Restauración Toyota Celica 1977, T2E1. Comienzo...

El inicio de la segunda temporada de la restauración del auto.

[@titicz]

Gracias Felipe por los videos, espero que el próximo sea luego, jajaja...

[@jesusandrescornejoolivares7931]

hola mecanoman, buen video te felicito te esta quedando cada vez menos, atento a tus videos.

[@angelalvaradolopez7095]

La neta solo comence a ver el video por el NEKO. Tengo al GRONPY Y LA LEONA. Saludos desde MEXICO. Buen video, YEAH YEAH YEAH.

[@alexisj7351]

Ya me iba a salir del video, hasta que dijiste que no era un video hacer techo. Pero perdiste mucho tiempo

[@alexaderrivera5941]

Buenas que maquina de soldar usa tengo una de hilo 110v pero me ase boquete

[@Gabriel_Millan]

Buscando algo así en KZbin me encontré con este video. Estoy restaurando un Datsun 160J SSS del 79, que aparte de no tener un lugar donde esté libre de óxido, prácticamente hay que rehacer el auto. Hasta ahora saqué como 200 kg de masilla que tapaba los agujeros de la carrocería. Hasta el piso tenía masilla. Me alegra saber que no soy el único loco que se aventura a un proyecto así, aunque usé máquinas para quitar la pintura. Espero que pasen las lluvias para poderlo sacar del depósito y empezar el trabajo de carrocería, que va desde parches en el piso hasta todo el cuarto trasero izquierdo, que estoy obligado a fabricar. Saludos desde Bolivia.

[@mecanoman]

Gracias, uff harto trabajo, a veces da rabia el tipo de arreglos que le hacen al auto, que uno descubre cuando ya lo compró, no queda otra que tratar de corregirlo lo mejor posible. Saludos

[@Movimiento.Creativo]

Hopla como andas! te felicito por todo tu trabajo que estas haciendo en el auto! Soy Marco de Argentina y me estoy armando un auto tambien de a poco no soy chapista ni mecanico pero me gusta como tantas otras cosas! queria consultarte ya que estuve viendo todos tus videos! este tema de la chapa es lo que me tiene aun medio en duda, yo quiero pelar el auto a fondo a chapa, pára ir arreglando partes que estan oxidadas podridas, ahora bien la duda es si yo lijo luego corto sueldo y una ves que termine de soldar yo al auto por dentro si, se que luego de terminar de arreglar debo pasar el desfofatizante lueg limpiarlo lijandolo luego sacando toda esa suciedad con desengrasante o tinner ( ya que lo que varios me han dicho y creo logico por pensarlo pero no soy experto ni mucho menos, hay cosas especificas sobre la composicion y demas que quizas no lo se y por eso estoy en duda, muchos me dicen que hay que limpiar con desengrasante o tinner luego del desfofatizante ya que si pongo agua la chapa vuelve a absorver justamente el agua y se vuelve a oxidar a futuro donde si limpia con agua.... que es solo desengrasante! esto lo pregunto porque dentro del auto los pisos por ejemplo o el vano motor pienso arreglar todo, luego desfofatizo, luego desengraso y doy mano de primer no? para asi luego aplicar en mi caso no pintura sino Protec, que es esa pintura aspera para carrocerias, que es la que llevan por debajo, NO brea azfaltica, sino protec, pero por feura del carro quiero dejarlo a chapa pelada estilo RAT y ahi es mi duda, puedo pelarlo arreglarlo desfofatizarlo y desengrasarlo y asi en ese estado al aire libre cuanto dura no? ya que en mi caso ire arreglando todo parte por parte para luego al final colocar la laca barniz, pero me parece que voy a tener que hacer con cada piueza y luego al finalizar todo y tenerlo listo ahi otra ves desfofatizzar desengrasar y ahi aplicar la laca barniz? me recomiendas que haga asi!? te hice una re re repregunta hermano! jajaj gracias por la buena onda por seguir haciendo videos, no se que te paso que hace un tiempito no subes, pero ya termino de ponerme al dia y espero que andes bien y sigas con el proyecto, abrazo !

