den Ölwechsel betrifft wird er auch schon mal bei Verbrennern berechnet und doch nicht durchgeführt, nur bei EAutos fällt es eben eher auf.

[@hanshansen6989]

Wer sein Auto in eine (Vertrags)Werkstatt bringt, handelt mutwillig.

[@leonbosch9847]

Unsere Zoe Phase 2 40kwh Akku hat 140.000km drauf und noch nichts gehabt was Verschleißteile angeht 👌🏼

[@dertommy1979]

Unser Zoe war diese Woche beim §57a Pickerl in einer namhaften Renault Werkstatt in Tulln. "Schwerer Mangel": Spurstangengelenk Links ausgeschlagen. Das Auto ist von 2014 und hat 34000Km am Tacho. Renault verlangt 300.- dafür. Habe das Auto im Oktober gebraucht vom Händler gekauft. Darum wird es im zuge der Gebrauchtwagengarantie gemacht. Dort kostet es 150.- bzw ich muß nur die Materialkosten übernehmen. (€60.-)

[@coverbg]

11:33 das mit den Flüssigkeiten stimmt meines Wissens nicht ganz (zumindest bei Phase 1 nicht, ich habe sie gerade gestern abgebaut, weil mein "Kühlerträger" als zu rostig bemängelt wurde). Es also theoretisch nur der "Kühlerträger" abzumontieren, weil der der Schraube von Querlenker im Weg ist. Dazu muss aber wohl die "Front" abmontiert werden, aber nur das Kunststoff mit den LED-Tagfahrlichtern und dem Nummernschild, dann unten der Metallbogen unter dem Kühler...

[@hermannpodestat3315]

Wäre toll so ein Kostenvergleich

[@adimik3712]

Übrigens, die Querlenker (beide) komplett, gibt es bereits im freien Handel ab rund 60,- und von namhaften Herstellern um 110,- .😁 Da es sich wie gesagt um Verschleißteile handelt, kann man es selbst oder eigener freien Werkstatt wechseln lassen.

[@CodonAGT]

ich fahre meinen zoe bereits seit 35t km und bei mir sind keine querlenker ausgeschlagen -.-

[@benjaminkaiser2605]

Hallo ich finde es gut wenn man so wie bei einem Autobahn test auch so eine Wartungskosten für viele Elektroautos gezeigt wird und was am heufigsten am jeweiligen Auto kommt und man sich draufeinstellen kann oder muss.

[@INSTADRIVER]

Hallo Benjamin, vielen Dank für dein Feedback. Wir werden daran arbeiten und es so schnell wie möglich umsetzen. Ahoi

[@utuberlars]

Krass, ich habe Montag ein Termin in der Renault Werkstatt, habe bei meiner vor kurzen erworbenen ZOE plötzlich merkwürdige Geräusche gehört.

[@jurgenaugschburger9359]

Unser Smart E Erstzulassung 12/2017 mit jetzt 39.000 km hat bis auf quietschende Sitze und schon 4 Softwareupdates noch nichts gehabt. Ist allerdings ein Hinterreifenfresser.

[@maerklin29800]

Gibts da ne verstärkte Version der Traggelenke? Will ja nicht denselben Scheiss wieder eingebaut bekommen...

[@falkfriedrich]

Vertragswerkstätten können/dürfen nicht über eine verstärkte Spurstange nachdenken, weil dadurch ja die Garantie verloren geht. Ob sowas besser halten könnte (hab nachgefragt) wissen die auch nicht, weil die haben ja keine Erfahrung damit.

[@damianhonegger9731]

Meine ist eine Zoe Ph2 2019 R135, 40mm tiefergelegt, michelin pilot sport 4 in 225/45 R17 auf 8x17, materialmordender fahrstil, mittlerweile 60'000km und noch keinerlei probleme trotz "erwartung" von ausgeschlagenen domlagern, kugelbolzen oder koppelstangen. Die facelift-zoe ist einfach ein grundsolides fahrzeug.

[@neuzeitler]

Wir haben jetzt nach 27.000 km das gleiche Problem. Bei uns hat es bei einer Renault Werkstatt allerdings "nur" 250 Euro bezahlt.

[@hardystuttgart]

Die Traggelenke sind bei allen eAutos betroffen von vorzeitigem Verschleiss wg. dem hohen Gewicht, das insbesondere bei Richtungsänderungen (Stadt Land) kräftig auf die Gelenke drückt. Viele fahren mit klappernder VA einfach weiter, sodaß sie über 50 tkm kommen.

