¡REVELANDO EL MISTERIO! Problema de Cadena de Distribución en BMW X1: ¿Por qué la Marca No Avanza?

[@ricardogomezr5568]

Buena explicación Carlos. Sospecho mucho de los kilómetros reales y de los cambios de aceite que le hayan hecho. Conozco a una persona que estuvo trabajando en un concesionario oficial y me dijo que había coches que salían como entraban, a lo sumo revisión de niveles.

[@soutos1542]

Aunque tenga pocos kilómetros, no quiere decir que no tenga muchas horas de funcionamiento si hace más ciudad que carretera. Un saludo

[@holtertf5709]

Yo tuve un 118d y un 123d. Este ultimo del 2008 y lo vendi con 280 mil km y caminando como un animal. Lo compre de segunda con la cadena cambiada. A mi me parecen motores muy redondos y elasticos. Me gustaron bastante los dos, sobre todo el 123d. Estos motores no son malos, lo que necesitan es aceite de calidad cada 10 mil km. Y cuando pide embrague, montar cadena tambien. Asi tienes motor para muchisimos km. Este caso se ve claro que la cadena tiene problema de lubricación. Por eso el desgaste tan exagerado. Hay que ver los surtidores de aceite de la distribución que no esten tapados y limpiar bien ese motor por dentro. La lubricación en estos motores es crítica. Saludos

[@hectoralvarez6945]

Un comentario de alguien que sabe de lo que habla 👍

[@JuanPelotis-no3yx]

Pero todos los n47 acaban rompiendo cadena no hay ninguno con más de300mil km sin cambiar?

[@rorodridri1]

​@@JuanPelotis-no3yxa esos motores hay que hacerles la distribución casi como si fueran de correa, sobretodo si se usan malamente con mantenimiento regulero, como poco hay que revisarles la distribución de vez en cuando

[@antoniohoraciogaleapardo8339]

Cada dia es mas conveniente y necesario que, al comprar un coche usado, comprobarlo de arriba a abajo por alguien experto y con tester apropiado, para evitar sorpresas. Con ese kilometraje, no es normal ese desgaste de piezas. Saludos, Carlos

[@tonetracing9887]

Pues si,mal mantenimiento y a saber como se a tratado ese motor.yo a mi berlinguito fabricante:aceite a los 15000,yo a los 7.500 ó 8000km aceite y filtro fuera,ni historias de egr,turbo,etc etc etc.El mantenimiento es lo principal en un motor.Mas talleres como el tuyo hacen falta Carlos,Saludos a todos

[@davidh8543]

Carlos, puedes comprobar si le han quitado kms conectando el motor ( cuando lo tengas montado) a un ordenador en la toma OSB

[@petcar9419]

Toma OBD , por dios .

[@davidh8543]

@petcar9419 pues eso jajaja

[@pericodelospalotillosverdes]

El negocio de BMW no es que se reparen vehículos de ahí que no se invierta en mejoras,es vender vehículos nuevos,el motor con unos problemas se soluciona con uno nuevo,la calidad de los materiales se ha disminuido para reducir peso, combustible y emisiones,además los termicos ya son una batalla terminada ahora el futuro es eléctrico ya no se invierte en termicos,más faena para buenos mecánicos como tú, que saben lo que dice, porque conoce variedad de motores alemanes. Gracias por tu profesionalidad y seriedad.

[@ConectoMotor02]

Yo soy muy fans de la marca BMW , este ano hace un mes en concreto he perdido mi serie1 2.0 diesel del ano 2011 con 29000KM por el tema de la cadena y bueno nada que reprocharle porque me ha durado 5 Lindos anos haciendo dos viajes al Sur Italia desde Belgica. y varias veces en Paris y casi todos los fines de semana haciendo viajes de 200KM oh mas . en mi oponion creo que al ser un auto antigo y yo no tener mucha experiencia sobre el sonido y que el propio auto te da; cuando lo enciendes en frio , fue lo que me llevo a perderlo y no tomarlo a tiempo. aunque antes de realizar mi viaje lo lleve a un garaje profesional y me dijeron que todo estaba en perfectas condiciones. A dia de hoy estoy pensando en comprar la misma marca pero un X1 1.5 gasolina con 142.000KM del ano 2020 claro con todo lo que paso antes y se ahora puedo estar mas alerta. Ahora el garage profesional dice que ese modelo puedo hacer 30000KM y despues se cambien la cadena. porfavor busco consejos. Gracias .