[@mecanoman]

Holas, el fosfatizante es bueno removiendo grasas y óxido, pero no muy bueno para proteger la chapa desnuda, la mayoria de los fabricantes recomienda pintar o proteger antes de las 24hrs. La capa de fosfato que deja es fragil y no tiene buen desempeño en climas húmedos, en verano no hay mucho problema, pero con un poco de humedad se deteriora rápidamente y comienza a aparecer un polvo blanco y rdespues el óxido. Ojo que no es el mismo fosfatizado con el que viene la chapa del auto originalmente. De hecho estoy haciendo precisamente un video sobre el fosfatizante, con experimentos y todo que voy a subir esta semana que viene, junto con todos los demás videos jaja. Pero a la pregunta, cuando tratas la chapa con fosfatizante depende mucho del nivel de humedad ambiental, hice una prueba limpiando con diluyente, alcohol, agua y sin limpiar. Y en un día húmedo, todos se oxidaron igual al segundo día. Bueno, pero ahi verás en el video. Ahora no sé si estamos hablando del mismo producto, porque un desfosfatizante haría lo contrario al fosfatizante que conosco. Con respecto al auto, es mucho mejor pelar la chapa, pintar con algún imprimante y ahí ir trabajando por las diferentes partes, lo primario es parar el óxido. Una vez paramos el óxido, podemos trabajar en la parte que queramos sin preocuparnos del resto. Te lo digo por experiencia propia jajaja. Saludos

[@carlospoveda6112]

Con una arenadora simplificabas el trabajo

[@caboman3]

muy buenos tus videos me han servido mucho. me alegro que hayas vuelto. saludos desde uruguay

[@z28elbatista72]

5:43 jajajaja es muy cierto,me identifiqué con eso,compre un Plymouth Duster 1971 y lo estoy restaurando y odio eso

[@firpo72]

Que paso con el Celica??

[@manuamaya65]

Que pasó con el auto?

[@alejandroraulgarro1387]

tenes un gran trabajo por delante y horas de dedicacion! pero seguro con ese buen animo y positividad lo vas a lograr ! seguro k lo veremos andando !! fuerzasss !! saludos desde mendoza - argentina !! todo lo mejor para k lo logres !!!

[@866180]

Ya que odias lijar. Haga el esfuerzo y fábrica su maquina de Sandblasting ,y en vez de usar arena use vidrio molido o cáscara de madera que sea dura

[@AlexTorres-tu9zk]

Debieras poner tus videos ordenados para poder diferenciar del primero al ultimo

[@crisgallardo1088]

Buen video tengo videos parecidos en mi canal saludos de México

[@abelh5939]

Hola yo uso un taladro con cepillo de acero blando cat1.cdnaki.es/productos/_imagecache/data/catalog/products/izhnlagg.jpg-sz1200x1200.jpg , se podria utilizar convertidor de oxido no hace falta quitar el oxido tiene la misma terminacion que el esmalte sintetico, ahi un antioxido universal es para auto ya que no se despega con la aplicacion de la masilla.

[@ferldy]

Felicidades! buen video 😁

[@renatoxxx69]

hola amigo tengo unas dudas y quisiera de tu ayuda ya que empezare la restauracion de mi honda accord 81 que tal el oxido y donde le faltaban pedazos que hiciste ?

[@danielduarte1427]

Yapo y que wea? Nunca supimos nada más del Toyo, ponle brooo

[@FranciscoGonzalez-cs3su]

wena porfinn... tambien filete verte en curico bro estas viviendo aca ahora y tienes el celica aca ? salu2 muy buenos videos

[@otonielsagastume9370]

Usa un cepillo de alambre que se coloca en un barreno, taladro y te ara la vida mas facil en cuestión de lijar el oxido

[@krisrabie1911]

Eres chileno??

[@luisastudillo9453]

X2

[@angeldark221]

Estaba buscando cómo hacer esto desde el principio y lo acabo de encontrar un nuevo subscriptor acabas de obtener sigue así

[@santacruzbikersanjosecalif8909]

Lo restauraron para aser el video de traigo a la clica bien prendida en la toyota

[@alexispobleteruiz3706]

que mal el retroceso, pero es bueno que subas materia y que des señales de vida.

[@koko100380]

menos mal que reapareciste perro..se echaban de menos los mecanodatos....saludos..excelente video

[@Jalexi31]

Siga adelante , quiero ver como queda el Celica , ahora mismo tengo el mio en el taller .

[@proyectos-hanlest]

muy buen video amigo.. me alegro que estés de regreso.. animo que ese auto va a quedar increíble.. saludos

[@mecanoman]

Gracias, eso espero jajaj, pero este tema de la pintura me está llamando la atención, al ser complicado me dan ganas de investigar más a fondo.

[@proyectos-hanlest]

Mecanoman yo voy a dejar todo con ese mismo imprimante que usas para proteger del óxido.. después le pongo un imprimante epoxico para dejarlo listo para la pintura definitiva..

