Revisione mozzo anteriore vespa 50 - Vespe tutorial

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In questo video vi mostreremo come revisionare il mozzo anteriore vespa 50
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[@andreaparelli5638]

grazie. fa piacere avere delle dritte da uno che (cosa rara) sa lavorare con perizia. non mi fido quasi di nessuno. tu sei uno dei pochi.

[@vespemotori]

andrea parelli ☺️☺️☺️ grazieee molto gentile

[@PaluGianni]

P.S scrivo per chi, come me, ha difficolta a togliere il perno. ....ho dovuto dargli di quelle legnate perchè il perno no usciva dal cuscinetto, allora ho optatto per il lavoro come questo del tutorial ma dalla parte opposta, dopo avere tolto il seger ho picchiato dalla parte del dado ruota, poi messo perno nella morsa e tolo cuscinetto dal perno, tanto i cuscinetti sono tutti da cambiare, Per il resto affidatevi senza dubbi al video di Vespe e motori, il migliore canale per tutorial vespa !!!

[@damydemasi4180]

perfetto come sempre ,e menomale che esista uno come te che ci spieghi alla perfezione i vari passaggi di ogni ricambio ,grazie di tutto Mauro

[@marcoferrara429]

video utilissimo e ottima spiegazione come sempre grazie di tutto

[@vespemotori]

@@marcoferrara429 grazie 🙏

[@claudiomarchiani6110]

ho seguito passo passo le istruzioni del video, sembravo quasi un professionista! mozzo revisionato grazie a voi! grazieeeee

[@benedettochiaretti1214]

Buongiorno Sig. MAURO, lei è molto bravo ,preciso e spiegha molto bene, anche la qualità dei video è molto buona, è pulito ordinato un unica nota se posso permettermi, a me da manuali di meccanica di scuola risulta che i cuscinettu si montano .per interferenza, se li monti o li smonti a freddo , quest"ultima va a farsi.benedire! Un ultima cosa mai spingere su la ralla interna di un cuscinetto oltre all'errore del montaggio a freddo, esiste una mstita termica o oggi termometri digitali dove portare in temperatura il pezzo dove allocare la ralla esterna del cuscinetto temperatuta di dilatazione 80gradi ma anche a 120 non succede nulla, Perdona la mia puntualizazione è solo a fini migliorativi complimenti sei stato molto d'aiuto io con le vespe ero abbastanza digiuno pur avendo smontsto vari motori tra moto e auto, in meccanica non si puo mai pensare di saperre tutto anzi, spesso mi piace rivedere video anche su un lavoro che ho fstto , perche magari scopro un sistema migliore del mio, ci vuole sempre molta umilta ,

[@vespemotori]

Grazie per tutti i tuoi elogi, ma molto probabilmente non hai visto tutti i miei video Infatti io ho sempre scaldato Nel caso di questo video, non ho scaldato semplicemente perché entravano senza problemi La pressa era per fare un po’ di scena I tamponi che uso, spingo non sempre sulla corona esterna del cuscinetto Se ti facessi vedere il tampone che usava Piaggio come da manuale, noteresti che spinge sulla corona interna

[@vespemotori]

*spingono su corona esterna Ho sbagliato a scrivere

[@gerardogesuino9023]

Grazie a te sono.riuscito a revisionare il mio...6.un.idolo

[@vespemotori]

Troppo gentile ☺️☺️

[@deciosammartino]

Molto bene! Mi sono divertito i tuoi video !!! Complimenti per il lavoro. Io vivo in Brasile a San Paolo, apprezzo molto la meccanica, delle Vespe naturalmente !!!!

[@izoyt]

probably one of the best vespa tutorials here, thank you. you might consider adding proper english subtitles for broader audience, might help gain even more views.. if i may ask: is there any paint codes fro 70ties 50 special models (and other models in general) for wheel rims, front forks etc? what kind of colour was used, do i need apply primer first etc? i did manage to take ugly black paint from drum brakes etc, but i think i also remove original paint as well (i presume aluminium drum casing was painted), so.. grazie.

[@user-lm2vj2lh5n]

Sei un grande!!!

[@vespemotori]

Grazie 🙏

[@THOR3004]

Grazie infinite per la tua arte e bravura.

