RENAULT SCENIC E TECH Gran Autonomía / EL MEJOR ELÉCTRICO PARA VIAJAR / Prueba / Test / Review

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El Renault Scenic es un coche que inicialmente no me llamaba la atención, lo veía como un eléctrico más basado en una tecnología que era "más de lo mismo" sin embargo me he encontrado con un coche lleno de sorpresas con unas cualidades que superan ampliamente a otros eléctricos superventas del mercado. Ligero como un compacto, una autonomía REAL muy grande, unos tiempos de carga más rápidos que los de coches con más potencia de carga y con un a amplitud interna digna de un coche mucho más grande... ¿Su problema? El precio... pero como vehículo eléctrico Renault ha dado solución a algunos de los problemas típicos de éstos coches.
Os lo cuento TODO en ésta extensa review.
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elriconpractic...

[@pereamadeus3621]

Poquito a poco van mejorando los eléctricos, ya solo falta que acompañen los precios.

[@DanRyzESPUK]

Hombre, era impensable tener un coche de 600 kms de autonomía por debajo de los 50.000 euros, así que algo se avanza.

[@guillermosanchezsachez2318]

Lo que tienen que acompañar son los sueldos. Sobre todo en España

[@oscarramirezvidal9606]

Evidentemente el precio es el problema, a mi personalmente, me sobran 30 cms de coche, pero si el precio fuera sobre los 25 mil euros, y esa autonomia no necesitaria un punto de carga propio, de lo cual carezco, por lo tanto esta claro que al menos en mi caso la barrera es el precio. Si ya se que en el futuro bla bla bla..pero en el futuro igual ya no necesito un coche, quien sabe. Un saludo a todos

[@RinconPractico]

En todo mercado siempre compra primero la gente pudiente y luego, conforme la tecnología avanza y la producción aumenta, los precios se van reduciendo. Renault ha conseguido sacar un coche sin depender directamente de China a un precio similar a la competencia que viene de allí... lo ha logrado a base de ir sacando modelos poco a poco y de ir montando alianzas con empresas de todo tipo... mineria, reciclaje, procesado, distribucion, materia prima... todo para ser auto suficiente con su economía circular. Así que, en unos años, coches como éste, serán bastante más asequibles. El mercado debe ajustarse a la demanda real.

[@Raul_lin]

@@RinconPracticotambién porque las marcas chinas cuando exportan a europa venden el mismo producto sensiblemente mas caro…

[@MiguelAngel-lx4lp]

No se puede electrificar un pais con los sueldos que tenemos y coches a 60.000€... En fin...pero viene MBAPPE y llenamos un bernabeu y miles de camisetas a 100-180€... Gran canal...enhorabuena por tu contenido y explicaciones. Un saludo

[@RinconPractico]

Mientras no bajen de precio es evidente que no se puede electrificar.

[@Marta-m2i]

Renault está haciendo un trabajo increíble con los coches eléctricos y este Renault Scenic eléctrico muy bonito por fuera y por dentro

[@mariobarroso3447]

Buen vídeo. Yo tengo Zoe e un ID.5, e los tengo estudiados. Lo único defecto que veo eres tener que pagar 1.500€ para tener cargador de 22 Kwh. para wall-box. No que tener 22 kWh seu muy importante, Pero tener la posiubilidad de cargar a 11kWh como la maioria de los eléctricos me venia bien. Sin pagar 1500€ lo máximo que puedes disfrutar son 7,4 Kwh. Mi Zoe va hasta los 22 Kwh. Gracias por tus contenidos. Felicidades para el canal. Perdona los errores, pero soy Português. Un fuerte abrazo

[@9334emc]

La potencia se mide en kw (kwh es energía)

[@mariobarroso3447]

@@9334emc Grácias. No lo sabia. Pero lo as entendido... Abrazo

[@SergioApoloSanchezMonserrat]

Parece que las tecnologías eléctricas van avanzando, en prestaciones, autonomía, potencia, etc... Ahora falta que sean más asequible para todos los bolsillos.

[@serafinalarcon9552]

Buen vídeo, voy a probarlo un fin de semana, pero vaya yo con 15 o 20 kms probándolo no necesito más. Tengo un Megane Etech y de sobra puedo probarlo y ver sus consumos rápidamente. Para el que lo pruebe o tenga un Megane Etech, usar el coche en ECO con 3 regeneración y en autopista en Sport en modo Vela, veréis el cambio en autonomía. En cuanto a la curva de carga la explicas bien aunque el protocolo de los cargadores Tesla es para sus coches, Renault a través de la BMS limita la carga muchísimo para proteger la batería da igual si tienes bomba de calor, si precalientas,etc…. Por cierto tenemos un grupo de Telegram con más de 200 meganeros, y varios esperando la Scenic por si alguien está interesado.

[@armandodiez1042]

Uno de los mejores análisis de un coche eléctrico que he visto, especialmente la comparativa de la velocidad de carga. Soy de Luarca, vivo en Valencia y tengo un model 3 lr que va a hacer 2 años y con el que me hago los 930km de viaje con 2 paradas de nunca más de media hora, antes no había más opciones que el mío, pero aunque estoy enamorado de mi coche, ahora me lo pensaría entre este y el MY LR Trasera, me encanta su estética, su sistema Android y la comodidad inherente a su formato SUV (mi anterior coche fue un Grandland Hybrid4, hermano gemelo del DS7 híbrido que habías probado, del que no me convenció la cantidad de veces que me quedaba sin batería llegando al garaje y vendí casi al precio que me costó).

