電動Gクラスが遂に上陸！メルセデス・ベンツ G580 with EQ Technology Edition1 試乗レビュー by 島下泰久

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Күн бұрын

価格2,625万円！単にEV化されただけでなく、何と各輪独立の4モーターで内燃エンジン版を凌ぐオフロード性能を実現したメルセデス・ベンツ G580 with EQ Technology に試乗！　話題のGターン＆Gステアリングも含めて、オンロードとオフロードでじっくり試しました。その価格の価値はあり？
#Gクラス #G580 #gclass

Пікірлер: 27

@kenkenadeu1070 2 ай бұрын

３トンとかこの勢いだとそのうち普通免許じゃ乗れなくなりそうだなこれだけ重量あるとタイヤの減りが半端ない EVってどこがエコ？エゴの間違いじゃないのｗ

@Thiro-ur1lq 2 ай бұрын

3トン・・・トラックか

@hamiltongreg3760 2 ай бұрын

車両重量3tはちょっとないな。。。ここまでくるとショッピングモールの自走式駐車場に入れない場合が出てくる。

@ponponpon49 2 ай бұрын

もう何がなんだかようわからん

@youasobinin5637 2 ай бұрын

Gターン…アレはキャタピラー装着車（例：戦車）のような動きですね！（驚）

@user-4djgcik65v 2 ай бұрын

名前長すぎて結局EQGと呼んでしまいそう

@SEABURA_OILY_GITOGITO 2 ай бұрын

タイヤの寿命と路面への負担も考えると全くエコでは無いEV。

@テイトウマ Ай бұрын

製造工程もだけどね今時エコだからってEV乗り回してるのはバカ

@諾哉 2 ай бұрын

まあEV車ぽくは、ないかな〜でもGクラスは油臭い感じが好きです😅

@morinouen4050 2 ай бұрын

イメージとは逆にメルセデスは壊れやすいんでしょ。世界での評価は厳しいですね。アウディもVWも酷いですね。補償期間はメーカーが修理費を負担するから、価格が高いんですね。補償期間が切れたらスクラップですね。

@morinouen4050 2 ай бұрын

ドイツ車は5年程度の補償期間でステータスと高性能さを楽しむ車ですね。富裕層にはそれでも満足なのでしょう。テスラも故障しやすく、ロボタクシーはとても無理ですよ。

@maou-x1c 2 ай бұрын

3:52 虫

@passionhot9353 2 ай бұрын

バッテリーのサプライヤーはどこなんですかね？燃えませんよね？笑

@merumeru6389 2 ай бұрын

Ｇクラス買う人、これ求めてないでしょう。ドイツ🇩🇪メーカーEV戦略で経営状態悪化の一途です。

@arkk1231 2 ай бұрын

それを言ったらGクラスそのものが求められてない。こんなに売れるの日本くらい。ヨーロッパではほとんど見ません笑（イギリス在住）

@eventhorizon878 2 ай бұрын

………🤔

@天に誓う 2 ай бұрын

EVのインフラが10年後にある程度できるから今はEV要らないだろ😂だからメルセデス、ヨーロッパ車はハイブリッドもずっと出してる

@tikutaku-w8y 2 ай бұрын

日本でどういう層がこれを買いたいと思うのか見えない。エンジン車の方が良い。

@下田洋介-w4z 2 ай бұрын

4モーターのほぼダイレクトドライブでトルク1200Nmはしょぼｗ 450Dとか700Nmだけどミッションの1速で5.5倍なるしファイナルも4とかあるから15000Nmぐらいある、その上ローレンジ入れたらさらにトルク倍増やで....

@ももたん-h5v 21 күн бұрын

勘違いしている方が多いんですが、よく2000rpmでトルク700Nmとかカタログ記載されていても、必ずしも2000rpmで700Nmでているわけではありません。実際にはほとんどトルクも馬力も上げずに普通に走ります。燃料ポンプからガソリンが多くでて過給圧がちゃんとかかった時だけそのトルクがでます。モーターも流す電力に比例してトルクが出ますが、瞬時に最大トルクが出せますがスピンするため制御されます。つまりどちらも必要十分すぎる性能です😂