¡¡NUEVA!! Cannondale Moterra SL I Revista BIKE

Hemos probado a fondo la Cannondale Moterra SL, la última creación que la compañía de Connecticut ha desarrollado para su línea de eMTB full power.. Una bici recién salida del horno y que está llamada a marcar un antes y un después por su perfecto equilibrio entre potencia y facilidad de conducción.
La nueva Moterra SL, por tanto, llega para complementar la gama con la Moterra tradicional. De esta manera los dos modelos van a convivir en el catálogo, ampliando así la oferta de la marca en el que, a día de hoy, es uno de los mercados más sólidos en la industria del ciclismo, el de las eBikes.
La propuesta de Cannondale con esta Moterra SL es la de una eBike Full Power con máxima autonomía, pero al mismo tiempo ligera y que se siente fácil de manejar. Un reto, desde luego, nada sencillo sabiendo que las eBikes de esta categoría, con altas prestaciones de potencia, suelen superar con creces los 20 kg de peso y comportan unas inercias considerables.
Para conseguirlo, esta Moterra SL se ha desarrollado desde cero, tanto es así que Cannondale afirma que esta es la eBike más ligera que jamás han construido hasta la fecha. Pero el logro de la compañía supone también un hito dentro de este segmento de bicis, en donde hasta ahora, optar por una bici eléctrica ágil y liviana significaba renunciar a potencia o autonomía o bien, renunciar a manejabilidad y agilidad si buscábamos máximas prestaciones.
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[@josepmariamartineztrave4456]

Me encanta esta bici. De lo mejor actualmente.

[@cupermacarro8296]

Una mañana cuántos kilómetros son? Y cuántos metros de desnivel? Cuantos metros de desnivel?

[@Hector_Rudi]

Pues una ruta tipo Trail-Enduro con mucha senda técnica, en km unos 40-45, en desnivel en torno a los 1.500 m e incluso más. Y eso como decimos en el vídeo haciendo un uso combinado con todos los modos. Si solo usas ECO o lo usas la mayor parte del tiempo, imagina lo que da de sí la autonomía.

[@alfredo6083]

Muy buen trabajo de Cannondale, el diseño es una pasada. Eso sí, no apta para todos los bolsillos. 7.999€ el modelo más económico, aunque tiene muy buen montaje.

[@cgonzaleza6054]

Sin batería extraíble es una cag.da, y que no nos vendan que es por peso o rigidez. Sencillamente es por COSTES!

[@JuanmaMontero]

¡¡Muy prometedora!! ¡Tiene que ir increíble con ese motor, esa batería, esas suspensiones y el peso sub20!

[@Hector_Rudi]

Ya te digo yo que sí, Juanma! Es una máquina de buscar buenas sendas!

[@g.wilsondh8407]

aplaudo el diseño de esta bici! Los cables por dentro de la dirección para mi son un absoluto NO. El ángulo de direccion demasiado extremo para mi gusto, le quitaría un grado. Para la próxima versión que le metan un motor Pinion MGU con caja de cambios y ya tenemos la bici definitiva!

[@JothaGp]

Que pena que cannondale no te haya contratado como ingeniero... 😂

[@unaiurquiola4675]

Me recuerda a mi orbea rise delimitada 😂😂😂

[@unaiurquiola4675]

Que pasa mi comentario es tan malo que no se merece un like jajajajaja

[@xavierruiz1210]

¿Hace mucho que "le quitaste el adhesivo" del RS? ¿alguna pega?

[@unaiurquiola4675]

@@xavierruiz1210 la verdad es que la he comprado así de segunda mano en modo eco va más o menos como una eco del full power y se hace con batería de 360w 1100-1200 de desnivel. Llevo unos meses con ella y no me ha dado problemas

[@xavierruiz1210]

@@unaiurquiola4675 yo me compré una nueva hace 5 meses y la tengo a 78 Nm... con el extender voy con los cracks de las full, 2,5horas a fondo sin problema! Y me entreno a escondidas con las musculares, jugando a no gastar... mi record es 26wt en 2h jajaja. Súpercontento.

[@E-MTB78]

Poca jente se compra e-mtb de 620 de bateria por lo demas estupenda

[@RevistaBIKEMTB]

Hola, el concepto es otro, es una bici sorprendente con esa autonomía. Saludos y gracias por el comentario.

[@antoniorodriguez3147]

Siempre nos dicen lo mismo, cambio de geometrías, monopivote...e historias, queremos una bici con 750w y motor de 85 newtons que pese 16kg, cdo bosch o alguno de estos lo logre, ese será el avance, todo lo demás, darle vueltas a lo mismo, menos peso a costa de menos batería y menos fuerza del motor

[@marianosanchez3970]

Que no se pueda extraer la batería es una fuente de problemas IMPORTANTE; para mí un fallo importante.

[@eMacDj]

Pena que no la endurizaran mas. Con recorridos de 170-170 , suspensiones mas energicas y cubiertas enduredas de verdad. Aun con eso creo que se puede dejar por debajo de 21 con mejores llantas y bielas. A ver si se animan y sacar una Moterra SL LT jeje

[@RevistaBIKEMTB]

Hola, si la hacen crecer como dices, se corre el riesgo de entrar en otros pesos que es donde se ha querido diferenciar Cannondale, aunque a la velocidad que evoluciona todo... veremos qué pasa a no demasiado largo plazo. Saludos.

