Rieju Aventura 500 - Już nie Rysiu lecz Ryszard! Pan Ryszard! [ TEST OPINIA WADY ZALETY ]

[@ravx6075]

Kupiłem w tamtym roku BENELLI TRK 702X, ale patrząc na wyposażenie i wygląd to teraz chyba bym wybrał Rieju 500. Pojemność 500 spokojnie wystarczy, żeby objechać całą Europę. Nie ma się co ścigać, dzisiaj znowu jest pogrzeb motocyklisty z mojej okolicy. Jechał powoli, ale i tak nie zdążył wyhamować. Więcej uwagi i rozwagi na drodze. Lwg.

[@radekw4199]

Jak zawsze super recenzja. Ciekawy motocykl. A cena, no cóż, taki mamy klimat.

[@damianbereza6901]

Wreszcie polski test i opinia. Mega dzięki HUBERT NA KONKRET! Ogląda się całość!!. SUPER mega pozytyw.. I tak jak wspomniałeś - Mała Africa Twin to idealna nazwa dla tego modelu. Posiadając CBF500 czekałem i się doczekałem - idealny kompan na weekendowe wyjazdy.

[@hubertzabieranawarsztat]

Dziękuję i polecam się oglądaniu na przyszłość

[@D.J.123]

Fajny nawet ten rychu. I zamek w Rudnie tez lubie ;-P

[@vstm3950]

Ten motocykl się u nas nie sprzeda, za wysoka cena na nasz rynek. Moto zacne.

[@MotoNiedźwiedź]

Motocykle klasy 500 to nie tylko kwestia posiadanych uprawnień. To przede wszystkim kwestia wielkości motocykla i jego wagi. Przecież jest całkiem sporo osób dla których motocykle klasy 900-1300 są po prostu fizycznie za duże. Stąd osobiście bardzo się cieszę, że wreszcie ta średnia klasa została dostrzeżona i też jest wybór.

[@hubertzabieranawarsztat]

Jest jest i to coraz to większy.

[@danyroy7025]

Fajne moto :)

[@donfranki]

3:26 Panie Hubercie - a Transalp?

[@hubertzabieranawarsztat]

@@donfranki ja nie zapomniałem o Transalpie mówiąc, że nie zrobili mniejszej Afryki 😁 Taka prawda 🤷‍♂️

[@jarosawbareja2456]

Mam Vesysa 650 ale nie mialbym problemu, żeby jezdzić 500. Szczegolnie tak ładnym.

[@Ma7hew]

Można zapytać jaki ma pan wzrost? Dla kogoś 190cm wzrostu było by okej? Szyba wyższa + deflektor to drobiazgi ale bardziej chodzi o kat ugięcia kolan i pozycję wyprostowaną

[@hubertzabieranawarsztat]

@@Ma7hew ja mam 180 cm i miejsca jest sporo dla mnie a kat ugiecia relatywnie niski. Ale 190 cm to już wyzwanie dla większości motocykli także lepiej się na żywo przymierzyć

[@Ma7hew]

@@hubertzabieranawarsztat dzięki za podpowiedź. Właśnie nie rozumiem, dlaczego na rynku brakuje motocykli dla wysokich osób w mniejszym segmencie. Nie każdego stać na gsa czy też brak kat A. Sukcesem benelli trk 502 był rozmiar, że nawet ktoś mający 195cm mógł nim jeździć. Po triumfie tego motocykla wydaje mi się że rynek trochę zaczaił o co chodzi ale nie w kwestii rozmiaru...

[@marcinalex2559]

Różnica standard/legend to tylko kolor. Szary to legend ma naklejki nawet z taką nazwą

[@piotrkaminski9153]

rozmaiwjąc na wrocwał motoshow zapytałem o tą zaślepkę z przodu pana z obsługi tej firmy i potwierdził że są plany aby w przyszłości zamontować tam aktywny tempomat

[@Kamil.SZAPER]

Cena trochę za wysoka. Te dwa zbiorniki za to robią robotę :D Ciekaw jestem porównania do Honda NX500.