[@newwill7]

Me encantan tus vídeos Carlos pero en este caso tengo dudas de que el mantenimiento y trato que haya llevado ese coche anteriormente fuese el correcto. Para mí tiene toda la pinta de haber sido anteriormente un coche de gerencia y que se hayan saltado los cambios de aceite.

[@Fran-bb3ej]

Ese motor tiene pinta de llevar mas km de los que marca y los cambios de aceite los ha visto de lejos , para mi es un buen motor despues de aguantar la falta de mantenimiento que supuestamente ha llevado

[@ignaciorodriguez5001]

100% de acuerdo. En este caso es más de mal uso q cosa de BMW. Las cosas como son

[@daorma]

Es lo que tiene cambiar el aceite cada 30.000 km, que traducido en horas de trabajo en ciudad arranca para arranca para, mas star&stop en un diésel, haces una regla de tres simple y tienes el problema. La mayoría de usuarios de vehículos, no tiene pajolera idea de mecánica, no entienden lo que pasa dentro de un motor, saben que girando la llave (o apretando un botón) el coche arranca y se mueve, y si el fabricante dice que el cambio de aceite cada 30.000Km, pues cada 30.000Km, porque si el fabricante lo ha hecho así, no va a venir un mecanicucho a decir al cliente como se tienen que hacer las cosas, ya que lo que quiere el mecanicucho es sacarte los cuartos. Luego vienen los llantos. Dicho lo cual, estoy con la mayoría de los comentarios, ese lodo en la parte alta de la culata no es normal, aparte del mantenimiento pésimo que ha llevado, para mi que le han "ajustado" los kilómetros. Gracias por tus videos.

[@geri.j.g790]

Así es, pero todos los fabricantes se han subido al tren de cambios aceite cada 30.000. La culpa la tiene la ignorancia, el no saber q compras, y para q lo compras, eso si, en la cena d familia el cuñao t suelta q t han tomado el pelo comprando un coche q se le tiene q hacer mantenimiento cada 15.000, q el suyo es cada 30.000 y con Luces y pantallas... Por desgracia eso es lo q vende!

[@jesusyague7285]

Buenas tardes "don Carlos" vamos por partes..... que el coche tenga casi 160.000 kilometros no indica mucho lo que importa son las horas de funcionamiento a una media en ciudad 25 kms./hora frente a un coche que tiene una media de 60 kms/ hora.....y segunda observacion ya hay referencias de que cambiar el aceite a los 30.000 kms o años, haciendo solo ciudad traen estos problemas en estos BMW. Pero vamos "al tema" mejorar un producto no es sencillo, si refuerzo la cadena se gastan los piñones, si refuerzo los piñones y la cadena gasto los patines y salen ruidos, si refuerzo los patines vuelvo a la casilla de salida. No estamos hablando de un motor, son cientos de miles durante muchos años, la receta es complicada, en Alemania por autopista pueden ir bien, en España en ciudad en verano a 40 grados pueden gastarse antes, si se les cambia el aceite cada 30.000 kliometros...sale un problema si se cambia la viscosidad otro, si le"pisan" en frio otro, son miles de motores y cada conductor es un mundo. El N47 tiene sus puntos debiles como el Audi, eL Mercedes, el Opel, o el KIA. No obstante hay mucho lio en ese motor que nos enseña mucho lio para tan pocos kilometros.

[@antoniohoraciogaleapardo8339]

Buen comentario

[@ra926]

Eres de bmw a muerte....😂😂

[@jesusyague7285]

@@ra926 No, no soy de BMW, trato de ser muy imparcial en cuanto a marcas.

[@bl4ggl]

Menudas chorradas dices, tengo un M47 con casi 400.000 km y la cadena no suena nada, si quieren arreglar ese problema pueden perfectamente solo tienen que fabricar como lo hacían a principios del 2000

[@efect2000]

@@bl4ggl o quizás en los años 60?

[@AntonioRodriguez-nj3uc]

Yo creo qué no sé le hizo mantenimiento, sí en el papel que es más limpio pero no en el coche qué es más sucio, un saludo y sigue así.