[@emanuelebarzagli4165]

L' ultimo cuscinetto sul pernio verso dado ruota, non deve essere spinto sull'anello centrale con boccola (diametro più piccolo) viene sollecitato troppo le sfere, deve essere spinto sul diametro più grande, specie spinto con pressa troppo sollecitato......comunque bravo dei bei video ....molto utili...Vespe e Motori.

[@valtercarulli4723]

Molto esauriente, grazie

[@bortolussim141]

Ciao Mauro, Ancora uno bello lavoro molto instructivo, grazie per questo appoggio tecnico. Mauro dal Belgio

[@vespemotori]

GRAZIEEEE

[@danielecamboni4405]

ottimo video! grazie

[@vespemotori]

Grazie a te ☺️☺️

[@MVPever]

Ciao. Video piacevoli e istruttivi, complimenti. Ho però un'osservazione da fare: c'è chi dice che nei cuscinetti delle ruote in genere sia meglio non mettere tantissimo grasso, altrimenti potrebbero surriscaldarsi perché il grasso fa resistenza. Mettiamola così: se sono al mare e muovo la mano nell'acqua piano, essa farà poca resistenza; se invece sono su un veloce motoscafo e metto la mano in acqua, sentirò una resistenza non indifferente. Stessa cosa per il grasso: se il cuscinetto gira velocemente, il tanto grasso, che comunque è viscoso, farà resistenza. Dunque alcuni consigliano di riempire solo mezzo cuscinetto di grasso, che poi si distribuirà sul cuscinetto intero con la rotazione. In questo modo, lo spazio vuoto consentirà alle sfere di spostare il grasso senza incontrare troppa resistenza. Io non ho una Vespa ma un supermotard e per ora i cuscinetti delle ruote stanno bene e non li ho mai revisionati (sono sigillati). Dunque ammetto che non ti parlo per esperienza, però secondo me il discorso del troppo grasso fila. Comunque in quelli di sterzo e in quelli dei leveraggi ho messo tanto grasso perché tanto non fanno mai un giro completo e si muovono molto meno rispetto a quelli delle ruote, che girano continuamente e velocemente.

[@vespemotori]

+MVPever In origine la Piaggio,ne metteva tanto,anche perchè quello è un punto che difficilmente andrai a controllare. Poi naturalmente andrebbe messo un grasso specifico per cuscinetti Il top,sarebbe apportare una piccola modifica,e aggiungere al limite un ingrassatore.

[@MattiaJBertolini]

gran bel lavoro, ben fatto, ottimo video... chiaro ed esaustivo

[@actarus74fleed]

E uno spettacolo vedere i tuoi video 👍

[@diego_me16]

Bravo, bella spiegazione, chiara. Ma per favore considera di rivedere le procedure per l'installazione dei cuscinetti. Praticamente i cuscinetti nuovi che hai installato erroneamente sarebbero già da sostituire...

[@vespemotori]

Erroneamente installato !!! Ma che stai dicendo

[@fabriziodiclemente6739]

Sempre 🔝, Mauro...

[@vespemotori]

Grazie ☺️☺️

[@joseorion5323]

MAURO COMECEI A VER SEUS VIDEOS POR ACASO, MAS JA ME TORNEI SEU FÃ, PORQUE NUNCA ANTES HAVIA VISTO ALGUEM TÃO CAPRICHOSO COMO VOCE E COM TANTO CONHECIMENTO TECNICO, APRENDI MUITO VENDO OS VIDEOS QUE VOCE PRODUZIU EU TAMBEM TENHO UMA VESPA PX200 QUE EMBORA EM BOM ESTADO ESTOU PENSANDO EM RESTAURAR, SE POSSIVEL VOCE PODERIA POSTAR UM VIDEO SOBRE COMO RETAURAR O PAINEL (CONTAQUILOMETROS) DA VESPA PX 200 BRASILEIRA? DESDE JA AGRADEÇO POR SUA GENEROSIDADE EM COMPARTILHAR SEU CONHECIMENTO GRAZIE.

[@Kawasakiz-hl9zm]

Grazie anticipatamente per informazione

[@FilippoRubin]

Meraviglioso come sempre!

[@jaumeatun]

Thankyou!