[@hubertzabieranawarsztat]

Będzie NX500, ale nim ona to jeszcze wpadnie nowa Africa Twin

[@podunkman2709]

NX jest wspanialym motocyklem ale dla niskich osob. Ponadto jesli chcialbys jechac na stojaco, kierownica bedzie w okolicy pięt. To motocykl miejski raczej (ale do miasta powinien miec opcjonalny QS by bylo wygodniej i bezpieczniej)

[@danielroger2980]

cenowo i z wyglądu CF MOTO 450MT wygrywa

[@Silence_of_North]

Super opcja w tej cenie

[@madmaxkchv]

Jak ten motocykl mi sie podoba z wygladu 😱no i szukam 5sety ....

[@hubertzabieranawarsztat]

@@madmaxkchv bingo! ( A z wyglądu, mała Africa)

[@furiosan]

z tymi 240 kilogramami to troszkę przeszacowałeś. Litr benzyny waży około 750g, litr oleju 10w40 około 0.8 ( pojemność miski to 2.7l ), założę 3 litry "wody" chłodzącej. Zakładając, że katalogowa sucha masa naprawdę nie zawiera żadnych płynów wychodzi 190 motocykl + 30 paliwo + ~2.5 olej + 3 płyn chłodzący = 225.5, dokładając do tego pół litra płynu hamulcowego i litr oleju w widelcu - jesteśmy przy 230 kg. oczywiście to tylko 10kg - czyli jakieś 5% całej masy. Jednak jeśli jedziesz na długi wyjazd to i tak zabierasz ze sobą 20-25 kg gratów więc może ta waga nie jest tak istotna. Dodatkowo duży zbiornik( zwłaszcza rozdzielony), że zdecydowanie łatwiej do niego nalać połowę jak do małego nalać podwójną jego objętość :) Wydaje mi się, że niejako panuje teraz renesans motocykli o niewielkiej pojemności - również w segmencie adv. To jest chyba związane z ceną, brakiem potrzeby olbrzymiej mocy, niskim spalaniem i niskimi kosztami serwisowymi. W tym roku był jeden uczestnik Iron Rider Challange ( 1100 km w 24h ) właśnie na Rieju Aventura 500 - nie wiem czy mu się udało ale planował całą imprezę objechać bez tankowania! W trybie tego rajdu nie brakowało temu motocyklowi prędkości maksymalnej - trasa pozwalała na rozwijanie prędkości bliskich do autostradowych ale to tylko chwilami. Jedyne czego kierowcy brakowało to odejście - jednak 40 KM to nie 80KM a już na pewno nie 120 KM w litrowej rzędówce. Jednak wracając do podróży - o ile nie sunie się po autostradach całe dnie to taka moc jest dość wystarczająca. Podróżowanie w niższym tempie, tak jak i zapi... nie zwiedzanie ma swoje uroki ! Taka wysoka autonomia jest spoko jeśli chcesz jechać w jakieś odludzia gdzie benzyna nalewana jest z plastikowych butelek i czasem jest a czasem nie a czasem wolisz jej nie nalewać. Tylko z takimi wyjazdami jest tak, że zależy Ci na dość długich interwałach serwisowych - a w Rieju nie porywają - Tenere ma większe :) Ale Tenere ( WR ) jest aż/tylko 1.7 raza droższa. Ale tych motocykli nie do końca da się porównać :/ Powoli przygotowuje się długodystansowej podróży w głąb Azji - Rieju wydaje się ciekawym środkiem podróży na ten wyjazd - oczywiście jak każdy z rozważanych motocykli ma też swoje wady.

[@hubertzabieranawarsztat]

@@furiosan wow, dzieki za wyliczenia i szacun że Co się chciało napisać tak obszerny i ciekawy komentarz. Pozdrawiam serdecznie

[@rw9737]

Jak dla mnie to w tej budzie ale silnik 750 o mocy około 75KM-80KM i nie potrzeba mi nic innego. Piękna maszyna....

[@hubertzabieranawarsztat]

Myślę że taki sprzęt w rozsądnej cenie to by posprzątał średni segment, że strach się bać.

[@MrGrzybu87]

Masz Touarega 660, cena kosmos ale to jest taki motocykl o jakim mówisz.

[@D.J.123]

Ładniejsza wersja CB500x - wygląda tak jak CB500x powinno, a nie ta szkarada co w tym roku CB500x zastapiła.... ta zaślepka jest na pewno na wideorejestrator

[@hubertzabieranawarsztat]

Bingo! Oddając motocykl dopytałem importera o tajemniczą zaślepkę i faktycznie jest to miejsce szykowane na wideorejestrator.

