MOBRA - Eroul Rutelor Românești | DOCUMENTAR

[@DMGMOTORS13YT]

Mobra super 50 mio place😮❤🎉

[@sorinvictorascobzaru9181]

Foarte frumos materialul si exact,am avut două mobre si cu entuziasmul tineretii mereu le raparam,mai ales pene de cauciuc am fost cu una la mare si am facut 800km, fără nicio problemă,cum am ajuns in București pană.Amintiri plăcute.

[@costiacoctica9630]

Mersi mult de filmuleț informativ.

[@RetroAutoRomania]

Cu drag! te invitam sa vizionezi si povestea cele mai iubite masini 4x4 in videoclipul de aici: kzbin.info/www/bejne/aYmqm3uFg9aIpLc

[@ionescunicolae473]

Încă mai am mobra super 50 dar nu o mai folosesc de peste 20 de ani.Față de greutatea ei (~70 kg parcă) motorul e foarte slab, de abia prindea 55 km/h cu o singură persoană (motociclistul de ~75 kg; ea suporta 150 kg) pe drum asfaltat si orizontal (roțile umflate corespunzător ~2-2.5 atm),iar accelerarea era de asemenea lentă,până prindea 55 km/h cred că trecea 1 min ! Anvelopele nefiind tubeless făceam pană ușor dacă nu eram atent pe unde mergeam cu ea. Motorul fiind în ,,2 timpi" era fiabil neavând distribuție,fireşte.Nu se compară cu motocicletele nicidecum,ea era doar o motoretă (moped e denumirea dată din anul 2013).

[@nucupanzaru9609]

De fapt proiectul a fost cumpărat/oferit de Zundapp în urma unor negocieri pe care observ că nu le știți sau nu le prezentați! 👿 Și de fapt era motoretă, nu motocicletă! Cine vă plătește deturnarea istoriei? 👽🔥

[@leventegrim9915]

Pe Mobra 50 al tatălui meu mergeam în copilărie.

[@iacobmacicasan4379]

Foarte scumpe pentru vremea aceea, enorm de scumpă, aproape 1 an de Salar

[@LucianoNacrommi]

Eita

[@p.i8459]

Copiie dupa Zündapp ks 50 , nu numai designul ( rezervor patratos, etc)chiar sí sunetul motorului este identic

[@bn35lut]

Mobra a fost succesoarea Carpațiului doar cronologic, altfel...nici o legătură. Între Super și Hoinar a fost Turist. Una dintre cele care apar în videoclip e a mea.

[@zarganu434]

TINERE...bati campii cat cuprinde. 1. era motoreta, nu motocicleta! 2. "performante" de toata jena, proasta la toate capitolele, fiabilitate, confort. siguranta.( "de bune" ce erau...proprietari aveau o "vorba" moartea sigura cu cobra, dar mai sigura cu Mobra..."Unii le apreciau" in lipsa elementului de comparatie. 3. Motorul pornea greu la majoritatea, carburator cu probleme, suspensie si arcuri f. slabe, Lipsa putere in mers...ca sa urci un deal cu doua persoane...trebuia sa ai rabdare, probleme mari la cutia de viteze sarea din viteza sau unele intrau greu in viteza...s.a.m. d. AM DETINUT in timp doua Mobre si un Hoinar...nu vorbesc din povestile unora. E adevarat Hoinar a fost un pas inainte...porneau la prima pedala si erau mai "sprintare" deasemenea suspensiile erau mai bune...dar la cutia de viteze avea si acesta probleme. Singurul lucru pozitiv din utilizarea acestora a fost faptu ca am fost nevoit sa invat mecanica (ca sa ajung acasa) si sa improvizez "lucruri" pe marginea drumului.

[@gabrielantoniea9913]

Toate imi plac

[@jurnal82]

Nea Caisă, pe vremea aia nu existau RON-i. E motocicletă, ori motoretă? Trage obloanele, că te faci de râs!

[@ionroseanu9501]

Am.lucrat.la.metrom

[@G.e.or.g.e]

💙💙💛💛❤️❤️

[@constantindragan1878]

Mobra a fost o motoretă, ca și cea dinaintea ei, care se numea "Carpați". Mobra însemnând abrevierea de la motorete Brașov.! Mobra 50,costa 6345, lei, iar minimobra, 4610lei. Toata generația mea, am avut un diverse etape toate aceste motorete, și pot sa va asigur ca, duminicile ni le petreceam pe drumuri și trasee întocmite ad-hoc, dar făceau farmecul și nebunia tinereții acelor ani. Pot spune sigur, ca minimobra a fost pur și simplu copiata dp o revista germana de profil, de unde a au inspirat, având ca model o minimoreta Simon, sau cum i se spunea atunci, Simsoneta! ❤️🌹🇷🇴🇷🇴, ca o concluzie, romanii au dovedit inventivitate și creativitate

[@RetroAutoRomania]

multumim pentr informatii. Super interesante!

[@feketeanti9118]

Mobra dupa umila mea parere nu a fost motocicleta doar motoreta , era buna in varianta daca nu este cal e bun si magar ,avantajul ei era ca gaseai piese de schimb cam in oricare oras .

[@ionpopescu5068]

Am avut și m am convins de fiabilitatea ei. De fapt tot ce au produs românii în comunism au stricat calitativ în loc să îmbunătătească. Puteai să compari Mobra cu orice motoretă japoneză ,italiană s au germană? Nu!

[@RetroAutoRomania]

multumim pentru informatie

[@viorelsofian4581]

Cred ,ca ronii de care pómenesti tu nu existau pe vremea aia!

[@toaderfilip6701]

Atunci aveam MOBRA. Acum ce avem in schimb,nimic.Frumos au distrus o intreaga industrie.Cine ii trage in justitie pe toti cei care au distruso?

[@mariusbuzatu4107]

Monta și hoinar au fosst

[@ferencszathmary9689]

Era cautata pentru ca nu gaseai alta. Si pentru asta aveai nevoie de pile.

[@bolintineanuciprian8701]

Mini mobra sport? 🤣😁😬🤪🤪🤪

[@emiliandragan7856]

😅alta nu era deci normalca era căutată

[@tavipercec3761]

ai sarit peste mobra turist

[@Theod71]

Motoreta, nu motocicleta.

[@viorelpopescu4990]

Ce tare? Gata au gasit-o nu e Mobra de Brasov e ZUNDAP SASESC Ma eu bag seama ca esti destept rau, da rau, ce mai? Nu o fi cumva motoreta ,, IOHANIS "? Ca si asta e tot sas (nemtalau)

[@cristianseibriger799]

In 1986 nu existau RON-i. Denumirea a apărut după 2005.

[@viorelpopescu4990]

Dar cine vrei sa stie? Gaozarii astea care se plimbau eri prin Bucuresti cu paru din cap vopsit in culoarea vintului turbat?

[@ionescunicolae473]

După glas cred că prin jurul anului 2005 e născut şi autorul videoclipului,de unde să ştie săracul (mai mare râsul) ! 😂

[@anonimoboy]

mobrele nu erau motociclete. erau motorete. pretul Hoinarului era 11.500 lei , nu ron.termenul RON a aparut dupa 2000 cand s-au mai taiat din zerouri