[@DarkMiki91]

Tesla Model 3 LR 2020 hat bei mir genauso ausgeschlagen Traggelenke bei 25tkm genauso wie Spiel bei der Antriebswelle. Rechnungsbetrag kann ich nachreichen

[@meinsda5983]

Kleiner Tipp: Es gibt eine deutsche Firma die konstruieren die Gelenke komplett neu. Hatte einen Passat (TDI 110PS und Automatik), der war auch zu schwer und die Gelenke gingen sehr oft sogar in der Garantiezeit ein. Mit diesen überarbeiteten Gelenke gab es keine Probleme mehr. Angeblich war das Problem die Schmierung und die haben zusätzliche Kanäle vorgesehen.

[@e-bro_lion1587]

Hallo! Könntest du mir verraten wie die besagte Firma heißt?

[@meinsda5983]

@@e-bro_lion1587 Ist eine sehr bekannte Firma dafür und beginnt mit M....e

[@e-bro_lion1587]

Ähm nein sagt mir jetzt nichts. Ist es hier verboten die Namen ganz zu nennen?

[@meinsda5983]

@@e-bro_lion1587 Meyle aber die com adresse nehmen. War echt sehr zufrieden damit!

[@LordGuzzi]

@@e-bro_lion1587 Er meint Meyle und davon die HD Teile.

[@manfredo4287]

Das ist bei mehreren Elektroautos ein übles Problem. Das hohe Gewicht durch die Akkus führen zu einer starken Belastung der Gelenke. Das Fahrwerk ist doch von einem Kleinwagen bzw. Kompaktwagen, das Gewicht jedoch nicht. Auch bei den Teslas hat man schon einiges gesehen. Sind die bei neuen, modernen Autos sehr beliebten riesigen Räder bzw. Felgen (Niederquerschnitt plus hoher Reifendruck) plus die hohe Antriebsleistung der ausschlaggebende Stressfaktor?

[@Olli261168]

Frag mal M3 und MS fahrer....die können von Querlenkern und tw. Defekten Drive Units Lieder singen.....wird aber klein gehalten.....bloß nix gegen den grossen Pionier sagen. Unser Leaf hat zumindest nach 82.000 Km noch nix neu ausser Wischerblätter. Was hat eigentlich die Koppelstange als Bauteil des Stabis mit den unteren Traggelenk(verschleiss) am Achsschenkel zu tun?

[@karo2536]

Wartungskosten Vergleich wäre sehr interessant vor allem wenn nicht nur die ersten 3 Jahr betrachtet werden. Wie alt sind bei euch (instadrive) die ältesten Modelle?

[@INSTADRIVER]

Hi, vielen Dank fürs Ansehen des Videos und für deinen Kommentar! Ja wir planen bereits die nächsten Modelle ähnlich wie den Zoe genauer unter die Lupe zu nehmen - die ältesten Autos bei INSTADRIVE sind derzeit knappe 5 Jahre alt. :-)

[@triplem9444]

Beim Model 3 ab 50000 Km auch ein Problem, laut YT Kanal von AT Zimmermann durch Einbau von Billigteilen aus Fernost verschuldet.

[@stephanjanzen4001]

Hallo wann kommt der Mitsubishi Airtrek nach Dutschland ?

[@arnimpundrich8284]

Wie ist es mit Ausfällen bei der elektronik . Gibt es Erfahrungen? Ab welchen Baujahr kann man eine Zoe kaufen?

[@mattesb4281]

Ab Anfang 2020, das Facelift-Modell

[@Bullencrash]

Ja leider ein Serienfehler. Das Teil stammt aus dem Renault Scenic Phase2. Auch da war es leider an der Tagesordnung. Unsere ZOE ist jetzt 3 Jahre alt und hat 21.000km drauf. Gott sei Dank ist alles im Dezember als gut befunden worden. Viel schlimmer finde ich das die 12V Batterie alle 3 Jahre getauscht werden muss.

[@dtek-Otto]

Warum?

[@Bullencrash]

@@dtek-Otto es gibt auch bei der Zoe Probleme mit der 12V Batterie, das geht bis zum Totalausfall. Also sagt Renault im Serviceplan alle 3 Jahre austauschen, kostet ja nix für Renault.

