RIESEN ÄRGER IN DER LUFT 😱 …vorherige Reparatur schuld am Motorschaden?

[@holgerm4062]

Sven, zu meinen Zeiten als KFZler haben wir zusätzlich noch eine Druckverlustprüfung gemacht, um undichte Kolbenringe oder Ventile diagnostizieren zu können. Waren aber noch Zeiten des 827er Blockes.

[@sergejlemke5122]

Hallo Sven und alle Motormafiosi! Wenn du schon wieder Thematik ölpumpe angesprochen hast will ich gerne wissen wie sieht es mit 3.0 tdi aus? Pumpe, öldruck, öldruckregelung. Mfg A4 Fahrer

[@Truzzz8j]

Ich liebe solche Videos von euch 😍😍😍

[@manuelklag1195]

Wieder mal mega Interessant. Danke fur das Video!

[@michihoffi69]

Vor allem ist bei den kisten der Dichtflansch meistens eh undicht, dann muss die Ölwanne sowieso runter. Dann ist der Zahnriemen quasi eh schon aufm weg. ;)

[@martinbrengartner3036]

Hallo MM, liebe Eure Technik Videos,😍😍 bin immer wieder aufs neue gespannt, wo der Fehler liegt😲😲.

[@norbertka5039]

Super interessantes Video! Bitte macht weiter so! Auch wenn ich selbst die Reparatur nicht durchführen könnte, ist es gut zu sehen, woran es liegen könnte! LG Norbert aus der Oberpfalz 😘

[@RD-xz7ou]

Wieviel Oelpumpen Zahnriemen Defekte hattet Ihr denn bereits? Nach fast 40 Jahren Werkstatt Erfahrung habe ich das bei VW nur als Folgeschaden durch den Keilrippenriemen gehabt. Aber man bekommt ja auch nicht immer alles mit.

[@bloodmarinelegiovi7151]

Hallo liebes Motor Mafia Team. Ja es stimmt, da gebe ich euch recht beim zahnriemenwechesel den ölpumpen zahnriemen mit zu erneuern, macht definitiv Sinn. Aber zu sagen dass der umrüstsatz, auf ölpumpenantrieb mit Kette keinen Sinn macht ist schlichtweg falsch. In dem Moment wo man innermotorisch keinen, im Öl laufenden zahnriemen mehr hat, kann man getrost jedweden ölzusatz bedenkenlos fahren. Ist der originale in öllaufende Riemen noch verbaut, kann man nur freigegebene Motoröle fahren. Ich habe aus diesem Grund gleich bei Kauf meines passat den Umbau auf Kette gemacht. LG Micha

[@bloodmarinelegiovi7151]

Ihr fragt euch bestimmt warum. Der Grund ist recht einfach, alle 15000km ölwechsel mit "wynns super friction proofing". Das kann ich jedem empfehlen. Ist der beste zusatz den man bekommt. Keine eingelaufen Nockenwellen oder kaputte steuerketten. Das Zeug macht 5w30 öl super belastbar auch im Kaltstart. Mein alter a4 b8 hatte bei 500.000 den ersten turbo und keinen Ölverbrauch. Habe den audi nach warmlaufphase auch nie geschont, nur vernünftig kaltgefahen. Und bin ich mal viel Autobahn gefahren, hat er auch nach 20.000km erst ölwechsel bekommen. War ein 2,0tdi Schalter 177ps.

[@c0dy89]

Ich schaue schon lange eure Videos & ich muss echt sagen, die Qualität eurer Videos hat wirklich zugenommen. Ich find's mega 😊

[@jensguenther8335]

Julian for Bundeskanzler, Yeahhh. Ich bin Hapy. Magnam, Sven, macht weiter so, das ist ein tolles Format und macht jedesmal Spaß auf MEHR.