[@danielmassarenti4695]

Grazie per la risposta.. Io volevo metterli nel mozzo anteriore

[@maxspl4569]

mamma mia vespe e motori siete davvero un canale ottimo ! mi sono appena visto 6 tuoi video e devo dire che sono davvero ottimo chiari ed esaustivi,complimenti davvero (infatti mi sono iscritto :)) posso chiederti una cosa, se io dovessi apportare una modifica al mio motore vespa 50 special posso appoggiarmi a voi o niente ? grazie

[@cardosooctavio5968]

merci pour la vidéo , claire et bien faite .

[@davidecrestale6353]

Ciao Mauro...sei top ! Ho un problema con la ghiera del mozzo che non si svita orario ...come faccio? Intanto grazie

[@redento2002]

eccezionale come tutti gli altri tuoi video, il grasso che hai utilizzato è un grasso normale o uno specifico per cuscinetti?

[@matty-fu5sy]

Ciao, nei tuoi video potresti dire anche dove vanno messi i pezzi e magari come funzionano, magari non nei video come questo dei freni ma magari in video dove mostri dei pezzi del motore ecc? Grazie, ottimo come sempre ;)

[@vespemotori]

Di solito quando monto i vari componenti, è facile capire la loro posizione

[@codewithluca]

+vespe e motori ciao, scusa se ti scrivo su questo video ma ti voglio parlare di una vespa px125 t5 (1986) che è stata tenuta spenta per 4 anni. Questo mese l'ho usata a meraviglia e fatta revisionare dal meccanico. Ora ha problemi all'accensione (probabilmente l'ho ingolfata di brutto). È capitato che si accendesse con rubinetto del carburante chiuso (mi spieghi perchè?) ma poco dopo si è spenta perché non reggeva il minimo. Stessa cosa riprovando con rubinetto aperto, si è accesa raramente e non teneva il minimo. Secondo te è solo un problema di carburazione? Devo ancora verificare la candela perché ora non ho la moto a portata di mano :(.

[@michelrota1973]

Ciao mauro sarebbe interessante mostrare anche lassemblaggio del mozzetto anteriore della sprint veloce gl ecc ciao

[@vespemotori]

michel rota ho cercato di fare una cosa generica usando un mozzo 50, però appena ne avrò l'occasione, sarò ben lieto di condividerlo con voi. Grazie a te ☺️ 👍🏻

[@jurikristjouw]

Nice video thanx! But you installed the bearing incorrectly @8:27. One should press on the outer ring of the bearing, so you won't damage the inner parts.

[@antoniobettelini9960]

Grande! Spiegato benissimo, complimenti!!! Guardando i tuoi video, mi è venuta la voglia di provare a smontare completamente la mia pk 125 per riverniciarla. Non sono un bravissimo meccanico, però me la cavo e in più, ho tutti gli attrezzi necessari (penso). Volevo chiederti appunto, quali sono gli attrezzi più particolari che bisogna avere e qual' è, secondo te la parte, o le parti più complicate da smontare. Grazie anticipatamente se mi vorrai rispondere.

[@vespemotori]

Intendi smontare solo la parte carrozzeria, oppure vuoi aprire anche il motore

[@antoniobettelini9960]

@@vespemotori No, no, il motore no. Solamente ciò che occorre togliere, per riverniciarla.

[@antoniobettelini9960]

Mauro scusa, oggi inizio a smontare. Da profano quale io sono, dove secondo te potrei incontrare più difficoltà?

[@vespemotori]

@@antoniobettelini9960 che tipo di smontaggio hai intenzione di fare Solo le cose a vista, oppure anche manubrio, forcella, cavi frizione e cambio, cablaggio elettrico ecc ecc

[@antoniobettelini9960]

Per fare un bel lavoro preferirei togliere tutto e lasciarla tutta biotta 😆. Quindi: via manubrio, cavi, forcella, ruote, motore...tutto!🤣 Grazie super Mauro, sei un amico👍

[@daninoccio]

Sarebbe bello un tutorial su come montare una forcella con freno a disco. Saluti

[@blaps_85]

Come sempre fantastico video.. Una domanda, sulla mia vespa ho cambiato le ganasce ma sono costretto a tenere il filo talmente lento che non mi torna e devo farlo tornare io riposizionando la leva. Se lo tiro di più resta frenata. Come frenata può andare, ma come mai non torna? Colpa della guaina o del perno delle ganasce? Escluderei la piastrina perché non mi pare abbia una funzione di ritorno..