[@ravel7003]

50.000€ para hacer 400km sera muy buen coche y todo lo que quieras pero yo no lo veo. Ya sabemos que hay mercado para todo tipo de personas y esta muy bien que mejoren las autonomias que es lo verdaderamente caro de un coche electrico la potencia es barata siguen siendo coches para muy pocos, gracias por el video.

[@ivanartigas8329]

Muy pocas reviews he visto tan completas. Enhorabuena. Es la primera que he visto en tu canal creo, y espero que sea totalmente sincera. Tienes un seguidor más. Un saludo

[@RinconPractico]

Cuando toca criticar algo no me corto, así que en otras reviews no hay tanta buena palabra 😅

[@gabrielmadeira564]

Sem dúvida um belo carro europeu. Nada a ver com OMODA, ou BYD, outros. Bons vídeos, como sempre.

[@eusebiolivares3415]

Muy bien por Renault!. La verdad es que es un coche bonito y a tener en cuenta, y creo que Renault venderá bastante este coche. Ojala sigan las demas marcas Europeas su ejemplo. Gracias por el vídeo y la información.

[@antonioa.114]

50K y se va a vender bastante?? jajaja lo dudo mucho

[@yo2093]

BMW, en su I4 tiene batería reparable y desmontable al igual que los motores son reparables y desmontables pero creo que Renault le ha hecho un enorme gran trabajo y su proyecto es muy muy potente! gran vídeo saludos!!!

[@aeciaran]

Este pasó por mi radar. Pero la verdad, tenía ganas de Tesla, y el dual motor.... Tenía claro que quería un eléctrico, para uso diario (100-200 km día), y válido para viaje familiar (somos 4), y me decanté por el Tesla. En cuanto a precio, no hay muycha competencia, la verdad. Todos son caros.

[@pedro.alvarez1958]

Muy buena la comparativa de las curvas de carga. Felicitaciones...no lo pone nadie tan claro. Un saludo.

[@RinconPractico]

@@pedro.alvarez1958 me pareció un dato muy interesante porque la gente se centra exclusivamente en la potencia pico y esa no es la clave para cargar rápido.

[@andres1mafla]

Qño! Que hace este hombre amantes de los híbridos con eléctrico puro... me ha gustado el comentario de los botones y sencillo to ....

[@FernandoPradoPerez]

Mi Nissan Ariya que es prácticamente el mismo coche, con misma batería nos hemos hecho 422km gastando un 98%. Aún así hicimos una parada para llegar bien con un 24%. Con regla de 3, unos 450km gastando el 100%. Y en mixto, sobradisimo los 500km

[@RinconPractico]

La batería precisamente no es la misma, nissan va con otros proveedores. De ahí que el Ariya se vaya a los 2290 kilos....

[@alejandroute]

Pero si que son los mismos kwh

[@RubenPL-wu9ok]

El mejor eléctrico de su categoría y para el que tenga garaje y no realice muchos viajes de mas de 400km el mejor de su categoría, incluyendo cualquier tipo de propulsión

[@esperanzaeses6208]

Podrá ser muy bueno pero si su precio no acompaña será otro fracaso y sino que se lo pregunten a Audi que cerrará su planta en Bruselas ( y esto es solo el principio porque anuncia mas cierres y deslocalizaciones), pensaban que vendería VE de 170k como rosquillas. Han subido los precios de los térmicos de manera artificial para que la gente se decante por estos aún más Caro. De comprar un VE sería chino sin dudarlo. Para una familia un coche es como una herramienta y no puede el lujo de invertir en esta cosas tan caras y con fecha de caducidad.

[@mflo1970]

Hola empezamos bien con la autonomía eso serán unos 340km reales a 120,con climatizacion en marcha

[@Miguel-ig8vc]

A mí sí me mola q mantengan los nombres tradicionales de los modelos, me gusta mucho q los coches evolucionen pero también q no olviden su pasado Espero q otras marcas hagan lo mismo y q cuando, x ejemplo, cuando Volkswagen deje de vender el Golf de combustión, el ID3 pase a llamarse Golf. Hay nombres de modelos q no deberían perderse Lo q está haciendo Stelantis me gusta mucho

[@2104alba]

Los últimos diseños de Renault me parecen magníficos!!!

[@vanecano3342]

Eres un crack. Un saludo desde Huelva.

[@Mikel_PG]

Madre mía, 50.000 € por un compacto familiar, que encima te exige tener un garaje para poder cargarlo en casa. Estamos normalizando cosas absurdas. No me extraña que las ventas de eléctricos sean irrisorias. Y ojo, que dentro de lo que hay admito que el coche supone un avance a lo ya conocido.

[@meryburgoa2992]

Una pregunta, Como funciona poner luces largas en este coche ya que no se si son automaticos o tengo q precionar algo. Gracias

[@JMG71]

Yo soy muy tradicional a la hora de comprar mis coches. Siempre he comprado vehículos que me pueda permitir, sean útiles, sus tecnologías estén probadas durante al menos una década, haya mucha variedad donde elegir y el diseño sea bonito. Este no me lo puedo permitir, util puede ser, lo dudo, tecnología probada tampoco es, variedad no hay y bonito no es, más bien anodino y raruno. Acabo de comprar un diesel seminuevo de segunda mano casi nuevo, etiqueta c, con fap, sin bimasa, sin adblue sin chorradas y lo uso cuanto quiero, hago los kilómetros que quiero. Para ir del punto A al punto B me sobra.