[@buelja]

Tengo la experiencia de mi 520D con el mismo problema y la marca lo reconoce pero no quiere saber nada y continúa sacando y montando el motor N47 sin solucionar el problema. Las reparaciones por cuenta del usuario argumentando que no se hacen cargo porque el mantenimiento no se ha hecho siempre en BMW. Lo de BMW con los usuarios de este motor no tiene nombre.

[@jesusyague7285]

Realmente es así. si no cambias los neumáticos en BMW ya sabes lo que hay .

[@franciscojavieraraujosanch3921]

Hace un par de meses he cambiado cadenas en mi N47 por primera vez con 315000km y con un sonido muy leve de la cadena. He de decir que son todo kilómetros de autopista....y que dure al menos otros tantos porque ninguna intención de cambiarlo.

[@mlorenzo0]

Que motor el 16 el 18 el 20 ??

[@joaquin654]

De qué año es tu n47 y qué modelo de coche?

[@abdelhafid95]

Quiero comparar uno de 163cv de 2012 me puede dar un consejo .

[@aleste7472]

El mio con 325 mil km se tuvo que cambiar evidentemente mi coche lo compré nuevo nada de re estreno ni de premium BMW ni hostias en vinagre . Evidentemente la marca piensa que eso de afeitado de España es algo ocasional, pero yo estoy muy contento .un mazda. 2.2 crt también se le tuvo que hacer la cadena con 300.000 km y no pasó nada es algo de desgaste. Antiguamente cuando alguien compraba un coche de segunda mano con correa de goma se le hacía el mantenimiento preventivo por si acaso no eran reales los kilómetros tenemos la idea de que con cadena de bicicleta va a durar toda la vida, pero esto ya no es como las cadenas que montaban los Mercedes hace unos años que parecía que habían unido cuatro cadenas de bicicleta .

[@albertomarinofernandeztras5810]

Un inciso sobre la corrección de los problemas en las marcas. Tanto BMW como Audi Vw tienen el problema de descuelgue de la tela del techo y se despegan los tapizados de puertas desde hace mas de 40 años.

[@Fhranks]

Carlos, por qué será que mecánicos jubilados de BMW afirman que nunca comprarían un BMW de los de ahora??? Ni se les ocurre ¡¡¡¡ Gracias por tu gastar tu valioso tiempo en mostrar la pura realidad.

[@daviddorado5632]

Antes de hacer crítica de este motor, habría que hacerse yna serie de preguntas:intervalo de cambios de aceite, tipo de aceite, tiene desabilitado la función start-stop?, como ha tratado el coche en frio, etc. Por el color de las cadenas, nada muy bien

[@javierigle1467]

Hola tengo un kia cee del 2021, me preocupa un ruido al acelerar el coche y no se qué puede ser, en kia no lo ven. Estoy en Vigo, conoces algún taller de referencia en la zona de Pontevedra que me indiques para poder verlo. Gracias

[@cesarperezsolar3956]

Yo cambio el aceite, y los filtros una vez al año, y no hago 10 km anuales. Hay que prevenir si no luego toca llorar

[@jmmm592]

Buen video!!! Si BMW no hay modificación creo yo que hay fallo de diseño y hay diferencias entre las dos cadenas está mal equilibrados los piñones de arrastre

[@ismaelpanales265]

Gracias Carlos, a la vista está que ese BMW no tiene 150.000 km ni de broma. Como dice el compañero, hasta los concesionarios oficiales rebajan los km. Lo he vivido personalmente trabajando en oficiales. ¡El tío del maletín 💼! Hace maravillas.

[@carlosvertrisa]

Ostias me dejas a cuadros, que pena como se pierden los valores🤦🤦🤦🤦

[@Berradre]

Gracias por las enseñanzas Carlos!!👏👏👏👏

[@rogerhugo13]

Aquí en España si no tiene menos de 100 000 km no se vende, y por esta razón muchos consecionarios le quitan Km. Y la única manera para que no investigues los km reales es cambiando el módulo motor ECM y así se evitan que un iluminado con un Scanner Chuwi, diga que le han quitado km. Programar un Módulo no tiene ningún misterio para un concesionario, Así que el motor tiene más 200 000 km.

[@gamma2348]

Pasa como en las bicicletas, a medida q los bulones, ejes, se van desgastando por el movimiento de la cadena ésta se estira y ya no apoya sobre el fondo de los valles del piñón, de modo que va desgastando los laterales hasta que la cadena llega a saltar, por eso se ven las puntas tan afiladas. Las cadenas también se desgastan, estiran, dependiendo del esfuerzo al q son sometidas, duran más o menos, pero hay q cambiarlas.