[@christianohlendorf2313]

Hat mir gefallen 😊

[@kreidosdaddelt1196]

Das mit dem Ölpumpenzahnriemen ist auch wirklich kein Problem, wo reihenweise die Motoren hoch gehen so wie " MIK Motoren " es gerne hätte und so in seinem " Verkauf-Angstmacherei Video " auch darstellt. Der Ölpumpenzahnriemen hat eigentlich keinen Intervall laut VW ( LIFETIME ), aber dennoch würde ich sagen, wenn der Zahnriemen getauscht wird, macht den Ölpumpenriemen gleich mit. Lasst euch nicht unnötig das Geld aus der Tasche ziehen von diesen Betrieben... Ich selbst fahre auch einen EA288 2.0 TDI und mein Ölpumpenriemen hielt ganz entspannt 13 Jahre, ja richtig gehört! Mein Golf VII ist vom Baujahr 2012/12 und zusätzlich wurde Longlife gefahren, Ölwechsel hinausgezögert und und und... trotzdem keine Gummiteile oder sonst irgendwas im Öl bzw vorm Ölpumpensieb gehabt. Ebenso auch kein Ölverbrauch... Der EA288 ist extrem solide, man könnte ihn auch modernen 1.9er TDI nennen, denn er reißt Kilometer ab und ist bei minimaler Pflege lange bei euch.

[@alfonsfofo]

👍🏾💪🏾 trotz Abo kommen nicht immer das ein neues Video da ist.

[@TheZernichter]

Der Punkt mit dem Zahnriemen ist kostenmäßig falsch. Man bekommt doch Mengenrabatte, wenn man die Upgrade Ölpumpe zusammen mit den Upgrade Zündspulen kauft!!!! Da zündet der TDI gleich viel besser 😂😂😂

[@andreasboer8391]

Also wirklich 😂 von Anfang begeistert und, wem der porn nicht gefallen hat 😅 dann weiß ich auch nicht 🙈. Extra auf den großen Fernseher das Video gelegt und bin gefühlt mit im Motornraum 😊. Weiter so 👍👍👍

[@BuddieOLLi]

Für den Algorithmus und als Dank für die gute Unterhaltung !

[@rudigerrichter6865]

Statt sich mit der Schutzfolie auf dem Werkzeugwagen zu beschäftigen, hätte mich eine Nahaufnahme von der Bruchstelle der Ventilfeder mehr interessiert und eine Kilometerangabe. Sorry, komme aus dem Maschinenbau. Ansonsten war es wie meistens ein anregendes Video macht einfach weiter so. Gruß aus BWB.

[@acs6007]

Interessanter Schaden. Und sehr informativ danke. Mfg Tony.

[@tiloam-ende9322]

Sehr interessant und srlten. Ventilfeder hatt ich einmal. Inc Loch im Plastik-Ansaugkrümmer. Rest vom Motor war bei mir allerdings gut. (Dodge Ram 5.7 V8 bei 125000mls) Weiter so Kollegen!

[@warnathkai5813]

eine druckverlustprüfung legt undichtigkeiten auch sehr gut offen , auch wenn der motor nen in den kopf integrierten abgaskrümmer hat , es wird ja immer ein zylinder geprüft , wenn da dann im auslass es zischt weisst auch definitiv das es an den auslassventilen liegt

[@GabrielSam-sq9wu]

Danke amigo, wie immer sehr interessant und lehrrei ch. Der Azubi 😊(hinter der Kamera) ist noch immer grün hinter den Ohren. Hoffentlich hat er sich bei der Academy angemeldet 😅

[@SirHardcore]

Sehr infomatives Video love it❤ Sherlock Holmes und Dr. Watson bei den Ermittlungen 😉👍🏼

[@axelgressnich3586]

Erstmal liken...dann gucken 😅

[@danielnosbusch9814]

Motor Mafia kannst direkt alles liken, mega Team und zu 99% immer informativ

[@jenssooonnn]

Bringen da Additive etwas z. B. Keramik, um die Nockenwellen zu schonen?

[@kayfelix5054]

Es gibt Beschichtungen im ausgebauten Zustand. Teuer...und ich weiß gar nicht wie lange die Nockenwellen dort halten wenn das Öl gut ist und die Intervalle eingehalten werden 🤷🏼 Modernes Geraffel😢

[@jenssooonnn]

@kayfelix5054 mein Q3 ist neu, mir gehts nur darum um dagegen zu wirken von anfang an der wird alle 5000-10000km einen Ölwechsel bekommen.

[@jenssooonnn]

@kayfelix5054 0w20 ist halt aber auch ne dünne Suppe und keiner sagt was wirklich, wenn es nach mir gehen würde ein 5w40 oder 5w50. Aber ich sage nur die Vorschriften von VW508/509 mit 0W20🙈

[@bloodmarinelegiovi7151]

Kleiner verbesserungsvorschlag wenn ihr zerlegungsvideos macht, blended doch bitte das auto, baujahr und killlometerlaufleistung mit ein am anfang. Damit weis man was los ist. Motor kennbustabe wäre auch cool.

