Audi TT RS 2017 - Prueba revistadelmotor.es

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7 жыл бұрын

Hemos probado la versión más deportiva de la gama del Audi TT, el RS, que llega con un motor de 5 cilindros, 400 CV y tracción quattro hacen del TT RS una máquina de sensaciones. Y por si esto fuera poco, la posibilidad de poder elegir entre la carrocería coupé o la roadster lo hace más atractivo. ¡Arrancamos!
Toda la prueba la tienes disponible AQUÍ: www.revistadelmotor.es/2017/08...
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Пікірлер: 239
@miguelm.p.5094
@miguelm.p.5094 7 жыл бұрын
Ohhhhh como he disfrutado la prueba en circuito....impresionante y me encanta en blanco. Enhorabuena.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
miguel m. p. Muchas gracias! Un cordial saludo
@donokolki1507
@donokolki1507 2 жыл бұрын
Nadie extraña la pantalla en medio, el pasajero es secundario, es hermoso que hagan un carro pensado para que el duelo lo disfrute por completo, lo mismo lo que ha hecho corvette es sublime encapusularte y limitar al pasajero como eso, un pasajero y ya
@revistadelmotor
@revistadelmotor 2 жыл бұрын
Una pena que no haya sustituto para este coche. Un cordial saludo
@cristianlopezvilata1267
@cristianlopezvilata1267 7 жыл бұрын
te lo has pasado como un niño pequeño y eso nos lo has trasmitido . son coches q al volante nos saca una sonrisa de lado a lado a pesar de que sigo prefiriendo un traccion trasera
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Cristian Lopez Vilata gracias de eso se trataba jajajajaja. Un tracción trasera es muy divertido también, claro que si. Un cordial saludo
@carlostauslopez3827
@carlostauslopez3827 7 жыл бұрын
Que bien que te lo has pasado, tú has disfrutado pero a nosotros también nos has hecho disfrutar.... Gracias por el vídeo 👏👏👏👏
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
+Carlos Taus Lopez gracias a ti. Si que lo he disfrutado Jajajajaja un cordial saludo!
@sitepicaterrascas6331
@sitepicaterrascas6331 6 жыл бұрын
Muy bueno el video me gusta mucho cuando haces la conducción deportiva desde dentro se aprecia y se siente más el carácter del coche, muy acertadas las sequencias interiores
@revistadelmotor
@revistadelmotor 6 жыл бұрын
Sitepica terrascas muchas gracias!!! Un cordial saludo
@kikegalicia8503
@kikegalicia8503 7 жыл бұрын
Amigo me contagias te ...tu felicidad al volante de esta avioncito te felicito
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
+Kike Galicia gracias jajajajaja me salió del corazón hacerlo así. Un abrazo
@Goete
@Goete 5 жыл бұрын
Me encanta el interior del Audi TT
@revistadelmotor
@revistadelmotor 5 жыл бұрын
Es un coche estupendo, ciertamente. Un cordials aludo
@marki6198
@marki6198 4 жыл бұрын
es el mejor a mi me llega el diesel descapotable 250cv diesel 4,9 segundos mas rápido que cualquier GTI nuevo y encima 4x4 va por la linea tracciona es bestial..ni focus rs ni lancer ni historias raras este es el reí del tramo mini r8!prove este del vídeo 400cv rs una pasada mas rápido que un m4,m2,m3,mas rápido que un cayman,que el alpine,que el supra,california..gana a todos esos!y una mecánica excelente cambio doble embrague de grupo volswagen el mejor quizás mas rápido el del ferrari pero vamos de lo mejor!gráficos analógicos como el de r8..yo no veo ni motivo a irte a un amg o a un M..un M averías manoletes no cambian casquillo cigüeñal porque vale 1000e luego rompen motor y te vienen llorando que les vale 12 mil-15 mil euros!este es mucho mejor coche el que mas!yo extra frenos si que me gastaría dinero en que frenara mas en circuito un pelin pero vamos lo demás perfecto lo veo!se hoye motor no se hoye electrónica a altavoz como el megane no se te va de atrás..este coche haces admisión escape qie los gases salgan mas deprisa y se te disparan los caballos si es un mini r8 comparte tablier y analógicos es la leche!yo no soy de correr y prefiero sensaciones descapotable!
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias Mark! Disfrútalo mucho. Un cordial saludo
@akafpv6466
@akafpv6466 6 жыл бұрын
"Se te caen los empastes" jajajja....que grande eres y como te lo pasas, lo vives. Gracias.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 6 жыл бұрын
Alazan gracias a ti. Si no tienes pasión no vales para este trabajo, lo creo así. Un abrazo!
@MiguelRodriguez-gp9cy
@MiguelRodriguez-gp9cy 7 жыл бұрын
estupendo reportaje!!!!, felicidades.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Miguel Rodriguez muchas gracias! Un saludo
@aireycuerdachile
@aireycuerdachile 7 жыл бұрын
excelente revisado RM, se agradece la dedicacion por realizar buenos videos y ese auto es espectacular, aca en chile cuesta el valor de una casa promedio, saludos
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Boris Sepulveda muchas gracias un saludo!
@jesusmarcos7985
@jesusmarcos7985 7 жыл бұрын
muy chulo el video, me ha gustado mucho como te Explicabas mientras conducías el TT RS
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Jesús Marcos gracias, de verdad. No fue fácil jajajajaja un cordial saludo
@santicocera8135
@santicocera8135 7 жыл бұрын
Un coche al alcance de muy pocos conductores, en el que gracias a vosotros podemos sentir lo que es disfrutar de semejante joya.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Santi Cocera gracias de verdad. La satisfacción es mía al ver que he conseguido trasladar justo eso. Un cordial saludo
@mitsumika
@mitsumika 7 жыл бұрын
Muy buen vídeo como siempre!!!
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
+mitsumika muchas gracias! Un saludo cordial
@Felipe_e46
@Felipe_e46 7 жыл бұрын
Super bueno el video. Me parece que sería bueno que al final del video digan los competidores directos en el segmento. Saludos
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
FamiliaTuning muchas gracias! Tomo nota, por supuesto. Le damos una vuelta. Saludos!