[@david-ke3yl]

Tengo el mismo problema con un jaguar xe gasolina del 2017… con 106000 sale error del tensor de la cadena. Sobre cuantas horas de trabajo es la sustitución? Gracias

[@jiramp]

Que curioso, yo tenía entendido que la cadena que sufría era la de abajo, no la del árbol de levas. En otros videos se puede ver más este caso, la de distribución estar bien y mal la de la bomba que va al cigüeñal. Como bien comentan ese coche es posible que tenga una buena afeitada de km o que se haya jodido el tensor de la cadena superior y esa holgura se haya comido los dientes.

[@javiciaosbeta]

Trabaje en BMW y casi siempre partía la de arriba

[@jiramp]

Muchas gracias@@javiciaosbeta estaba yo entonces equivocado

[@mlorenzo0]

Parte la de arriba, es más fina y es la única que se mide con el útil, aunque si se cambia se cambian las 3 cadenas, unos 1500 o 2000 euros

[@jcarlosnr9489]

Buenas , que precio tiene revisar la tensión de la cadena en un e91 318d?

[@josi4311]

Que le va a costar una pasta al cliente 🤷‍♂️🤷‍♂️por lo menos saldrá de Vertrisa nuevo👍👍👍👍y bien arreglado

[@josefreire2957]

Poco mantenimiento ha visto ese coche. Gracias por el vídeo Carlos 👍

[@giordanocabritatierra2949]

Buenas tardes Carlos!!! Nadie suele responder sobre la pregunta que muchos hacemos....el motor b47 también da esos problemas. Responda por favor. Gracias

[@carlosvertrisa]

El B47 yo no he hecho ninguno, creo que no lo da.

[@SyldabiaHacks]

Uno de esos ha intentado adelantarme hoy por dos veces, sin poder, mientras iba con mi Volvo C30 2.4i

[@RSmotorclassic]

Habéis comprobado con el ordenador los kms? A ver si va a tener bastante más de los que marca....

[@pacosanchez819]

Yo le he cambiado el kit de distribución a mi bmw f34 con 200k kms reales. Y estaban para cambiar ya. Le han hecho una buena revisión. Lo que me queda es despalomillarlo, que de eso no me dijeron nada los mecánicos y me he enterado a posteriori.

[@rrsoria]

¿Despalomillarlo?

[@alfredodecuellar4953]

Serán palominos del escape EGR y admisión, los móviles escribes una cosa y él pone lo que quiere, de ser eso..

[@miket6958]

​@@rrsoriase refiere a quitarle las palomillas o chapaletas del colector de admision como medida preventiva ya que es tipico en BMW que se desprendan y se las trague el motor y se lie parda

[@yolioscarydani]

Habria que ver los km reales que tiene , indagando por los diferentes modulos del vehículo, seguro que hay sorpresas y tiene mas de 300 mil km.......

[@davidgm756]

Si cuando dicen en BMW que la vida util son 10 años o 200.000km, esta claro que los diseñan muy bien para que así sea. Por mantenimientos cada 30.000 y las piezas. Una avería gorda como esa o la rotura te hace que la decisión de no arreglar y comprar otro sea "mas fácil" No están hechos para durar

[@rellas5]

Carlos, lo tienen todo estudiado.Los motores lo probaran bastante ante de ponerlos,lo que pasa es que es un pequeño desgaste,y que ocurre que ganan con los recambios.Y si algiuien se queja diran que el dueño a maltratado el coche,etc,etc. Todo por la pasta.Je je

[@esmeraldatatin3938]

Buen video. Gracias Carlos. Las marcas siguen sin avanzar en problemas recurrentes y conocidos de sobra desde hace años. Cada vez peor calidad.

[@VictorMartinez-ze2uw]

Ya ni de un concesionario oficial te puedes fiar a la hora de comprar un coche. Es alucinante

[@xarax2981]

Hoy en día, las casas premiun... Gracias por enseñarlo 👍

[@albertoalbarran6608]

Más bien parece que tiene 300000km,muy ilustrativo Carlos

[@JoseLuis-ro1rb]

Hola Carlos , Es un n47 o in b47 ?? Normalmente en esa carroceria ya montaban en b47

[@carlosvertrisa]

Este es un N47.