[@Truzzz8j]

Sven, denk an deinen Gehöhrschutz bei Arbeiten mit dem Schlagschrauber. Deine Partnerin freut sich 🙈

[@holger_7916]

20:00 vor allem sehen wir auf Zylinder 2 eine gut sichtbare andere Farbe im Brennraum.

[@andyautoflitzpiepe6360]

Eine sehr spitze Bemerkung zu unserem Bundeskanzler😂😂😂😂😂 aber recht hast du 👍🙏 weiter so ihr macht das super 👍

[@spencer5462]

Seid wann ist die Wahrheit denn spitz?!? Andererseits nicht beschweren, genießt was ihr 2021 gewählt habt. Nun soll es für mich aber genug sein mit Politik. Mit besten Grüßen

[@bluenomad73]

Es wird immer der Zahnriemen (vor allem im Öl laufend) verteufelt. Dazu kann ich nur eine sagen: Ja, ein Zahnriemen hat gegenüber einer Steuerkette einen gewissen Wechsel-Intervall. Aber. Das wechseln eines Zahnriemens ist weit aus weniger aufwendig als eine Steuerkette samt Nockenwellellenräder und Spanner zu ersetzen. Wird der Intervall des Zahnriemens eingehalten und das Motorenöl verendet, welches diesbezüglich vom Hersteller vorgeschrieben wird (!ich meine dabei nicht die Viskosität!), ist ein Ausfall des Zahnreimens auszuschließen. Egal ob bei VAG, Citroen, Peugeot, Ford oder Fiat. Das die Steuerketten heutzutage dagegen nicht viel taugen, muss wohl auch klar sein.

[@minekiller193]

sind die gen 4 da auch schon undicht geworden? mir ist bis jetzt noch nix aufgefallen...

[@kayfelix5054]

Druckverlustprüfung, damit hättet ihr den Druckverlust im Auto feststellen können. Egal, der Motor ist eh verschlissen

[@holger_7916]

Hatte mich auch gewundert, anderseits hätte der Luftdruck, das ruhende Ventil sauber in den Sitz gedrückt und man wäre so schlau wie vorher.

[@Peter-r3b]

Das kann gut sein das stimmt. Aber mal so ne Frage eine Druckverlust Prüfung habe ich bei euch noch gar nicht gesehen hat das einen Grund?

[@kayfelix5054]

​@@holger_7916nee, wenn es nicht einmal die Luftpumpe mittels Anlasser schafft... Wäre easy festzustellen mittels Druckverlustprüfung. Du gehst da nicht mit 10bar rein, das braucht es nicht. Ich hätte mal klemmende Ventilführungen wenn der Motor warm war, ohne Druckverlustprüfung hätte die Fehlersuche noch länger gedauert. "Klack" machte es und der Zylinder war wieder "dicht" Hatte ich 2x, OK bei Oldtimern

[@avrracer4175]

​@@Peter-r3bganz einfach weil Druckverlust sagt nur WO und das bekommt man mit 0815 Druckluftanlage einer Werkstatt immer hin ob Ventile undicht wären

[@Peter-r3b]

@@avrracer4175 Das weiß ich hab so ein Gerät selbst 😉 Mich wundert es nur warum es in den Videos noch nicht aufgetaucht ist. Oder welchen Grund Erfahrungen die gemacht haben das sie es nicht machen kann. Es lässt sich meiner Meinung nach damit besser abschätzen wie hoch der Rep. Aufwand ist. Aber das ist nur meine Erfahrung das hat ja nix zu bedeuten die machen deutlich mehr Motoren wie ich

[@thomasbabst3696]

Jaaaa.ein wenig mag sich schon die Frage nach der Druckverlustprüfung stellen,räusper......aber dann nix Kontent und den Kram überlassen wir doch hier gern dem Blau-Gelben Zappelkasper von den Unfehlbar-Docs!

[@sorenschneider1347]

Der Kollege Zerlegefix kommt der aus einem kleinen gallischen Dorf???? Sehr interessantes Video und wieder mal den Spannungsbogen schön weit oben gehalten.