[@mflo1970]

Seguimos bien estética exterior muy buena ,a mi vista ,y las plazas traseras espaciosas

[@AlvaroBarriosRicardo]

Muy buen Diseño Exterior e interior muy buenos Reparar las Baterias

[@charli1984]

Me cuesta creer el consumo récord de solo 17 kwh/100 por autovía. Es cierto que su poco peso es sorprendente para la batería que tiene, pero no se ha dicho nada de su coeficiente aerodinámico, que no creo que sea de récord por la forma elevada que tiene. Lo de los 600 km de autonomía estimada en carretera, no me lo creo. 400 km ya me parecerían muchos, estando en la línea del resto de vehículos similares. Me parece una gran mejora, pero siguen teniendo precios prohibitivos para la mayoría.

[@RinconPractico]

Quien ha dicho 600kilometros de autonomía por autopista???

[@charli1984]

@@RinconPractico llevas razón, me lo he sacado de la manga completamente. Son 600 km WLTP mixto, sorry.

[@almg4978]

Vendí los primeros teléfonos de coche, un millón de pesetas y una maleta para moverlos, los primeros que se podían portar solo valían para llamadas y con cobertura mínima, fue una evolución constante en tecnología y precios mas competitivos, el eléctrico es igual, en algún momento la tecnología subirá muy rápido y se cruzara con los precios que bajaran muy rápido, a partir de ahí el eléctrico será "popular", en 5 o 6 años (quizás incluso antes)

[@alexantonio5698]

Este modelo ya se acerca al estándar que una familia necesita. Ahora solo queda que tenga un precio que una familia de ingresos medios pueda permitírselo. Ese es el mayor problema de los autos eléctricos hoy en día.

[@julito23]

Buen video. Hasta la comparativa de cargas que sinceramente me hacen pensar que usas pocos electricos. NADIE con 80kWh de bateria carga del 0 al 100. Y en cada marca la llegada al 100% la gestiona como quiere. En mi model3 se está 10min fácil del 99 al 100 solo para calibrar la batería. Las gráficas ya lo dicen todo. La scenic es muy lineal pero la caida es la misma y del 0 al 50 cargas mas rapido en el otro. Pero fuera de eso es una buena opción si no comparamos datos de aceleracion, potencia, etc. Y el precio como siempre hará que no despegue. Por 3.000eur menos se hincharian a venderlo

[@ferrari4722]

A mi nunca me ha gustado Renault como marca, pero me quito el sombrero con Luca de Meo. Es el mejor CEO automovilístico de entre todas las marcas europeas, y desde mi punto de vista, es un visionario que debería tener el absoluto respaldo de la CEE. Solamente con una estrategia circular, de fabricación, reparación y reciclaje de todos los productos fabricados avanzará europa. Lástima que las marcas europeas no sumaran fuerzas para alinearse contra el gigante asiático. Al grupo VW lo veo muy perdido, y Stellantis sólo hace que llorar y amenazar con cerrar fábricas si no se venden más coches... Analizando la actual situación del mercado, nadie podrá negar que las marcas chinas MG, OMODA y BYD lo están petando ( en sólo un año...), y no venden más porque todavía existe mucho tabú con el producto chino, pero es un arma de doble filo, y en pocos años puede haber una escalada de dichas marcas de manera exponencial, tan pronto como el consumidor medio valore a dichas marcas como CONFIABLES y mantengan una buena relación CALIDAD-PRECIO. Tristemente, ésto me hace recordar viejos tiempos de los finales de los 2000, donde marcas de prestigio mundial como NOKIA ,KODAK o MOTOROLA, no supieron aprovechar su ventaja estratégica en el mercado y negaron el avance y evolución. No sé qué va a pasar en los próximos diez o quince años, pero torres más altas han caído, y desde luego, yo me tomaría muy muy en serio la amenaza asiática. Sólo un apunte más: Alguien sabe decirme que modelos son los más vendidos por las marcas chinas mencionadas? Pues, por si no lo saben ustedes, a pesar de tener en sus gamas modelos eléctricos 100%, lo están petando con modelos gasolina ( MG y OMODA ), una auténtica vergüenza para nuestra industria, que lleva más de 60 años fabricando coches térmicos !!!!! Que alguien me lo explique!!! Es decir, y hablando sólo de coches térmicos,... , es más barato fabricar en China, desplazarlos hasta un puerto, cargarlos en un Megabuque, cruzar medio mundo, pagar los aranceles y distribuirlo por toda europa, que fabricarlos a 40 km de mi domicilio???? Venga hombre, eso no se lo cree nadie... Las marcas europeas viven en otra dimensión y no se dan cuenta que para la mayoría de los mortales, un coche por 30 o 35.000€ es un imposible ( sin contar con lo que se acaba pagando con la financiación). Y en éste panorama, se lo han puesto "a huevo" a las marcas chinas. Están vendiendo vehículo en la horquilla de los 20~30 mil euros ( impensable hace escasamente tres años ), pero ésto no va a acabar aquí. Sólo es el comienzo... Ya para finales del 2024, inicios 2025, están anunciando el aterrizaje de nuevas versiones y modelos, con hibridaciones de 80 a 120 km en modo 100% eléctrico!!! De verdad que no sé qué demonios están pensando las marcas europeas... Qué opinas tú, David ( ERP )?

[@enriquemoraleszubizarreta1760]

Es una muy buena opción como vehículo eléctrico familar.