[@mecanoman]

Sí, por lo que estuve leyendo, imprimante epoxico es lo que se recomienda más ampliamente para cuando queda la chapa desnuda, creo que tambien voy a hacer lo mismo, por el moment, anticorrosivo, despues pintarlo entero con epoxy, para protegerlo del óxido, y una vez pintado, empezar a trabajar en la chapa y lo demás. Para cuando termine el trabajo de carrocería, gran parte del epoxy va a haber desaparecido y ahi podré decidir con mas calma, además tengo que ir a varias tiendas de pintura para ver lo que hay disponible jaja, al parecer acá no hay muchas opciones de todas maneras, la vez pasada me costó bastante encontrar el imprimante epóxico, y no pude encontrar el washprimer fosfatizante. Ahh! se me olvidaba decirte, no se te olvide sellar la carrocería con sellador de poliuretano, en todas las partes donde se juntan las piesas, se aplica con pistola calafateadora, es como la silicona que se le echa a los baños. Se usa para que no entre humedad a traves de las costuras, ademas de evitar ruidos indeseados por el roce de metal con metal. (goo.gl/images/gP4UAO). Saludos

[@mecanoman]

Este sellador va antes de la pintura

[@bastianaballais1938]

Muy buen trabajo y buen video, amo este auto , saludos

[@pablosebastian8380]

Muy buenos tus videos .... olala sigas subiendo videos de la restauracion del auto ...saludos

[@francocarrasco1358]

excelente video bro espero sigas subiendo material, se agradece todo los datos utiles que das

[@pedroantihumano]

hola ! wasprimer , primer 2 k. todo lo que sea 2 componentes es bueno. yo prefiero mil veces pasar minimamente cepillo de alambre con maquina. o arenar o mandar arenar. los puntos comidos donde avanzo el oxido. con el tiempo vuelve , y lo que voy soldando lo curo con aceite!!

[@mecanoman]

Esa parte es lo dificil, que el oxido no vuelva en harto tiempo jaja

[@JonmmanRodriguezewiqe]

...jajajaja...la ka gada con el guante...buen video....👍👍👍

[@edgardnunez9023]

hola, me sumo para opinar. en las partes planas como en el 11:10 . Veo el panel con marcas de martillo. O sea partes del panel altas y puntos bajos. Más fácil . Puede ser con disco de lija (grano 16) y pulidora. Le das una pasada sin mucha presión y ya te marca los puntos altos . seguido alineas con martillo y entibador. Revisas el panel en alineación general . (puede servir una regla) y buen ojo . Acortas alguna zona con calor y frío si es necesario. De nuevo disco de lija grano 16 . Revisar de nuevo . Si ya estás conforme wash primer . Y enseguida masa poliester . Igual sin wash primer, las masillas se pueden aplicar directo sobre la chapa. También se puede hacer con un taco y un trozo de lija 40 de las que vienen en banda. Una vez masillado , lija 60 o 100 con taco (si es grande mejor). Ya ves como va quedando . Masilla y lija nuevamente. Luego de nuevo masilla y lija 150 o 180 . Seguido lija 280 o 320 . (Si hay clima seco se puede con agua).(esperar que se vaya la humedad) y fondo PU . Dos manos . luego lija 400 y final 600. Listo para pintar. Ya te has instalado un taller . Vas a tener que empezar a hacer trabajos para clientes ! saludos desde Uruguay

[@mecanoman]

Mucahs gracias, sí, esa parte del auto está muy mal, me va a demorar arreglarla, mi idea es poner la menor cantidad de masilla posible, es probable que el panel se haya estirado ahí y sea más complicado arreglarlo, pero no imposible. Piendo ocupar una capa guia (spray negro) para guiarme con los altos y bajos de la chapa. Saludos

[@edgardnunez9023]

Es que ese panel creo va a precisar masilla en casi toda la superficie. No te preocupe por eso . Lo importante es poner poco espesor . Por que para no poner masilla necesitarías un planchista profesional . (Creo no hay). además hay que gastar más la chapa . Ya sea con lijas o lima de carrocero . Y a veces rellenan con estaño . Gracias por responder al instante.

[@manuelfuentes340]

sigue adelante..... te esperamos, animo amigo que paso a paso pero bién

[@nelsonrobladillo8517]

buen vídeo voy a poner en practica todo. 👍👍

[@bibliotecadelguerrero3937]

que bien, ojala puedas terminarlo pronto

[@luisastudillo9453]

Me encanta ese auto, estoy viendo si me compro uno igual del 77, te ganaste un suscriptor. Eres chileno?