[@dtek-Otto]

@@Bullencrash Ist ja nicht zu fassen! Da man heute von einer Lebensdauer von 8 - 10 Jahren ausgehen kann, für diese Batterien. Gerade weil diese keine Starterbatterien, wie bei Verbrennern sind und daher vergleichsweise schonend geladen und entladen werden.

[@alexanderthieme8614]

@@dtek-Otto gerade die fehlende Beanspruchung führt zu den Problemen. Meine Renaultwerkstatt hat die Batterie nach 3 Jahren getestet und für gut befunden und nicht getauscht. Wird jetzt bald 5 Jahre und funktioniert noch einwandfrei.

[@theoz2850]

@@alexanderthieme8614 wäre dann vielleicht eine Bootsbatterie (niedriger Dauerstrom) schlauer als eine Starterbatterie (hoher Kurzzeitstrom)?

[@coyote2st]

Leider bei unser Zoe genau das selbe. Nach 39.000 km beide Traglager defekt. Hatte es innerhalb der Gebrauchtwagengarantie angemeldet. Bekam die 50% Kulanz vom freundlichen Händler. Musste aber ordentlich telefonieren und Emails schreiben. Das Problem ist absolut bekannt. Denke langfristig muss sich Renault etwas überlegen, dass für die Laufzeit der Autos diese Teile deutlich länger halten müssen oder wenigsten die Reparatur günstiger kommt. Sonst funktioniert alles klasse und wir sind sehr zufrieden. Der Tipp aus der freien Werkstatt ist gut und das sollte man probieren. Es kann ja wohl nicht teurer werden wie der Tausch von 2 Traglagern. Verstärkte koppelstangen ist doch mal ein Tipp an Renault. Das ist doch auch eine gute Nische für die Werkstätten, die damit ihre Mechanikerkosten finanzieren, wenn sie schon kein Öl oder Bremen verkaufen können. Hoffe der neue Megane E ist in dem Sinne ganzheitlich besser konstruiert und noch wartungsfreundlicher.

[@Bernd321ful]

Die Wartungskosten sind doch viel zu hoch. Warum muss der Karren jedes Jahr zur Inspektion? Ich hatte mal einen 2010er Megane, da waren es alle 2 Jahre oder 30 Tkm und die Inspektionen haben 240€-340€ gekostet, inkl. Ölwechsel. Franzosen haben immer Probleme mit dem Fahrwerk und eine einzelne Buchse auspressen macht nicht viel Sinn, nach 20 Tkm kommt eine der anderen.

[@pinguin110110]

Man sollte die Querlenker nicht von Renault tauschen lassen. Die zerlegen dabei das halbe Auto,dadurch die hohen Kosten. Es gibt Werkstätten, die zerlegen nicht das komplette Auto,somit sind die Kosten dafür überschaubar.

[@fritzfritz3769]

Hab auch eine Phase 1Zoe. Hab sie als Vorführung Wagen gekauft mit 3jahren Garantie. Hatte auch das Problem. Würden mir aber beide im Februar kostenlos getauscht. Hab jetzt 41000km. Wartung Zahl ich ca.130€. Die 12volt Batterie wurde in der Zeit getauscht hat ca. 120€ gekostet.

[@gaswirt]

Wie bremst man 1 Mal im Monat stark runter?

[@MrFabbec]

Ist doch nicht nur beim Zoe so! Und Zoe basiert auf der kleinen Renault Platform Aber auch bei Tesla ist der Verschleiß mittlerweile viel höher als bei unseren alten 2013/14 weil die teile Qualität viel schlechter geworden ist in Klammern zum Beispiel auch Antriebswellen 😜

[@mattesb4281]

Einfach das Facelift-Modell ab 2020 kaufen. Ein in vielen Punkten um Welten besseres Auto. Der Facelift-ZOE hat das komplette Fahrwerk vom Megane bekommen…

[@MartinUlrich-bs1pp]

Unsere ZOE Q210 von 2014 hat jetzt 155 000 km runter und die zweiten Kugelgelenke drin. Schwachstelle ja. Aber die hier genannten Kosten passen nicht. Pro Gelenk 20 Euro, dazu Ausbau/ Einbau und Achsvermessung. Alles zusammen 250 Euro. Alles andere halte ich für unseriös. Der Tipp mit dem Auspressen ist richtig und senkt den Aufwand der Reparatur erheblich. Die ZOE war das Auto mit den geringsten Wartungskosten und wir haben alle deutschen Fabrikate gefahren. Leider wird sie nicht weiter entwickelt.