@jdpbili
@jdpbili 7 жыл бұрын
Vaya ronroneo, se nota que lo has pasado en grande. El precio es muy bueno teniendo en cuenta todo lo que ofrece.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
+JDPBILI es espectacular como suena. Opino lo mismo del precio. Un cordial saludo
@danielcastano4722
@danielcastano4722 7 жыл бұрын
Un coche muy dinámico y espectacular. Simplemente una obra maestra.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
+Daniel Castaño tal cual jajajajaja un cordial saludo
@ivanzudo
@ivanzudo 7 жыл бұрын
Impresionante... Gran trabajo!!! Se puede apreciar por la prueba que este coche, lo que es en el conjunto, debe ser de los deportivas más rápidos y a la vez precisos del mercado. La tracción quattro unida a ese 2.5 tfsi de 400cv... pufff debe ser alucinante... Estaba pensando en repetir la experiencia del Ferrari f430 en el jarama, pero éste TTRS podría ser incluso más divertido... no sé... Gran trabajo con vuestras pruebas!! Me encantan todas!! Un saludo
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Iván Pérez muchísimas gracias. Un cordial saludo!
@MrArturodeza
@MrArturodeza 7 жыл бұрын
Buen reportaje como siempre, verlo rodar en el circuito a sido genial, menuda bestia!!! Para cuando el reportaje del nuevo Audi RS5? Y si es asi, que sea en circuito también. Saludos!
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Arturo D muchas gracias! lo vamos a tener en breve y si, iremos al circuito, por supuesto! Un cordial saludo
@gusberme4589
@gusberme4589 7 жыл бұрын
Que caña de coche sobre todo ese motor y ese rugido.....de la gama rs me quedo con el RS3 en version sedan, muy buen video
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
+Gusber ber muchas gracias! Por comodidad el RS3 sin duda. Saludos!
@d33pNacho
@d33pNacho 7 жыл бұрын
Creo que es la primera vez en años que unas llantas me parecen demasiado grandes para la estética del coche. Y encima incómodas dejando tan poca goma al suelo. Precioso coche y con buen sonido, no parece VAG!!
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
+Ignacio SA eres el primero que dice algo así y me gusta. A mí me parece armónico pero con la de 19 va sobrado. Un cordial saludo
@micmiccorrecaminos9619
@micmiccorrecaminos9619 6 жыл бұрын
Joer..valla bicharraco !!! Claro, que pega se le puede poner a semejante bestia. Totalmente de acuerdo, no hace falta justificar las suspensiones duras, el que adquiere este tipo de maquinas.... las concesion a las comodidades son muy secundarias, lo que quiere es ver como ruge y como sale catapultado cada vez que le haces una insinuación al pedal de los deseos. Una burrada de coche, eso si el tarifazo viene acorde. Pero si totalmente de acuerdo que pocos coches te podran transmitir tanto poderio en tus curvas preferidas de 2da y 3era o en cualquier puerto de montaña y sacarte una sonrisa nerviosa cada vez que te bajes de el. La receta perfecta... con esas dimensiones, tracción quatro, un peso contenido y ese propulsor como detonante. Coche de capricho pero con su vertice util y relativamente practico de cuatro plazas. pue si, sin duda si pudiera me lo compraria. Me encantan los americanos..pero como se puede comparar !!!. si la gran mayoria de ellos son para ir en linea recta. BRUTAL SIN MAS !!!!. Bonito video. Saludos.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 6 жыл бұрын
Estoy de acuerdo, totalmente. Muchas gracias, un cordial saludo
@Consejero
@Consejero 3 жыл бұрын
La "pieza" de las plazas traseras es la bandeja de toda la vida, mi estimado.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
¿Que problema hay en llamarlo pieza? Un cordial saludo
@boraginastyle3492
@boraginastyle3492 4 жыл бұрын
Este video en 2017 cambio mi vida. Y decir q 2020 es su ultimo año de fabricacion 😭😭😭😭😭😭😫😫😭😭😢😢😢😢
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Es un coche increíble. alucinante. Un cordial saludo
@joaquinpachecopacheco857
@joaquinpachecopacheco857 6 жыл бұрын
Me gusta el Audi TT desde su primer modelo.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 6 жыл бұрын
JOAQUIN PACHECO PACHECO tienes buen gusto. Un cordial saludo 👍👍
@elkaisermsc1779
@elkaisermsc1779 7 жыл бұрын
Tuviste que disfrutar mucho en el Circuito de Los Arcos, muy buen circuito
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
javier miguelez cierto y el TTS fue el más divertido de todos. Un cordial saludo
@joscafer2529
@joscafer2529 7 жыл бұрын
No soy gran admirador del Grupo VAG pero los RS de Audi son cojonudos...
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
+JosCafer estoy contigo. Saludos
@CadStr
@CadStr 7 жыл бұрын
Uno de mis Favoritos junto al Ferrari FF y BMW M4 y X6 jeje.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
+Jervon Jaxx buenos todos. Saludos!
@raulsantaella3530
@raulsantaella3530 7 жыл бұрын
Enhorabuena por la prueba, excelente información y muy divertida. Una pequeña propuesta, que te parece cronometrar las vueltas al circuito con las diferentes maquinas que probáis y hacer una especie de ranking con los tiempos?
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Muchas gracias! Me gusta tu propuesta y no la descarto. Un cordial saludo!!
@alvaroz77
@alvaroz77 7 жыл бұрын
Podriais poner a prueba el mini JCW 3 puertas buen video👌🏼
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Retil gracias. Lo apuntamos ;) un cordial saludo
@EdgarHerrera93
@EdgarHerrera93 7 жыл бұрын
Enhorabuena por el pedazo de vídeo! Tengo una duda, a ver si me lo podéis resolver. A partir de que altura es incómodo en los asientos traseros? El asiento del conductor está colocado de una persona entre 175-180cm. Muchas gracias y seguid así :)
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Edgar Herrera el asiento está puesto para mí, que mido 1,88 y estoy un poco hinchado jajajajaja. Para que sea "cómodo" el conductor debería medir 1,78 metros o menos. Muchas gracias y saludos cordiales
@soneu234
@soneu234 7 жыл бұрын
Muy buena review!Lo hacéis genial!!!Debiais hacer una prueba todos los días jeje... El coche es una pasada y el sonido lo es más!He visto uno negro por la calle y buffff....brutal!! Me ha parecido ver que en el circuito se iba algo de morro... Este ttrs o el m2 de bmw!?son distintos y el Audi es mucho más caro,pero el bmw también es la hostia. Saludos y más pruebas así !!
