Richtiger Reifendruck für die Rennstrecke #2 alles über Reifen | ZRC

Reifenkunde! Alles rund um das Thema Reifen. Hier die Links zu den genannten Hilfsmitteln.
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Temperaturmessung: amzn.to/3h6F8TZ
Druckmessung analog: amzn.to/3aulE9y
Druckmessung digital: amzn.to/2EehK8Q
Meine Kamera: amzn.to/317mUfO
Actioncam (Onboards): amzn.to/3175lfV
Mikrofon: amzn.to/2CGn1FI
SD-Karte: amzn.to/3aM5nNv
Bei diesen Links handelt es sich um Affiliate Links, die zum Partnerprogramm von Amazon gehören. Solltet ihr etwas über diese Links kaufen, bekommen wir eine Vermittlungsprovision, natürlich ohne dass ihr dafür mehr bezahlen müsst.
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Online Shop: www.zokis.shop/
Instagram: / zokis_racecorner
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Transparenz und Miteinander im Motorsport!
Dieser Satz beschreibt den Kanal kurz in knapp. Der Inhalt der gezeigten Videos soll all denen helfen, die etwas an ihrem Auto verändern wollen, zugunsten der Performance.
Fehlkäufe, Probleme, Fortschritte, positive und negative Erfahrungen,... alles kommt offen zur Sprache, sodass jeder davon profitieren kann.
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Werbung, da Marken genannt werden oder erkennbar sind.

[@nora_c_r]

Glückwunsch zu den 4000 🥳💙

[@speedengineeringgmbh]

❤️🤙

[@andruha8979]

Mega Video würde mich auch freuen wen Themen kommen würden wie gelochte Bremsscheiben /geschlitzte / oder einfach voll Material so wie bremsleitungen und Bremsbeläge gibt net viele die diese Themen ansprechen super Video weiter so 👌🏻

[@speedengineeringgmbh]

Ist in Arbeit :) mind 2 Folgen zu Bremsen kommen

[@andruha8979]

Zokis Racecorner mega freue mich 😍 Und sehe ihr fährt auch Yokohama reifen mein Favoriten 😍 würde auch gerne wissen welche Fahrwerke ihr als Favorit habt freu mich jetzt schon 😍

[@kuhsports9316]

Wieder what jeleeernd👍 hat mit MEIN Fahrlehrer so nicht erklärt🤪

[@kristiankuka6433]

Doch doch, das erklären die immer, auch am Nankang Beispiel. Du hast nur wieder nicht aufgepasst! ;)

[@speedengineeringgmbh]

Kristian Kuka erste Fahrstunde beim Kuka: So den Curb musst du treffen!!! Bremspunkt zu früh!!!

[@plueschAMAZONE]

Erstma: Glückwunsch zu den endlich geknackten 4000 Abos!!! War wie immer lehrreich, auch wenn Du mir dieses Mal nicht so viel Neues vermitteln konntest, da meine Fahrschule offensichtlich nicht so kacke war - wir das dort auf die Straße adaptiert damals im Unterricht hatte. (Also zumindest die Auswirkung von zu viel und zu wenig auf die Auflagefläche) Gibt es ein Verhältnis, dass man sagen kann die Luft mit Volumen X dehnt sich bei Temperaturänderung von Y Kelvin so und so aus, oder bleibt es dabei, dass man immer messen muss und wie verlässlich sind die Angaben die einige RDKS geben, oder ist das reines Spielzeug um sich mit seiner Oberklasse Limo im Straßenverkehr etwas professioneller zu fühlen?

[@jang5528]

Ein Ingenieur antwortet Dir darauf "In einem solch geschlossenem System gilt aufgrund des nahezu konstanten Volumens die thermische Zustandsgleichung p*V =m*R*T" m,R und V = const. also stehen p und T in Wechselwirkung. Damit kann man es mit Sicherheit annähern und in der Praxis prüfen. Erfahrungswerte sind gold wert, ersetzen aber keine Herleitung um es wirklich zu verstehen

[@sladi286]

Sehr nice.

[@350ziger]

Die Cam findet einfach den Renner hinter dir schärfer. Probiers mal mit paar Zier-Streifen aus Bremsstaub im Gesicht oder so damit es mit der Schärfe klappt :D

[@speedengineeringgmbh]

350ziger 😃😃 ich kanns ihr nicht verübeln 😃

[@a.m.racingteam9478]

Glückwunsch zu den 4000👍 Wieder ein sehr interessantes Video ABER...ist es nicht so, wenn ich aussen viel Profil habe und in der Mitte wenig, fahre ich zu viel Luftdruck da der Reifen ja nur in der Mitte trägt?!

[@speedengineeringgmbh]

Danke ! :) ja eigl schon, aber der Nankang hat da leider ne Eigenart, dass er einfällt auch bei passendem Lufdruck.

[@crazyracer187]

Kommt auch immer auf den radsturz an Bei meinem i30n ist dieser leider zu wenig im negativen so das auf dem track die äußeren Flanken immer stark leiden egal was man für einen Druck fährt

[@hoernche76]

Schöne interessante Videoreihe👍 Verständnisfrage. Ich dachte immer, wenn ich mir den kalten Reifen anschaue und er in der Mitte mehr abgenutzt ist als außen, dass ich mit zu viel Druck unterwegs war. Da er sich beim Fahren mit steigender Temperatur und Druck ja in der Mitte „aufbläht“ und dort dann am meisten abgenutzt wird, da die Mitte des Reifens mehr Kontaktfläche hat als der Aussenbereich. Oder ist das nur beim Strassenreifen so?So hat mir das mal mein Reifenhändler erklärt. Schien mir bis dato logisch🤷🏼‍♂️LG