[@ALf-mn3qe]

623km WLTP en conducción Autovía unos 420km reales , en condiciones normales no extremas ojo

[@xianabreixo6221]

@@ALf-mn3qe nothing new under the sun...

[@garisport]

Un buen coche. Un eléctrico que me compraría

[@RinconPractico]

@@garisport coincido

[@JoseCoheValencia]

Buen reportaje, pero ¿ Qué familias que se puedan gastar 50.000€ en un coche comprarán un RENAULT ? Por muy bueno que sea, ese presupuesto es de marcas PREMIUM de toda la vida. Este modelo es un adelantado a su tiempo, y como tal, se penaliza en el precio. Está claro que este modelo será ideal para viajar cuando se venda por la mitad de precio.... como mucho 30.000€ y a este paso me parece que tendremos que esperar al menos 5 años más. La otra opción es que fabricantes chinos se adelanten y en 2 o 3 años lleguen opciones similares a España pero sin llegar a los 30.000€ Que si, que está muy bien este Scenic pero el precio es INDECENTE como poco. Trasladable al resto de marcas y modelos actuales. O los "currantes" de repente pasamos a cobrar 2000€ de sueldo base, o los coches valen la mitad que estas "ofertas" actuales, lo primero que pase de las 2 cosas hará que el parque automovilístico deje de envejecer casi al mismo ritmo que la edad media de los españoles no para de crecer. Un saludo y gracias por tu trabajo.

[@Joan-ud9tn]

No tienes ninguna marca premium hoy en día por ese precio, solo tienes que ver el mercado, todos los modelos similares están por el mismo rango de precios.

[@litbea]

Si haces paradas cortas, cada 2 horas o 200km, cargas antes en el Model 3 gracias a la enorme diferencia hasta el 40%. La curva del Scenic tiene toda la pinta de estar limitada adrede. Me aventurero a qué en el futuro lo cambiarán como "mejora". También puede tener que ver con la refrigeración.

[@fernandolopezcarrillo2200]

Gracias por el video, coche interesante pero le ocurre lo mismo q a byd trata de compensar con bateria grande la poca eficiencia y ademas carga lento con las buenas baterias q estan sacando ahora y adenas la bateria es de nikel cobalto...una pena a seguir esperando

[@pixatiya]

Ahora que está el Scenic y llega el Renault 5, que aumenten la batería del Megane que está muy comprometido en su propia familia (muy solapado entre los 2). Saludos 👋🏎️⚡

[@RinconPractico]

Sería perfecto que el Megane subiera a 550km...

[@ricardogomezr5568]

Buena prueba. Se escapa de mi presupuesto, pero me gusta, sobre todo la capacidad del maletero. Veo un gran defecto en muchos eléctricos, yo creo que Renault podía haber dispuesto un pequeño maletero delantero guarda cables, en vez del ese fondo muchas veces inaccesible.

[@josepousadacubeiro2169]

Comentario muy comedido y acertado, pero bajo mi punto de vista la mayoría de las personas no estamos preparados para asumir los precios y los mantenimientos.saludos cordiales.

[@RinconPractico]

No son nada asequibles todavía, es lo que hay, pero bueno, hace 5 años un coche con ésta autonomía no bajaba de 80.000€.

[@ferrari4722]

Sugerencia pa un video éste otoño: Comparativa con misma capacidad de bateria entre un MG4 y el nuevo RENAULT 5 como coches de acceso a la electrificación ( dimensiones, ergonomía, info entretenimiento, autonomia real de ambos vehículos para el mismo trayecto, coste de adquisición... )

[@ferrari4722]

Éste tipo de vehículos eléctricos con precios "contenidos" , posiblemente sean la opción más razonable para muchas personas que deseen probar esto de la electrificación, y hacer un uso de su eléctrico para el día a día ( 100km diarios ), y coger el térmico en las escapadas de fin de semana o desplazamientos de grandes distancias, ya que desde luego, pocas personas disponen de más de 45.000€ para dar ese salto...

[@j.m.t.r.1950]

Hola. Gracias por lo que nos das, en primer lugar. Dicho ésto, para 350 kms/día, 5 días/semana... un eléctrico tendría el menor coste por km cargando en casa?. Gracias.

[@jmoe60]

Si cargas en casa, con una tarifa valle de 0,03€ que es lo normal ahora, el coste de la carga de 60 kwh para esos 350 km te costaría 1,8€, así que calcula tú mismo la diferencia

[@albertoescribanogomez4860]

Renault lo esta haciendo muy bien, a dia de hoy en Europa los mejores para mi

[@AŚmigo-x2y]

Gracias por hablar de la curva del carga. Sabes cómo será la curva del de 60? Porque la del Megane no es buena. Si me tasan optimista el Megane me cogería el del batería pequeña.

[@danielmontejosanchez5992]

Los apellidos traen recuerdos, los recuerdos vuelven a traer clientes

[@MrIozo]

HORSE no hace coches, solo sistemas de propulsión convencionales, híbridos y otros sistemas mecánicos. Ampere proporciona sistemas y plataformas eléctricas. Renault va a seguir fabricando los coches. En Valladolid la fábrica de motores es ahora de HORSE pero la de carrocerias-montaje sigue siendo de Renault

[@carlosherrera7765]

Lo que comentas al principio sobre los nombres de los vehículos, creo que le das demasiada importancia

[@xianabreixo6221]

Vaya diseño de llantas ( o tapacubos) qué escozor de ojos...!