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Pablo muchísimas gracias. No sabría elegir, quizás el TT es más efectivo y el M2 más divertido. Un cordial saludo
@soneu234
@soneu234 7 жыл бұрын
A vosotros, a seguir con pruebas como estas! ;)
@pablod7183
@pablod7183 7 жыл бұрын
Fantástica prueba, felicidades. Audi no es mi marca favorita, pero sin duda el TT RS es mi Audi favorito (coincido contigo en que mejor que el R8) y de mi top 3 de coches favoritos a la venta. Me gusta mucho la selección de pruebas que hacéis, yo os sugiero una, nuevo Ibiza 1.5 tsi vs el último Ibiza Cupra, a ver si en Seat se dan cuenta de que la saga Ibiza Cupra tiene que continuar. Saludos.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
+Pablo D muchísimas gracias! Esa comparativa estaría bien pero lo malo es que no habrá un Cupra anterior en el parque de prensa. Yo estoy casi convencido de que veremos un nuevo Cupra a la altura de las exigencias de los usuarios. Un cordial saludo
@pablod7183
@pablod7183 7 жыл бұрын
Comprendo. Gracias!
@sallilin4119
@sallilin4119 7 жыл бұрын
Un gran video como siempre. Como suena el el bicho... no es pequeño para conductor de hueso ancho?? 😁
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Salli Lin gracias jajajajaja si es un poco estrecho pero sarna con gusto no pica! Un cordial saludo
@danilococodrilo3276
@danilococodrilo3276 Жыл бұрын
me atrevería a decir que es el mejor 5 cilindros del mercado
@revistadelmotor
@revistadelmotor Жыл бұрын
No hay muchas opciones de 5 cilindros jejejejej. Es el mejor, sin duda. También es uno de los mejores motores del mercado. Un cordial saludo
@marcos10954
@marcos10954 7 жыл бұрын
Me encanto la prueba de manejo de este Audi... Increíble, da la sensación de traer un motor mas grande. Si embargo observe que el motor esta por delante del eje delantero, eso creo que es un punto negativo teniendo en cuenta las fuerzas con las que lidia este TTRS Increíble vídeo hermano, Saludos desde México PD: En tu opinión como profesional... ¿Crees que el Porsche 718 Cayman le haga competencia al Audi TTRS?¿Cual crees que gane en un arrancon ?
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Marcos Elias Del Valle Valdovinos muchas gracias por tus amables palabras. El Cayman 718 S es competencia, sin duda. Pero en aceleración pura el TTRS es más veloz. Solo tienes que ver las cifras. Un cordial saludo
@jorgemartin1043
@jorgemartin1043 7 жыл бұрын
Buenas Antonio, he disfrutado viendo el video, como lo llevabas me gustaría haber estado allí mismo... El TT RS es ese tipo de coche que no me entra por la vista ( le veo algo huevo ), pero que me encanta verlo por la calle. Una gozada la tracción Quattro. Eso si... por menos dinero me quedo con un M2 que a divertido no le gana nadie. Hay tanta diferencia entre un S y un RS ? Me da la sensación que según el Audi. Un saludo
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Jorge Martin gracias! Esa era la intención. Si hay diferencias. He probado la gama S en circuito y le falta ese poco en motor, chasis, frenos y dirección que te da el RS. Saludos!
@drhanniballecter1977
@drhanniballecter1977 7 жыл бұрын
gran video! al coche solo le veo un problema...y se llama cayman s. seguid asi. saludos
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Borja Selvi gracias! es uno de ellos jajajajaja pero el TT gana en polivalencia. Un cordial saludo
@luiscastro-jj1iu
@luiscastro-jj1iu 6 жыл бұрын
Como conseguiste ser probador de coches,además de la pasión por los coches que a todos nos unen,y si animarías a la gente que vea tu canal a que lo intente también. Perdona que sea una pregunta personal. Gracias
@revistadelmotor
@revistadelmotor 6 жыл бұрын
luis castro no pasa nada, mi CV es público. Llevo mucho en diferentes sectores de esta industria y desde pequeño he mamado lo que significa una fábrica de coches. Lo de ser probador ha sido una consecuencia, derivada de mis actividades en el sector y tras haber montado un medio de comunicacion especializado en motor. Una cosa llevo a la otra... un cordial saludo
@montanesnorte7143
@montanesnorte7143 2 жыл бұрын
Muy buena prueba. Este modelo me encanta. Sabéis si la suspensión de serie va más dura que la adaptativa opcional?
@revistadelmotor
@revistadelmotor 2 жыл бұрын
Muchas gracias! Pues te lo digo en unos días que pruebo uno. Creo que la de serie va más dura que la adaptativa. Un cordial saludo
@montanesnorte7143
@montanesnorte7143 2 жыл бұрын
Ok. Muchas Gracias. A seguir así
@chajujose
@chajujose 7 жыл бұрын
Que envidia, lo bien que te lo has tenido que pasar con ese bicho. Yo por mi me lo compraba pero no está la cosa como para gastarme 80.000 pavos en un coche de fin de semana jajaja. Buen video!
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
TheBIKER es cierto que es caro, pero es de los coches que se compran con el corazón. Un cordial saludo
@galicianatura
@galicianatura 7 жыл бұрын
Me ha gustado el encuadre del minuto 9:00, personalmente me gustaría verlo más. Por otra parte, y puestos a soñar, pues ni uno ni otro están al alcance de la mayoría de nosotros, si tuvieras que elegir (mójate!) entre este y el M2 como coche único, ¿con cual te quedarías? Un saludo, seguid así.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
David gracias! es difícil porque los dos me gustan mucho. Quizás el M2 tenga un poco más de habitabilidad. Saludos!
@abrahamcordoba1270
@abrahamcordoba1270 7 жыл бұрын
exelente video,muy profecional. buen motor,con muchos premios....una lastima en el coche q esta montado; central trasero o delantero,seria su posiocion perfecta! un saludo.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Abraham Cordoba muchas gracias. Si así fuera ya no sería un TT, pero sería un coupe brutal... un cordial saludo!
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Abraham Cordoba muchas gracias. Si así fuera ya no sería un TT, pero sería un coupe brutal... un cordial saludo!