[@P3lusio]

A2 to jedno. Po prostu ludzie schodzą z wysokich pojemności bo jak widać 500 wystarcza. Cena, koszty ekploadacji i moc na nasze drogi wydaje się być wystarczająca

[@hubertzabieranawarsztat]

Zdecydowanie masz rację. Zwłaszcza jeżeli chodzi o koszty eksploatacji. Jeżeli ktoś chce jeździć solo po Polsce. Nie zapuszcza się w las to taki turysta w zupełności mu do tego wystarczy. Dojedzie wszędzie jak na litrze i nawet czasowo nie będzie się to zbyt wiele różnic

[@P3lusio]

@@hubertzabieranawarsztat otóż to. Nawet nie tylko taki turystyk ale ogólnie 500setki. Jeszcze mamy w Polsce mentalność, że do mniej niż litra się nie siada. Szkoda ale czuję, że to z biegiem lat się będzie zmieniać

[@podunkman2709]

Czesc Hubert! Fajny to bylby motocykl ale ta waga (190kg suchy). W "ofroŁdzie" kazdy kg ma znaczenie.

[@hubertzabieranawarsztat]

Tak, zgodzę się z Tobą. Zatankowany waży tyle co duży ADV. Ale wspominałem też na filmie, że z niego taki offroadowiec jak ze mnie. Czyli żaden. Dlatego ja bym tu z przodu koło 19 widział, bo na asfaltowe przeloty ta maszyna nadaje się bardzo dobrze

[@romanbratny8787]

CB500X z dodatkowym bakiem

[@VitaliiKondratskyi]

Dzień dobry. Ten motor to nie Rieju, a chinczyk, w państwach wschodnich ma nazwę GR500.

[@marekmarek5988]

Ta zaślepka pod lampą to miejsce na kamerkę...Pozdrawiam.

[@hubertzabieranawarsztat]

Tak, już ktoś wcześniej pisał w komentarzach, ze rozmawiał na Targach z importerem i ten mówił, że planie jest seryjny wideorejestrator w tym miejscu

[@michamicha9617]

Super, że jest 21 koło, a nie 19. Nie rozumiem tych 19 wszędzie wsadzonych. Dziury lepiej większym kołem się pokonuje

[@jjcale1976]

Duże koło się przetoczy,a małe wpadnie w dziurę

[@hubertzabieranawarsztat]

Nie do końca tak jest. Wszystko zależy od tego gdzie chcesz motocykla używać. Z Ryszarda jednak lepszy szosowiec niż offowiec a tam zdecydowanie lepiej sprawdzi się koło 19 calowe.Z przednim kołem w motocyklu zasada jest jedna. Im mniejsze koło tym lepsza przyczepność i łatwiejsze skrecanie.

[@AAABBB-s3f]

@@hubertzabieranawarsztat Im mniejsze koło tym lepsza przyczepność - twierdzisz bzdury. Większe koło to większa przyczepność gdyż większa powierzchnia koła ma styk z powierzchnią drogi. Widzę że kolega na geometrii przysypiał albo marzył i niebieskich migdałach.

[@hubertzabieranawarsztat]

@@AAABBB-s3f całe szczęście( dla ciebie, naukowcu), że piszesz to anonimowo. Bo spora część kraju by wiedziała jaki z Ciebie tłuk a w sumie to po co. Wystarczy, że ja wiem i trochę Cię oświecę, byś zanim znów kogoś zaczniesz pouczać publicznie, zastanowił się czy aby masz ku temu podstawy. Otóż sformułowanie to padło w teście motocykla..tak motocykla 😁 a nie matematycznej rozkminki. A tu im większe koło przednie tym opona węższa. Wiesz dlaczego? Ponieważ im koło jest większe( nie tylko średnica ale i szerokość) tym ciężej wybić je z ruchu na wprost gdy kręci się wokół własnej osi (Odpowiadają za to siły żyroskopowe o których mogę Ci kiedyś na innej lekcji opowiedzieć ). Tak więc koło 21" węższa opona a co za tym idzie mniejszy punkt styku jej z podłożem. Koło 17" szeroka opona, większe jej pole przylega do asfaltu.Dlatego chociażby Honda w swojej Afryce ATAS postanowiła w 2024roku dać więcej pewności w zakrętach właśnie przez taki zabieg. Nie dziękuj, polecam się na przyszłość.