[@mecanoman]

Gracias, sí, del mismisimo Chile jaja

[@8319dino]

debiste comprar algun producto para convertir el oxido quimicamente en metas y no estar usando vinagre y agua

[@mecanoman]

Vinagre se ocupa para cuando el óxido es superficial. Para cuando la corrosión es más grave están los productos comerciales (el siguiente capitulo se trata precisamente de eso). Saludos

[@aabaclda5125]

Y qué pasó con el Celica

[@nachitoxxbnlokitoxx]

Wena wena

[@miguelcaffi7831]

Muy buen techo... Me gusto

[@JoseRivera-fb3tr]

Felicidades eres el verdadero fiebru 👍👍👍saludos desde puerto rico 🇵🇷 🇵🇷🇵🇷🇵🇷

[@elduro9683]

Tienes razon es un verdadero fiebru y tambien soy de puerto rico

[@patolml418]

Wena wn! Buen video

[@8319dino]

si usas alcohol que sea isopropilico, no entiendo como inviertes tanto tiempo y descuidas esos detalles

[@mecanoman]

No sé a que te refieres, cual es la diferencia con el alcohol desnaturalizado y las consecuencias de no usar alcohol isopropílico? Soy ignorante en el tema. Saludos

[@8319dino]

Ok el alcohol isopropilico es un alcohol deshidratado adecuado para limpieza, ya que no contiene agua, y sobre lo del vinagre esta comprobando que solo hablanda un poquito el oxido pero si quieres hacer un trabajo mas profesional invertir en un producto especializado sería mejor. Nota me encanto tu trabajo de carroceria yo tenia un carro intacto de esos y la verdad quisiera tenerlo hoy en día

[@kevinfoitzickescobar9815]

Buena 😎

[@22mandaYOtrosCorren]

deoxidante acido fosforico en vez de vinagre ....y antioxido en vez de impresion....

[@mecanoman]

Holas, claro, esa es una opción, el desoxidante no está siempre disponible si, y es mucho más agresivo quimicamente, ojo con eso. Lo de antioxido ahí discrepo, tiene que ser imprimante automotriz, las pinturas son distintas, en base a poliuretano o epoxicas, los antioxidos para metales son de otra calidad que no es suficiente para que quede bien, además de una vida mucho más corta. Saludos

[@22mandaYOtrosCorren]

1ro fosfatizo la chapa ,una vez seco lijo y limpio con thinner(no enjuago con agua) , 2do antioxido (yo uso antioxido universal automotor "salcomix" de Basf) ,despues impresión 1k...la impresión no frena el proceso de oxidación.

[@mecanoman]

Aah, usamos términos diferentes en ese caso, mmm estuve leyendo al respecto y creo que es un punto que tengo que aclarar bien, resulta que primer o imprimante, en ingles se le llama a toda la pintura que va como primera capa antes del color, existen wash primer, epoxy primer, 2k primer, etc. En español eso cambia bastante mmm.... Gracias por el alcance, voy a leer más sobre el tema. ¿Me podrías indicar alguna fuente sobre el tema de los imprimantes y antioxidos automotrices? Gracias!

[@mecanoman]

Muchas gracias, sí, estuve viendo las fichas de los primers de sherwin williams y de los 2 wash primers que tienen, uno de ellos dice que hay que pintar de inmediato encima porque tiende a hidratarse muy facilmente, su uso es mas para adquirir adherencia para la siguiente capa de pintura, el otro wash primer es fosfatizante y ese me imagino es el que se usa para prevenir el óxido. Uff bastante confuso jaja, incluso entre profesionales hay cierta discusión sobre el tema de lo que se usa. EL imprimante en lata que estoy usando es antioxidante tambien para uso automotriz, aunque lo estoy ocupando para frenar todo el oxido primero y poder preparar la superficie de mejor manera, ya que el auto va a estar por lo menos un par de meses así, estaba pensando en pintarlo entero con imprimante epoxico, aunque no es lijable. Pero quitarlo es bastante más facil que quitar oxido o tener que reemplazar partes después. Aunque ahora que lo mencionas voy a buscar por acá si tienen imprimante fosfatizante, la vez pasada no pude encontrar. Definitivamente voy a revisar ese grupo de facebook. Saludos.

[@mecanoman]

Muchas gracias por el dato, voy a ver acá donde puedo encontrar la marca, por lo que he visto acá trabajan wanda y pinmor parece. Estuve viendo que hay un tema con la masilla y el washprimer, has tenido algún problema con eso? Saludos

[@felipesalazar2968]

Y si ocupas una arenadora

[@mecanoman]

El arenado de una carrocería no se puede hacer en un área urbana, no a menos que se haga en un ambiente controlado y de todas maneras se necesita un equipo grande para poder hacerlo de manera efectiva. Aunque es posible arenar pequeñas piezas y zonas individuales en el auto. Además el arenado quita la capa protectora que trae la chapa de fabrica. Saludos.