[@martinschnepper5592]

Mich würde mal interessieren ob dies nur bei der alten ZOE (rundes Radio seit 2012) oder auch bei der neuen ZOE (eckiges radio ab 2019) auftritt. Wir haben bis jetzt 20000 km drauf und bei uns ist alles noch tip Top, waren erst anfang Januar 2022 bei der 2. inspektion. Mir war das zwar auch bekannt das die ZOE da ein bischen probleme hat aber das es doch so "so viele" sind hätte ich nicht gedacht.

[@nilzthorbo5437]

Kann jemand sagen ob das ein Zoe 1 Problem ist? Wurde da bei dem faceliftmodell nachgebessert oder betrifft es die neueren Zoes auch?

[@bernhardwolf5385]

Meine 2016er Zoe mit aktuellen 75.000 km zeigt noch keinen Verschleiß. Mein 2019er Opel Vivaro, immer recht schwer beladen, mit Ü100.000 km auch nicht. Warum aber ist nur bei meinem Nachbarn der baugleiche Opel bereits nach 30.000 km durch? Hhm? Ist doch die gleiche Bordsteinkante für uns beide. 🤔😏

[@osta030]

Super Thema. Ja, bitte, mehr davon. Ich muß in einem Monat mit unserem VW E-Up zur ersten Durchsicht nach 2 Jahren. Und die Werkstatt meint schon , ich müßte mit 250€ rechnen. Ist das realistisch, wenn nur der Innenraumfilter und die Bremsflüssigkeit gewechselt werden muß? Schön wäre noch gewesen, zu erfahren, wie man als Leie diesen Fehler feststellen kann z.B. um beim Gebrauchtwagenkauf Folgekosten abschätzen zu können.

[@derkeniry2008]

Ich fahre einen e-Golf und habe den Eindruck, VW lässt sich seine Dienste weiterhin gut bezahlen. Keine Inspektion unter 280€, ohne besondere Arbeiten.

[@Steffen-w1l]

​@@derkeniry2008 Beim E-UP dachte ich noch die Durchsicht wäre teuer. Bei Skoda Enyaq hab ich für die erste Durchsicht über 600€ berappt, bei gleichem Arbeitsaufwand. Unglaublich. Dummerweise hab ich nicht vorher nach einem Kostenvoranschlag gefragt. Aus Schaden wird man klug.

[@dennisthiel54]

Sollten diese Schwachstellen bei der Phase 2 nicht beseitigt worden sein? Unsere ZOE Phase 2 ( 11.2020) macht keine Probleme. Erstinspektion hat 105€ gekostet.

[@JakobFischer60]

Ich habe gerade eine gebrauchte ZOE mit 6 Jahren und 75000km gekauft. Querlenker sind schon gemacht worden, jetzt hoffe ich auf nochmal 75000km.

[@INSTADRIVER]

Hallo Jakob, danke für das Ansehen des Videos und deinen Kommentar. Wir wünschen dir viele entspannte und nachhaltige Kilometer mit deiner Zoe, einer Wegbereiterin in der Elektromobilität! LG

[@konaefahreruwe1227]

Dieses Problem gibt es von anfang an. Ich glaube das ist gewollt, damit die Werkstatt arbeit bekommt.

[@sweden-zoerenault7403]

Mein ZOE hat 190.000 km runter, Querlenker rechts bei 160.000 km getaucht, kosten 290 euro bei Renault hier in Ystad.

[@Michael-ls2vg]

Wurde diese Bug in den neusten Versionen z.b. Zoe R110 Z.E.50Zoe behoben?

[@Andreas_Grimm]

unsere Zoe Phase 2 steht aktuell seit 2 Wochen wieder in der Werkstatt...man kann alle potentielle Kunden nur vor dem Kauf des Autos warnen...(bei uns aber noch keine Fahrwerksprobleme)

[@ferdinandschwarzenbrunner4346]

Meine Frau fuhr die 1er Zoe 74000 km lang, zwei Stabilisatoren wurden in der vierjährigen Garantiezeit kostenlos getauscht. Die 2er Zoe hat jetzt 30000km und noch keine Probleme gehabt.