[@pietroprata4192]

buona cera, si può sostituire l'asso del mosso dove vano montate i due cucinetti a spera? grazie in anticipo ciao

[@michelrota1973]

grazie mauro ciao

[@danielmassarenti4695]

Ciao mauro , intanto complimenti perchè sto restaurando la mia vespa grazie ai tuoi tutorial molto specifici ovviamente anche se ho visto come si vernicia nei tuoi video io non sarò ingradao di farlo .. ma cmq volevo chiederti i cuscinetti si possono mettere anche quelli chiusi ? cioè quelli che non si vedono le sfere

[@vespemotori]

Daniel Massarenti dipende dove li metti Calcola che se sono aperti riescono s catturare il grasso che c'è Quindi se avessi un cuscinetto chiuso, e lo mettessi per esempio dove c'è l'asse ruota posteriore, sarebbe meglio togliere la protezione rivolta verso l'interno motore, in modo da poter essere lubrificato con l'olio del motore.

[@vespaspecial4588]

ciao mauro ottimo video , volevo chiederti una cosa se non ho la pressa , posso riscaldare il mozzo e mettere il cuscinetto , come si fa sui carter ,, ciao e buona serata

[@DarknusEvolution]

Ciao! Sono riuscito a toglierlo alla fine l'albero, ma sul dado del rinvio del contakm(l'ingranaggio rosso) serve una rondella sotto? O solo se c'è il dado normale? Grazie mille!

[@riccardobertolucci822]

Ok, lo fai vedere in qualche video? O mi spiegheresti come fare? Grazie.

[@svpofiore1051]

Ciao sig. Mauro,avrei da chiederti che sul mozzo della mia vespa struzzo del 56 3° serie ho revisionato il tutto è ho rimesso tutta la roba che cera,il problema che quando stringo il bullone del mozzo non gira più il mozzo,come mai,può essere che la rondella tra l ingranaggio contakm e il cuscinetto sia consumato?,la rondella dovrebbe fare da battente tra mozzo e la basetta del porta mozzo,quando lo svitato mi ricordo di aver fatto abbastanza forza ma era anche molto incrostato,non mi so dare altra spiegazione,e la ruota prima girava,grazie della risposta in anticipo e come sempre complimenti,ciao e grazie.

[@ninoefer]

mi piace brao come sempre ciao

[@celiomadureira3712]

muito bom video

[@federicoperosino5589]

Potresti anche fare qualche video sulle pk? Magari i pk50?

[@Odinoafr]

Salve, si deve usare petrolio bianco ?

[@vespemotori]

Per pulire??

[@maurourbani4331]

Ciao Mauro i tuoi video sono molto utili! ti volevo chiedere una cosa:quando freno con la ruota davanti la mia vespa "salta" secondo me potrei avere il tamburo "ovalizzato " pensi sia possibile sta cosa? secondo te è meglio sostituirlo con uno nuovo o in qualche maniera tornire il vecchio? grazie mille

[@vespemotori]

Puoi senz'altro fare una prova e farlo tornire. Dopodiché potresti controllare anche l'ammortizatore , se scarico, meglio sostituire.

[@DarknusEvolution]

Ho provato a batterlo dal lato del rinvio ma non esce... ho la rondella incastrata, consigli? Grazie mille, ti stimo moltissimo!

[@vespemotori]

Cosa non riesci a togliere🤔

[@DarknusEvolution]

@@vespemotori l'alberino anteriore del mozzo, scusami, non l'avevo scritto ahaha

[@vespemotori]

@@DarknusEvolution non riesci in nessun modo a togliere la rondella?? Comunque se colpisci bene, appoggiando il mozzo su una superficie, deve uscire per forza

[@DarknusEvolution]

@@vespemotori ho provato a rimuoverla ma gira col perno, con il cacciavite non si toglie... ho provato a scaldare con la pistola e a battere su due mattoni ma non esce😂 non si muove proprio di un 1mm

[@vespemotori]

@@DarknusEvolution ma il seeger l’hai tolto??