[@tomsun3159]

Wie sieht das eigentlich mit den Ölpumpenantrieben der einzelnen Generationen bei den TDI aus z.B. Passat B6, B7, B8, B9 Sechskant, Zahnriemen, Kette, Stirnrad, irgendwie finde ich da nicht mehr komplett durch Meiner Meinung nach Sechskantantrieb der gerne rundläuft im B6, Zahnriemen (Gummi in Öl) beim B8, wie war es jetzt aber beim B7 und gab es da einen Unterschied zwischen 125kW und 130 kW?

[@dirkstawarz]

Hallo Sven, Du sprichst beim Zahnriemenwechsel immer nur von den festgelegten Kilometerintervallen. Oft werden aber auch alternative Zeitintervalle angegeben (z.b.Ford oder ADAC) Ich frage, weil mein 2.0TDI jetzt erst 30.000km gelaufen ist, aber schon 8Jahre alt ist. Frage: Was hälst Du von den (bei VW unbekannten) Zeitintervallen? Danke und Gruss!

[@avrracer4175]

Zeit oder Laufleistung je nachdem was als erstes eintritt!!!

[@avrracer4175]

VAG hat keine unbekannten Intervalle !!!

[@itsyourdaddy6646]

habe auch einen 1,6 tdi mit 70.000km aber 10 jahre alt… würdet ihr den zahnriemen machen? dfg motor glaube ich

[@udojaeger1]

Du hättest bei einer Druckverlustprüfung feststellen können, wohin der Druck entweicht......

[@Lucky_Buck]

Wieder sehr interessantes Video. 👍 Endlich durfte ich den Motor, so wie ich einen fahre, mal von innen sehen 😅😅 Gerne mehr davon und behaltet euern Witz bei 😁😁😁

[@user-eq5oe8eo3v]

1 Frage zum Video hätte ich , warum werden die Anschlüsse am klimakompressor nicht zu gemacht?

[@howie2615]

01:14 Jetzt muss ich mich wirklich mal kritisch hinterfragen, ob ich einen an der Glocke habe, wenn es bei mir nicht läutet! 🤣

[@uwemock4553]

Die Kette statt Zahnriemen(2.0TDI Ölpumpe) hat nur den einen Grund das der Gummibrössel vom Zahnriemen sich nicht mehr vor das Ölsieb setzen kann und der Öldruck zu schwach wird ! Denn mit ner Steuerkette besteht das Problem nämlich nicht mehr. Bei meinem Kumpel hat sich der Riemen aufgelöst und das Sieb war fast zu.

[@nicom6094]

Warum wird nicht gesagt warum einige Zylinder zu Fett laufen? Das würde ich gerne wissen. Habe das gleiche Problem an meinem EA113

[@avrracer4175]

Bei Benzin aufgrund von Falschluft sowie Verschleiß Dieselmotor aufgrund von verschlissenen Injektoren Und für beide Motoren gilt Rundlauf des Motors quasi wenn einer aufgrund verschiedener Ursachen unrund laufen würde können einzelne Zylinder mehr Kraftstoff bekommen

[@MotorMafia]

Welchen Schaden hättet ihr am S3 Motor vermutet ?

[@crusaider4265]

Ich hatte tatsächlich im Juli letzten Jahres den exakt selben Schaden an meinem EA888 GEN3. Ebenfalls gebrochene Einlassventilfeder Zylinder 2, 0Bar Kompression. War selbst genauso überrascht und wurde auch zuerst von einem Kolbenstegbruch ausgegangen. Ich als Laie frage mich, ob so ein Schaden eventuell durch die massive Ölkohle im Brennraum entstehen kann. Bei mir war nämlich ebenfalls deutlicher Ölverbrauch sowie Ölkohle vorhanden. Eventuell ein Ölkohlebrocken der zwischen Ventil und Ventilsitz fällt und dort eingeklemmt wird und im Zusammenspiel mit verschlissenen Ventilführungen zu einer minimalen Seitbewegung von Ventilschaft und Feder führt, was auf Dauer die Feder zum brechen bringt? Vielleicht habt ihr ja mal Bock ein Video zu machen wie so ein Schaden eventuell entstehen konnte😅 VG und weiter so 😄

[@basecamp3878]