@jtlobito3702
@jtlobito3702 7 жыл бұрын
Muy bien por la ventana a la derecha en el video...para percibir mejor las sensaciones al volante...el error de estos coches es el enfoque...kerer hacer coches de circuito cuando son coches para circular por carreteras...esos neumaticos...conseguir esa suspension idonea haria al tt en un deportivo perfecto...
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
NATURAJTomas LobitoT gracias! Hombre, es un coche que, seamos sinceros, pocos usuarios lo meterán en circuito. Por eso tiene que tener un toque deportivo, efectivo, pero que no sea insufrible en el día a día. Es un equilibrio jodido porque interviene el gusto de cada uno. Nada fácil... un cordial saludo
@morpheux
@morpheux 7 жыл бұрын
La pregunta es, que haces probándolo en circuito con el ESP, ya tardabas....
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
DANI DRD tienes razón jajajajaja un Saludo
@jacobootero1263
@jacobootero1263 7 жыл бұрын
¿Con cual os quedais el Ttrs o el Rs3 sportback?
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Jacobo Otero ambos son tremendos, pero el RS3 pesa un poco más y eso en estos coches se nota en el manejo. El TTRS tiene un punto más deportivo para mi gusto. Pero no te equivocas on ninguno. Un cordial saludo
@micmiccorrecaminos9619
@micmiccorrecaminos9619 3 жыл бұрын
Hola Antonio, hace cuestión de 1 año adquiri un Alfa Giulia Quadrifoglio, el pata negra vaya...Y es una buena bestia, pero lo compre manual y no me acaba de cuadrar, vengo de levas y es un incordio. Pues bien, ahora me ofrecen en el mismo compra/venta, un cambio, coche por coche, un TTRS como este y estoy planteandome el cambio muy seriamente. Tengo familia, pero nosotros somos tamaño Minion...Je, je, je...La mujer mas grande de mi casa mide 1,56mts. Evidentemente tengo que ir a verlo y probarlo. Comolo ves ? Te pregunto con toda la confianza. Soy conocedor y buen amante de los coches. Pero me gustaria tener tu punto de vista e impresión. Gracias de antemano Antonio. Saludos y cuidate hombre.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Hombre Rolan! Cuanto tiempo! Pues que quieres que te diga… el TTrS es muy muy duro de suspensiones. Es un coche incómodo para el día a día y yo no lo cambiaria, la verdad. Pero es mi opinión. El TTrS es muy excitante, ligero, ágil y divertido. Pero el Quadrifoglio son palabras mayores. Un cordial saludo
@micmiccorrecaminos9619
@micmiccorrecaminos9619 3 жыл бұрын
@@revistadelmotor Gracias por tu respuesta Antonio, Si yo tambien tengo mis dudas.Pero si posiblemente sea mala idea. Lo ire a ver y valorare. Saludos.
@micmiccorrecaminos9619
@micmiccorrecaminos9619 2 жыл бұрын
@@revistadelmotor Hola Antonio, no te comente pero al final segui tu consejo y no hice el cambio por el el TTRS, me he cogido otro Gilulia QV pero automatico, je, je...Con la caja ZF es otro coche una puñetera locura, encantado con el. El mio me lo vendi en Barcelona y este tuve que ir a buscarlo a Madrid. Creo que este QV se muere conmigo o me muero yo con el, ja, ja...Buena gracias por el aporte y consejo. Saludos y a cuidarse.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 2 жыл бұрын
A mí me parece que has hecho muuuuuuy bien. La ZF en el QV va de cine. Mucho mejor que el manual para mi, que no soy nada purista ni talibán de lo manual. Cuando algo es mejor hay que decirlo… me alegro que estes contento. Disfrútalo mucho con Salud!
@micmiccorrecaminos9619
@micmiccorrecaminos9619 2 жыл бұрын
@@revistadelmotor Para mi todo un sueño de coche, aunque la verdad manual deja mucho que desear, nada que ver con la caja ZF de 8 velocidades, el anterior con la caja manual de 6 velocidades no aprovecha el potencial del motor, las marchas son muy largar, para que te hagas una idea, en 2da 120kms, en 3era a 180kms, pero a niveles practicos el abanico de revoluciones es mas reducido. Un simple ejemplo... Para ir bien, lo llevas en 2da por una calle de pueblo convencional, sin embargo el rango de revoluciones no es el idoneo y se queda a muy pocas vueltas...En fin nada que ver con el automatico. Con la ZF las machas son mas cortas y acertadas, el abanico de revoluciones es infinitamente mas amplio, siempre encuentras par motor, eso por no hablar de la seguridad que aporta, con estas potencias y velocidades sacar las manos del volante o al estar contravolanteando. Sabia que era el coche que queria y me gustaba y tenia claro que con la caja ZF seria otro coche y asi ha sido, sencillamente es otro coche diferente, pero nada que ver, una locura. Ahora es completamente un monstruo. Y del coche el que conozca un poco ya sabe de la bestia que es, es casi un mito ya de la mejor ingenieria, no solo en el chasis, si no en todo el conjunto, esquemas de supensión, dirección....en fin...Todo un pura sangre y a la vez una berlina de muy altos vuelos, completamente versatil y familiar. Muchas gracias por tus palabras Antonio, Saludos y cuidate hombre.
@rodrigogarcia3771
@rodrigogarcia3771 7 жыл бұрын
Qué motor elegís, 3.0 de 370cv del M2 o 2.5 de 400cv del TT RS, obviando los 30cv, cuál es más explosivo, cuál tiene más garra?
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
+Rodrigo Garcia ambos son bestiales pero yo me quedo con el 2.5 del TTRS. Tiene un poco más de todo...
@eugandarina
@eugandarina 6 жыл бұрын
Ya que he visto tus vídeos el del Focus RS y el del ttrs quería preguntarte , con cuál te quedabas de los dos para disfrutar y pasártelo bien. La respuesta creo que ya la sé aver si coincidimos .
@revistadelmotor
@revistadelmotor 6 жыл бұрын
Alejandro Lopez me quedo con el TTRS... es mucho más caro, pero son más caballos, pesa menos, tiene una batalla menor, un centro de gravedad más bajo... el Focus es buenísimo, pero el TTRS está en otra liga. Un cordial saludo
@eugandarina
@eugandarina 6 жыл бұрын
revistadelmotor.es es más caro, más calidad , si pero lo que trasmite el Focus RS a mi modo de ver tan radical no lo trasmite el tt con su caja automática, y en tracción el Focus RS es superior y más rápido en circuito si estuvieran a igual de potencia. Pero en lo que si me quedaba con el Audi es en el motor , ese si es superior al rs ese motor es una delicia.