[@Kawasakiz-hl9zm]

Buon giorno volevo chiedere un blocco motore completo del pk .. monta su una vespa special del 1976. Dovrei sostituire solo il mozzo ruota

[@Beeexperience]

Complimenti per tutto.....video ottimi.....grande grande grande....come faccio a contattarti ? grazie in anticipo

[@vespemotori]

nicola caneva sulla mia pagina messaggio privato ☺️

[@82Beppe]

I cuscinetti vanno bene anche se sono schermati? Nel senso che non si vedono le biglie all'interno, ma hanno una specie di protezione. Parlo del skf 6203

[@vespemotori]

Togli almeno la schermatura a contatto con il grasso Comune possono andare bene anche schermati

[@ercolecaraffini2214]

ciao mauro il mozzo della special ,va bene anche sul pk 50, anche i cuscinetti e il paraolio grazie mauro

[@massimofestucci7275]

Ciao MAuro, come al solito video illustrato alla perfezione . ho pero un problema. non riesco a togliere ( perchè bloccato il perno che aziona le ganasce dei freni .. come posso fare ? Grazie Mille Max

[@peppepisano6433]

Ciao Mauro sono rimasto stupefatto dei tuoi video ... complimenti... una domanda io ho smontato il tutto ed ho trovato rovinato il perno della forcella rovinato come si sostituisce ? Grazie in anticipo e buon natale

[@vespemotori]

peppe pisano non è una cosa proprio semplicissima, ma su può fare Devi avere però una pressa Non so quando, ma dovrei fare un video Comunque puoi trovare dei mozzi usati in ottimo stato

[@peppepisano6433]

vespe e motori si la pressa non è un problema ed ho trovato il perno compreso dei due cuscinetti a 15 euro ma per estrarlo lo deve sempre riscaldare prima di lavorare con la pressa ?

[@vespemotori]

peppe pisano esatto Prima va scaldato senza pietà, poi va spinto dal filetto, perché è conico.

[@jackscialpi792]

ciao mauro, dove acquisti di solito i paraoli,cuscinetti e ricambi in genere? grazie!

[@leonardoagostini2338]

ciao Mauro, a me hanno detto che il grasso ne va 1/3 dello spazio disponibile perchè poi con il calore aumenta di volume con il rischio, se ne metti troppo, che sforzi e spacchi tutto. Tu a differenza dici di abbondare. Grazie per la tua gentile risposta

[@vespemotori]

leonardo agostini al limite se mai dovesse scaldarsi, diventa leggermente più liquido Comunque arrivare a rompere un cuscinetto, è una cosa un po' improbabile

[@68macxi]

ciao posso chiederti un consiglio,se avessi rovinato la filettatura del fermo cuscinetto interno mozzo come potrei rimediare .molte grazie e comlpimenti

[@vespemotori]

È proprio rovinato?? Nemmeno mettendo la ghiera nuova?? Magari con la nuova ghiera riesci a far prendere il filetto Altrimenti devi andare in un officina e rifarti fare il filetto

[@andreanicola4766]

Buongiorno Mauro, su una Pk50(poi 75cc) del '83 con 20mila km consigli la sostituzione dei cuscinetti mozzo? grazie e complimenti andrea

[@vespemotori]

Dipende se serve Se non da problemi non vedo perché cambiarli

[@salvinocalvo1033]

Ciao vorrei sapere dove posso reperire gli o-ring e le diverse ranelle che utilizzi nel video

[@alvisebortoluz701]

Buongiorno Mauro, sto rimontando il mozzo, però il dado che tu metti al minuto 9.20 si avvita per una decina di giri poi fa moolta fatica e no arriva in battuta, l'alberino non è rovinato, in oltre il mio dado è quello con la spirale per il conta km.. che a me non serve più, potresti darmi un consiglio e magari dirimi le misure esatte del dado? complimenti per i video che porti, buona giornata

[@vespemotori]

Se il dado si avvita a sinistra, allora significa che è il dado giusto Quindi le misure servono a poco Sei sicuro che non arrivi a battuta??