Ich bin gelernter Automechaniker und schaue nur aus Interesse. Ich war konsequent und habe meinen 2 jahre alten Mercedes Vito verkauft nach dem ich bei Mercedes 2500€ für den B Service bezahlt habe. Wenn der B Service so viel kostet was kostet dann erst eine Reparatur. Bzw ich weiß was Reparaturen kosten. Und wenn ich dann höre 10 bis 15000€ nach villeicht 150000 km. Nein. Jetzt alter Ford Transit Bj 2000. Und ganz wichtig..BENZINER. Der bekannte 2.0 DOHC Ford Motor. Da kann ich alles selber machen....Wenn es keine Autos mehr gibt die ungeöffnet 300000 km mehr fahren, Dann kaufe ich wieder alte Autos die das können.

[@uwehorn04552]

Mercedes T1 Bus 208D, Bj 94... Chrysler Voyager ES 2,5 i Bj 95... .. meine Fahrzeuge. Im Februar stößt noch ein 4er Golf 1,4l optisch wie neu zum Fuhrpark dazu.... ICH kaufe NICHTS "Neues" .... definitiv nicht! wenn ich sehe was so beim Kumpel in der Werkstatt steht, was für Schäden, Kosten.. NEIN DANKE, nicht mit mir! Grüße aus dem Leipziger Neuseeenland

[@basecamp3878]

@@rudolfredisch873 verbrauch 10 -11 liter geht für mich in Ordnung.1.6 Tonnen leergewicht. Es gibt Motoren die auch mit Simplex kette halten Dieser Ford Motor oder damals M103 6Zylinder von Mercedes. Ein Freund hat gerade beim V8 4.2 die Kette bei 350000km gewechselt. Duplex Kette.

[@das_gibts_nicht5530]

Ich stelle mir eher die frage, warum machst du den Service nicht selbst wenn du gelernter Automechaniker bist? Ein Service für 2.500€ ist schon fraglich. Ich arbeite in einer VAG Werkstatt als KFZ-Mechatroniker. Und ich sag das jetzt hier komplett ehrlich. Ich fahre einen Scirocco 2.0 TSI EA888 Gen3, ich mache spätestens alle 10.000km einen Öl-Wechsel mit 5W-40 (VW 502 00) von liqui moly. Nur reine Service teile die NICHT direkt von VW sind sondern von MANN Filter, Bosch, NGK etc. kosten mich mit Wischern und DSG ÖL Wechsel ca. 200-250€ + Arbeitszeit (mache ich aber selbst dauert dann ca. 3-4 Stunden wenn man alles macht). Also bei einem Verrechnungssatz von 175€ pro Stunde wären das mit 5 Stunden Arbeitszeit ca. 875€ + original Material von ca. 500-600€. Da komme ich halt mal nur maximal ca. auf 1400€, wie kann sowas so teuer sein? Mit Bremse VA+HA und Zahnriemen käme das schon eher hin. Anders kann ich mir das nicht erklären das es so teuer wurde. Grüße

[@michaelkoch5957]

@@rudolfredisch873 Unser EA 211evo, 8 Jahre und 160.000km völlig ohne Probleme und Reparaturen (Golf7) läuft....läuft...läuft Deshalb vor einem Jahr den EA888 Gen4 in einem Audi A5, letzte Ausbaustufe. Der hält auch, wetten das? Graugußblock, alle Konstruktionsmängel beseitigt, günstig zu schießen gewesen in seinen letzten Zügen. Dazu nicht dieses ätzende Digitalcockpit, das man aktuell nicht mehr umschiffen kann. Hatte ich drei Jahre im Fahrzeug davor, bin froh, das noch einmal los geworden zu sein.

[@basecamp3878]

@@das_gibts_nicht5530 dann wäre die Garantie weg

[@LeKyKu]

Diese Flüssigkeitsreste auf den Glastüren vom Motoren-Montage-Raum... in jedem Video... kann das nicht mal wer saubermachen... 🥴

[@marcaurel9322]

Ist der Unterschied zwischen Umbau auf Kette und alle 5 Jahre neuer Zahnriemen so groß? Das Gummi des ständig im Öl liegenden Riemens ist doch m.E. einer verfrühten Alterung unterworfen, die nicht unbedingt von den Fahrleistungen abhängt - Hauptsache das Ende der Garantiezeit wurde erreicht. Spätestens beim 2. Wechsel dürfte das Upgrade doch kostenrechnerisch überlegen sein?