@eugandarina
@eugandarina 6 жыл бұрын
Yo solo probé el rs3 y me quedo con el focus en comportamiento de lejos, es muy diferente el tt rs del rs3 en tracción y dinamismo?
@eugandarina
@eugandarina 6 жыл бұрын
Por cierto lo mejor de tus vídeos es como trasmites el coche mediante tus palabras , se ve que lo disfrutas y eso es lo bueno.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 6 жыл бұрын
Alejandro Lopez te entiendo. Verás, he probado los dos y con el Ford estuve en una sesión de drift... sigo diciendo que es muy muy bueno y muy especial. Pero el TTRS sin limitación en circuito rivaliza con el R8. Son palabras mayores. Tiene un motor espectacular. fíjate que hablo de datos, dejando de lado las sensaciones que cada uno tiene las suyas. un cordial saludo
@Consejero
@Consejero 4 жыл бұрын
Extraordinario, pero mi estimado no lo luces, en circuito parece que vallas parado. Gracias
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Que vaya parado, con “y”. Pues no, no voy parado, pero es un circuito de motard no es para correr, es para estrujar el chasis, que es como se luce un coche así. Un cordial saludo
@diegoalvarezgarcia6797
@diegoalvarezgarcia6797 3 жыл бұрын
el coche tiene radio?
@revistadelmotor
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Todos los coches llevan. Un cordial saludo
@Red_Towers
@Red_Towers 7 жыл бұрын
Que es mejor para el día a día (incluyendo todo, tandas, para ir con más de 2 personas etc...) el Audi TT rs o el bmx m2?
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Alejandro Torres el BMW gana porque su habitáculo es más aprovechable. Por muy poco... un cordial saludo
@Uras117
@Uras117 7 жыл бұрын
Un Camaro ZL1 ALV :v
@Red_Towers
@Red_Towers 7 жыл бұрын
Uras117 si por el precio del tt rs, me puedo comprar un americano, el problema es la importación y luego lo que gastan de gasolina (usan motor v8).
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Alejandro Torres pues no sé qué americano té puedes comprar que sea mejor que este TTRS
@Red_Towers
@Red_Towers 7 жыл бұрын
revistadelmotor.es por ejemplo el dodge hellcat, Mustang gt350 shelby y el calado ZL1. Que más quieres? Y vale menos que tt rs.
@masterofspeed2102
@masterofspeed2102 7 жыл бұрын
Con cual te quedas este o Bmw M2?
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Master of Speed lo he comentado antes, este para ir rápido y fino y el M2 para ir domándolo jajaja 😂 Saludos!
@llavero5
@llavero5 4 жыл бұрын
¿Cómo van a ser 100 litros más de maletero con los asientos abatidos, si hay más espacio en la splazas traseras que en el maletero?. Son 305 litros sin abatir sientos y 712 litros abatidos, ya decía yo...
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Tú mismo ye has respondido jejejeje. Es un error, disculpas. Un cordial saludo
@pablonicolasbattaglia4447
@pablonicolasbattaglia4447 7 жыл бұрын
Este motor es el mismo que antes venía en los Jetta 5 cilindros 2.5 de 170 cv ...?
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
+PABLO BATTAGLIA pues no, no. Comparten cilindrada, pero son motores muy diferentes. Un saludo cordial
@alexuin
@alexuin 7 жыл бұрын
PABLO BATTAGLIA Según leí en un artículo lo tomo de base del jetta y audi lo modificó completamente, según esto VW tomo una bancada del V10 de Lamborghini y salio el 5 cilindros del Jetta, acá en México se sigue vendiendo y es un motor a prueba de balas, súper confiable..
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
alexuin para nada. Si dice eso el artículo es totalmente falso. Los motores de 5 cilindros los estreno Audi hace 40 años, mucho antes del V10. Ese motor del Jetta tiene más que ver con el motor del transporter que con el del TTRS, RS3, RSQ3, etc con el que no tiene nada que ver. Lo de coger parte del V10 del Lamborghini está muy bien como comentario de barra de bar, pero no es cierto. El diseño de motores no funciona así. Por esa regla de tres el 2.0 TFSI de cuatro cilindros en línea sería la mitad del bloque del V8 4.0 TFSI, lo que no es cierto. Un saludo
@pablonicolasbattaglia4447
@pablonicolasbattaglia4447 7 жыл бұрын
Muchas gracias por su respuesta.
@leaderface6437
@leaderface6437 7 жыл бұрын
Por fin Antonio en el TTRS 2017. ¡Mira que lo echábamos de menos! (Y con luz en el maletero: interesante novedad ;-)....... Pero ahora dinos: ¿te desdices de las palabras de tu anterior prueba del TTS de que no crees que merezca la pena la diferencia de precio a pagar por el RS, o has cambiado de idea?... (La verdad es que cualquier último Audi está muy bien, pero se les está llendo un poco la pinza en el precio) (y mejor no hablemos de los extras. Sobre todo en ese próximo RS5)..... Este TTRS no se iba de atrás en ese circuito ni de broma, ¿no, Antonio? (Y dudo que sea fácil en uno más ancho. Al final son esas diferencias las que definen a su comprador).... ¿Sería perceptible la diferencia de comfort con 19" ó seguís preferiendo esas bonitas 20"?.... Y es verdad que si tienes el poderío económico para un coche así, poco te va a importar la competencia: compras un concepto, y compras el que mejor pienses que te encaja. Todos en este precio y estilo tienen su punto diferenciador. Y así debe ser. Para gustos los colores, por eso no debería pasar nada por comentar esas diferencias, siempre que la marca deje, claro. (¿Por cierto: qué raros los asientos, no?, sin el bordado RS y con ese extraño lateral).......
