(Review) Fiat Uno Turbo i.e "El Pequeño Turbo Italiano de los años 80" | Somos de Motor

[@carlosmonreal2128]

bonito video que me llena de nostalgia, de joven ame ese coche pero nunca lo pude tener ni conducir, es como la chica de tu vida que fue para otros, saludos!!

[@mikgi7559]

Que recuerdos. Estrené uno nuevo en 1988 y lo tuve 8 años. Me encantaría encontrar una unidad de serie y en el estado de este, para añadirlo a mi garage. Felicidades por el coche y enhorabuena por el reportaje.

[@SomosdeMotor]

Muchas Gracias!! Espero que tengas suerte y que encuentres una buena unidad!! un abrazo!!

[@despertaferro2008]

Excelente video .Compre uno en 1986...lo tuve 10 años y 180.000 kms..Fue un coche estupendo con una aceleración impresionante. Aún me arrepiento de haberlo vendido....slds.

[@SomosdeMotor]

Muchas gracias por tu comentario y si la verdad es que es un precioso coche un abrazo fuerte despertarferro!!

[@ruben9967]

Me gusta porque tiene encanto retro, una máquina muy divertida, seguro.

[@german1290]

Muy bonito el Fiat uno turbo!! una pasada!! felicidades como siempre un buen trabajo SDM!!

[@SomosdeMotor]

Muchas gracias por vuestros comentarios!! Es un coche fantástico. Saludos!

[@hondeep]

He visto ése coche varias veces y ésa misma localización, y es un regalo para la vista, está precioso; también lo está el que fue mío, el que tuve hasta hace menos de dos años, rojo y restaurado a origen, y del que me desprendí después de encontrarle otro dueño verdadero merecedor de ésta joyita de los 80; enhorabuena y gracias por el vídeo.

[@SomosdeMotor]

Muchas gracias a ti por comentar, si es precioso gracias por seguirme y compartir un abrazo Enrique y si tienes un coche o moto y quieres un reportaje dime y organizamos!! Un abrazo!!

[@alfonsoco.m.1034]

Que suerte tienes, tio!!! Enhorabuena Excelente elección El mejor coche que he conducido. El coche más divertido... ...una pasada!!! Disfrútalo, -además, del mismo color- (el mio, 195.000KM y me lo quité, sin ningún problema)

[@SomosdeMotor]

Hola Alfonso, pues si la verdad es que el coche es una preciosidad. Muchas gracias por tus palabras por comentar y por seguir el canal Un abrazo muy fuerte compañero!!!

[@oskar4630]

Espectacular Alejandro......un placer

[@carlosmurcia5930]

El primer coche que tuve ❤

[@SomosdeMotor]

Hola Carlos, pues tuviste una auténtica preciosidad quien pillara uno en estos días en fin gracias por comentar por compartir y y por seguir el canal. Un abrazo muy fuerte compañero!!

[@ricardoferreira2179]

Muy bonita el uno turbo un coche estupendo !

[@SomosdeMotor]

Pues sí la verdad es que es muy bonita unidad gracias por compartir Ricardo un abrazo muy fuerte

[@franmalaga6335]

Que maravilla!

[@SomosdeMotor]

Hola, totalmente de acuerdo contigo estos coches eran fantásticos!! Gracias por comentar por compartir y por seguir el canal. Un abrazo!!

[@javierlabrador2126]

Me encanta tu auto soy amante de los fiat me gustaría saber como colocar turbo en motor carburado

[@joseangelriosromo5773]

Para mi es más bonito el MK1 original ya que este modelo es el antieskid que montaba un primitivo sistema anti bloqueo de frenos y por eso las llantas no eran en aluminio limpio si no pintado como el del vídeo , también el tapizado interior Hera diferente en puertas y asientos y no como en el vídeo , de todas formas es un fantástico coche y las pegatinas que lleva y que no son originales para mi sobran

[@mikgi7559]

Pues a mi me gusta más el entreseries, que es el que existió entre el MK1 original y el MK2. Yo me lo compré en noviembre de 1988, nuevo a estrenar, en un color rojo precioso. Como muy bien dices, aparte de la opción del Antiskid (un ABS simplificado con sensores solo en las ruedas delanteras), equipaba un turbo IHI con menos lag y una timonería del cambio mejorada. Estéticamente se distinguía por unas llantas más oscuras, unos adhesivos laterales más simples (con la grafía "Turbo i.e.", de la que desaparecía la palabra "Uno"), sin la banda adhesiva del portón trasero que, además, reubicaba los logos "FIAT" y "Uno Turbo i.e.", carcasa de los retros en el color de la carrocería y unos vinilos negros entre las ventanillas laterales y en los cercos del parabrisas y luneta posterior. Interiormente equipaba un nuevo diseño del tapizado y guarnecidos (exactamente el que se ve en el vídeo), cinturones rojos, volante en cuero y consola inferior rediseñada. A esta unidad, que puedo confirmar de primera mano que está en un estado magnífico, yo le haría alguna modificación estética para dejarlo exactamente como he dicho: 1-Le cambiaría las bandas adhesivas laterales por las que le corresponden 2-Le eliminaría la banda adhesiva del portón 3-Reubicaría los logos traseros. Deben ir mas centrados en el portón y desplazados hacia abajo 4-Le pintaría los retros en el color del coche 5-Le pondría un volante como el que lleva pero forrado en cuero.

[@videosea1rrl]

El turbo es un IHI el que monta el T2 de garret es la versión 1.4 de 118cv con la nueva carrocería...