[@Bairon19]

Hace años la cadenas como las correas, mantenimiento y a cambiarlas. Y no es lo mismo conducir con suavidad que tener el pie derecho de plomo.

[@vaquvaqu3849]

Carlos, aparte de la mejor o peor calidad de cadena y piñones , se ve claramente que el cambio de aceite no se ha hecho con la periodicidad debida. Es posible que a los 30.000 km de la marca pero con un uso que requeriria 10.000.

[@guswind4636]

habría que ver si se le ha dado un correcto mantenimiento en particular los cambios de aceite a su debido tiempo y con su debido aceite

[@navali1000]

Puede ser que esté muy "afeitado" de kms?. Saludos.

[@jlatala4655]

Si se llegara a cortar..... Este motor es interferente?

[@juan2214]

Hola Carlos buen vídeo como siempre muy interesantes y útiles. De este en concreto me surge una duda, yo tengo un M47 con cerca de 400.000km , tiene también este motor ese problema? Gracias un saludo.

[@miket6958]

No. Es tipico de N47

[@juan2214]

Gracias

[@pablo3422]

Pues q le han cambiado el aceite con muchos km, la suciedad de los árboles de levas, los balancines petardos y el lodo acumulado es x q ha tenido un mantenimiento pésimo, aparte de la cadena, los dientes y los tensores tienen mucho desgaste.

[@armandoLagoCornejo]

Yo tengo un serie 1 118d de 150cv de diciembre del 2017 y el motor que lleva es B47D20A , no el N47 , con lo cual ya en esa fecha hicieron una modificacion del motor y actualmente tiene 224000 km y han usado en la revision el util para ver la tension de la cadena y estaba bien como el primer dia , sin problemas. Me da que puede ser tipo de conduccion, que los km no sean reales, Mantenimiento correcto, piezas defectuosas, de cualquiera de las maneras comentas en el video que es de segunda mano con 48000 km y en un concesionario oficial, ya solo eso genera dudas.

[@armandoLagoCornejo]

mantenimiento incorrecto

[@unacunetamas6503]

Gran video Carlos, a seguir en la misma línea.

[@screamer599]

A nivel de arquitectura el M47 es mejor que el N47. Simplemente el mando de la distribución va por el lado de poleas no en el lado cambio. Además, los kits de distribución son mucho más fiables. Los kits de distribución por cadena ya no son lo que eran. Antes duraban prácticamente toda la vida del motor si el nivel de aceite era el correcto, incluso si no era así. Hoy en día tienen una vida muy limitada, así que para eso ya están las correas de distribución...en seco, claro, no las húmedas, que son para poner de comer aparte al genio o genios de la idea. Son kits más sencillos y baratos.

[@josevillasenor3876]

Buenas noches amigos tengo que hacer un seguro nuevo y no tengo ni idea de que compañía coger para que no me engañen. Algún consejo? Gracias

[@chema4]

Todas son buenas mientras no las molestes para nada ,solo pagar la cuota anual.

[@Cocodrilo2212]

Da la sensación que en vez de mejorar la cosa a ido a peor

[@longimanusisurus132]

El problema de la distribución de los n47 no es, aunque no lo creáis tanto el material, ni lo gorda que es la cadena o las poleas. Es el perímetro de la misma. A menor diámetro da más revoluciones para un mismo número de kilómetros, y aunque pusieras una cadena mucho más gorda, se desgastaria igual de rápido. Por eso poco pueden hacer los de BMW más que mejorar el material. Forma parte del diseño, si no hubieran hecho esas cascadas de cadenas, sino una única, todo cambiaría. Aún así mucho dura esa pulsera.

[@juaneredia5951]

Muy buenos videos, 👍

[@Josema_nitas]

con la regeneración que hacen todos los diesel hoy en dia, los aceites hay que cambiarlos con mucho más frecuencia. aceite contaminado con diesel y residuos licuan el aceite del carter y por consiguiente el desgaste de los motores es mucho mayor

[@Pepillooo]

Tengo un X1del 2016 112mil km y se le a ido los contrapesos del motor dañando bloque motor es normal con esos km o puede ser defecto materiales de casa????

[@carlosvertrisa]

Si el km son reales eso es defecto de fabricación, no es normal que un motor dure tan poco.