[@alvisebortoluz701]

@@vespemotori si è sinistro però non arriva a battuta, inoltre il dado è da 13 non da 14 come nel tuo video

[@vespemotori]

@@alvisebortoluz701 13 o 14 cambia poco Importante che si avviti

[@marcellomattiamaurizio1563]

ciao volevo sapere come sostituire le gabbie rulli della forcella prima di rimontare il mozzo anteriore, grazie!

[@vespemotori]

Marcello Mattia Maurizio dato che devi sostituirle quindi vanno buttate, le cacci fuori con un cacciavite o simile Da dentro verso l'esterno Poi monti le nuove

[@90supermiky]

Il mozzo è per identico a quello della pk50s? Consigli di fare il lavoro prima di farlo riverniciare?

[@vespemotori]

Si uguale a pk Se vuoi lo fai dopo verniciato

[@giuliotutone7879]

Ciao Mauro grazie alla tua guida sono riuscito a smontare tutto il mozzo, ora devo procedere al rimontaggio, solo che il ricambista mi ha venduto i due cuscinetti skf 2rs ovvero sono quelli sigillati. Secondo te vanno bene lo stesso o devo cambiarli con quelli senza coperture?

[@vespemotori]

Sarebbe meglio che almeno le schermature venissero rimosse per permettere al grasso di penetrare. Togliere la schermatura non è difficile. Altrimenti, lasci quelli.

[@cristianstevanato5292]

bel video...una domanda: si può sostituire il perno dove va infilato l 'ammortizzatore?

[@PaluGianni]

sì lo trovi su ebay

[@masieroa]

Buongiorno Mauro grazie mille della spiegazione. Sto provando a fare questa operazione ma mi trovo un dado da 13 sotto al gommino e non vuole saperne di uscire. Possibile che ci sia un dado diverso dal 14 ?

[@vespemotori]

Potrebbe essere Ma perché non riesci a toglierlo?? Sei riuscito a svitarlo??

[@masieroa]

@@vespemotori ciao sono riuscito a svitarlo proprio ora ed ho scoperto che dietro a quel dado c'è attaccato un ingranaggio rosso

[@vespemotori]

@@masieroa se guardi il video montaggio contakm, si vede ingranaggio in questione

[@masieroa]

@@vespemotori grazie visto ora. Gentilissimo

[@gianlucabelluccini8765]

Dovrei restaurare una vespa special di circa 50 anni. È sempre consigliabile revisionare il mozzo oppure potrei anche lasciare stare se non dà problemi?

[@vespemotori]

Se non da problemi, puoi evitare Al limite metti grasso nuovo

[@anonimo-gt7tr]

Per una vespa pk50s il dado del tamburo anteriore che numero è?

[@vespemotori]

22

[@anonimo-gt7tr]

@@vespemotori in senso antiorario giusto?

[@vespemotori]

Giuseppe Coffaro il dado che fissa il tamburo si svita in senso anti orario Come un comune dado o bullone

[@riccardobertolucci822]

Ciao Mauro, l'altro giorno montando quella piastrina ovale che in teoria impedisce che l'ammortizzatore salti in frenata, mi sono accorto che ci sono i perni rovinati (sfilettati). Sono sostituibili quelli? Grazie

[@vespemotori]

Certo Sono entrambi sostituibili

[@peppinodigioia7927]

I tuoi Video Sono top..peccato che non esiste un Video ruota 4bulloni ..dovrei farla ma non trovo nulla.x Caso Mi aiuti.grazie

[@vespemotori]

Cosa ti serve

[@peppinodigioia7927]

@@vespemotori vorrei sapere se la procedura rrinuovo della ruota a 4bulloni e la stesso come questo.grazie

[@alexturturici5470]

scusa ho un problema alla ruota anteriore,è leggermente frenata e quando gira sento uno sfregamento abbastanza forte, se tolgo la ruota e lascio girare il tamburo,questo si ferma da solo. Non so se il problema siano le ganasce i cuscinetti consumati,potresti suggerirmi qualcosa?

[@danilodevivo4838]

Questi cuscinetti sono gli stessi per una ok 50 xl?

