Обзор параплана ParAAvis FUN. Сделано в России. Лётные тесты, конструкция, материалы, впечатления

Обзор нового параплана FUN от российской компании ParAAvis.
Радует, что наша фирма не перестаёт конструировать и выпускать новые модели парапланов. Сегодня мы познакомимся с одной из них!
Узнать больше о параплане ParAAvis FUN и заказать его можно на нашем сайте: altair-aero.ru/shop/644/desc/...
Купить параплан, парамотор и всё необходимое можно в нашем Интернет-магазине: altair-aero.ru/
Пройти обучение можно в нашем Аэроклубе: altair-aero.ru/shop/123/desc/...
Флай-тур по Татарстану для начинающих и опытных пилотов: altair-aero.ru/shop/558/desc/...
Полёты и путешествия по всему миру с парапланом:
altair-aero.ru/shop/640/desc/...
Проверка состояния Вашего параплана: altair-aero.ru/shop/403/desc/...
Прокатиться на параплане в тандеме в Набережных Челнах: altair-aero.ru/shop/124/desc/...
Подписывайтесь на наши социальные сети:
ВКонтакте: altair_aero
​Facebook: / altairaero
​Instagram: / altair_aero
Telegram: t.me/altair_aero

[@RinatSab]

Купить параплан, парамотор и всё необходимое можно в нашем Интернет-магазине: altair-aero.ru/ Пройти обучение можно в нашем Аэроклубе: altair-aero.ru/shop/123/desc/obuchenie-pilotov Флай-тур по Татарстану для начинающих и опытных пилотов: altair-aero.ru/shop/558/desc/flaj-tur-po-tatarstanu Полёты и путешествия по России и миру: altair-aero.ru/shop/640/desc/poljoty-i-puteshestvija Проверка состояния Вашего параплана: altair-aero.ru/shop/403/desc/proverka-sostojanija-paraplana Прокатиться на параплане в тандеме в Набережных Челнах: altair-aero.ru/shop/124/desc/polety-v-tandeme Подписывайтесь на наши социальные сети: ВКонтакте: vk.com/altair_aero ​Facebook: facebook.com/altairaero/ ​Instagram: instagram.com/altair_aero/ Telegram: t.me/altair_aero

[@user-qb6dm5gq1w]

Здравствуйте Ренат я Олег из Херсона учился летать по Вашим видио максимальную высоту набирал около двух тысяч метров не летаю уже два года по понятным причинам Спасибо огромное за Вашу работу храни Вас и Вашу семью Господь Бог

[@RinatSab]

Дай Бог, скоро полетите. Берегите себя и своих близких 🙏

[@user-pn4uv5cm7w]

Спасибо! Получил ответ на свой вопрос!

[@user-ny6rn5xs7d]

Здравствуй Ринат. Даже не просмотрев этот видос, уже сразу "лайк"!!! Других у тебя не бывает. Так держать!!!

[@RinatSab]

Спасибо! Рад стараться 🚀

[@Eingebung1]

Ринат в роли лектора, как всегда, великолепен! Спасибо!

[@RinatSab]

Спасибо ☺

[@PARUS_PLAN]

Начну учится снег сойдёт жду не дождусь .😊

[@StrageSrebreniy]

Благодарю!

[@Warriorufa]

В соседней республике потеплело. Надо в выходные ехать!

[@RinatSab]

Да, всего часа разница, а уже лето 😊

[@user-bh6jp4og4s]

Ринат красавчик, всегда в полёте и композиция зачёт кстати что это?

[@RinatSab]

Nomyn - Through Silence Спасибо ☺🙏

[@user-jr3op5gg6i]

Ренат, только это 2,5 рядка, даже у производителя так заявленно. Я на s-ке в сильный ветер даже без акселя и с сильным недогрузом в килограм 15 умудрился слинять из динамика при усилении. Прикольно когда ты смотришь свежий обзор, а ты уже летал на нём. Да к стати, что значит верхняя бэшка, ближе к ашке или цэшке? Да и на счёт ушей согласен, мне показалось он ими и похлопать не против и временами помогать расправится надо. Высоких и безопасных полётов в наступившем году.

[@RinatSab]

Если есть третий ряд, а он есть, то ряда три и это трехрядка :) Я, так считаю) Если правильно позиционировать себя в динамике, то можно смыться и без акселя, этому я и учу. Вы молодец, что летаете безопасно. Ближе к цешке. Красивых и безопасных полётов!

[@user-kh2gf4qh2u]

Странное решение - на клевантах вертлюг перевёрнут. На таких вертлюгах отверстия разных диаметров, большое под крепление клеванты, малое под стропу, а здесь наоборот)

[@horoshii_chelovek093]

Орёл👍🤗

[@RinatSab]

Спасибо ☺🦅

[@Vadim_Shibkov]

Здравствуйте. А чем принципиально от Joy 3 отличается? Он тоже Hi B

[@RinatSab]

Здравствуйте! Конструкцией. Фан позиционируется как старший брат Джоя-3. Джой - это низ-середина класса, Фан - верх.