[@dergruneskodacitigoeiv4779]

Ja wie siehts bei den VW E UP aus??

[@INSTADRIVER]

Wir arbeiten gerade daran solche Videos für mehrere Elektroautos zu machen. Da wird auch der e-Up dabei sein ;) Ahoi

[@dergruneskodacitigoeiv4779]

@@INSTADRIVER Vielen Dank.

[@hans-eberhardruckert6548]

Meine Zoe R135 EZ 09/2020: 1. Service 126 €. 2. Service 136 €. 20.000 km gefahren. Nur die Elektronik spinnt. 2x Airbag-fühler defekt. Navi spinnt: schaltet sich mit Radio ein und aus.

[@Pewpewsogge]

wenn nach 30tkm die querlenker durch sind ist das doch definitiv unterdimensioniert, ich selber fahre n smart eq und da ist mir letztens die 12V batterie kaputt gegangen ~500 € für Batterie tausch, aber anscheind so laut Mercedes wird die 12v batterie alle 3 jahre getauscht. macht also alle 3 jahre nochmal extra 500€zum service von ca 130€. Naja nun wartet dieses jahr noch die HU

[@hanshermann6352]

Das Problem der vorzeitigen Alterung von Fahrwerksteilen ist meines Erachtens systemimmanent. Nach 10 Jahren Besitz diverser Renault-Fahrzeuge (3 Twingo, 2 Laguna) hatte sich soviel Frust über kaputte Querlenker, blockierender Hinterradbremsen und sonstiger Teile, die schon vor dem zweiten TÜV repariert werden mussten, angehäuft, sodass ich die Reißleine gezogen habe. Den Kleinwagen und die Familienkutsche habe ich zuletzt mit Mühe und Not und mit heftigem Wertverlust verkaufen können. Nie wieder Renault. Wer billig kauft, bezahlt zweimal.

[@76Schoeneberg30]

Zugegebenermaßen, beim Zoe sind die Querlenker kurzlebiger als bei anderen Fahrzeugen und bei Renault gibts die Querlenker nur komplett und nicht das Traggelenk einzeln, was die Kosten in die Höhe treibt (Zumal jede einzelne Schraube und Mutter die gelöst wird, ersetzt wird, anders als bei freien Werkstätten die einfach die alten nehmen). Man muss hier aber auch sagen, dass man 2 Jahre Garantie hat und nach 4.5 Jahren keine mehr erwarten braucht, auch wenn der Km Stand niedrig ist. Generell werden so kleine E-Autos ja weniger gefahren als Verbrenner. Nichtsdestotrotz ist Renault sehr kulant und beteiligt sich oft noch an den Kosten, auch nach der Garantie und in der Garantiezeit wirds auch voll übernommen, da es kein klassisches Verschleißteil, wie die Bremse z.B. ist.

[@Matripolyx]

Hab eine gebrauchte Phase 1 gekauft mit 90000 bin in 16 Monaten 80000 gefahren jetzt steht das 2mal der querlänker an. Fahre viel Autobahn und kann das Thema so nur bestätigen.

[@famwilke4414]

Naja , die Preise für beide Querlenker vorn sind nun rapide gefallen. Beide gibst schon ab 60€ in der Bucht 👍😁

[@ernstniernberger3064]

echt gute Idee da ich fielfahrer bin steige demnächst auf ein elektro Auto um und wollte eigentlich einen Toyota da ich Toyotafahrer bin und mit dieser Firma total zufrieden bin was die Reparaturen angeht hatte noch nie so ein gutes Auto da aber Toyota im e bereich noch sicher nachholbedarf hat wäre es ganz interessant zu wissen was bei anderen Herstellern so abgeht in sachen laufenden Reparaturen

[@dAoLKo]

Das ist halt Renault :D Einen Kostenvergleich fände ich schon spannend. Von eurer Vermietung her habt ihr ja eine Menge Daten

[@macandipodking]

Ich hab eine Zoe von 2013 mit 108k km. Die Querlenker sind schon einige Male ausgetauscht worden. Im Prinzip ist diese Reparatur bei jedem TÜV nötig

[@peterb.9739]

Mein Renault Zoe hatte bereits mit 3 Jahren und 21000km ausgeschlagene Traggelenke vorne.

[@falco7641]

Hi zusammen, bei mir ist es noch schlimmer. Habe kaputte Querlenker und was noch schlimmer ist, ein kaputte Motor. Ist nach der Aussage der Werkstatt nicht mehr reparabel.

