Reparar transmision, junta homocinetica WV Transporter T4 2 4D AAB

Saludos
hoy toca ahorrar un poco en la reparación. me decido a cambiar los guardapolvos de las transmisiones. Podría haber cambiado la punta entera, pero he decidido ahorrar en este punto, luego son fáciles de sustituir si hay problemas más adelante
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[@deciclismosinsaber5599]

Muy buen video.

[@olukayodeokunowo4631]

Great and excellent video. How I wish it is in English.

[@cristopena2769]

Saludos. Haces un trabajo genial, y me refiero a cómo compartes tus conocimientos. Una duda, en la parte que va a la transmisión, la de los 6 tornillos xzn de vw, pintas con zinc la pieza de los 6 orificios. He comprado un cubre polvo que incluye esa parte metálica ya agarrada de fábrica al fuelle y mi pregunta es, como pudiste sacarla para limpiar y pintar?

[@SilentMarivs]

Saludos, simplemente va encajada una pieza con la otra y sujeto todo con los tornillos haciendo un sándwich. El tema es que si lleva muchos años ahí puesta se pegan de la mugre y la corrosion

[@jesusp.341]

Venga, que ya llega el calorcito, levantan restricciones y esa T4 tiene que estar rodando! A tope 👍👍

[@SilentMarivs]

Saludos 🖐️🖐️ no quiero hacer spoilers pero.... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@theb800]

Que buenos vídeos! Sin cortes y muy bien explicado todo. Por curiosidad eres mecánico?

[@SilentMarivs]

Saludos. No soy mecánico, es solo por hobby 😅😅😅

[@flasheorom9721]

@@SilentMarivs Sólo que como he podido comprobar en otros sectores, sin ser mecánico trabajas mejor y tienes conocimientos que otros no. Además, como dijo una vez Miquel Silvestre, nadie va a dedicar tanto tiempo y dedicación a tu proyecto que tu mismo. Llevando a cabo aunque sea por Hobbie tu mantenimiento y reparación, el nivel de meticulosidad es insuperable. Yo al menos lo hago así. Porque a raíz de empezar a hacerle cosas al coche, me he dado cuenta la de tornillos, protectores, etc... que me han perdido en la Citroen. No son curiosos, sueltan los tornillos en cualquier lado, e incluso me rompieron el paño que protege el maletero por dentro al no poder sacar una grapa. Pero eso sí, el dinerito bien que lo cobran. Mejor que tú mismo nadie va a reparar tu coche. Felicidades! 😀👍

[@cristopena2769]

Pues tú ignoras los martillazos que le he dado ( y alguien antes que yo porque el borde “YA NO ES REDONDO” y no sale. Seguiré dandole

[@cransaftvalve734]

Pues genial. Me mola hasta la cancion, cual es?. La primera.

[@muvidi6694]

Yo compré los de marca blanca y me duraron 20.000 kilómetros

[@morior987]

A mí me dijeron que en el momento de coger holgura, palier nuevo. No se puede desmontar la homocinetica para repararla 😱

[@SilentMarivs]

Bueno, se puede andar con una holgura ligera, pero terminará fallando con el tiempo. Un taller no va a perder el tiempo en limpiarla como en el vídeo, ponen una nueva y andando. Tampoco son caras. Yo es que a esta furgo le hago 3000km al año y bueno puedo estar así mucho tiempo 🤣🤣🤣🤣

[@morior987]

@@SilentMarivs sí tienes razón... se han convertido en "ponepiezas" y a correr. Con esto de combatir el consumismo a ver si las nuevas generaciones de mecánicos aprenden de nuestro amigo Wilmon Eliseo jajaja

[@josegarciacabanas1780]

@@morior987 No es cuestión de ser solo ponepiezas. Es que esa limpieza y sustitución, a 30€/h máno de obra, te cobra mínimo una hora. Con una fiabilidad moderada. Por los mismos 30€ tienes dos años de garantía en una homocinetica nueva.

[@flasheorom9721]

Como dijo una persona hace tiempo, mecánicos ya hay pocos, son sustituidores de piezas.

[@1985alexo]

El lado del palier no me sale ni entra, está montado correctamente pero no hace el movimiento de entrar y salir

[@SilentMarivs]

Saludos, tienes que mover una bola la pieza interna respecto a la externa. Digamos hacer coincidir la parte fina y afilada de la pieza interna con la parte gruesa de la externa.

[@1985alexo]

@@SilentMarivs ok, habia puesto la parte gruesa con la gruesa