Mam ten motocykl, rewelacyjny , uwielbiam. Po wywaleniu seryjnego wydechu na kompletny akcesoryjny z kolektorami, zmianie sondy i oprogramowania jest to mala rakieta. Ogólnie do dupy ta recencja . Nie powiedziales o swietnym prowadzeniu po zakretach nawet przy bardzo duzych predkosciach , o seryjnych oponach , o prowadzeniu motocykla powyzej predkosci 200km/h - co wtedy sie dzieje. Ogolenie to instagramowy jest ten test a nie motocykl.

KZbinr 😂😂😂😂 ja też niewierze.

Hej, zakupiłem street fightera niedawno i zastanawiam sie jak tak ladnie ja kolo go dajesz, mozesz rozjaśnić sytuację, jakie masz włączone systemy?

Piękny motocykl.Bardzo podoba mi sie Royal Enfield w wersji militarnej.Taka klasyka i prostota.Te motocykle szybko zawojowały rynek.W czasach gdy motocykle idą w kierunku komplikacji Hindusi postawili na technikę z dawnych lat uzupelnioną technologią 21 wieku w niewielkiej ilości.

3:26 Panie Hubercie - a Transalp?

Te odblaski okrągłe na widelcu brzydkie,nie lubię okrągłych

Który model lepszy ? Vulcan 650 czy honda Rebel 1100?

Co bys wybrał na długą podróż NT1100 czy Afryce?

ten motocykl ogółem jest świetny, honda strzeliła sobie w kolano nazywając go hornetem...

7 stopniowa skrzynia DCT byla juz w 2018 roku, natomiast w 2022 zmieniono oprogramowanie skrzyni aby poprawic jej prace szczegolnie podczas manewrowania motocyklem przy niskich predkosciach.

Nikt o tym nie mówi, ale afryczka lubi sobie wpierdolić oleju zwłaszcza do przebiegu 10k km

Dzięki za jak zwykle treściwy test! :)

Mam od dwóch tygodni NT 1100, mnie tyle przycisków na lewej manetce nie przeszkadza.

I tak wszyscy skoncza na GS XD

Co do spalania to producent zapewne podaje je dla pojedynczego ( i po japonsku wyrośniętego) jezdzca i bez bagazu.

Nie wiem skad testerowi sie wzielo takie spalanie. Mam ATAS24 i ile bym nie cisnal w palnik pokazuje 5ltr. Dla porownania mialem wczesniej NC750X DCT i wszyscy mowili o super niskim spalaniu - mi brala 4.5ltr. Jak mialem S1000R to 7ltr to standardzik, więc raczej motocykla nie oszczędzam. Jak dla mnie ATAS wypada najkorzystniej - stosunek moc/spalanie. Co do skrzyni DCT w ATAS24 to nie rozumiem zachwytów. Działa gorzej niż starsza generacja tej skrzyni w NC750X - głośniej i mniej płynnie. 2-jka wchodzi z takim klankiem ze zastanawiasz sie czy coś nie wypadło. To właściwie jedyna wada tego motocykla - jak dla mnie. To jak się prowadzi po winklach na tle wiekszości motocykli róznego gatunku które miałem powoduje banan na twarzy.

Zawsze wiem kto jedzie za mną, bo się przyglądam kiedy jest jeszcze przede mną ;)

za dużo pali. Jeśli ktoś robi długie trasy liczone w tysiącach km to nie da się tego nie zauważyć. Nie wiem jak ja bym musiał jeździć aby mi tyle paliła moja CBF 1000. No i teraz nie wiem co kupić. Poczekam chyba co tam wypuszczą na przyszły rok🤔

A jak w tej układance plasuje się teraz NT1100?

Skoro 19 bo na asfalt to po kiego te szprychy, przeciez wiecej z nimi problemow niz to warte 😊

Afryka to trzeba jechać do afryki

Hubert stwierdza, że przetestował pasażerkę?🤭😁😂

Jak zwykle super test :)

Cześć. Bardzo fajny materiał, jak zwykle :-)Jeżeli ta Africa jest do turystyki asfaltowej to aż prosi się ją porównać z NT 1100.

Cieszę się że chińczycy zaczynają drążyć nasz rynek!

Co to za kawałek na wstępie 😀? Moto spoko w czerwieni było by mu bardziej do twarzy....

Hej, jest gdzieś test 1050 DE? Nie mogę znaleźć 😅

RS, czyli Reise Sport, czyli Podróż Sport. Chyba wszystko jasne.

Ten motocykl się u nas nie sprzeda, za wysoka cena na nasz rynek. Moto zacne.

proszę nie zapominać o CBR 1100 xx oraz ZZR 1400 performance

na 185 sie nadaje?