[@alexanderdergrosse1989]

Hallo Motor Mafia ja haben wir alles gemacht Abonniert Glocke gedrückt .dann kann ja nichts mehr schief gehen.oh je was das wieder alles kostet.da Esse ich jetzt mal ein Kartoffelsalat mit einer guten Thüringer Wurst drüber.währen die Autos alle so gut wie die Thüringer Würste dann könnte man zufrieden sein...ja Lieber Chef an dem Vetilferderniederhalter zieht man eine Schutzbrille an steht da auch aufgedruckt.

[@rolfschneider3950]

31:15 gebrochene Ventilfeder ersetzen dann ist der wieder drezahlfest bis 10.000 Umin

[@taefoonturtle863]

Svenni ist der zerlegefix 😂 cousin von Asterix ähm ne Obelix 😂

[@jorgwesterhaus4932]

Hallo Motormafia Team, danke fürs neue video. Macht ihr auch VW t5 Diesel 180ps Instandsetzung? Grüße

[@tobiaslenz8094]

@motormafia Mal ne doofe frage... wenn die Injektoren scheisse eingebaut waren und die falschen waren.... könnte er dann nicht auch den kompresssionsdruck über den Injektor verlieren

[@RD-xz7ou]

Ja schon, würde mal durch abblasen der Kompression deutlich höhren

[@axelmorban9272]

Abo von Beginn an Sven,keine Sorge,hätte ich 2008 gewusst das Ihr mal so geil werdet,hätte ich direkt zu euch gewechselt. Ich hab den Job für VAG wegen dem Schrott an den Nagel gehängt,nur noch Hobby old und youngtimer,T4,Golf2,Audi a4 b6 1.9tdi,weit über 300tsd km ohne Probleme. Bau heutzutage mal nen Zylinderkopf ab und zeig das dem Grad ausgedehnten Mechatroniker😂😂,hat der noch nie gesehen. Wir haben noch Motorinstandsetzung gelernt. Geil einfach wie Du und Dein Team alle Problematiken und Entgegenwirken analysieren. Liebe euch dafür🎉❤

[@timosteinert6167]

14:35 schlimmer geht niemehr

[@firstyaid7546]

Immer wieder krass wieviel zeuch an den modernen Motoren dran ist ...

[@BO4_ever]

Deswegen wird es höchste Zeit, dass die von E-Motoren abgelöst werden.

[@firstyaid7546]

@BO4_ever quark was wäre die Welt ohne V8 ...nicht auszudenken das ich meinen 8.2l Motor mit E tauschen müsste ... Abgase gegen Elektromagnetische Strahlung Tauschen mit summen im Kopf...nee lass ma ..aber wer das will... der darf natürlich ... jeder ist da ja anders 👍

[@karstendobereiner5220]

Ich bin leider nur Besitzer eines kleinen VW UP! mit 90 PS. Wäre cool auch mal was über die kleinen 3-Zylinder Motoren zu erfahren. Mein Motor hat erst 25.000 km drauf, aber die Fachwerkstatt hat schon drei Mal die Zündkerzen gewechselt 🤔Würde mich interessieren ob das normal ist und auf was man sonst noch achten sollte.

[@AdlerSnevern]

Ich glaube das wirst hier auf den Kanal nicht zu sehen bekommen. Die haben sich auf andere KFZ und Motoren Spezialisiert. LG😊

[@c64isalive]

Sehr interessantes Video, ich würde das Ding nimmer zusammen bekommen *laaaaach*

[@Atomkriegbeführworter2024]

Mit sehr viel Spiel nicht sehr viel Spaß für den Kunden und sehr viel Spannung für den Zuschauer. Das Motor Mafia Überraschungs Ei.

[@fiore9511]

Bei meinem Sonic Werkzeugwagen ist die Folie auch noch drauf

[@f.b.3422]

Keine Kompression??? Druckverlusttest.... Feuerzeug an Auspuff, Ansaug , Ölpeilstabsführung und Kühlmittelausgleichsbehälter.... wenns licht aus geht- fehler eingegenzt...

[@bastian8818]

400- 600 Euro Mehrkosten für die Arbeit Zahnriemen Ölpumpe, wäre aber schon frech.