[@karl-heinzoehling483]

Ja, sehr sehr ärgerlich. Das zeigt doch, dass mit zunehmender Anzahl von Elektroautos auch von Euch KZbinrn, die Qualität bzw. Langzeitqualität ins Blickfeld gerückt werden sollte. Bitte mehr davon. Bei der Zoe, hat Renault wieder mal gezeigt, dass die Langzeitschwachstelle vom Basisfahrzeug wissentlich übernommen wurde, die beim Umbau auf den Elektroantrieb deutlich sichtbar geworden ist. Wo waren die Serienbegleitende Qualitätsmaßnahmen, denn Renault war mit Sicherheit das Problem schon lange bekannt. Da denke ich an den „durchgefallenden 5*-Crashtest“ der Zoe, der meines Wissens immer noch nicht mit Kundenmaßnahmen behoben ist. Quintessenz - keine Empfehlung für die Zoe!!!

[@karlin_oriley]

Nach dem Faux-Pas des NCAP-Disasters mit 0 Sternen bin ich nach diesem Video erneut froh vom ZOE auf den Ioniq5 umgestiegen zu sein. Klar hat der auch seine Mängel, aber überwiegend softwareseitig, so dass die behoben werden können

[@leonbosch9847]

Zoe und ioniq darf man überhaupt nicht vergleichen 1.anderer Preis 2.anderes Baujahr

[@robertpilsinger467]

Habe eine ZOE mit 200000 km Laufleistung in knapp 5 Jahren und einen Ioniq 5 mit 8000 km. Querlenker im ZOE mußten auch schon getauscht werden. Auch 2 Antriebsmotoren waren schon fällig. Ansonst kein Problem. Beim Ioniq 5 fehlt der Heckscheibenwischer sehr, außerdem steckt die Software noch nicht am letzten Stand. Ansonst bin ich sehr zufrieden. 😍

[@leonbosch9847]

Da hab ich mit meiner Zoe ja Glück 🤭

[@Jones1103]

Der Ioniq 5 ist ein noch viel zu neues Fahrzeug, um da irgendwelche konstruktionsbedingten Schwachstellen ausfindig machen zu können. Die Zeit wird zeigen, wie gut und robust die Ingenieure in Korea das Fahrzeug ausgelegt haben.

[@Andi_mit_E]

Tesla light! :-D

[@gokenji1194]

Ich liebe meine Zoe Phase 1 und möchte sie nicht mehr missen. aber es ist einfach Frech von Renault so einen bekannten Fehler gleich mal in die Phase 2 rüber zu nehmen. bei noch höheren PS. Falls dies bei mir passiert werde ich auf denn Einbau eines Stabilen&Robusten Bauteile bestehen. Klar hätte die Renault Garage meine Zoe lieber alle 3 Jahre auf dem Bock.

[@alexanderthieme8614]

Zoe Phase 2 hat eine andere, stabilere Vorderachse bekommen. Ob der Verschleiß geringer ist wird sich zeigen

[@gokenji1194]

@@alexanderthieme8614 ah danke für di info

[@pstb48]

Selbes Problem gehabt: ZOE 2017, 30000 km Gelenke neu- mit Verkäufr"kulanz" 600€. Nicht gut!

[@leonbosch9847]

300.000km und 600€ für beide Gelenke ist doch nichts

[@ferdinandschwarzenbrunner4346]

30.000 km hat Herr Becker geschrieben, doch etwas bald.

[@maximilianUTU]

Die Renault ZOE ist offenbar immer noch ein Renault 😀

[@mep4386]

Das ist eine Sollbruchstelle bei Renault, ich kenne keinen Zoefahrer der es noch nicht wechseln musste! So kann man Kunden auch vergraulen, bei der neuesten Ausführung gibt es immer noch das Problem, aktuell Marcel von Cleanelectric Podcast. Ich werde mir nie wieder einen Renault kaufen!

[@Kurier12]

Meine ZOE Z40 het bereits bei 25.000 km neue Traggelenke bekommen müssen. Außerdem waren auch die Bremssscheiben bereit kaputt!!! Leider keine Garantie. Sch......

[@Poebbelmann]

Da fährt man zur nächsten freien Werkstatt und lässt das Traggelenk schnell durch Auspressen machen. Das Teil kostet nicht einmal 10 € im Zubehör in Erstausrüsterqualität (oder besser).