[@lazarillo65]

Estamos locos SUV y eléctrico, el coche es muy bonito pero si es para viajar no lo veo práctico como es mi caso. En autovía la autonomía caerá a picó en verano con el aire acondicionado y por autovías y lo peor técnicamente como todos los eléctricos esta obsoleto con las nuevas tecnológicas que vienen en muy poco tiempo con la depreciación que tendrá cuando lo quieras vender. Buen video amigo.

[@FernandoTorrijos]

Excelente vídeo!!

[@Marta-m2i]

Muy chulo lo del cristal

[@PiazzoBambino]

La deriva actual del diseño Renault no acaba de entrarme por los ojos. Me parece una sucesión de líneas sin ningún tipo de patrón, inconexas y sin fluidez. Es una pena porque con cuatro detalles podría quedar bonito, pero lo dicho, no acabo del ver el "flow". El resto del coche es interesante cuanto menos. Gracias por el extenso reportaje, no suelo tragarme videos de más de 10 minutos así que el hecho de llegar al final de más de 30 es que me ha enganchado.

[@marcospedregalmenendez6600]

Con 17kWh/100 para hacer 630km se debería de tener una batería neta de 107kW, volvemos a ver qué las homologaciones y el uso real nada tiene que ver. Saludos

[@RinconPractico]

Pero vamos a ver... qué entendederas tienes? No digo que el consumo es de 17kwh con mucha autopista?? Mucha autopsita NO es el WLTP... es consumo de Autopista.... el WLTP es un uso mixto y si se hace ese uso mixto entonces se van a lograr los kilómetros homologados con facilidad... al igual que si lo usas por ciudad superarás la cifra wltp ampliamente.... pero lo digo claro en el video 17kWh CON MUCHA AUTOPISTA, concretamente 90% e autopista porque antes de coger el coche había estado de viaje.

[@luisete7076]

De igual manera se homologan los coches tradicionales d combustión. La marca te homologa por ejemplo 4,5 l a los 100, eso no lo hacías ni con el coche parado. Consumo medio: 7l como poco, pues aquí sucede lo mismo, no es un dato para tomarlo al pie de la letra, sino más bien una referencia.

[@DanRyzESPUK]

Una de las ventajas de Renault es que aceptan adelantarte el plan Moves, y eso marca diferencias.

[@RinconPractico]

Si, es una promo interesante

[@jrg1519]

Cuál es la química de la batería?

[@johnnyberdugo8292]

Molaría un acabado Alpine con tracción total 🎉y mejor precio😅

[@hector45684]

Me gusta esta máquina 👍🏻

[@jmmv3386]

Ostras, no me lo esperaba. Si tuviese algo más de potencia y un precio un poco más bajo, dudaría mucho entre este y el model 3 standar

[@RinconPractico]

Por autonomía éste compite con el Model 3 Gran Autonomía. Éste coche no busca las prestaciones, pero con 228Cv va sobradisimo.

[@juanmamayagarcia6918]

Hola qué tal? Nos habían vendido que los Eléctricos iban hacer más baratos que los de combustión, pero después de Años siguen siendo más caros y la autonomía no llega, cómo mínimo 650kms. Reales, sino no nos interesa por la forma de Recargar, no tenemos infractusturas

[@neme_1]

Una prueba muy poco objetiva. El cx es 0.30, regulero para lo que hay hoy en día. Eres el probador que mejores consumos has sacado. Lo comparas con el id4 en cuanto peso y demás cuando sus rivales más bien son el byd atto 3 o el eniro. Me alegro de que en Europa estemos sacando buenos coches eléctricos por fin.

[@soyindioindiosoy7100]

El mejor eléctrico para viajar que no ha vendido ni 50 unidades, el precio es prohibitivo.

[@BAYONGTR]

Hola , no entiendo nada dicen que las marcas están metiendo el coche eléctrico en el cajón y que las ventas del coche eléctrico no alcanzan las espectativas. Entonces que se puede hacer comprar un híbrido o un eléctrico .

[@RinconPractico]

Lo que mejor se ajuste a las necesidades. A mí este Scenic me encanta pero no me lo compraría. Mi presupuesto no me lo permite, así de simple. Además, prefiero esperar a que todo el mercado electrico madure con las nuevas baterias que están empezando a comercializarse.

[@carlosorive6088]

Comparto parte de la opinion de la prueba, ya que solo estuve sentado y enredando en parado. Me hubiera gustado poderlo probar de verdad. El cierre de puertas, tipo audi, seco y contundente. El espacio, asombroso, y el maletero me parecio mas pequeño, y con mucho fondo, dificultando el sacar maletas que pesen. Los cables estan en un hueco, debajo del piso del maletero, osea, a sacar maletas, si toca. La palanca de cambios, es del tipo Mercedes, pero hay 3 mandos para accionar demasiado cerca. Creo que se empieza a animar el tema. He escuchado que en 2 años o así le van a meter arquitrectura de 800 Voltios. Creo que con su autonomía y poco peso, va a ser un caballo ganador. Si hacen algo de descuento, y adelantan el plan MOVES 3, ya parte de un sector se anime, ya que el engorro de las ayudas es una autentica verguenza, ya que lleva mucho papeleo, y me refiero a la foltovoltaica, y me imagino, que seran igual de chapuzeras, seguro que a una marca como Renault, la tendran más respèto, por lo que es al contribuyente, se lo pasan por el forro.... Muy buena comparativa...... UNa pregunta, los asientos de la prueba, son los mismos que el del Sceni Alpine ??. Un saludo.