[@Ty160]

Ещё бы обзор на FUNKY 2 ...

[@RinatSab]

Планирую снимать в феврале в Марокко

[@user-nh5yi6zh7h]

Вечно эти производители , то "верхнюю" В-ку создадут, то "нижнюю". Сделали бы уже "среднюю", с удлинением допустим 5,45, хитом бы стала.

[@user-nh6hd9di7j]

Phi Beat, пожалуйста)

[@user-nh5yi6zh7h]

5,31 - скорее нижняя@@user-nh6hd9di7j

[@siarheibartashevich2287]

А что вы хотите от крыла? Рекомендую попробовать ASA Spirit 5 - безопасность на высоте, но при этом летит довольно неплохо.

[@adgitena2]

Одного я не пойму У Параависа что кроме красных строп других нет? Ну бог с ней, с этой цещкой, но сделать крыло ЕN-А джоя 3 с одинаковыми цветами строп. Чайники, такие как я просто счастливы наверно. Мой первый полет на нем чуть не закончился фатально. Сел, пока Крутил горовой чтобы загасить крыло за Б ряд снесло в ротора... Дома маркером красил ушные, галстучные... Ну блин😢

[@RinatSab]

Да, обозначение строп разным цветом на Джое не помешало бы

[@siarheibartashevich2287]

В сильный ветер гасить крыло за В ряды так себе идея - крыло потом встаёт поперёк и долбится о землю. Попробуйте сразу после касания земли В + С ряды затягивать. Крыло сразу же сдувается и ложится тряпочкой.

[@andreyshvecov2208]

Вилка от 80 кг😢, я зимой в полном фарше еле 75кг набираю.

[@user-su2ql2if4k]

Чем вы за новогодним столом занимались?😂 Каких-то 5кг набрать это просто пару дней посмотреть на еду))

[@RinatSab]

Да, великоват размер)

[@deni_.sky._]

Всë теже скучные клеванты с допотопными клипсами и большие воздухозаборники, как на старых крыльях,софтлинки на свободных концах не все любят, расцветка простая,летал рядом с этим крылом, так он не особо выпаривает!

[@RinatSab]

Да, такое ощущение, что поляру сместили вправо - летит быстро, но и скорость снижения выше

[@user-jr3op5gg6i]

Я на нём летал на s-ке, так там сопла сильно меньше.

[@user-iu5lg4gq3c]

​​@@RinatSabКак по мне лучше поляру сместить левее, а "править" уже по желанию акселем. А то это не параплан, а спидфлайер какой-то)). Ринат, спасибо за отличное видео!!!

[@was_paraplan]

Блин.... Летал на нем, это почти Рэй (цеха). Оно что с акселем, что без, совершенно вменяемое. Не надо никуда, ничего смещать. Конструктор 30 лет этим всем занимается, имея за плечами не одни соревнования (включаю победу в ЧР) и закончив ФИЗТЕХ. Далее, размер воздухозаборников, никак не зависит от возраста крыла, ну никак. "Выпаривает" не крыло, а пилот, все современные крылья в рамках класса, практически одинаковые, а перепробовал я их не один и даже не два. Есть у этого крыла спорный момент, но в рамках данного видео лениво озвучивать и долго, но в общем эт по сути и не важно, так - "тонкости"@@user-iu5lg4gq3c

[@parafly76]

Ммммм..... Вот и таргетинг... Подошел!

[@RinatSab]

Подоспел, подъехал) Привет, Костя!

[@user-nh6hd9di7j]

Ментор для бедных.

[@Bkmz090]

Параплан в целом для бедных 😅 Самый доступные тип ЛА как никак 🤷‍♂️ И как не изощряйся, лучше, чем жесткое крыло он никогда не полетит.

[@user-nh6hd9di7j]

@@Bkmz090 дело тут не в АК. Ни одно жесткое крыло не даёт такой свободы, как параплан. В багаж сдал рюкзак сдал, из-под любого куста в любом месте полетел. Даже если вывез семью на море и у тебя для полётов пара свободных часов.

[@RinatSab]

Согласен👍

[@was_paraplan]

ага, а жесткое крыло ты на гору много носить будешь, а может она весит у тебя 5 кг. Да и зачем ему летать лучше чем жесткое крыло? Нужно жесткое крыло, купи дельтаплан, и будешь с этой железякой трахаться, долго и нудно, пока все на тряпках летают. @@Bkmz090

[@valeri1788]

Некорректное замечание. Снобизмом попахивает! У меня здванс,, но я не выстебываюсь этим! Скромнее надо быть, друзья!

[@user-ty4zs4vp6s]

Все таки не зря я выбрал Фанки а не Фан. Чуял что ничего хорошего.

[@RinatSab]

А ко мне Фанки-2 пришёл, буду снимать обзор ☺