[@re5pect80]

Racja z tym żyroskopem . Moje doświadczenia są takie . W garażu stara VFR 750 i stara Afryka . Jednym i drugim lubię jeździć . Kupując Afrykę obawiałem się , że będzie gorzej się prowadziła i miło się zawiodłem . Myślę sobie że szeroka kierownica , która jest w Afryce rekompensuje ten większy efekt żyroskopu . Oba motocykle kładę w zakrętach podobnie . W Rumunii kufry na serpentynach w Afryce przytarłem . Konkluzja taka , że profesjonalista , kierowca testowy , będzie te różnice odczuwał . Taki zwykły zjadacz chleba jak ja to chyba nie . Częściej jeżdżę Afryką bo pozycja mi bardziej odpowiada , żona jako pasażerka woli VFR i tak to już jest . Jeden woli ogórki a drugi ogrodnika córki .

[@adamnita4457]

Trochę sami dziennikarze "psują" wizerunek 500. Po wszelakich motocyklach sportowych, turystycznych z dużymi pojemnościami to właśnie w takich lekkich 500 zaczynam gustować. A ten motocykl ma wszystko to, czego brakuje nx500. Szprychy i duże zbiorniki. Jakby jeszcze tempomat...Tak czy inaczej trzeba to obejrzeć

[@hubertzabieranawarsztat]

Którzy? Ja tam słyszę same pochlebne opinie o tym motocyklu więc koniecznie obejrzyj go osobiście. Najlepiej przekonać się na własnej skórze. A co do segmentu 500 doskonale Cie rozumiem, to sprzęty, które dadzą wiele przyjemności pod warunkiem, że podróżujesz sam. Do zobaczenia na trasie, pozdro

[@TheArturpoznan]

Wygląda na to że to najlepsza 500 adv na rynku

[@hubertzabieranawarsztat]

Pierwsza, którą przetestowałem w tym sezonie więc nie powiem czy najlepsza ale jedno jest pewne, wysoko zawiesiła poprzeczkę reszcie.

[@mrlukasztkaczyk]

Zasięg powala. Jak diesle

[@hubertzabieranawarsztat]

@@mrlukasztkaczyk jak w passacie B4 TDI hahahah

[@danielroger2980]

lepszy cf moto 450mt a także Voge 525dsx

[@xFlashboard]

Niestety cena przestrzelona.

[@dawidjablonski3371]

Ile według kolegi jest wart jeśli cena przestrzelona? Pewnie z 2000 mniej niż za Hondę nx 500 🤔

[@podunkman2709]

35tys czy 36 to jest "przestrzelona cena"?

[@xFlashboard]

@@dawidjablonski3371 Nx500 tańsza o 4 tysiące, himalayan 450 o 7 tysięcy, cb500x oraz ktm 390 adv, bmw gs310 tańsze o 6 tysięcy, benelli trk502x tańsze prawie 8 tysięcy. A tych modeli jest jeszcze kilka. Np qj motor srt 550x - tańsze o bagatela 10 tysięcy złotych, kove 510x tańsze o 7 tysięcy oraz cfmoto 450mt tańsze o prawie 8 tysięcy. Po napisaniu tego komentarza zrozumiałem, że skala przestrzelenia jest większa, niż mi się wydawało.

[@piotrtomaszlewicki532]

Ciekawe czemu HONDA nie zrobiła swojej 500NX w takim "dizajnie`' , pomyliłbym go z daleka z Afryką , jeszcze jakby był niebiesko biało czerwony , byłby hit :-) a tak zrobił to ktoś inny.

[@hubertzabieranawarsztat]

Jedno jest pewne, decyzja Hondy nie była dziełem przypadku. To firma gdzie nie tylko od strony technicznej ale i strategii sprzedaży wszystko jest skrupulatnie przemyślane. Widocznie nie chcą dawać Afryki tym, którzy chcą zapłacić mniej

[@TheDziup]

Ta zaślepka z przodu motocykla tuż pod reflektorem to nic innego, jak tylko miejsce na wideo rejestrator.

[@hubertzabieranawarsztat]

@@TheDziup wszystko się zgadza, na wiosnę kilku innych widzów już to wyjaśniło w komentarzach. Ale gdyby ktoś do nich nie dobrnął będzie i Twój tu. Dzięki i do zobaczenia na trasie 🤟