[@pabloleon9518]

Y a cuanto asciende la broma cambiando el kit completo, arboles de levas y demas???

[@kamilogfgonzalez559]

Es necesario. . Bajar el motor por completo. O puedo trabajar en el auto. ? Tengo el mismo problema de cadena

[@fernandogomez7523]

No estarán manipulados los km ??

[@Trvpchile]

hola consulta quiero comprar uno de estos pero no se si el motor es el n47 como puedo saber

[@carlosvertrisa]

En la ficha técnica lo pone.

[@merbrabus]

Tengo una furgoneta con el motor vr6 con la misma avería, con menos de 170.000km se estira la cadena de distribución y no se si habrán solucionado el tema volkswagen 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@ELEKPROVIGO]

Y QUE OPINAS DEL B47 QUE SERIA EL BMW X1 F48 DEL 2017, SEGURO QUE ESE BMW ES EL 170 CV Y COMO APUNTE YO LE METERIA LA MAQUINA PARA VER SI SON REALES LOS KM QUE MARCA YA QUE COMPRAR UN USADO EN BMW NO SIGNIFICA QUE EL KILOMETRAJE NO HAYA SIDO MANIPULADO , ESTARIA BIEN LO REVISARAS Y SI DESCUBRES QUE ESTA TOCADO DE KILOMETROS LO PUBLICARAS ASI COMO EL NOMBRE DEL CONCESIONARIO. Y AHI ESTA EL PROBLEMA EN PARTE DE ESE MOTOR , CAMBIOS DE ACEITE MUY PROLONGADOS , SUPONGO QUE MAS DE 30 MIL KM Y A SABER QUE ACEITE

[@TachiXD]

Conozco a uno que tiene el mismo motor con 750mil Kilómetros y ningun fallo de cadena respeta los cambios cada 8 mil 10 mil km asi de simple son motores que salieron especiales un buen mantenimiento de aceite y el coche tira

[@albaSerantes]

tengo el mismo modelo N47 bmw serie 1 , 120d del año 2009. tiene 330 mil Kilometros...no hay ningún ruido, pero mi mecanico me aconseja que cambie la cadena antes de que se rompa.... ¿ lo haríais?

[@TXAKAR1]

malos mantenimientos con aceites que no cumplen especificacion ll04 yo e echo perores que ese con menos km y al quitar la tapa ser todo una pasta de aceite

[@rafaelmorenolozano7978]

Muchas gracias Carlos

[@chencho5849]

Hola Carlos, sería muy interesante averiguar que aceite motor ha llevado ese vehículo. Tiene toda la pinta de haber llevado un SAE inferior al suyo..... A ver si puedes comentarlo, muchas gracias por tus vídeos....

[@edmar4944]

Si. Yo tambien pienso que habría que investigar: kms reales, tipo de aceite e intervalos de cambio...

[@adg2538]

@@edmar4944 efectivamente, por ahi van los tiros viendo los lodos acumulados en los arboles de levas. el destensado de la cadena es consecuencia del mal mantenimiento.

[@joseluissandamilrigueiro5676]

tiene mas km, o no cambia aceite

[@LizV.b]

De los kilómetros 😮 difíciles ya que en inspección técnica viene los kilómetros Ami lo que me pasa que le di a mi hijo por juntas le llevá en reserva 😮 el ordenador de abordó le informa como corre bien el vehículo 🚂 ya esos coche 🚗 son buenos pero revisiones de juntas cambio de filtros aceites y líquidos .esa consecuencia es mantenimiento mal se carga el motor 🛥️😢😢😢 culata turbo 😢

[@jesusvallejopalomera6915]

Estas cosas depende mucho del modo de condición y mantenimiento del coche

[@sabinoterente2107]

D. Carlos, la cadena se supone que al estar engrasada su kilometraje es mayor, ¿No?, Pues todos los días hay una cantinela de la puñetera cadena. ¿Correa o cadena?

[@miguelangelramosmartin8293]

Esperando con mucha impaciencia

[@GuilleGoCe81]

Paparruchadas!!! Mi 118 d del 2006 tiene 370mil km. Le he hecho embrague,me engrasaron la cadena ,motor de arranque ,alternador. ... y la correa ni mu dice, menudo motor elN47, 1 de cada 1000 unidades según perito en Munich han roto,y en España se vendieron 50000!!!