[@r7cc199]

Ciao... una cortesia... io ho un problema sulla mia 125 primavera...mi rena a scatti... anche sul cavalletto x mezzo giro la ruota rimane frenata, il tamburo l ho rettificato ma niente

[@sebastianom6795]

Ciao ieri ho comprato tutti componenti per revisionare il mozzo,siccome lo dovrei pure verniciare non sono riuscito a trovare i ribattini per il piatto freni..mi saprebbe dire dove potrei trovarli.?c'e qualche sito internet.?grazie anticipatamente

[@alessandrosef]

Ciao. Come faccio a capire se il mio tamburo è ovalizzato? Mi salta molto durante la frenata anteriore ora provo a cambiare l'ammortizzatore che era cotto.

[@user-en4wd5ny8w]

Buonasera ho montato il tamburo anteriore nuovo fa-italia perché con il mozzo anteriore originale frenando la ruota tremava,montando quello nuovo e facendolo girare mi si blocca in un punto e poi ritorna libero non vorrei fosse difettoso. Cuscinetti paraolio e asse nuovi. Provando con il tamburo nuovo in frenata la ruota adesso non trema ma non voglio rischiare che col tempo lo rifaccia. Secondo voi questo tamburo è anche ovalizzato?montando quello originale si blocca come quello nuovo ma leggermente in più

[@vespemotori]

@@user-en4wd5ny8w prova a far girare senza le ganasce freno

[@user-en4wd5ny8w]

@@vespemotori Montando senza ganasce con il tappo del mozzo un po' sembra che giri storto,comunque allentando le ganasce precise il tamburo gira libero ma non vorrei che ritorna il problema

[@vespemotori]

@@user-en4wd5ny8w dovresti portare il tamburo da un tornitore e verificare se è ovalizzato Se si, va fatta una passata con tornio

[@user-en4wd5ny8w]

@@vespemotori ok ma il tamburo è nuovo mi sembra strano

[@vespemotori]

@@user-en4wd5ny8w ahh ok Allora devono per forza essere le ganasce Sporca il tamburo internamente con del colore Poi fai girare e vedi in che punto toccano le ganasce Dopodiché dai una limata

[@meme-ov6vb]

ho notato che non hai mai usato la tecnica di riscaldare per dilatare i pezzi ed inserire i cuscinetti. è voluta la cosa oppure può succedere qualche deformazione?

[@vespemotori]

Primo motivo è che il mozzo era già verniciato.Secondo,solitamente escono ed entrano con facilità senza scaldare

[@simonegigione7329]

ciao ma il gommino del contakm che nomini al 9:58 che gommino è? si trova in commercio? complimenti anche per questo video!

[@vespemotori]

Il gommino del contakm si trova in commercio

[@flavianodefilippo9588]

+vespe e motori ciao Mauro puoi indicarmi dove trovare il gommino del cavo contakm?? grazie

[@michaeldilonardo2000]

salve, mauro ma per le sigle dei cuscinetti vanno bene anche per il mozzo della primavera et3

[@vespemotori]

Maurizio Di Lonardo certo, uguali.

[@micurocket]

ciao volevo sapere come mai non hai fatto acora il video del montaggio asse anteriore forcella px come avevi detto nel primo video revisione mozzo px...grazie

[@vespemotori]

Ho sospeso per adesso il discorso "px" perché sto alternando il discorso vespa 50 con px per accontentare le tante richieste.

[@micurocket]

ok...pero' quel mozzo px l avevi completato nel montaggio....quindi lo farai con un altro mozzo?? oppure spiegaci come si monta l asse..grazie

[@dariofranzoni7097]

Il mozzo del et3 il dado da svitare al contrario da14 e da13 (che e' basso e rovinato) ma ho visto che sotto ce l ingranaggio del conta km ,e abbastanza togliere il sizer e esce tutto insieme?

[@vespemotori]

In ho capito, Tu cosa devi togliere Solo l’ingranaggio del conta km??

[@dariofranzoni7097]

Devo togliere i cuscinetti comunque grazie lo stesso ci sono riuscito

[@Whitbamba]

Scusami avrei una domanda da farti, mi è caduta una vita all’interno del mozzo,( stavo fissando la piastrina ferma cavi) può recare problemi se lasciata all’interno?

[@vespemotori]

Beh, meglio toglierla Usa piuttosto una calamita, ma devi rimuoverla

[@davidesalvi1931]

salve ho un problema con la mia vespa pk. quando è in folle e accellero al massimo fa fatica a scendere di giro cosa può essere?