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Pablo Argaluza Jajajajaja si, lo sé. Hombre La Luz de maletero, ese gran olvidado de las marcas jajajajaja. Bueno. Son muchas preguntas. No me desdigo, creo que el TTS es más que suficiente para tener un coche muy rápido y divertido sin tener que ir a un TTRS, que es mucho más rápido y divertido, pero también más caro. Pero como en todo este tipo de coche, importa más si tienes el más, no sé si me explico. Al final importa lo que tú quieras tener. Yo sería feliz con el TTS, pero si pudiera, me iría a por el TTRS. El TTRS es un coche que cuesta descuadrar acelerando gracias al quattro que funciona muy bien. Pero con maña y técnica se consigue, lo que pasa es que hay que ir un poco más rápido que lo que permitía KARTPETANIA. No hay diferencias de comodidad entre la llanta de 20 y la de 19, así que mejor la de 20. Queda imponente... no entiendo tu frase en la que dices "Para gustos los colores, por eso no debería pasar nada por comentar esas diferencias, siempre que la marca deje, claro...". Repito por enésima vez que a mí las marcas no me dicen lo que debo o no debo decir en mis pruebas y las de Oscar ni tampoco me han llamado a capítulo. Bueno, solo una vez en un artículo por una tontería y no dimos marcha atrás ni rectificamos (hay pruebas...). Los asientos son los opcionales, más cómodos de lo que parecen. Un cordial saludo
@leaderface6437
@leaderface6437 7 жыл бұрын
¡Leches!, pues los típicos asientos RS de las fotos parecen más bonitos, pero no parecen tan acolchados (Es que no los enseñais suficiente en el video jajajajaja)..... Y me alegro que las marcas no pongan cortapisas a la prensa, se había convertido en una leyenda urbana entonces. Y me refería con lo de "para gustos los colores" a que no os de reparo comentar contrincantes, porque todos tienen su punto diferenciador y vosotros los conoceis mejor que nadie y eso nos gusta oirlo en el video. (Y lo de la luz en el maletero me refería a que ¡por fin se ve el inerior con la luz del sol!, que es que siempre os sale muy oscura esa parte). Aquí sólo críticas constructivas, Antonio. Lo demás sobra. (Te entiendo perfectamente en lo de "tener el más". No es racional un RS para callejear, está claro, pero....... (Y duda resuelta con las llantas. No me lo esperaba. La verdad es que tienen que impresionar esas 20")...... Y me salía, alado de este video, tu prueba del RS7 performance (que ya tenía vista)... pero me la he vuelto a ver. Me encanta tu comentario final (Y es verdad que a todo el que prueba ese coche le duele desprenderse de él; lo he visto en muchas pruebas. Ha sido un muy duro rival para el Panamera. Ese también tienes que probarlo Antonio, el nuevo, y comparar. Interesa la diferencia de sensaciones entre el nuevo eje direccional trasero del Panamera y el antiguo. Y nos cuentas a ver si lo cambias por el RS7). A seguir bien. (Menuda Txapa me ha salido, jjjj)
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
+Pablo Argaluza eres un pedazo de crack jajajajaja nada que objetar. Queda todo claro. El panamera caerá pero el nuevo A7 está al caer...;)
@rubenherrerovalle9576
@rubenherrerovalle9576 7 жыл бұрын
para cuando el nuevo seat ibiza?
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
+Rubén Herrero Valle pronto lo veras por aquí! Un saludo
@ramvlz9634
@ramvlz9634 5 жыл бұрын
Ese karting cual es?
@revistadelmotor
@revistadelmotor 5 жыл бұрын
KARTPETANIA se llama. Un cordial saludo 👍👍
@ramvlz9634
@ramvlz9634 5 жыл бұрын
Gracias! Sois los mejores!!
@sebastiangomezmartin1801
@sebastiangomezmartin1801 7 жыл бұрын
Yo eliminaría las plazas traseras, metes hay atrás a una persona con calzador y después le rompes la cabeza con la puerta del maletero, mejor lo haces biplaza. Por todo lo demás es un coche MAGNIFICO.
@SpanishxKiller
@SpanishxKiller 7 жыл бұрын
Sebastián Gómez Martín Jajajaja las plazas traseras son un claro "ahí te pudras", y si no te pudres, te hunden el cráneo al más puro estilo Negan de The Walking Dead...
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Sebastián Gómez Martín jajajajaja bueno lo que hay no molesta y te da polivalencia aunque limitada. Saludos!
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
David1982bcn que bueno lo de Negan 🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍
@sebastiangomezmartin1801
@sebastiangomezmartin1801 7 жыл бұрын
Para llevar a los niños o a la suegra están las SUV esas pestosas. Coches como este no son para viajar con gente, a no ser que te caigan muy mal. Piensa que pierdes dos plazas traseras muy limitadas, pero ganas espacio en el maletero y le quitas peso de encima.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Sebastián Gómez Martín jajajajaja que bueno! los asientos traseros no pesan mucho. Yo creo que el TT tiene un gran diseño y que ofrece mucho para ser un deportivo. Saludos!
@adolfoaraujo4301
@adolfoaraujo4301 7 жыл бұрын
Le tengo bastante manía a ese coche , por muy bueno que sea , y por mucho q lo mejoren . El circuito en el q lo probáis me sigue pareciendo ratonero . Buena revisión!
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Adolfo Araujo muchas gracias. Un saludo cordial
@kptv6009
@kptv6009 7 жыл бұрын
Coche espectacular sin duda. Seguramente el Cayman 718 sea más aprovechable para el día a día. Y cuando digo aprovechable me refiero a que seguramente la suspensión sea más cómoda para hacer algún que otro viajecito circulando por autovía/autopista. Estáis de acuerdo? Un saludo y buen vídeo.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
KPTV estoy de acuerdo. Un saludo
@danielmanzanares7273
@danielmanzanares7273 7 жыл бұрын
¡Como has gozado pájaro!
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
+Daniel Manzanares un montón jajajajaja para que lo voy a negar. Un abrazo
@peplopez3340
@peplopez3340 7 жыл бұрын
Pero sigo diciendo que para coches como este incluso un a3 tdi un golf gti... las levas deben de ir fijas en la columna de dirección. Con curvas tan reviradas imposible actuar las levas. No creéis? Gracias y enhorabuena
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
+Pep López gracias! Es cuestión de gustos. Yo prefiero que gire con el volante. Un saludo cordial!
@sebastianpereira9803
@sebastianpereira9803 6 жыл бұрын
cuanto dinero sale la transferencia de audi?