[@carlosvertrisa]

Como me gustaría ver cómo te han engrasado la cadena, debe de ser un espectáculo.🤣🤣🤣🤣

[@ashfr761]

pues a mí los recambios originales me han fallado mucho más...😮

[@vicens9779]

He visto piñones de las trasmisiones de las motos más desgastados. Para mi es un desgaste normal, cadenas y piñones se desgastan con el tiempo. El motor se ha desgastado por qué no se ha echo el cambio de aceite cuando toca, por eso esta desgastada la cadena, rotos los valancines, la culata llena de grasa y partículas, si se cambia el aceite cuando toca la culata por dentro se mantiene limpia, sin grasa, ni partículas, creo que está bien decírselo al cliente, no hacer el mantenimiento provoca averías.

[@vaquvaqu3849]

A ver Carlos, haces especial mencion a los piñones. Y la calidad y dimensionamiento de la cadena.? Normalmfnte es el estiramiento de esta la que causa el dexgastd de los dientes del piñon. Por otra parte se ve que los cambios de aceite o la calidad del mismo no han sido los adecuados( por decirlo finamente) Ion dimensionamiento de la.

[@Paketiya]

Este problema sigue pasando en los B47?? Que se supone que es la revision de este motor

[@ELEKPROVIGO]

SEGUN HE VISTO EN OTROS CANALES EL PROBLEMA PERSISTE , PERO BASICAMENTE ES LO QUE AQUI COMENTAN PARTE DE ESA AVERIA LA PROVOCA EL PROPIETARIO EL CUAL CAMBIA EL ACEITE CADA 30 MIL KM SI ES QUE SE LO CAMBIAN PERO NO MIRA LAS HORAS DE FUNCIONAMIENTO ES DECIR EL TIEMPO QUE EL MOTOR ESTA EN MARCHA EN UN ATASCO , YO EN MI CASO TENGO UN F48 MOTOR B47 Y CON 160 MIL KM NO TENGO QUEJA HAGO POCA CIUDAD Y NO USO EL START STOP NUNCA , EL ACEITE CAMBIADO CADA 10 MIL KM Y PONIENDOLE EL APROPIADO UN 5W 40 YA QUE YO LA LUBRICACION SE LA MIRA POR EL CLIMA EN EL QUE ME MUEVO DONDE LOS INVIERNOS SON SUAVES Y ALGUNOS VERANOS UN POCO TORRIDOS , YA VERE LO QUE ME DURA EL COCHE PERO ESTIMO NO CAMBIAR CADENA HASTA LOS 250 MIL KM Y YA VEREMOS COMO LLEGA EL COCHE A ELLOS

[@fochus]

Las cadenas de los motores actuales de Toyota que tal son?

[@mlorenzo0]

Entiendo que las mismas

[@joaquin654]

Me recomiendas comprar un x1 de 2013 por 11000 euros?

[@j.ramonh.mateos6350]

Podría tener más de 300.000, y estar perfecto, pero es un claro caso de falta de mantenimiento, o mantenimiento fuera de especificaciones. Aunque el desgaste prematuro de la corona es peculiar, debería durar toda la vida del motor. vaya un estudio de materiales y de desgaste de estos que realiza la marca a la hora de diseñar un motor. Es de broma.

[@jorgemartincosgaya494]

Estaba mirando coches para juvilar mi jtd, porque ya tiene 380000 km y tengo que hacerle distribución y alguna cosilla mas pero.... Buff se me quitan las ganas, coches que cuestan un dineral y fiabilidad nula......

[@hectoralvarez6945]

Ese coche habría que verificar en primer lugar si tiene los kms que marca. Si con esos kms están así y viendo los lodos y sedimentos que tiene... cambios de aceite cada 30mil kms o más. Mucha ciudad, seguramente start stop siempre activado. En estos motores aceite bueno cada 15 mil kms máximo. Si vas por libro en la BMW se cambia cada 30mil y es demasiado, parece que les interesa que rompan.

[@wepmo]

BMW sí que ha sacado mejoras, han salido varias series que van desde la serie A a la D. Ese motor ha tenido un mal mantenimiento. Si no mantienes las cosas, se rompen antes, de cajón...

[@Pabloanibalrios]

hola Carlos, sabes que te esta patrocinando esté video, tu compañía de seguros favorita 😂, si la nombro me sacan el comentario!