[@kackstuhltv3185]

Naja frecher ist dann der Motorschaden , mit deutlich mehr Kosten oder ? Er hat ja auch nur pimal Daumen gegeben, denk ich

[@bastian8818]

@ mir ist kein Riss von so einem Zahnriemen bekannt, bzw. auch kein so starkes auflösen das sich die Ölpumpe komplett zusetzt. Man kann sowas wechseln, meiner Meinung nach aber völlig unnötig. Wir haben Autos in der Kundschaft die haben 400tkm auf dem Tacho, da hat noch nie jemand nach dem Riemen geschaut. Und er sagt ja selber es sollte nicht so rüber kommen , als ob der Riemen jetzt die große Gefahr wäre. Es gibt ja paar Firmen die machen den Leuten im Internet großen Angst, ganz nach dem Motto tickende Zeitbombe, was es definitiv nicht der Fall ist.

[@road__to__kevin6061]

Warum frech, Arbeitszeit kostet mittlerweile Ummengen an Geld und die Teile sind ja auch nicht grade kostenlos

[@ea113_1pzR]

❤ mit abo😂

[@softraid]

Anton, Kaufmann....Heinrich, Ludwig.....meine Herren. Wo ist das Nato Alphabet. Alpa, Kilo, Hotel, Lima.....*Ohrenkrebs* :D ;) :D

[@BO4_ever]

In Mitteldeutschland gibt es kein NATO-Alphabet!

[@DSebbel]

Julien kann doch gar nicht zeigen wie der Hase läuft... Der Hase hoppelt doch 😜

[@Dorfsheriff]

1:15 ähm, nööö

[@2011SkyDriver]

Darf man überhaupt Kopfschrauben mit Druckluftschrauber lösen ?

[@ktm620lc4]

ja moien schaue ich mir nachher an m bin grad am arbeiten

[@Martin.Österreicher1969]

Du zerlegst den ganzen Motor? Nur um festzustellen, dass die Ventile undicht sind.

[@Christian-ex8hy]

Bei den Upgrade Ölpumpen wird ja auch damit geworben früher und insgesamt mehr Öldruck zu liefern. Die Zahnriemen/Steuerketten Geschichte ist ja nur Beiwerk. Vielleicht könnte ihr dazu ja mal eure Meinung kund tun? Lieben Dank!

[@holger_7916]

Wozu braucht es mehr Öldruck?

[@TheXpre]

​@@holger_7916manche Motoren habe im Leerlauf zu wenig Öldruck und daraus kann eine Mangelschmierung resultieren.. trifft nicht auf alle zu aber der Leerlauf Öldruck ist der springende Punkt bei der Sache.

[@holger_7916]

@@TheXpre also nicht mehr Öldruck, sondern mehr Volumenstrom.

[@inseljohnny5956]

❤️💪👍

[@TheXpre]

Werbung ist echt ein bisschen toooo much .. Ansonsten top! 👍🏾

[@MotorMafia]

Das können wir leider nicht beeinflussen. Vielen Dank 😊

[@kevinpossenau9859]

Bis dann

[@BaBaDirk-x6k]

Aber 100 Pro Abonniert

[@dogralle]

Da wundere ich mich über Dacia. 260 000 mit ein und dem selben Motor. Bis auf die Ventile keine Probleme. Der fliegt aber jetzt raus, da es keine sicherheitsrelevanten Ersatzteile mehr gibt. Also die Druckleitung für den Lenkservo.

[@loupe680]

Dacia vorefer 😊😊

[@KorashSyndikat]

Das ist so, als würde man sich über 260tkm von einem 1,8T oder 1,9 TDI wundern :D Solide, wenig leistende, wenig hochgezüchtete Motoren halten halt einige Zeit.

[@ralleralle8620]

mein dacia hat jetzt über 40k druff mein ehemaliger Arbeitgeber hatte dacia mit 250k was kaputt gegangen ist, turbo Schlauch und 1x Batterie

[@hansjochen6257]

Dann kauf dir doch nen Renault.

[@Mert_teu]

Der Motor ist doch schon fertig mit seinem Leben wenn er 9 bar Kompression hat kann ja nichts passen das gesamt Paket ist einfach sehr schlecht der Zustand von den Kolben und den Ventilen

[@ea113_1pzR]

🩵

[@ea113_1pzR]

oem tausch der ől Pumpe vag 750 ca🎉