[@speedengineeringgmbh]

Genau, bei Straßenreifen stimmts. Bei Semis bzw eher beim Nankang hat man das Einfallen in der Mitte :)

[@speedengineeringgmbh]

Musst bedenken, dass die Flanken beim Semi härter sind und je nach Aufbau des Reifens kann es dazu führen, dass er in der Mitte anfängt zu quetschen, was zu erhöhter Reibung führt :) ist aber abhängig vom Reifentyp

[@hoernche76]

Ah, alles klar. Merci für die schnelle Antwort. Freu mich auf weitere Videos

[@kevink9512]

Habe mir jetzt für meinen Yaris GR 4 reisen geholt Meinst du mit 2 bar losfahren ? Oder 1.8. und dann schauen wir es sich anfühlt Danke

[@amsrock8478]

So und nun wieder zu unserem Schnobiwärter. 😂

[@tobiaszink3683]

Die Geschichte mit dem zu geringen Druck und dem in der Mitte abgefahrenen Reifen kapiere ich immer noch nicht. Würde ja bedeuten das es beides (zu viel und zu wenig Druck) sein kann. Kann man denn durch das Reifenbild erkennen in welche Richtung der Druck falsch war?? Fahre den AR1 auch schon länger- glücklicherweise sahen die bei mir noch nicht so aus...

[@speedengineeringgmbh]

Ja das spiegelt sich in den Fragen wieder, dass ich es scheinbar nicht gut erklärt habe. Sorry dafür. Also bei Semislicks mit härterer Flanke (ganz besonders in Kombination mit dem Profilverlauf des AR1) kann es passieren, dass die Reifen teilweise zentral mehr verschleißen in Folge von zu geringem Druck. Das liegt daran, dass die Reifen mittig (bzw. leicht außermittig) einfallen und durch die erhöhte Reibung der Verschleiß beschleunigt wird. Auf der Rennstrecke sind die Seitenkräfte in der Kurve so hoch, dass der Reifen auf dem Asphalt teilweise "faltig" wird wenn du zu wenig Druck fährst. Aber diese Falten entstehen bei einem Straßenreifen nicht, 1. aufgrund der geringeren Belastung durch die Seitenkräfte und weil die Flanken weicher sind und der Reifen zur Seite nachgibt und somit die Auflagefläche "platt" auf dem Asphalt bleibt. Im Alltagsgebrauch von Straßenreifen führt zu hoher Druck somit zu mittigem Verschleiß. Sorry, dass ich es im Video so abgekürzt habe. Ich merke selbst das es ein Punkt ist auf den man ausführlicher eingehen muss

[@ct-bq5rs]

Was wäre denn mal ein sportlicher Strassenreifen, der ein paar Touristenfahrten, und 1-2 Trackdays im Jahr ab kann? Gibt's sowas, oder muss man den Semislick auf der Strasse fahren, oder besser immer 2 Radsätze für Strasse und Strecke haben? Danke schon mal für die Antworten.

[@speedengineeringgmbh]

Der Michelin Cup2 steckt sowas ganz gut weg zB :)

[@ct-bq5rs]

Der normale, oder der R? Ich will nächstes Jahr mit Trackdays anfangen 👍

[@speedengineeringgmbh]

Ich bin Pilot Sport Cup2 gefahren (ohne R) und der war für diese Zwecke top. Mit dem R habe ich leider noch keine Erfahrung. Aber das wäre eine Prima Frage ab die Community. Stell diese doch mal in der Facebook Gruppe: Zokis Community Corner :)

[@ct-bq5rs]

Gute Idee 👍

[@leokal457]

@@ct-bq5rs Ansonsten wenn es nur um Reifenvergleiche geht, ist Tyrereviews auch eine gute Adresse. Da wurde auch aufgezeigt, wo die Unterschiede zwischen PS4, PS4S und CUP 2 liegen

[@crazyskater5002]

Hey Zoki :D mega reihe aber eine Frage, bei der du mir vil helfen kannst. Ich bin am WE auf einen Trackday gewesen (keine Rundkurz art Gokart strecke) und meine reifen sind nach einem stint von ca 30 min innen mitte und außen nur auf 50-52 grad gekommen bei heißem LD von 2,1bar und haben angefangen zu schmieren woran kann das liegen? (Asfalt lag bei ca. 30 grad) Danke schon mal im Vorraus :D

[@speedengineeringgmbh]

Hey Dude. Das ist genau das beschriebene Problem in der dritten Folge :) Dein Reifen mag keine Temperatur mehr aufnehmen. Die Oberfläche wird heiß und schmiert, dadurch das der Kern aber nicht mehr warm wird, kühlt die Oberfläche bis zu Box fix wieder runter. Schau dir mal die dritte Folge an ;)

[@crazyskater5002]

@@speedengineeringgmbh danke mach ich :D

[@saschasiebers273]

einfach gut sascha siebers

[@Matzeee07]

#supportkommentar

[@speedengineeringgmbh]

😍😍

[@kalalaboka]

Hey also eine pauschale Angabe von 2 bar warm kann man so direkt nicht sagen. Es geht einher mit dem Fahrzeug Gewicht und mit der Reifengröße. 2bar bei e36 Compact ok, 2bar bei m4 hmmmm.... dann, soweit wie ich weis, steckt ein semi mit zu wenig Druck das schlechter weg als ein normaler Reifen. Un immer von oben nach unten ran Tasten als von unten nach Oben. Lasse mich aber auch gerne belehren😜

[@speedengineeringgmbh]

kalalaboka ne ist genau richtig. Hängt vom Fahrzeug und Reifen ab und von oben nach unten ist immer gesünder für den Reifen :)