👍 konkretna recenzja.

U nas te ceny są z bani, w Niemczech z podatkiem 19% 12000 EUR, jak to się ma do aktualnych 69000 PLN to nie wiem. 🫨

Słabe hamulce w VStrom rzeczywiście są sporym problemem. Przód mocno nurkuje, tył się blokuje i ciężko jest coś uzyskać. Podobnie jest z Banditem, Suzuki po prostu robi tanie i trwałe motocykle.

Ja nie zabierasz zestawu do kolkowwnia to lepiej jedz na wycieczkę do Lichenia z kołem gospodyń wiejskich😊 Wyłączyłem po tym zdarzeniu po co dalej oglądać .

Flagowy model KTM to Super Duke 1290 R

Trochę sami dziennikarze "psują" wizerunek 500. Po wszelakich motocyklach sportowych, turystycznych z dużymi pojemnościami to właśnie w takich lekkich 500 zaczynam gustować. A ten motocykl ma wszystko to, czego brakuje nx500. Szprychy i duże zbiorniki. Jakby jeszcze tempomat...Tak czy inaczej trzeba to obejrzeć

Mam pierwsza generacje i jezdzilem rowniez tym modelem. Pierwsza to diabel te nowsze sa ,, zrównoważone " podsumowując. Wyglad nowszego petarda jest piękny. Natomiast silnik pierwsza generacja wygrywa . Pozdrawiam wersja M ;) to jest to ;)

Fakt, kolor na znaczenie. Mi się dawno znudziły wersje "pogrzebowe" i ostatni czarny motocykl miałem chyba z 10 lat temu. Aktualnie bardzo podoba mi się pomysł Kawasaki z wypuszczeniem 3 rocznicowych sportów w pięknym zielono-niebiesko-białym malowaniu. Natomiast niestety wersja zwykła, ZX4R to "czarnuch".

A ja cały czas żałuję że nie rozwijali Suzuki B-Kinga!!! 😭 Latałem takim 7 lat extra power a przede wszystkim bardzo wygodny.

syn Urbana?

A na wyświetlaczu nie ma czasami wskazania który bieg jest zapięty?

To teraz CBR650r poproszę

Fajne buty Seca... moje identyczne po 8 latach zaczęły pękać przy kostkach... wstyd jeździć :)

Wiotka, to kup sobie ścigacza i nie będzie wiotki. To jest motocykl uniwersalny za 40 tysi a nie Multistrada wszystko mająca za 120 tysi.

Ile masz wzrostu?

przednia cyklopowa lampa cetralna jest paskudna tk wstawiona bo mieli jaw Yamaszce na pólce.. Cała reszta wyglądy to kremdalakrem sportu.

Spojrzałem na masę, i żegnam się.

Choć nim nie jeździłem, a tylko się przysiadłem, to nie powiedziałbym że to insta-sport. Jak dla mnie to rasowy sport, choć umiarkowanej mocy (oczywiście szkoda, że Yamaha paru KM nie dodała do tego CP2...). Pozycja jest na nim mocno sportowa. Insta-sportem nazwałbym raczej coś pokroju GSX-8R, który wygląda jak motocykl sportowy ale tylko go udaje. Nim akurat się przejechałem, i ta pozycja mnie mocno rozczarowała. Za to wygląd, choć początkowo byłem sceptyczny do tych jego lamp, na żywo był bardzo atrakcyjny, lepszy niż się wydawało po zdjęciach. Co do jazdy sportem po mieście, to nie dramatyzowałbym. Sam jeżdżę Aprilią RS660, w tym sporo po mieście i dla mnie jest to lepsze niż naked, bo kierownica jest węższa i łatwiej się przeciskać. I jakoś mnie to nie męczy, choćby z racji tego, że z definicji jazda po mieście nie trwa długo. Poza tym po prostu lubię sportową pozycję i mi ona odpowiada. A gdy siedzę wyprostowany na moto, to jakoś mi to nie pasuje. Natomiast co do wyglądu R7, to myślę, ze jednak można go z czymś pomylić. Np. z innymi maszynami serii R od Yamahy ;)

Twoje testy idealnie pokazują jak każda marka podchodzi do koncepcji insta-sportowych bajków. Yamaha wygląd i pozycja bardzo sportowa plus dobrze znany i przeszczepiony bez żadnych zmian silnik. Suzuki wygląd sportowy ale za to sama pozycja wygodna i tak samo silnik wspólny z innymi motocyklami wewnątrz marki. Niby dwa sporty ale jednak całkiem różne :)