[@franzaretz7947]

Mich würden Wartungskosten und Rep. Kosten beim E-Golf 300 Interressieren.

[@stromaufwarts6924]

Unüblicher Verschleiss. Bei Renault aber leider seit vielen Jahren Standard. Nicht nur beim Zoe. Auch defekte Radlager, Spurgelenke usw. sind keine Ausnahme.

[@timhabich3113]

Es ist ein Franzose... nach der Garantie weg damit.Es heißt übrigens der Zoe. Steht auch so auf der Renaultwebseite

[@gr98187]

Das AUSPRESSEN (!) und tauschen eines Traggelenks kostet in der freien Werkstatt jeweils 120 Euro. Renault macht kein Auspressen, sondern tauscht den kompletten Querlenker.

[@alexanderthieme8614]

Ich will nichts schönreden, die Querlenker sind eine Schwachstelle, aber man muss bedenken, viele Zoes werden ausschließlich in der Stadt bewegt. Und in vielen deutschen Städten z.B. im Ruhrgebiet sind die Strassen extrem schlecht. 100 km Stadtverkehr im Ruhrgebiet entspricht 1000 km Autobahn was den Fahrwerksverschleiss betrifft. Meine Zoe hat nach 70000 km neue Querlenker bekommen. Dank Garantieverlängerung hat Renault die Kosten komplett übernommen.

[@uwezupp3296]

Bei mir wäre es alle 5 Jahre also pro Jahr 200 EUR.

[@manuelmelzer5330]

Ist doch logisch. Das E Auto ist durch den Akku schwerer. Da werden alle Gelenke stärker belastet.

[@mattesb4281]

Ist das so?

[@manuelmelzer5330]

@@mattesb4281 Ja, ein Traggelenk beispielweise hat eine kürzere Lebensdauer wenn es durch mehr Gewicht stärker belastet wird.

[@mattesb4281]

@@manuelmelzer5330 weil ja auch alle Autos egal wie groß und schwer die exakt gleichen Traggelenke haben? Btw., wieviel schwerer sind denn E-Autos durch den Akku?

[@manuelmelzer5330]

@@mattesb4281 Ich merke schon an Deinen Kommentaren, dass wir uns eine weitere Diskussion sparen können.

[@mattesb4281]

@@manuelmelzer5330 das wusste ich von Anfang an. Du hast halt ganz viel Meinung bei ganz wenig Ahnung

[@djleo007]

Mathias mal nicht gut drauf

[@hansmuller9010]

die koaten für den Qerlenker sind ein scam, die kann man selber bestellen für 60 euro und auch selber einbauen.

[@Andi_mit_E]

Wenn bei meinem Auto die Querlenker nach 30.000km im Eimer sind, dann war das das letzte Auto der Marke in meinem Besitz.

[@sabrer1]

Das ist normal bei Renault, das ist schon seit Jahren bei vielen Modellen so...

[@swenneumann7205]

Die Kiste hat ja nicht mal einen Stern im NCAP Crashtest

[@zoro3222]

1 000 € Das ist lächerlich , bei einem Querlenker bist Du unter 100 € , die lassen sich die Arbeitszeit vergolden . Das ist alles DIY Zeug .

[@Andi_mit_E]

Die Zoe ist sehr robust ...bis auf Querlenker, Lader, Motor,...

[@mtbjonny9502]

Soll ich dir mal auflisten was bei einem 100´000 .-€ Mercedes schon nach 15´000 Km alles kaputtgeht .. von wegen deutsche Qualität ..😆😆 jedes ausländische Fahrzeug ist da besser !!

[@Jonbe88]

kzbin.info/www/bejne/jXWcoXapnc1lp7c Hier nach 10.000 km

[@christianoberschelp4903]

Echt toll, kurze Garantie, Grotten schlechte Kulanz und typisch schluderige Renault Konstruktionen, schade, schade, da hat sich ja seit unserem seligen Laguna 2 Grandtour wenig zum Guten gewendet. Kann sich der Eigentümer einer Zoë ja sehr freuen, dass e Autos keine Zündspulen haben....! Haben Zoë s Lenkungen etwa? 🤔 Hmm, ich vermute, hoffe und...., befürchte ja..., dann droht vermutlich weiteres Ungemach. 🙄

[@codeheld]

Renault.