[@marcellopippi]

Salve...ma un tutorial sulla sprint veloce di manutenzione!!! Grazie

[@vincenzoarnone2334]

Salve ho un problema con la vespa Special mi fa nella prima e seconda marcia mi barbetta se mi potreste aiutare

[@vespemotori]

Poterebbe essere un problema di carburazione oppure corrente ( puntine)

[@blaps_85]

Buongiorno Mauro.. ho il filo del freno anteriore che nn torna bene. Su cosa dovrei agire? Il problema è sul tamburo

[@vespemotori]

Stacchi il filo dal leveraggio vicino alla ruota Se agendo su di esso vedi che non torna, il problema è quello Oppure filo sfilacciato Oppure guaina non in sede

[@blaps_85]

@@vespemotori si, il problema è sul leveraggio che torna con difficoltà. Da che dipende? Molla sul piatto ganasce? Ganasce consumate? Leveraggio usurato?

[@vespemotori]

Togli il leveraggio Rettifichi il foro con carta vetrata fina Idem perno del leveraggio Rimonti con grasso Altra cosa, pulire il perno dove sono fulcrate le ganasce Eventualmente le togli, e procedi alla rettifica/ pulizia del perno/ fulcro La molla non può essere

[@blaps_85]

@@vespemotori grazie mauro

[@antoniomarzario202]

Ciao Mauro,ho un problema i cuscinetti entrano senza sforzo nel mozzo praticamente a mano,non mi sembra normale giusto?il mozzo è da buttare?

[@vespemotori]

Verifica che le sedi non siano rovinate Comunque sia, una volta inseriti, e serrato il tutto, non si muovono

[@antoniomarzario202]

Le sedi sembrano ok,ma non so perché i cuscinetti entrano con facilità ho montato tutto comunque unica cosa ho visto che anche tu hai usato un parapolvere "generico" ovvero leggermente diverso dal suo originale perché ha il labbro anche sopra io ho preso tutto da un ricambista di mezzi agricoli e mi ha dato lo stesso parapolvere quindi va bene uguale?

[@vespemotori]

Antonio Marzario certo

[@shadowrogue5578]

Ciao ma che olio lubrificante usi?

[@vespemotori]

Comune olio Va bene anche quello che metti nel motore stesso

[@shadowrogue5578]

vespe e motori grazie della risposta...sei sempre gentilissimo!

[@puffo461]

ti pongo una situazione abbastanza problematica ^_^ e nel caso lasse a gamma della leva quella che apre le ganasce dopo una 30ntina d'anni si sarebbe bloccata con ruggine o altro che nemmeno martellato olio cannello e più ne ha più ne metta riesce a venir fuori come la risolvo ? ???? XD XD

[@vespemotori]

Ci sarebbe da provare con il cannello ossi- acetilenico. Con quello esce di sicuro Però poi c'è un fatto: come sarà la sede? Come sarà il perno??? Io fossi in te sostituirei tutto.

[@puffo461]

io avrei pensato di portarlo da un tornitore e farlo tornire

[@massimomontemaggiore7798]

Ma il dado non dovrebbe essere diverso? Intendo quello per il contachilometri

[@vespemotori]

Il dado è sempre quello

[@massimomontemaggiore7798]

@@vespemotori e no! Il mio ha i denti per far girare il la treccia del tachimetro

[@massimomontemaggiore7798]

Quello che ha montato lei non ha denti. Solo per capire la differenza. Non voglio far polemica. Comunque i suoi video sono pura scuola. Complimenti

[@vespemotori]

Massimo Montemaggiore beh certo che va tolto il dado originale ( senza denti) e mettere dado con denti

[@mattiatamiazzo2666]

Dove acquisti le vespe?

[@vespemotori]

Dove capita Dove c’è il prezzo migliore ☺️

[@schweiggl1876]

da mé il perno non esce

[@FunnyRock]

Cosa è il mozzo?

[@vespemotori]

È un unico componente,come puoi notare nel video(di fusione)che serve ad ospitare freni,ruota,sospensione della vespa

[@federicopazzaglia1420]

Sono uguali anche x IL mozzo col cerchio coperto...)

[@ninoefer]

volevo dire bravo ma si capisce lo stesso