@revistadelmotor
@revistadelmotor 6 жыл бұрын
Perdona. No entiendo esta pregunta. Un saludo
@sebastianpereira9803
@sebastianpereira9803 6 жыл бұрын
tu cuando compras un auto tienes que dar un monto para hacer los papeles del auto a tu nombre..eso es la transferencia o por lo menos en mi pais se dice asi
@revistadelmotor
@revistadelmotor 6 жыл бұрын
+Sebastian Pereira si, correcto. Aquí también pero se llama impuesto de matriculación. Pero depende de cada CCAA y va desde un 20 a un 36 por ciento más o menos. Un saludo
@sebastianpereira9803
@sebastianpereira9803 6 жыл бұрын
gracias por responder exelente video saludos desde Argentina.ya me suscribi y active campana para mas.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 6 жыл бұрын
Sebastian Pereira muchas gracias a ti. Estás en tu casa. Un cordial saludo
@wilderdiego8509
@wilderdiego8509 5 жыл бұрын
Ahudi tt rs costo en Bilivianos a cuanto equibaleria
@revistadelmotor
@revistadelmotor 5 жыл бұрын
Fácil Wilder. Coges el precio en euros, vas a una calculadora de divisas y haces la conversión. Un cordial saludo
@wilderdiego8509
@wilderdiego8509 5 жыл бұрын
@@revistadelmotor precio en dolar cuanto seria la catidad y saludos igualmente me gusta tu canal cada video nueva siempre la veo
@edgarchaparro8323
@edgarchaparro8323 7 жыл бұрын
Prueben el AMG GLA 45 porfa.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Edgar Eduardo Chaparro lo haremos pero vamos a esperar al nuevo, te parece? Un saludo!
@edgarchaparro8323
@edgarchaparro8323 7 жыл бұрын
ok gracias por tener en cuenta nuestras sugerencias y así enriquecer al canal de un contenido mas interesante ante los usuarios de esta plataforma como lo es KZbin
@Leonardo-rc8ci
@Leonardo-rc8ci 7 жыл бұрын
en blanco y con esas llantas esta horrible no me gusta nada la linea que esta tomando audi en los diseños ultimamente y mira que soy fan maximo de audi,me quedo con el motor.genial video.un saludo
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Leonardo gracias! es cuestión de gustos. Creo que el RS5 que vamos a traer te gustará más. Un cordial saludo
@CadStr
@CadStr 7 жыл бұрын
Creo que el R8 tiene motor atmosferico sin turbo! Se te ha olvidado que el volante tiene forma de D, que tanto te gusta, ami me gusta.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Jervon Jaxx si claro, el R8 es atmosférico. El volante achatado lo perdono en los deportivos porque tiene más razón de ser. Saludos!
@CadStr
@CadStr 7 жыл бұрын
revistadelmotor.es Ya quedan pocos atmosfericos sin turbo. Atmosfericos puros.
@fernandolucero9189
@fernandolucero9189 5 жыл бұрын
La próxima prueba el tt en un circuito con una recta más larga
@revistadelmotor
@revistadelmotor 5 жыл бұрын
Qué sentido tiene ver un coche deportivo corriendo en recta? Un cordial saludo
@fernandolucero9189
@fernandolucero9189 5 жыл бұрын
Quizás no me exprese bien . A lo que apuntaba que en la recta queríamos ver la facilidad con la que supera los 200 km/h más allá de las bondades de la tracción quattro. Saludos cordiales
@revistadelmotor
@revistadelmotor 5 жыл бұрын
@@fernandolucero9189 gracias por tu respuesta. Yo creo que la aceleración para superar los 200 km/h no tiene mucho sentido en un entorno, el europeo, donde se sanciona. Para mi, la velocidad punta no es relevante, ni tampoco cuanto tarda en alcanzarla. Es mucho más importante como se comporta el chasis, la dirección, la suspensión, el paso por curva, es ahí donde se consiguen las sensaciones, no en una recta. Es mi opinión... Un cordial saludo
@RobertoPelaezFernandez
@RobertoPelaezFernandez 7 жыл бұрын
Ufff que pasote, ya me gustaría tenerlo en mis manos.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Roberto Peláez no me extraña! Un saludo
@AlexGonzalez-gx9gv
@AlexGonzalez-gx9gv 6 жыл бұрын
El R8 en su versión V10+ pesa 1.630 kg, (115 kg más que el TT-RS), que alguien me diga dónde está el coquetear con las dos toneladas, por favor. No es un peso pluma pero decir que flirtea con las dos toneladas es pasarse pueblo y medio.
@revistadelmotor
@revistadelmotor 6 жыл бұрын
Álex González pesa exactamente 1771 kg según ficha de homologación, es decir con líquidos y un conductor de 75 kg, tal y como establece la reglamentación aplicable. En mi caso, el coche supera los 1830 kg conduciendo yo, así que si, conmigo al volante flirtea con las dos toneladas. Claramente 🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍 un cordial saludo
@brunopolanco1711
@brunopolanco1711 7 жыл бұрын
el r8 hace 0-100 en 3.4 secs y el v10 plus en 3.2
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Bruno Polanco correcto. Saludos
@ralphmate4329
@ralphmate4329 6 жыл бұрын
Sí es lo mismo que un R8 pues entonces para cuándo un R8 de 5 cilindros?