[@ashtaroth1975]

El problema es que el model y gran autonomía tracción trasera sólo cuesta 1500 € más y te da mucho más espacio de maletero. El coche está muy bien pero el precio es demasiado alto

[@RinconPractico]

Más maletero, pero ni tiene tanto equipamiento ni tanto espacio en las plazas traseras ni mucho menos la calidad del Space.

[@XeLu62]

Por favor decir que un Tesla no tiene tanto equipamiento como un Renault....😂 faros matriciales? Autopilot? Venga ya, seamos realistas coño

[@meryburgoa2992]

Lo que no me gusta de este coche electrico, es que tengo q gastar mas dinero en cargar la bateria ya q con mi anterior coche que era de gasolina gastaba menos que este coche q tengo ahora ( Renault scenic 2024)

[@PEREBIBCN]

Buff, al margen del precio, es carísimo amigo y como dicen por abajo, es una marca generalista, percibida como tal

[@willanvillamil1402]

Tres cosas que no me gustan de este auto: 1) 4:59 el despeje del suelo: ¡14 cm! imagínense encontrarse con un rompemuelles de los que abundan en las carreteras bolivianas. Un despeje saludable del suelo, para mi gusto, es, como mínimo 20 cm 2) La altura del coche: 1,57 mts. ¡Muy bajingo!. Para un auto de estas dimensiones 1,70 es lo ideal 3) La falta de la rueda de repuesto 18:13. Si lo ocupáramos para viajar... tendríamos que ir rezando todo el trayecto.

[@pfever7610]

He visto ya en carretera el Renault Symbioz, la primera impresión me ha gustado. Supongo que tendrás acceso a este modelo en breve. Espero que puedas probar la versión E-Tech de 145cv para saber tu opinión, más aún teniendo en cuenta tu coche particular, que es un coche más grande que el Captur y comparten plataforma. Estoy muy interesado especialmente en lo referente a prestaciones y si han mejorado esa “falta” de potencia en situaciones exigentes. Puedo decir que en trayectos como Madrid-Málaga-Madrid en varias ocasiones el Arkana E-Tech 143cv de un familiar, se queda en subidas y se queda de verdad (incluso bajar a 90-95km/h) por esa carretera hay subidas muy prolongadas. Con dos personas y una maleta. Hablo de ir a 120-130 de marcador en prácticamente todo el trayecto. Por lo demás me parece un coche bastante interesante. Buen vídeo como siempre y gracias por tu trabajo. Un saludo.

[@RinconPractico]

@@pfever7610 el Symbioz ya lo he probado y grabado pero aún no permite la marca publicar las pruebas. Ya os comentaré porque el coche es bastante interesante.

[@angelhernandeznunez4871]

​@@RinconPractico. Muchos -- al menos yo😅-- esperamos una prueba dinámica del Symbioz. Mucho más barato, práctico y asequible que esté Megane. Saludos

[@albertoescribanogomez4860]

Para mi Renault es de los mejor en electrico, luca es un gran presidente, bien por renault

[@xamoxamo]

Bonito peugeot 3008

[@s.c.4023]

No hay verano en Asturias o que?

[@RinconPractico]

@@s.c.4023 éste año parece que no.... un día bueno y cinco malos....

[@s.c.4023]

@@RinconPractico pues el valle del Ebro estos días parecía el valle de la muerte.

[@sauronoscuro4571]

Estan muy verdes aun todos los fabricantes europeos,precios aun muy caros.

[@JavierHerranzAparicio]

Este, al igual que muchos otros, se los van a comer con patatas las marcas europeas porque nadie en su sano juicio compraría un coche como este por entre 40 y 60k. Hace no mucho un coche en ese rango de precios era de una reputada marca alemana, tope de gama, exclusivo y hasta arriba de extras. A día de hoy todas las marcas generalistas se mueven en estos precios. Estos coches son directamente incomprables de primera mano.

Es un coche que lo tiene todo menos el precio, como casi todos los modelos EVs (y no EVs) están como poco 7000€ más caros de lo que deberían. Renault debería hacer un esfuerzo con sus modelos por que al contrario que otras marcas son buenos. KIA con su EV3 va venir pronto y se va a comer la tostada, espero que espabilen.

[@666aceofbase]

Ca-ri-si-mo.

[@ferrari4722]

Siento discrepar por la relación calidad/precio. Por muchos 87kw de bateria que tenga ,quién puede pagar más de 50.000€ por un coche?????? La clase media y obrera ya te adelanto que no puede, y no olvidemos que un coche para ir del punto A al punto B, y no un producto de lujo como en BMW o un MERCEDES. Creo que está fuera de contexto para el público de no lo olvidemos, marca generalista.

[@RinconPractico]

Pero.... a ver.... es lo que digo al final del video

[@mflo1970]

Si tiene traccion trasera ,lo veo perfecto si no un punto flaco

[@Anonimoj2023hg]

De verdad que este Renault cuesta 10.000€ mas que un model Y?

[@RinconPractico]

No, cuesta lo mismo

[@xianabreixo6221]

Por lo demás, otro peugeot pa la saca, así medio empotrado por los EV/IONIQ...

[@west68xz]

Te has rallado con el nombre..

