Review: Dacia Duster (2017) - by Autovisie TV

[@jaapkr7520]

Het zou me niet verbazen als de oude Duster een echte icoon word. Vooral met de vierwielaandrijving, en blikvelgen. Ik beloof dat je met zo'n auto leuker offroad kan rijden als in een landrover. Als je schade rijd, kost het repareren ongeveer niets. Deze auto word dat niet, maar 't lijkt me wel een fijn karretje.

[@williamdrijver4141]

Erg mooi landschap daar! Goed gemaakte video. Weet iemand of die LPG versie ook als automaat komt? Helaas geen reservewiel dan vermoed ik. Deze Duster review is, pak hem beet, 200 x beter dan die van Autoweek. Echt opvallend hoe ze het bij AW soms verprutsen

[@tatumnehemiah8654]

Instablaster.

[@LucWijdeveld]

Op LPG! ... dus nog even wachten, dat gaat zeker een verkoop klapper worden. En toch Werner is die 4x4 aantrekkelijk (mits je wat gaat doen met die 4x4 optie). Dit is een echte SUV, ruimte in de wielkasten om inplaats van winterbanden een velgsetje terreinbanden (kan je ook als winterbanden gebruiken) te kopen, om met een goede snelle krik in nog geen half uurtje gezonde lichaamsbeweging je budget SUV om te toveren in een mooie terreinbull waar je al die 17 mille duurdere crossovers in fake-suv uitvoering, tot kijker publiek bombardeert. Monteer een koeienvanger met een lier er aan en je kan je geluk niet op! Je komt er altijd uit. De Duster heeft een soort hummer uiterlijk flow, stoerder dan stoer met die dikke bolle wielkasten. Ik kom veel in Istrië-Kroatië en niet om alleen te zonnen, maar ook voor de mooie binnenland wegen die overgaan in grof kiezel, waar je zelf kan terug wanen in de Astrix & Obelix tijden, stel je navigatie op de kortste route en je komt bij de mooiste panorama's en voor 4x4 gebruik, het lekkerste wat je wilt beleven .... Als je in de oostblok landen komt, zie je veel Dusters (met Renault logo) in politie uitvoering, zeker in de binnenlanden in 4x4 optie. Blijf je die aan die Dacia logo's storen ... bestel je hem toch zonder logo's, en pimp meteen wat mat zwart, laat je 4x4 aan de onderkant wel extra beschermen met coating, dan heb je meteen zijn zwaktste schakel ondervangen en blijft hij goed waardevast, en dat waren ze toch al, de Duster occasions.

[@LucWijdeveld]

... 'Mensen die niet zo veel om een auto geven, die van A naar B moeten, daar is de Duster voor bedoeld' .... volgens Werner .... Toch beetje arrogant denigrerend, niet iedereen heeft het budget en 40 mille in de achterzak, dat maakt je niet meteen minder auto liefhebber. Auto liefhebber zit in je, ongeacht wat je rijdt. Zou bijna mijn Autovisie abonnement er voor hebben opgezegd, voor zo'n echt idiote misplaatste uitspraak.

[@lambogallardo407]

EL-Jay Wijdeveld helemaal mee eens

[@ronaldderooij1774]

Werner snapt het. Ik zou alleen wel de luxe versie nemen. Gewoon, omdat ik gemak waardeer maar dat niet aan de buitenwereld hoef te laten zien.

[@LucWijdeveld]

Precies, Ronald! Kijk naar de 'Klokje rond' van Autoweek, hoe deze diesel Duster is gepimpt in mat zwarte elementen ... personaliseren is in en met wrappen is heel veel mogelijk zonder waarde verlies, bij inruil kan je de wrap folie gewoon verwijderen.

[@dllerrorr8605]

bij autoweek hebben ze het 2018 model al.....

[@maartendemuynck3653]

Werners standpunt dat je het best voor een basisuitvoering gaat als je een Duster (of bij uitbreiding een Dacia) koopt, is wijdverbreid binnen de autopers. Ik snap die redenering, al vind ik dat je, in het specifieke geval van de Duster, er op zijn minst vierwielaandrijving bij zou moeten nemen -- want waarom koop je anders een Duster (toch een SUV), en geen Logan of Sandero? Afgezien van die overwegingen zien we in de realiteit evenwel iets heel anders: veel mensen bestellen hun Dacia juist met alles erop en eraan. Die klanten beschouwen Dacia blijkbaar als een volwaardig merk, dat zich van de andere mainstreamfabrikanten onderscheidt met zijn uitzonderlijke verhouding prijs-uitrusting. En net díé klanten maken van Dacia zo'n succesverhaal voor Renault, want op zulke afgeladen versies zijn de winstmarges heel aantrekkelijk.