@revistadelmotor
@revistadelmotor 6 жыл бұрын
Hola Raul, no es lo mismo. Pero en prestaciones se parecen mucho. No verás un R8 de cinco cilindros. Un cordial saludo
@guille4t
@guille4t 7 жыл бұрын
Es normal que el ttrs te guste por el tipo de circuito que estas corriendo, pero en un circuito grande el r8 mejor
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Guille probamos hace poco en el Circuito de los Arcos toda la gama S de Audi y el más rápido en la zona revirada era el TTS seguido del S5 coupe. En recta le faltaba potencia. Viendo las cifras de R8 y TTRs y habiendo probado ambos en circuito ( el R8 en montmelo y Ascari), ummmm tengo dudas de que el R8 fuera claro favorito. Un cordial saludo
@guille4t
@guille4t 7 жыл бұрын
revistadelmotor.es claro por eso te digo que en este circuito posiblemente es mejor porque es todo revirado
@carlosvacas4147
@carlosvacas4147 6 жыл бұрын
16:06, como se te ha ido la vista al culo del cayman..... y justo lo has comparado. Ya estas pensando en las infidelidades? A nivel estetico un cayman bien configurado me gusta mucho mas, lo que no me gusta es perder esa traccion quattro, y esa practicidad extra que siempre suma, aunque no sea lo que se busca en este tipo de coches. Un TTS o RS me parecen hoy dia un coche estupendo hasta para venir a trabajar... De hecho estoy dudando entre S5 y TT RS
@revistadelmotor
@revistadelmotor 6 жыл бұрын
carlos Vacas si no tienes problemas de dinero, el S5. Del TTRS puedes acabar harto. Es muy muy duro de suspensiones. Un cordial saludo 👍👍👍
@carlosvacas4147
@carlosvacas4147 6 жыл бұрын
Precisamente, me ha encantado que hablando de las suspensiones lo comparases con un Ford focus RS, es mi actual coche. Es verdad que la suspensión es dura, pero estoy más que acostumbrado. Soy de esa especie en extinción que prefiere bajarse con la cabeza como un bombo después de dos horas de autovía, pero en cambio disfrutar de los 20 minutos de puerto que vienen despues. De hecho las suspensiones tan tan duras es una de las cosas que mas echo de menos en un coche tipo el Macan turbo (y mira que se nota cuando esta tirado abajo del todo en modo sport). Lo que mas me tira para atrás es precisamente las plazas traseras. Tuve un alfa brera (el 3.2 tambien con traccion a las cuatro ruedas, el coche mas bonito y decepcionante que he conducido) hace años que precisamente tenia las mismas plazas traseras de coña. Cuando lo compras te dices "que mas da? para un 0.1% de las veces que me voy a acordar de ellas, para eso tengo el coche familiar... (un cayenne S ahora)" pues por ese 0.1% acabe vendiendolo y comprando el RS... Felicidades por el canal por cierto, habéis ganado un suscriptor :)
@revistadelmotor
@revistadelmotor 6 жыл бұрын
carlos Vacas muchísimas gracias por tus palabras y Bienvenido! Estás en tu casa! Si estás acostumbrado, pues el TTRS. Vas a alucinar con ese coche, créeme. Y más viniendo del Focus RS. Un cordial saludo!!!
@educruiser
@educruiser 7 жыл бұрын
No es la primera vez que lo digo, los Audi son para los "aparentones".... este Parece una excepción. 1500 kg, tracción total y 400 caballos ya esta bien, pero esa diferenciación de tener un motor 5 cilindros q tiene uno de los sonidos más bonitos y originales q se pueden escuchar hacen de este coche algo más q aparenton. Muy buen vídeo, en circuito da la sensación de ir super ágil, q maravilla!!
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Eduardo González gracias de verdad, que razón tienes! Un saludo cordial
@e.f6995
@e.f6995 7 жыл бұрын
Eduardo González "aparentones" será porque tú no puedes "aparentar"......
@pablod7183
@pablod7183 7 жыл бұрын
Eduardo González Muy de acuerdo, le tengo algo de manía a Audi por eso, mucho fantasma que cree llevar algo especial con un TDI bajo el capó, pero los RS y este en especial son algo muy diferente
@educruiser
@educruiser 7 жыл бұрын
Eloradana Fay seguro q además de un Audi tienes un móvil de 700 euros, tipo.... IPhone???
@juanmariacuencamontenegro4404
@juanmariacuencamontenegro4404 7 жыл бұрын
Ttrs vs bmw m140i
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Juan maria Cuenca monrnegro es otra opción Saludos!
@SrHide-iz7pf
@SrHide-iz7pf 5 жыл бұрын
Quitale la tapa del maletero!!!😤
@revistadelmotor
@revistadelmotor 5 жыл бұрын
Ya es tarde jejejejeje. Un cordial saludo
@aalgaca246
@aalgaca246 7 жыл бұрын
Cuando lo veo de perfil no me convence por lo demás es un cochazo eso si yo frefiero el RS5
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
A algaca claro hombre, y yo también jajajajaja pero este tiene cierto toque canalla que mola. Un saludo cordial
@rafgamegame9083
@rafgamegame9083 6 жыл бұрын
A algaca culea más RS5
@nicolasdemonte7726
@nicolasdemonte7726 4 жыл бұрын
Jajajaj me parece que voy a quitar el SP!! A tomar por culo
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
jejejejejeje ya me contarás. Un cordial saludo
@EmilioSanchez-jq9eb
@EmilioSanchez-jq9eb 4 жыл бұрын
Se ve que no cabes en el puesto de conducción
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Y como es que lo conduzco? Un cordial saludo
@ismaeldrissi2
@ismaeldrissi2 4 жыл бұрын
Eresre. Una vez un pidió un caramelo
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Gracias Ismael, no sé que quieres decir. Un saludo
@alexgago41
@alexgago41 4 жыл бұрын
Como va a pesar el r8 2 toneladas? Jajajaja pesan 115kg más que el tt rs
@revistadelmotor
@revistadelmotor 4 жыл бұрын
Es cierto, rectifico, aunque era evidente que era una forma de hablar. 1,755 kg pesa el R8 con condcutor incluido. El TTRS pesa 1.525 kg. Un cordial saludo
@ovloxx5008
@ovloxx5008 7 жыл бұрын
like si te gustaria tener un coche como este o parecido pero no puedes nisiquiera puto permitirte uno de 5.000 , dinero......
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Turbo RPM ya tienes uno! Saludos!
@adrianfontan4966
@adrianfontan4966 6 жыл бұрын
Ese circuito no es para ese coche, va demasiado justo
@revistadelmotor
@revistadelmotor 6 жыл бұрын
Precisamente ese circuito es genial para estrujar el chasis a conciencia. Un cordial saludo
@e.f6995
@e.f6995 7 жыл бұрын
Se oyen ruidos......qué es?? No es el coche. Mal sonido en el vídeo completo. Creo que no se aprecia realmente la calidad de este magnífico coche. Lo siento......no me ha gustado en absoluto la forma ni el contenido. Saludos
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
Gracias por dar tu opinión. Un saludo
@franciscobalanza5542
@franciscobalanza5542 7 жыл бұрын
Que pita mierda de coche, por ese precio me compro un Tesla
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
francisco balanza que gracia tienes, jodio 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@franciscobalanza5542
@franciscobalanza5542 7 жыл бұрын
revistadelmotor.es además yo no entro en ese coche, que doy con la cabeza en el techo, hay version SUB del TT ?
@revistadelmotor
@revistadelmotor 7 жыл бұрын
francisco balanza jejejeje no, no hay 😂😂😂😂😂
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