[@croson73]

Tambien hay que ver el mantenimiento que ha tenido el coche. Si la cadena coge tanta holgura se come todo, entre el roce y peor el golpeteo nada se le resiste hasta que parta claro. Que entonces no se le resiste ni el motor. Hubira sído curioso ver la longitud de una cadena nueva y esa en concreto.

[@joseangel277]

Carlos: Diría que ese BMW lleva el motor B47, y no el N47 que dices. ¿No decían que estaba solucionado? ¡¡Madre mia, que ruina!

[@mlorenzo0]

El del problema es el n47

[@alfredodecuellar4953]

Si, éso suena a gol de concesionario como apuntan, también lo he visto en Audi, Jeep.. siempre es mejor el coche nuevo, aunque sea un Dacia, que pena de motor. Bmw ahora ha subido los precios y bajado la calidad, pero en el motor es para matarlos. Gracias 👍 Saludos.

[@armandoLagoCornejo]

Ampliando el comentario de antes, como bien se dice anteriormente hay que usar el aceite correcto , en mi caso 0w-30 LL especificacion ACEA3 de castrol, y si lo cambio cada 30000 km por que el 90% aproximadamente es por autopista-autovia , evidentemente si fuera por ciudad , los cambios los acortaria bastante,

[@bujiasable]

esiste un kit reforzado

[@joanfaze5209]

Eso es un problema claro de prolongar mucho los cambios de aceite , los longlife famosos, los cambios como máximo 10000 k, si lo haces a los30000k, pues ya sabes!!

[@JoséManuelLópezBarrio]

bmw 118d 2014. comprado nuevo. 1 propietario. 192.000km cadena rota. tapa de balancines, valvulas cilindros. km echos en su practica totalidad en autovia a velocidad siempre legal. Nunca tuvo una averia. Mantenimientos realizados en bmw con contrato de mantenimiento hasta los 100.000km. despues las revisiones todas en bmw en tiempo y forma, y siempre en el mismo taller bmw donde se compró nuevo el vehiculo. el vehiculo rompe al prender el coche. en el taller bmw le dan largas, reclamo a bmw iberica y se hacen cargo de parte de la averia ( de 8000euros pagan 5000). Le ponen un motor nuevo. Debido a la magnitud de la averia lo cambie a los dos meses despues de que me arreglaran, por descontento y falta de fiabilidad debido a una averia de este calibre en un coche premium. lo cambien por un mercedes c 200d nuevo, espero tener mejor suerte y fiabilidad. asi que doy fé a esta avería a mi me paso, y peor aun en un coche nuevo a estrenar!.

[@jordimargalef9942]

Los renting finalizan antes de pasar itv 4 años y de ha hi aprovechan de bajan km y venderlo mas caro con menos km

[@miguelangelsimonfernandez5498]

No es temple, es endurecimiento por inducción

[@transilvana]

48.000 kms de segunda mano en BMW, jajajajajajajajajajajajajajaa, yo he visto personalmente las rajadas de kms que les quitan los propios concesionarios oficiales. Personalmente he visto como a uno de mis coches de empresa le quitaban 120.000 kms, ni de coña me compro yo un coche usado en concesionario oficial.

[@josepmsubirat6463]

Yo entregue un coche en concesionario oficial con tres años y 190.000km, y vi el anuncio de su venta estava con 82.000km. Como se perdieron los km...

[@Pabloanibalrios]

hola Carlos, cómo son!, sabes que te esta patrocinando Mapfre en este vídeo 😂

[@pabloleon9518]

Así nos va. La pena es que no haya buenas denuncias y a esos sinvergüenzas no se les caiga el pelo de verdad

[@soutos1542]

No jodais que el concesionario también manipula los km, eso me lo espero en un compra venta pero en el concesionario..... bueno ya no se puede fiar de nadie todo es posible. Un saludo

[@navali1000]

​@@josepmsubirat6463y no los denuncias te?

[@pereamadeus3621]

Cada vez estoy mas contento con mii Skoda y mi mecánico del barrio

[@newireunknow9036]

Aquí, en Asturias, también a la espera.

[@serafingonzalezburgos7190]

Como es de bicigleta la cadena llamar a Indurain

[@fabrisoto]

..."El tensor que está tensando"...