[@manuelmac9348]

No se recomienda la recarga por debajo del 10% y por encima del 80% en viajes, por lo tanto, el Model 3 le supera en la velocidad de carga, puesto que es ms rápido donde verdaderamente se necesita. En los demás apartados eficiencia, comportamiento, sistema multimedia o disposición mecánica…no hay color, el LR de Tesla es muy superior.

[@JS-wn8bw]

Pero Tesla no permite reparar baterías y al cambiarla te da un sablazo y una vieja de otro coche apañada.

[@RinconPractico]

No, Tesla no es más rapido, precisamente Tesla sólo ofrece la mayor potencia por de bajo del 20%....

[@manuelmac9348]

Porque los informes indican que las baterías duran más que la vida del coche, con centenares de miles de km, y porque Tesla da una garantía de 8 años para baterías y motores, no es necesario reparar nada. Igual para un Zoe o un Leaf con tecnologías mucho más antiguas si es algo a tener en cuenta.

[@manuelmac9348]

Tesla carga más rápido hasta el 80%, tú mismo lo dices, el porcentaje justo que hay que cargar, y que los que tenemos VE conocemos perfectamente. No hay necesidad de estresar la batería si además se pierde tiempo. Es más rápido cargas rápidas y cortas que cargas lentas y largas.

[@RinconPractico]

@@manuelmac9348 del 0 al 80, del 10 o 20 al 80 NO. Es lo que hay.... con 150Kw caega más rápido

[@felixrodriguez6136]

400 km larga distancia??? 1 hora de parada cada 400km es práctico? De verdad? Y sobre todo, cuantos € cuesta cargar el coche en los cargadores públicos???

[@RinconPractico]

@@felixrodriguez6136 400 kilometros son unas 4 horas de viaje.... lo normal es parar cada dos horas y pico... en esa parada no has agotado la batería y con una recarga de 20 minutos mientras tomas un café tienes de sobra para conducir otras 2 horas y pico.

[@JoseAntonio-lq9iw]

Desde luego que lo normal no es parar obligatoriamente cada dos Horas. Nadie a parado nunca cada 200km,, Ni padre hace 50 años con el 131,, paraba cada 200,km. Eso es un invento de los usuarios de un V.E. para justificar las tristes autonomias de estos y sus problemas con los caragadores. Es curioso,,pero solo paran cada 200 km. los electricos de poca autonomia. No me creo,( hay de todo, claro), que el que tenga un EQL,, o un Tesla de super espectacularbateria super grande,,,pare, cada 200 Km.

[@DILINGER0]

Yo entiendo que hay quienes meáis en una botella y coméis doritos con tal de no parar, pero yo he cruzado España varias veces y siempre he parado a comer tranquilo e incluso a hacer alguna visita interesante por el camino.

[@RinconPractico]

En la epoca del 131 habia 9000 muertes al año en carretera y ahora 1500... las costumbres y hábitos se actualizan y que la gente hiciera burradas no cambia el hecho de que parar a descansar cada 2 o 3 horas máximo es lo recomendable. Ni la atención es la mismas tras 3 horas ni es habitual forzar un viaje largo del tirón. Un VE medianamente decente te permite conducir esos tiempos con normalidad.

[@felixrodriguez6136]

@@RinconPractico si yo comparto lo de parar, pero cuanto tiempo alargas esa parada por cargar?? Y lo mejor en otro canal ya hicieron una medición y creo que sería interesante que hicieses esa prueba, de cuanto es el coste real de 1km por ejemplo en tu coche y cual es el precio de un eléctrico, pero cargando en cargadores públicos. Creo que ya no sale tan barato y que la amortización de un coche electrico es muy extensa. Si tienes cargador propio bien pero en este país el 70% de los vehículos aparcan en la calle. Seria una prueba interesante, creo. Eso si , un saludo y gran trabajo y ameno el que realizas, y como tu dices, un saludo

[@Lyosha.]

50 y poco más minutos para de cero a cien la batería no está nada mal para ganar 600 km! Claro, cualquier híbrido lo hace en 3 minutos y muchos llegan a los 800km por un fracción de precio y con básicamente los mismos beneficios tanto ambientales cómo de economía pero ya , para la gente que busca un coche menos funcional y con más complicaciones por más dinero pues este sería una buena opción:)

[@RinconPractico]

@@Lyosha. en ese tamaño de coche un híbrido no cuesta mucho menos, sobretodo y equiparas equipamiento. Un Austral o un Rav4 no son mucho más baratos. Con ayudas el Scenic tope de gama se queda en 42.000€.... y un RAV4 se puede ir por encima de los 48.000€

[@carandroid]

En los coches modernos solo veo continuas averías al estar tan cargados de electrónica. Caros de comprar y caros de mantener

[@manuelmac9348]

Ya tenemos una prueba real de la curva de carga de este modelo. Como la de todos los Renault patetica y triste, y que no cumple ni por asomo lo que dice.

[@Troncho217]

Renault eléctrico? Si llevan 50 años con el problema de pisar freno y que se encienda el intermitente 😂

[@ivangonzalezbajo1544]

Andas un poco perdido con lo de Horse-Renault

[@NVidiero]

¿Como coño hacéis para meteros en coches de 50k euros? ¿Habéis descubierto un pozo de petroleo en el jardín, os habéis hipotecado a 20 años o jugais la vida con trucos? Porque yo ya no entiendo nada.

[@RinconPractico]

Por eso digo al final del video que el problema del coche es el precio....

[@franciscomarquez4675]

Que seas un tieso, no hace malo el coche. Comprate un corsa del 2003 y disfruta.