[@williamdrijver4141]

Netto prijs las ik op de Dacia site is 8900 euro...dus ex alle belastingen. Bij onze Oosterburen kun je zo'n ding dus echt nieuw kopen, terwijl bij ons 2de hands meestal slimmer is. Dat auto's ook in België minder kosten, tja, wie er wel eens rijdt weet dat lagere belastingen ook niet alles zijn....ik zou er voor geen goud willen wonen

[@piraat070]

Mijn droomauto. Heerlijke automerk

[@mirpman371]

Vind 4x4 er eigenlijk op horen. Jammer dat ie dan gelijk 20% duurder wordt. Eigenlijk heb je dan niets meer nodig, heerlijk voor op wintersport. Alleen status is wel 0,0 maar ja boeien.

[@LucWijdeveld]

Het is juist karakter om met deze auto in 4x4 op wintersport te gaan, waar andere in duurdere auto's hulpeloos vast zittend en glijdend naar jou kijken ... status is niet altijd praktisch en waarom zou je willen meten / spiegelen aan een ander ....

[@geertwilders7329]

eindelijk een mooie dacia :)

[@DonDixit]

En een echte SUV hè! 4x4, dus geen stads cross-over.

[@xeentjelief]

Echte 4x4... Nou... Geen vaste sper, geen lage versnelling. Geen stads-crossover? T is maar wat je graag gelooft he. Maar hij is wel leuk en je kan eens een zandweggetje induiken

[@sos10]

Leuke auto, ben het helemaal met Werner eens.

[@died9338]

0:50 ramen 0,35 millimeter dikker. Hoe kan dat nou een verschil uitmaken?

[@tek4399]

Died 93 tenzij de ramen al 0,35 mm dik waren:)

[@GoliathAngelus]

De cameraman draaid zijn camera langzaam naar een versleten Jaguar (0:40 ) De LEUKERE zeldzamere Ford Granada krijgt deze aandacht niet. Er rijdt in Griekenland veel oud spul rond. Ow ja leuke Dacia voor deze prijs. Een Suzuki vitara kost trouwens v.a. € 21.798,99

[@amithepolischdog]

Achterlichten , doen mij denken aan Jeep renegade

[@josmau12]

Dacia in België 12 duizend en in Nederland 19 duizend.

[@LucWijdeveld]

Sociale zekerheid, goede wegen en uitstekende bewegwijzering, moet ergens van betaald worden, Josmau ....

[@josmau12]

Totale inkomsten Nederlandse overheid 285 miljard. Totale opbrengsten bpm 1,6 miljard. Die wegen en bewegwijzeringen worden dan niet echt betaalt door bpm lijkt me. Maar ik was niet aan het klagen hoor. Ik was gewoon uit interesse aan het kijken naar de prijzen en vond dit wel erg opvallen.

[@emporioyoo]

Ja hoor, van de inkomsten die de overheid ontvangt uit de wegenbelasting en de BPM zouden hier zowat gouden wegen moeten liggen. Valt ook wel mee hoor. Lekker in de file en ondertussen dokken. Een wegenbelastingsysteem die bijna nergens bestaat. Buitenlanders rijden hier gratis over de wegen. Dat moet natuurlijk allemaal betaald worden. Liever de eigen mensen pakken dan met een systeem komen die rechtvaardig is.

[@DonDixit]

1 miljoen? 2 miljoen units. Bijgepunt? Hier de transformatie in 12 sec. Knap werk: kzbin.info/www/bejne/iqPMe5mqqdN_i7M

[@autovisie]

Van de Dacia Duster zijn iets meer dan één miljoen stuks geproduceerd. De auto is ook als Nissan en Renault geleverd, waarvan er ook zo'n miljoen zijn gemaakt.

[@LucWijdeveld]

@ AV: Label zegt niets over verschil van kwaliteit, dus blijft het 2 miljoen. PSA en FIAT delen ook dezelfde bestelbussen met minieme uiterlijke verschillen, die ook voor campers gebruikt worden in Citroën, Peugeot, en Fiat varianten met motorgamma die ook uit de Iveco geleend wordt. Renault, Nissan en Opel delen ook een bestelbus variant waar zelfs plaatwerk uit de Zweedse Volvo fabriek komt (heb ze zelf daar heen gebracht met de vrachtwagen) , net als VW en MB ook delen met elkaar. Iedereen maakt wat voor elkaar waar productie ruimte overschot is, alle merken werken samen, meer dan ze de buitenwereld doen geloven, kan niet alle details prijsgeven (geheimhouding beding), maar iedere vrachtwagen chauffeur die in de automative sector rijdt of heeft gereden, kan mijn mening delen en beamen. @ Rick: Mooie tip! Heel goed te zien dat de nieuwe Duster eigen totaal nieuw is, dat ze het stoere kenmerkende ontwerp hebben behouden.

[@autovisie]

El-jay, dat klopt. Maar een of twee miljoen Dacia Dusters maakt wel een verschil in verkoopcijfers. Dacia mag er maar een miljoen op zijn resultaten zetten. Geen twee miljoen. Er zijn ‘maar’ een miljoen plus Dacia Dusters.