[@mikgi7559]

Oscar dice en el video que ha cambiado el turbo por otro de más carga. Quizá por eso Alejandro dice que es un Garrett.

[@DrCJ7]

Felicitaciones.... a ver si encuentran un Uno Turbo i.e Mk2 para mostrarlo....

[@SomosdeMotor]

Pues si!! en cuanto encuentre uno hacemos un reportaje seguro estoy en ello, muchas gracias por tu consejo!!

[@E39ENTHUSIAST90]

Muy bonita presentacion!

[@SomosdeMotor]

muchas gracias!!!!

[@zonagamerslatinoamerica1018]

bonito carro, carrazo saludos desde ecuado

[@SomosdeMotor]

Pues si es una preciosidad muchas gracias por tu comentario saludos y un abrazo muy grande para Ecuador!!!

[@2.3_44XD--]

Jeje me había olvidado del cenicero desplazable lateral con cierre cojonudo.

[@SomosdeMotor]

Hola, pues si realmente son coches que marcaron una época con sus detalles y hoy en día coches muy exclusivos. Gracias por compartir por comentar y por seguir el canal. Un abrazo!!

[@mikgi7559]

Visto lo bien que salió la comparativa Thema-Thesis, sugiero otra comparativa entre este Uno Turbo, un 5 GT Turbo y un 205 GTi. Eran los tres utilitarios atómicos de los 80, y estaban un escalón por encima del Corsa GSi y el Ibiza SXi. Ahí lo dejo.

[@SomosdeMotor]

Mik Gi Hecho adelante con el proyecto a ver los que podemos juntar podríamos hacer dos y otro día dos más

[@mikgi7559]

@@SomosdeMotor Lo suyo sería hacer los tres el mismo día. Si se consigue encontrarlos y juntarlos, avísame que ese día voy de espectador a babear como un loco.

[@mikgi7559]

Y puestos a pedir, que el 205 sea el 1.9 de 130 cv y el 5 GT Turbo sea un fase 2, el de 120 cv :)

[@SomosdeMotor]

Mik Gi Ese es el problema juntarlos a los tres ya no es fácil encontrar 2 U en buen estado pues imagínate treseluno turbo ya lo tengo de mi buen amigo Oscar el R5 GT turbo tengo un amigo mío creo que es de Terrassa El Peugeot 205 GTI De momento no recuerdo tener ninguna fichado bueno cuestión de movernos

[@mikgi7559]

@@SomosdeMotor Creo que puedo conseguir un 205 GTi......te digo algo

[@Mr.Ed242]

Precioso! Alguien sabe el par de Torque?

[@SomosdeMotor]

My Self hola muy buenas creo que es esto... Par máximo : 147 Nm (15 mkg) a 3200 rpm (~ 67 CV) Ratios : 81 CV/L (59 kW/L) - 113 Nm/L 147 de par muchas gracias por preguntar y compartir en el canal espero haberte ayudado, un abrazo

[@Mr.Ed242]

@@SomosdeMotor para lo que hay ahora, parecen cifras de risa... Eso sí, yo tuve uno -blanco precioso- y lo que tiraba era impresionante (en aquellos tiempos). Luego venía cuando había que pararlo... 🤭Gracias por la info! Saludos y a seguir haciendo vídeos.

[@SomosdeMotor]

My Self Muchas gracias un abrazo

[@mikgi7559]

@@Mr.Ed242 Yo estrené uno en 1988. Era rojo y era un serie I con ciertas mejoras esteticas y mecanicas, unos meses antes de lanzar la serie II. Como tu dices, tenia muy buenas prestaciones en la epoca aunque el tren trasero era muy nervioso y traicionero. Ojalá pudiera encontrar una unidad en el estado de este, aunque es muy dificil y mas complejo aun es encontrarlo original.

[@jarripotero8535]

En menos de 1 minuto el Señor Google lo dice.

[@megalitetutoriales_5411]

Alejandro ustedes hicieron un recién de un clio? Gracias!

[@SomosdeMotor]

No, aún no, lo tengo pendiente!!

[@luisrosmaninho1948]

Tive um dez anos mas teve muitas avarias.

[@megalitetutoriales_5411]

Alguien sabé como desactivar la alarma de un fiat idea 1.4?

[@SomosdeMotor]

Yo no sé, si algún suscriptor lee el comentario y puedo ayudarte genial, y si yo me entero te digo, un abrazo fuerte!!

[@arribaespanache2260]

la aguja de la temperatura del motor pasa bastante de 90 no se si tienes mal el termostato pero ten cuidado

[@mikgi7559]

Mi Lancia Thema no pasa de 90, pero cuando lo paro en caliente, tras unos minutos la temperatura sube casi hasta 100. Si lo vuelvo a arrancar, la temperatura vuelve a bajar hasta los 90 grados. Puede que a este Uno le ocurra algo parecido. No me acuerdo si al Uno Turbo que tuve yo, le ocurría algo parecido.

[@mikgi7559]

Fijaos en el minuto 3:34. Con el motor en marcha y circulando, la aguja baja de nuevo a 90 grados. Estoy convencido que es el comportamiento que he comentado antes.

[@mikgi7559]

Minuto 4:30, más de lo mismo. Estoy convencido de que no tiene ningún problema sino que le ocurre lo que a mi Thema.

[@brunopriore3633]

Vale más no tocarle nada en el motor o otras de las cosas del auto

[@r.samuelsanchezlopez1147]

Se te calienta en parado EH. Revisa termocontacto y el electro

[@joseluisvalenzuela2971]

Intervenir el auto ..quitarlee lo original..no lo entendo