[@eMacDj]

@@RevistaBIKEMTB Como digo. Prodrian haber aligerado llantas y bieleas. Pues tienen margen ahi. Para mitigar el incremento de suspensiones y mejores Cubiertas. Y con todo eso (lo sabeis vosotros mejor que yo) la bici sigue quedándose por debajo de los 21 kilos. Si la bici pesase menos de 19 lo entenderia. Pero de serie los 20 los pasa por poco...

[@eMacDj]

@@RevistaBIKEMTB Las marcas siguen equivocadose con el enfoque de las AllMountain. Y por algo muchos clientes terminan aumentando recorrido y mas en estas bicis tan capaces. Si esta bici se ofreciera en 170-170 con un amorto mas capaz estaria cerca de ser la Enduro total que muchos seguimos esperando. Pero claro pisaria el sector de las gordas... Parece que nos obligan a renunciar a recorrido a cambio de ligereza. O Si quieres una Enduro de verdad tienes q asumir que pesara mas de 23 kilos.

[@Hector_Rudi]

​​@@eMacDj​@eMacDj por lo que nosotros sabemos de construcción de bicis, recorrido y ligereza van en direcciones opuestas. Para meter 170 mm en esa bici necesitas que el cuadro esté más reforzado (más recorrido = bieletas y basculante más grande = más torsiones que contrarrestar), un amortiguador más capaz pero también bastante más pesado, perdería el Flex Pivot trasero y le meterían una articulación... Al final cuadro y amortiguador te sube más de un kilo el peso, súmale que acabarían metiendo una horquilla de 38 mm más robusta para ese recorrido (unos 200-250 g más pesada), algún disco de freno más grande sobre todo el delantero... Incluso manteniendo el resto del montaje la bici pesaría entre 1,5-2 kg más, ponle carcasas dobles o de DH para que los neumáticos resistan un uso más bajador... Ya tienes una bici de 23 kg o casi casi.

[@eMacDj]

@@Hector_Rudi Si me Dices que por 1cm La bici necesita tal reforma entonces la bici no será tan capaz... Hay muchos ejemplos en el pasado de bicicletas que sin tener que reconstruirlas aumentan su recorrido. Sin salir de casa, Orbea ha sacado varias bieletas para aumentar el recorrido de sus bicicletas y hay mas marcas que han seguido ese camino. En cuanto a Cubiertas?...Es un engaño vender una bici con dotes bajadoras con neumaticos exo/exo+. Y menos con bicis de 20kilos. Minimo tendrás que recurrir a insertos, una continental de enduro o si no quieres salir de Maxxis dd o dh. Tarde o temprano terminaras metiéndola peso en ese apartado. Suspensiones? No veo necesario montar barras de 38 si quiere mantener el peso. Y una 36 170, pesa lo mismo que una 160... Lo que si me parece necesario es montar un amortiguador de aire superior. Dicho esto, terminaremos viendo esa bici con mejores horquillas como minimo... Y ya metidos en este campo. A titulo personal una bici de enduro tendría que llevar siempre amortiguador de medida 230. Tendría que ser un estándar. Y en esa medida la diferencia entre un Float X y una X2 no llega a los 200g, 186g para ser exactos. Y como decia inicialmente si se quiere. La Moterra tiene margen para bajar el peso en llantas y bielas. Para mi, en resumen esta bici atrae mucha miradas de los endureros. Pero al analizarla ves que se queda algo corta...Que puedes ir con ella con garantías? claro que si. Pero no entiendo xq todas estas eBikes "ligeras" se quedan en la frontera del AllMountain. Y daré como ejemplo 2 bicicletas que si me parecen endureras sin necesidad de pesar 23-25 kilos. Una es la Simplon Rapcon TQ, si buscas un concepto realmente ligero, al llevar el TQ y 360 de batería. Vestida de Enduro 170-170, Cubiertas fiables, Fox 38, x2, llantas Ex1501. 20.3 Kilos. 21.4 con extender. Y dentro del rango de precio de la Moterra Sl, la Rapcon con extender y el montaje mencionado son 13k. Otra bici que tambien veo endurera y sin llegar a los 25Kilos es la Nox Epium Enduro con 180-180. Esta lleva el motor Fazua y 430w de batería. Otra que se queda en la frontera de los 20 Kilos. Podras decirme que ambas tienen motores y baterias inferiores, cierto. Pero tambien seguro que conoces mas de un caso de Orbea Rise deslimitadas con casquillos excéntricos y amorto de 216, horquillas de 160/170 batería de 500 y el "mismo" motor que la Moterra SL tambien rozando los 21kilos. O tambien algun que otro caso aislado de gente que lleva una Full con batería de 500w para bajar peso. Yo seguiré esperando que las grandes marcas se dignen a sacar una ENDURO que ronde los 20kilos. Sin tener que renunciar a recorrido o batería/potencia. Cada día esta mas cerca.

[@MTB-Usuari75]

El futuro es super ligeras con full power, eso de tener una e -bike de 27 kg son unos muertos

[@RevistaBIKEMTB]

Esta bici va por ese camino... gracias por el comentario!! Saludos.

[@bloodydawn]

Rutas bastante largas, sobrando bastante bateria... muy preciso. He visto hasta "Cannondale no ha hecho ésta bicicleta compatible con range extender y entendemos el por qué". Descartada.