[@NVidiero]

@@franciscomarquez4675 ¿Veis? A esto me refiero. No meterte en coches de 50k es de ser "un tieso". Enhorabuena Amancio Ortega. No se si seré un tieso, pero puedo decir con la boca bien grande que no le debo ni un duro a nadie, espero que tu puedas decir lo mismo.

[@kembus]

que no se dispare el precio del coche dice................

[@RinconPractico]

@@kembus caro de coj... pero mejor que otras opciones

[@deportesindiana4466]

Quizás para 2030...

[@davidsanchez7029]

De diseño es la copia de un Peugeot,el nombre da lo mismo la cuestion es que sea bueno y sobretodo el precio, punto.

[@XeLu62]

De verdad consideras eso el mejor eléctrico para viajar? En serio lo dices? No te creo...

[@JManza]

Yo si fuese Renault pagaria al jefe de diseño del Kia Sportage, es clavado

[@adrianromero92]

Creo que sigues anclado con el tema diseño. El diseño de Laurens van den Acker no es el diseño “tradicional” de Renault. Antes estuvo Patrick le Quément diseñador jefe de Renault entre 1987 y 2009. Es absurdo hacer ese comentario. Creo que debes dejar de comentar eso.

[@RinconPractico]

@@adrianromero92 comentaré lo que me de la gana, por algo es mi opinion y mis videos. No obstante en éste vídeo sólo hago una reseña al tema para explicar el cambio de línea de Renault, además, creo que dejo claro que me gusta el diseño.

[@adrianromero92]

@@RinconPractico claro que puedes comentar lo que quieras porque es tu canal. Pero si dices algo que no es correcto tendrás que entender que los usuarios que te seguimos podamos corregirte, sea en el diseño o en características. Laurens fue un diseñador de algunos modelos y actual jefe de diseño del grupo. Pero no es el "estilo tradicional" de Renault. Mi Megane de 2010 nada tiene que ver con el Megane de Laurens (el 4) ni tampoco tiene nada que ver con el 2 ni mucho menos con el 1, por poner un ejemplo y son líneas de diseño que duraron bastantes años.

[@RinconPractico]

@@adrianromero92 Laurens creó el estilo de Renault hasta ahora, fue el diseñador que creó la seña de identidad hasta el Austral y Giles Vidal esta haciendo Peugeots con logo Renault. Eso ni es mentira ni es incorrecto y es algo compartido por otros probadores.

[@adrianromero92]

@@RinconPractico Pero eso no es lo que dijiste en el vídeo, hablaste de "diseño tradicional" cuando eso en Renault no existe, Laurens creó la anterior generación de diseño de Renault 2012-2022 mas o menos. No es el primer vídeo que lo dices y por mucho que te guste los diseños de Laurens... Renault no es Laurens, es mucho mas, lo fue y lo será.

[@xpas]

ya se podían reparar baterías en la mayoría de los coches actuales, pero en los talleres de la marca NO

[@angelus75bcn]

El modelo que estará por encima de este, y que saldrá en 2027-2028...ya se sabe como será?

[@inakimalo4996]

Renault ha perdido la esencia con los nuevos diseños, indistinguibles con un Peugeot si le quitas las pegatinas… y de los precios ya ni comentar. 🤷‍♂️

[@ugaitzfuentesrosas8163]

Dejar de usar estos títulos de vídeos que usáis todos el mismo y es muy poco original … esto no me lo esperaba ?😂

[@RinconPractico]

@@ugaitzfuentesrosas8163 el buen funcionamiento del coche? Tal como digo en el vídeo, NO, no me lo esperaba. Igual que fui más criri otra con el Megane, éste me ha sorprendido.

[@asturknarf]

Tiene todo lo que no me gusta de los nuevos Renault. El diseño me parece horrible. Exceso de palancas y botones en el volante. El sistema Android Automotive me genera muchísimas dudas. Eso de que podrá ir creciendo me recuerda a los primeros teléfonos con Android. La realidad es que en pocos años quedan obsoletos y las apps dejan de funcionar en ellos. Cómo gestionará Google el Android Automotive? Pues me temo que en 5 años las características de hardware de la pantalla no soporten actualizaciones y se quede en una pantalla básica. Tampoco me gusta el maletero, demasiado "pozo". Lo último que no me gusta es lo de siempre, el precio. Sí me gusta la gestión de la energía que consigue. Y también me gusta el análisis que haces, pero eso no es mérito de Renault. Un saludo.

[@RinconPractico]

Salvo el selector de marchas el resto de palancas y botones son super cómodos y sobre el sistema android.... a ver, Android no es una novata precisamente....

[@asturknarf]

@@RinconPractico precisamente por eso, porque Google no es una novata y ya hemos visto en los anteriores Android lo que ha pasado, aunque siempre dijeran que iban a hacer lo contrario. Soy usuario de Android desde la versión 2.1 y he vivido en primera persona la evolución de hardware y software. No sé, no soy más que usuario, pero veo difícil que las versiones de las apps de dentro de 8 años funcionen correctamente en el hardware que lleva el coche que se puede comprar hoy.

[@RinconPractico]

@@asturknarf el soporte garantizado es de 10 años de actualizaciones.

[@asturknarf]

@@RinconPractico desde la compra o desde la presentación, como suele hacer Google con sus versiones de Android?

[@RinconPractico]

@@asturknarf 10 años desde la compra. Con los servicios conectados media nav, easy link etc es igual.